第769章 帝都車展上的創新
2003：從外貿開始 作者：如夢如華 投票推薦 加入書簽 留言反饋
“王叔，你這招狠啊，完全繞過了小日子的專利。”
“哈哈，還行吧？”
船夫哥嘴上是這麽說，但內心還是有些自得的，繞過專利一直是他的拿手好戲。
帝都車展byd的展台區，檀錦程帶著張永，餘利國，克裏斯托馬斯等一眾高管齊齊亮相，展台四周圍著大量的記者，閃光燈卡卡的閃著不停。
受檀錦程的影響，現在車企的老總們親民多了，這次帝都車展，親自來的老總就有好幾個，船夫哥此前可從來都沒有出現過在產車展上的。
這一次，他也過來了，但更多的還是想為秦站台，byd全體上下對秦還是寄予厚望的。
尉來汽車一眾高管來byd展區，船夫哥多多少少還是很開心的，年輕一輩人心最高的企業家還是很給他麵子的。
“確實不錯，比以前的f3dm強太多了。”
一代dm一代秦，所謂dm就是雙模的意思，可油可電，通過繞過日係油混專利的一利混動技術，插混這個概念也是byd帶到主流市場的視野當中。
從f3dm正式上市，也就是2008年正式上市開始，byd就一直在推廣dm這個概念，但在當時來說並沒有什麽卵用，背後什麽意義消費者也不關心。
消費者看到的是比燃油車版本的f3貴個大幾萬，即使加上補貼也貴上不少，還找不到充電的地方，純純就是脫褲子放屁，所以從上市開始就根本賣不出去幾輛。
退網門發生之前，迪子還放出豪言，他們是新能源技術的領導者，2015年要成為全國第一，2025年要成為世界第一，這在當時看起來就像是個笑話。
不過檀錦程是知道的，前世這並非是一個笑話，而是真正實現的，這一點隻能說船夫哥是真牛逼。
“f3dm一定程度上來說方向是錯了，光想著省油忽視了性能，所以這次在秦上麵咱們直接幹到298，百秒直接幹到5.9秒，等到時候我送你一輛，你開開試著跟你們的埃安s對比一下。”
可不是嘛，拚省油怎麽可能會拚得過日係車，不過對於20萬以內的5.9秒迪子還是很自由的，直接把數字印在車屁股上。
“哈哈，好啊，到時候我試一下，對比看看。”
檀錦程哈哈一笑，秦的直接競爭對手就是售價13.96萬元至17.26萬元區間的埃安s，單單這個定價就給了迪子很大的壓力。
被寄予厚望的秦，一定程度上在船夫哥眼裏就是byd的未來。
在去年羊城車展之前，船夫哥都依然堅信byd在新能源技術絕對是全國第一的，對於其他企業的新能源汽車開發也沒太放在心上。
如這次的帝都車展，一共亮相了88輛新能源汽車，大大小小的車企在新能源汽車的開發上都有投入。
毫不誇張的說，在船夫哥的眼裏，一切不過是土雞瓦狗之輩而已。
除了尉來汽車。
埃安s以及尉來es6的出現，大大出乎船夫哥的意料之外。
“老實說，在去年之前，我一直沒怎麽把尉來汽車的新能源汽車技術放在眼裏的，但是你這個小子真的是給了我大大的驚喜。”
es6的技術，比秦要更為出色，尤其是純電方麵，車子無論是外觀還是內飾都做得極為精致。
這小子對外吹噓100萬以內最好的suv，說實話真不算特別的誇張。
至少比他們宣傳的秦百公裏油耗1.6l要靠譜得多。
包括迪子上下全體以及車圈之內的同行都知道，這種宣傳就是一個笑話。
再說你一款新能源汽車，宣傳油耗低，怎麽看怎麽都覺得別扭。
不過他也沒辦法，實在是埃安s給秦帶來的壓力太大了，定價13.96萬元至17.26萬元的埃安s簡直是打了byd一個措手不及。
論性能優越程度，埃安s不如秦，但是它便宜啊。
船夫哥太知道同級別競爭之時便宜帶來的優勢了，更何況在es6身上就可以看出尉來汽車的技術儲備，埃安s性能不如秦不代表他們做不到，而是沒有這個必要。
“哈哈，叔你還有敢說byd技術全國第一麽？”
絕口不提es6，檀錦程能不知道他的心思。
船夫哥很是無奈，這小年輕還是不能跟他太熟了，是一點麵子都不給，不過他也不怕。
“嗬嗬，怎麽不敢，這幾年尉來的技術積累確實出乎我的意料，但是我們也不怕，論起技術的話我們還是全國第一，你們要學習的還多著呢。”
兩年時間，byd經曆了很多，但是技術積累依舊深厚，他們依舊有這個底氣說出這樣的話。
