第825章 全球第一大新能源汽車生產商（求月票！）
2003：從外貿開始 作者：如夢如華 投票推薦 加入書簽 留言反饋
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今年三月份的兩會首次提出了互聯網+概念。
此前一直被提起的雲計算，大數據，物聯網等等為代表的新一代信息技術與現代製造業首次被正式列入zf產業規劃當中。
要不說百度的戰略眼光是真的牛逼呢，早在好幾年之前人家就開始搞這些玩意兒了。
跟著他後麵布局產業，還真就是能夠吃點肉。
不過檀錦程愁的不是新產業的機遇與競爭，而是眼前之事，這次他去了帝都，見到了很多不同的人，同樣也接觸了很多行業級的大佬。
據可靠消息，幾乎已經能夠確定，下個月大眾將會調整旗下多款車型的指導價，同時也極有可能跟進尉來的零利率信貸優惠政策。
簡單來說，就是作為目前汽車行業裏的龍頭老大準備打價格戰了，這對於其他車企來說都是都不是好消息。
轎車市場份額連年萎縮，suv市場連年增長，大眾的途觀是悅馳係列最主要的競爭對手之一，如果大眾全係列都降價，還跟進尉來之前的免息政策，那對於悅馳係列的銷量將是一個極大的考驗。
尤其是a3的銷量，大眾