前期確實對尉來有很多輕視，但是byd也不懼怕有這麽一個對手。
“嘿嘿，那確實，我們尉來現在還很弱小，確實有很多需要學習的地方，叔你可不要吝嗇，多支援一點我們啊。”
不然的話我也不會把byd股份的股票又買了回來。
迪子現在的股價表現依舊很一般，但也漲回到20港幣附近了，目前錦清投資持有的byd股份市值在2.5億港幣左右，也沒少賺呢。
“好說，大家相互交流嘛；走吧，去你們的展區瞧瞧。”
埃安s沒有出現之前，尉來跟byd沒有任何的競爭關係，尉來包括檀錦程也一直扮演著後輩的角色向byd學習，兩者之間的交流其實是不少的。
在檀錦程的運作之下，byd確實也沒少幫助過尉來，哪怕是把他們幾個研究所挖去大半，船夫哥也沒有太過在意，一方麵是事實已經如此。
另一方麵，在船夫哥心裏，也確實沒有把尉來汽車放在心上，大型國企都在搞研究呢，還輪不到他特意去關注一個成立沒幾年的小型汽車公司。
不過現在嘛，是應該正視起這個後起之秀了。
埃安s出現之前，尉來跟byd之間其實是不存在競爭關係的，踩著日係suv雙雄上位的尉來，不止一次的在公開場合表示公司無意轎車（燃油車）市場。
雖然大家夥都不相信，但從尉來公布的一些信息來看，對方也確實沒有開發過燃油轎車。
然而，誰也沒想到，他們的第一款a級轎車居然是新能源車型，並且是直接跟byd秦競爭的。
“那好啊，走吧；叔您放心，後麵的市場競爭咱們堂堂正正的，我肯定不會挖你們的經銷商。”
“你就不能少說兩句風涼話，再說現在的市場環境需要競爭嗎？”
“哈哈，說得也是；王叔請吧，我帶您過去看看。”
新能源汽車如今的市場環境，當然需要競爭。
但真要說不需要競爭也說得過去，說白了現在的新能源汽車市場其實就是一個b2b的市場，麵對以終端客戶為主的c端市場銷量少得根本不值一提。
一年賣個幾百輛，有什麽好競爭的？
而b端的zf采購那一塊，其競爭更多的是看背景，就像是甬城市這邊一樣，別說是埃安s要更便宜一些了，哪怕是埃安s比秦要貴一些，甬城市也是以選擇埃安s為主的。
同理，在深城的byd也是如此。
這種是沒道理可講的，競標的時候你得去，但其實在競標之前你就已經知道結果了，需要競爭的也無非是那些中立城市而已。
這個跟c端市場競爭完全不同，更便宜的埃安s自然是優勢更加明顯的，但其實也就那麽回事兒。
終端市場上的那些競爭手段，放在以b端為主的zf采購部門根本是行不通的。
船夫哥多少有些慶幸，這是市場留給byd秦的機會。
如果是燃油車，兩者性能相當的a級轎車同時期上線，那對埃安s的比亞迪秦根本沒有任何機會。
“哎，說起來我這兩年也算是流年不利，我原本以為咱們的秦是同級別無敵手的。”
“有個對手不是更好嗎？壟斷隻會讓一家企業失去進取之心啊。”
crv，rav4為什麽在今年突然就賣不動了，除了日係品牌這些年遇到的各種各樣問題之外，本質上還是他們壟斷的太長時間，好日子過久了。
尤其是crv，好幾代車型在國內都沒有任何的競爭對手，不管怎樣的負麵口碑對它的銷量都沒有影響。
沒辦法，消費者沒得選。
這兩年的情況可就不同了，不僅僅有悅馳a1窮追猛打，德係合資以及其他的自主品牌一個個的冒頭崛起，情況自然就不一樣了。
尉來汽車的展區，圍著的人較之byd還要多一些。
兩年一屆的帝都國際車展，作為北方地區最大的汽車展覽會，今年的主題是創新跨越，全球首發的車型就有120台之多，byd秦之前開過一場新車發布會，但亮相車展還是第一次。
尉來帝都車展是沒有新車首發的，不過值得一提的是，這次亮相車展的全係列在門店裏都可以直接訂購的。
“這是什麽？”
如同檀錦程去byd展區一樣，船夫哥的到來同樣引發現場的一陣騷亂。
不過船夫哥顯然被現場的一副二維碼廣告牌給吸引住了。
“哈哈，這是我們給尉來做的app，要不要試一下？”
app購車，放在後世是很常見的，但是放在2012年，那可是破天荒的頭一遭，哪怕一直以高科技著稱的特斯拉這會兒可都沒有app呢。
高端品牌無法走zf采購路線，在新能源汽車還不能普及的年代，銷量肯定是無法提上去的。
檀錦程對於es6一年的銷量預期是300輛左右，但是同樣的也希望尉來能夠賣得更多一些，傳統營銷手法的同時，加上app或者能夠增加一些es6的銷量。
走精品小眾路線的es6，配備有專屬的app。
車型展示，預約試駕，定製和訂購等等功能都有，甚至配備了專屬的在線顧問，隻要是在上班的時間段，都能及時回複。????“嗯？還有這麽個玩意兒？那我倒要試試”
船夫哥敏銳的察覺到一些不一樣的東西，說罷就拿出手機掃碼。
二維碼這玩意兒很早就有了，但是普及程度一般，不過隨著米聊跟wx先後推出的掃一掃功能，公眾對於二維碼的認知越來越廣了。
應用場景也越來越豐富了，移動互聯網是確確實實的在改變人民的生活方式。
掃碼，下載。
“霍，還挺直接的，就是叫尉來。”
藍底白色圖標的軟件，很快下載到了船夫哥的iphone4s手機上。
“用手機號就可以直接注冊登陸；當然，不注冊也可以瀏覽，隻是有一些功能用不了。”
檀錦程教著船夫哥怎麽使用，這款app可是跟尉來es6這款車同步開發的，從開發到麵世，一款小小的汽車app類軟件，足足用了幾年時間。
內測了無數次，模擬了很多場景，很好的跟現在的市麵上的主流手機做到了適配。
毫不客氣的說，其功能甚至超過了很多主流的app，基本上符合檀錦程印象當中的汽車專屬app。
內置了車主社區，車型介紹，購車，周邊等等小的版塊，功能十分的齊全，甚至於線上付款都可以，隻不過付款的方式有點單一。
目前在線購車僅僅支持包括銀行卡，橙支付支付功能，至於什麽支付寶什麽的全都沒有。
“有點意思啊，居然還提供了金融方案計算器。”
船夫哥用的是遊客模式，遊客模式進入軟件的界麵定格的就是app頁麵裏購車的板塊，動態的es6介紹以及預約試架還有定製訂購的界麵占據了整個手機屏幕。
讓人不自覺的隨著指引往下劃去，目前僅有一款es6，也就不存在什麽其他的車型的。
看似有些單調，但是又何嚐不是一種專注。
“這軟件做起來不簡單啊。”
“確實是花了點功夫的，這款軟件是我們跟es6同步開發的，用到了很多在互聯網方麵都比較先進的技術。”
安卓與ios版本都有，像是預約試駕提供了各地的門店，還有導航到店服務，這些都是最新的地圖技術，金融方案更是涉及麵更廣。
粉絲社區又像是一個小型的互聯網社區，提供車友交流的板塊。
另外還有包括合夥計劃，加入尉來這些板塊，這兩大板塊是可以給供應商以及應聘者提供渠道的。
這裏麵涉及到的技術點放在10幾年之後沒什麽，但是放在2012年乃至於開發更早的前幾年，就真的算是比較先進的技術了，正規的互聯網公司很多都不一定能夠做到這些。
若不是這幾年在互聯網產業鏈裏的積累，哪怕就是想做這個app，尉來也不見得能做出來。
至少做不到檀錦程理想當中的狀態。
市麵上唯一一款汽車類的app，檀錦程要把他做成一個標杆，他也不怕其他的車企去學，因為其他的車企就目前而言根本沒有尉來的這樣的技術儲備。
這可是匯集了尉來，橙子科技，丁丁等多家團隊的一起努力的成果，是真的互聯網+實體的運作模式。
船夫哥深深的看了檀錦程一眼：“這個軟件挺驚豔的，你總是能搞出點新花樣出來，年輕人真是腦子靈活啊。”
體驗了一會兒之後，船夫哥特別想用手機號登陸試試一些不能體驗的功能，到底是忍住了，不過他已經想好了，回去之後怎麽著也得試一下。
尤其是那個汽車周邊，居然還能那麽玩，什麽五花八門的周邊都有，甚至於定製的手機都有，簡直是玩得太花了。
僅僅隻是體驗了一會兒，他就有了注冊成為用戶的衝動，指不定真能增加不少的銷量。
“哈，這不是看現在移動app挺火的嘛，想著試一下，另外也可以給車主增加一些互動的空間。”
船夫哥撇了撇嘴，心想你就扯吧，軟件流暢度這麽高，功能這麽齊全，怎麽可能是隨隨便便想著試一下的，話又說回來，秦要不要也試一下這個？
還是算了，過幾年再說吧，秦麵對的群體跟es6不一樣，沒看埃安s不也是沒有嘛。
再說byd在互聯網app的開發暫時也沒有太多的經驗。
“走吧，去試試你們的es6。”
剛剛他瀏覽app的時候，已經在車友社區那裏看到一些車友曬出提車的照片了，訂購那一欄裏他也看到了，鎖單之後兩至三周之內就可以拿到車子。
這說明尉來es6上麵公布的那些技術已經比較成熟了，他是很想親自體驗一下的。
兩至三周的提車，已經算是很快的了。
“行，那咱們去試一下。”
兩人在掃碼廣告牌這片區域呆了有一會兒了，吸引了不少人的關注，眼看著這裏聚集的人也是越來越多了。
“好了，大家讓人一下，有興趣的話掃碼下載一下我們尉來的app；當然，也歡迎大家去線下門店體驗。”
燃油車跟新能源汽車是兩個渠道，燃油車走的是經銷商跟4s店模式，而新能源汽車這邊則是直營的，也就是之前跟特斯拉合作之時就已經建立的那套直營店模式。
相對於燃油車被經銷商們搶著要的情況，新能源汽車這年代還真沒幾個經銷商樂意賣，一年賣不出去幾輛，根本就不賺錢。
不過在燃油車經銷渠道那邊，還是會給直營店打一些廣告的，例如像車展現場這樣的app廣告就很多。
於檀錦程而言，經銷商看不上其實也是一件好事，這樣的話能夠更好的把控經銷體係，用app以及線下預約的方式也能夠更好的控製產量。
檀錦程是比較認可直營模式的，雖然成本增加了，但是從產業鏈到最終的渠道都控製在自己的手裏，對於價格的調控也能夠做到更加的統一。
“你是真會打廣告啊，這麽一小會兒的功夫都不放過。”
這年頭能來參加車展的，除了帶著單反的lsp之外，那可就是純純的車迷啊，船夫哥跟檀錦程他們自然是認識。
剛剛船夫哥因為好奇才下載的app，緊接著又因為入迷了體驗了好一會兒，這會兒他才反應過來，這不就是活體車模廣告嘛。
“哈哈，互相成就嘛，我剛剛不也去你們展廳幫你拉人氣了嘛。”
“你這麽說也是。”
論人氣，檀錦程確實是比他高出不少，這兩年byd像是走了黴運一樣，但是尉來可是蒸蒸日上。
檀錦程個人的形象也越發的豐滿起來，看看這次車展有多少記者追著他屁股就知道了。
出現在byd展區的檀錦程可是要比他出現在尉來這邊人氣要高得多。
張永早就不是以前那個不會來事兒的理工男了，老板最近這麽賣力的宣傳，他也不例外，這一次帝都車展，公司上下很是重視，來了好幾名高層。
接下來的幾天時間裏，他們會輪流在展區當職。
“大家好，這兩款二維碼是我們尉來汽車特意給尉來es6開發的app，左邊的是安卓版，右邊的是ios版本，大家夥可以下載著體驗一下，下載軟件的可以去服務台領取一件小禮品。”
“如果有什麽不了解的，可以問我們的現場工作人員。”
張永熱情的招呼著逗留在廣告招牌處的參展者，其實現場來的年輕人當中有不少是衝著es6來的，從易車以及汽車之家等等汽車社區的評論來看，不少汽車迷對於尉來es6還是比較期待的。
百度貼吧汽車吧裏麵，es6的討論度還是很高的，雖然尉來汽車出動了一些水軍引導，但真實討論的帖子也確實不少。
新能源汽車推廣了這麽多年，雖然還依舊是無法被主流消費者所接受，但任何時代都有喜歡嚐試新鮮的用戶。
尉來汽車要做的就盡可能的抓住這些喜歡嚐試新鮮又有購買能力的用戶群體。
2012年，肯花三五十萬買一輛電動汽車來體驗的，絕對是高質量用戶，拿下他們，服務好他們，不愁尉來的高端定位市場打不開。
檀錦程帶著船夫哥參觀的同時，張永就在廣告牌位置賣力的推銷著尉來app的下載以及裝機。
考慮到這年頭流量很貴，不少用戶舍不得用流量下載app，尉來展區這邊甚至設置了共享wifi，可謂是細節拉滿。
就是現場的人太多，網速實在是有些拉胯，不少著急的參展者就直接切換到了流量模式。
遠在甬城的app後勤團隊，隻覺得今天的軟件下載量直接上升，很是興奮。
單機了幾年，總算是一款正常的app了。
2012年5月1日，熱熱鬧鬧的帝都國際車展已經進入到收尾狀態。
身處國外的檀錦程在今天接到了船夫哥的電話。
“你們操控係統做得真不錯啊，還有我是沒想到居然電池都是你們自己生產的，真是讓人難以想象尉來的發展速度啊。”
“是啊，電池都是我們自己生產的，純電版本用的是三元鋰電池。”
“這才幾年時間，真的不敢想象啊。”
搞技術出身的船夫哥，在帝都車展體驗了一把es6之後，又找檀錦程弄了一輛回去，在公司技術人員測試過後對於全車進行了解。
這一拆解，得到的結論令他還有整個byd新能源汽車項目組的成員都感到震驚。
(本章完)
“哈哈，還行吧？”
船夫哥嘴上是這麽說，但內心還是有些自得的，繞過專利一直是他的拿手好戲。
帝都車展byd的展台區，檀錦程帶著張永，餘利國，克裏斯托馬斯等一眾高管齊齊亮相，展台四周圍著大量的記者，閃光燈卡卡的閃著不停。
受檀錦程的影響，現在車企的老總們親民多了，這次帝都車展，親自來的老總就有好幾個，船夫哥此前可從來都沒有出現過在產車展上的。
這一次，他也過來了，但更多的還是想為秦站台，byd全體上下對秦還是寄予厚望的。
尉來汽車一眾高管來byd展區，船夫哥多多少少還是很開心的，年輕一輩人心最高的企業家還是很給他麵子的。
“確實不錯，比以前的f3dm強太多了。”
一代dm一代秦，所謂dm就是雙模的意思，可油可電，通過繞過日係油混專利的一利混動技術，插混這個概念也是byd帶到主流市場的視野當中。
從f3dm正式上市，也就是2008年正式上市開始，byd就一直在推廣dm這個概念，但在當時來說並沒有什麽卵用，背後什麽意義消費者也不關心。
消費者看到的是比燃油車版本的f3貴個大幾萬，即使加上補貼也貴上不少，還找不到充電的地方，純純就是脫褲子放屁，所以從上市開始就根本賣不出去幾輛。
退網門發生之前，迪子還放出豪言，他們是新能源技術的領導者，2015年要成為全國第一，2025年要成為世界第一，這在當時看起來就像是個笑話。
不過檀錦程是知道的，前世這並非是一個笑話，而是真正實現的，這一點隻能說船夫哥是真牛逼。
“f3dm一定程度上來說方向是錯了，光想著省油忽視了性能，所以這次在秦上麵咱們直接幹到298，百秒直接幹到5.9秒，等到時候我送你一輛，你開開試著跟你們的埃安s對比一下。”
可不是嘛，拚省油怎麽可能會拚得過日係車，不過對於20萬以內的5.9秒迪子還是很自由的，直接把數字印在車屁股上。
“哈哈，好啊，到時候我試一下，對比看看。”
檀錦程哈哈一笑，秦的直接競爭對手就是售價13.96萬元至17.26萬元區間的埃安s，單單這個定價就給了迪子很大的壓力。
被寄予厚望的秦，一定程度上在船夫哥眼裏就是byd的未來。
在去年羊城車展之前，船夫哥都依然堅信byd在新能源技術絕對是全國第一的，對於其他企業的新能源汽車開發也沒太放在心上。
如這次的帝都車展，一共亮相了88輛新能源汽車，大大小小的車企在新能源汽車的開發上都有投入。
毫不誇張的說，在船夫哥的眼裏，一切不過是土雞瓦狗之輩而已。
除了尉來汽車。
埃安s以及尉來es6的出現，大大出乎船夫哥的意料之外。
“老實說，在去年之前，我一直沒怎麽把尉來汽車的新能源汽車技術放在眼裏的，但是你這個小子真的是給了我大大的驚喜。”
es6的技術，比秦要更為出色，尤其是純電方麵，車子無論是外觀還是內飾都做得極為精致。
這小子對外吹噓100萬以內最好的suv，說實話真不算特別的誇張。
至少比他們宣傳的秦百公裏油耗1.6l要靠譜得多。
包括迪子上下全體以及車圈之內的同行都知道，這種宣傳就是一個笑話。
再說你一款新能源汽車，宣傳油耗低，怎麽看怎麽都覺得別扭。
不過他也沒辦法，實在是埃安s給秦帶來的壓力太大了，定價13.96萬元至17.26萬元的埃安s簡直是打了byd一個措手不及。
論性能優越程度，埃安s不如秦，但是它便宜啊。
船夫哥太知道同級別競爭之時便宜帶來的優勢了，更何況在es6身上就可以看出尉來汽車的技術儲備，埃安s性能不如秦不代表他們做不到，而是沒有這個必要。
“哈哈，叔你還有敢說byd技術全國第一麽？”
絕口不提es6，檀錦程能不知道他的心思。
船夫哥很是無奈，這小年輕還是不能跟他太熟了，是一點麵子都不給，不過他也不怕。
“嗬嗬，怎麽不敢，這幾年尉來的技術積累確實出乎我的意料，但是我們也不怕，論起技術的話我們還是全國第一，你們要學習的還多著呢。”
兩年時間，byd經曆了很多，但是技術積累依舊深厚，他們依舊有這個底氣說出這樣的話。
前期確實對尉來有很多輕視，但是byd也不懼怕有這麽一個對手。
“嘿嘿，那確實，我們尉來現在還很弱小，確實有很多需要學習的地方，叔你可不要吝嗇，多支援一點我們啊。”
不然的話我也不會把byd股份的股票又買了回來。
迪子現在的股價表現依舊很一般，但也漲回到20港幣附近了，目前錦清投資持有的byd股份市值在2.5億港幣左右，也沒少賺呢。
“好說，大家相互交流嘛；走吧，去你們的展區瞧瞧。”
埃安s沒有出現之前，尉來跟byd沒有任何的競爭關係，尉來包括檀錦程也一直扮演著後輩的角色向byd學習，兩者之間的交流其實是不少的。
在檀錦程的運作之下，byd確實也沒少幫助過尉來，哪怕是把他們幾個研究所挖去大半，船夫哥也沒有太過在意，一方麵是事實已經如此。
另一方麵，在船夫哥心裏，也確實沒有把尉來汽車放在心上，大型國企都在搞研究呢，還輪不到他特意去關注一個成立沒幾年的小型汽車公司。
不過現在嘛，是應該正視起這個後起之秀了。
埃安s出現之前，尉來跟byd之間其實是不存在競爭關係的，踩著日係suv雙雄上位的尉來，不止一次的在公開場合表示公司無意轎車（燃油車）市場。
雖然大家夥都不相信，但從尉來公布的一些信息來看，對方也確實沒有開發過燃油轎車。
然而，誰也沒想到，他們的第一款a級轎車居然是新能源車型，並且是直接跟byd秦競爭的。
“那好啊，走吧；叔您放心，後麵的市場競爭咱們堂堂正正的，我肯定不會挖你們的經銷商。”
“你就不能少說兩句風涼話，再說現在的市場環境需要競爭嗎？”
“哈哈，說得也是；王叔請吧，我帶您過去看看。”
新能源汽車如今的市場環境，當然需要競爭。
但真要說不需要競爭也說得過去，說白了現在的新能源汽車市場其實就是一個b2b的市場，麵對以終端客戶為主的c端市場銷量少得根本不值一提。
一年賣個幾百輛，有什麽好競爭的？
而b端的zf采購那一塊，其競爭更多的是看背景，就像是甬城市這邊一樣，別說是埃安s要更便宜一些了，哪怕是埃安s比秦要貴一些，甬城市也是以選擇埃安s為主的。
同理，在深城的byd也是如此。
這種是沒道理可講的，競標的時候你得去，但其實在競標之前你就已經知道結果了，需要競爭的也無非是那些中立城市而已。
這個跟c端市場競爭完全不同，更便宜的埃安s自然是優勢更加明顯的，但其實也就那麽回事兒。
終端市場上的那些競爭手段，放在以b端為主的zf采購部門根本是行不通的。
船夫哥多少有些慶幸，這是市場留給byd秦的機會。
如果是燃油車，兩者性能相當的a級轎車同時期上線，那對埃安s的比亞迪秦根本沒有任何機會。
“哎，說起來我這兩年也算是流年不利，我原本以為咱們的秦是同級別無敵手的。”
“有個對手不是更好嗎？壟斷隻會讓一家企業失去進取之心啊。”
crv，rav4為什麽在今年突然就賣不動了，除了日係品牌這些年遇到的各種各樣問題之外，本質上還是他們壟斷的太長時間，好日子過久了。
尤其是crv，好幾代車型在國內都沒有任何的競爭對手，不管怎樣的負麵口碑對它的銷量都沒有影響。
沒辦法，消費者沒得選。
這兩年的情況可就不同了，不僅僅有悅馳a1窮追猛打，德係合資以及其他的自主品牌一個個的冒頭崛起，情況自然就不一樣了。
尉來汽車的展區，圍著的人較之byd還要多一些。
兩年一屆的帝都國際車展，作為北方地區最大的汽車展覽會，今年的主題是創新跨越，全球首發的車型就有120台之多，byd秦之前開過一場新車發布會，但亮相車展還是第一次。
尉來帝都車展是沒有新車首發的，不過值得一提的是，這次亮相車展的全係列在門店裏都可以直接訂購的。
“這是什麽？”
如同檀錦程去byd展區一樣，船夫哥的到來同樣引發現場的一陣騷亂。
不過船夫哥顯然被現場的一副二維碼廣告牌給吸引住了。
“哈哈，這是我們給尉來做的app，要不要試一下？”
app購車，放在後世是很常見的，但是放在2012年，那可是破天荒的頭一遭，哪怕一直以高科技著稱的特斯拉這會兒可都沒有app呢。
高端品牌無法走zf采購路線，在新能源汽車還不能普及的年代，銷量肯定是無法提上去的。
檀錦程對於es6一年的銷量預期是300輛左右，但是同樣的也希望尉來能夠賣得更多一些，傳統營銷手法的同時，加上app或者能夠增加一些es6的銷量。
走精品小眾路線的es6，配備有專屬的app。
車型展示，預約試駕，定製和訂購等等功能都有，甚至配備了專屬的在線顧問，隻要是在上班的時間段，都能及時回複。????“嗯？還有這麽個玩意兒？那我倒要試試”
船夫哥敏銳的察覺到一些不一樣的東西，說罷就拿出手機掃碼。
二維碼這玩意兒很早就有了，但是普及程度一般，不過隨著米聊跟wx先後推出的掃一掃功能，公眾對於二維碼的認知越來越廣了。
應用場景也越來越豐富了，移動互聯網是確確實實的在改變人民的生活方式。
掃碼，下載。
“霍，還挺直接的，就是叫尉來。”
藍底白色圖標的軟件，很快下載到了船夫哥的iphone4s手機上。
“用手機號就可以直接注冊登陸；當然，不注冊也可以瀏覽，隻是有一些功能用不了。”
檀錦程教著船夫哥怎麽使用，這款app可是跟尉來es6這款車同步開發的，從開發到麵世，一款小小的汽車app類軟件，足足用了幾年時間。
內測了無數次，模擬了很多場景，很好的跟現在的市麵上的主流手機做到了適配。
毫不客氣的說，其功能甚至超過了很多主流的app，基本上符合檀錦程印象當中的汽車專屬app。
內置了車主社區，車型介紹，購車，周邊等等小的版塊，功能十分的齊全，甚至於線上付款都可以，隻不過付款的方式有點單一。
目前在線購車僅僅支持包括銀行卡，橙支付支付功能，至於什麽支付寶什麽的全都沒有。
“有點意思啊，居然還提供了金融方案計算器。”
船夫哥用的是遊客模式，遊客模式進入軟件的界麵定格的就是app頁麵裏購車的板塊，動態的es6介紹以及預約試架還有定製訂購的界麵占據了整個手機屏幕。
讓人不自覺的隨著指引往下劃去，目前僅有一款es6，也就不存在什麽其他的車型的。
看似有些單調，但是又何嚐不是一種專注。
“這軟件做起來不簡單啊。”
“確實是花了點功夫的，這款軟件是我們跟es6同步開發的，用到了很多在互聯網方麵都比較先進的技術。”
安卓與ios版本都有，像是預約試駕提供了各地的門店，還有導航到店服務，這些都是最新的地圖技術，金融方案更是涉及麵更廣。
粉絲社區又像是一個小型的互聯網社區，提供車友交流的板塊。
另外還有包括合夥計劃，加入尉來這些板塊，這兩大板塊是可以給供應商以及應聘者提供渠道的。
這裏麵涉及到的技術點放在10幾年之後沒什麽，但是放在2012年乃至於開發更早的前幾年，就真的算是比較先進的技術了，正規的互聯網公司很多都不一定能夠做到這些。
若不是這幾年在互聯網產業鏈裏的積累，哪怕就是想做這個app，尉來也不見得能做出來。
至少做不到檀錦程理想當中的狀態。
市麵上唯一一款汽車類的app，檀錦程要把他做成一個標杆，他也不怕其他的車企去學，因為其他的車企就目前而言根本沒有尉來的這樣的技術儲備。
這可是匯集了尉來，橙子科技，丁丁等多家團隊的一起努力的成果，是真的互聯網+實體的運作模式。
船夫哥深深的看了檀錦程一眼：“這個軟件挺驚豔的，你總是能搞出點新花樣出來，年輕人真是腦子靈活啊。”
體驗了一會兒之後，船夫哥特別想用手機號登陸試試一些不能體驗的功能，到底是忍住了，不過他已經想好了，回去之後怎麽著也得試一下。
尤其是那個汽車周邊，居然還能那麽玩，什麽五花八門的周邊都有，甚至於定製的手機都有，簡直是玩得太花了。
僅僅隻是體驗了一會兒，他就有了注冊成為用戶的衝動，指不定真能增加不少的銷量。
“哈，這不是看現在移動app挺火的嘛，想著試一下，另外也可以給車主增加一些互動的空間。”
船夫哥撇了撇嘴，心想你就扯吧，軟件流暢度這麽高，功能這麽齊全，怎麽可能是隨隨便便想著試一下的，話又說回來，秦要不要也試一下這個？
還是算了，過幾年再說吧，秦麵對的群體跟es6不一樣，沒看埃安s不也是沒有嘛。
再說byd在互聯網app的開發暫時也沒有太多的經驗。
“走吧，去試試你們的es6。”
剛剛他瀏覽app的時候，已經在車友社區那裏看到一些車友曬出提車的照片了，訂購那一欄裏他也看到了，鎖單之後兩至三周之內就可以拿到車子。
這說明尉來es6上麵公布的那些技術已經比較成熟了，他是很想親自體驗一下的。
兩至三周的提車，已經算是很快的了。
“行，那咱們去試一下。”
兩人在掃碼廣告牌這片區域呆了有一會兒了，吸引了不少人的關注，眼看著這裏聚集的人也是越來越多了。
“好了，大家讓人一下，有興趣的話掃碼下載一下我們尉來的app；當然，也歡迎大家去線下門店體驗。”
燃油車跟新能源汽車是兩個渠道，燃油車走的是經銷商跟4s店模式，而新能源汽車這邊則是直營的，也就是之前跟特斯拉合作之時就已經建立的那套直營店模式。
相對於燃油車被經銷商們搶著要的情況，新能源汽車這年代還真沒幾個經銷商樂意賣，一年賣不出去幾輛，根本就不賺錢。
不過在燃油車經銷渠道那邊，還是會給直營店打一些廣告的，例如像車展現場這樣的app廣告就很多。
於檀錦程而言，經銷商看不上其實也是一件好事，這樣的話能夠更好的把控經銷體係，用app以及線下預約的方式也能夠更好的控製產量。
檀錦程是比較認可直營模式的，雖然成本增加了，但是從產業鏈到最終的渠道都控製在自己的手裏，對於價格的調控也能夠做到更加的統一。
“你是真會打廣告啊，這麽一小會兒的功夫都不放過。”
這年頭能來參加車展的，除了帶著單反的lsp之外，那可就是純純的車迷啊，船夫哥跟檀錦程他們自然是認識。
剛剛船夫哥因為好奇才下載的app，緊接著又因為入迷了體驗了好一會兒，這會兒他才反應過來，這不就是活體車模廣告嘛。
“哈哈，互相成就嘛，我剛剛不也去你們展廳幫你拉人氣了嘛。”
“你這麽說也是。”
論人氣，檀錦程確實是比他高出不少，這兩年byd像是走了黴運一樣，但是尉來可是蒸蒸日上。
檀錦程個人的形象也越發的豐滿起來，看看這次車展有多少記者追著他屁股就知道了。
出現在byd展區的檀錦程可是要比他出現在尉來這邊人氣要高得多。
張永早就不是以前那個不會來事兒的理工男了，老板最近這麽賣力的宣傳，他也不例外，這一次帝都車展，公司上下很是重視，來了好幾名高層。
接下來的幾天時間裏，他們會輪流在展區當職。
“大家好，這兩款二維碼是我們尉來汽車特意給尉來es6開發的app，左邊的是安卓版，右邊的是ios版本，大家夥可以下載著體驗一下，下載軟件的可以去服務台領取一件小禮品。”
“如果有什麽不了解的，可以問我們的現場工作人員。”
張永熱情的招呼著逗留在廣告招牌處的參展者，其實現場來的年輕人當中有不少是衝著es6來的，從易車以及汽車之家等等汽車社區的評論來看，不少汽車迷對於尉來es6還是比較期待的。
百度貼吧汽車吧裏麵，es6的討論度還是很高的，雖然尉來汽車出動了一些水軍引導，但真實討論的帖子也確實不少。
新能源汽車推廣了這麽多年，雖然還依舊是無法被主流消費者所接受，但任何時代都有喜歡嚐試新鮮的用戶。
尉來汽車要做的就盡可能的抓住這些喜歡嚐試新鮮又有購買能力的用戶群體。
2012年，肯花三五十萬買一輛電動汽車來體驗的，絕對是高質量用戶，拿下他們，服務好他們，不愁尉來的高端定位市場打不開。
檀錦程帶著船夫哥參觀的同時，張永就在廣告牌位置賣力的推銷著尉來app的下載以及裝機。
考慮到這年頭流量很貴，不少用戶舍不得用流量下載app，尉來展區這邊甚至設置了共享wifi，可謂是細節拉滿。
就是現場的人太多，網速實在是有些拉胯，不少著急的參展者就直接切換到了流量模式。
遠在甬城的app後勤團隊，隻覺得今天的軟件下載量直接上升，很是興奮。
單機了幾年，總算是一款正常的app了。
2012年5月1日，熱熱鬧鬧的帝都國際車展已經進入到收尾狀態。
身處國外的檀錦程在今天接到了船夫哥的電話。
“你們操控係統做得真不錯啊，還有我是沒想到居然電池都是你們自己生產的，真是讓人難以想象尉來的發展速度啊。”
“是啊，電池都是我們自己生產的，純電版本用的是三元鋰電池。”
“這才幾年時間，真的不敢想象啊。”
搞技術出身的船夫哥，在帝都車展體驗了一把es6之後，又找檀錦程弄了一輛回去，在公司技術人員測試過後對於全車進行了解。
這一拆解，得到的結論令他還有整個byd新能源汽車項目組的成員都感到震驚。
(本章完)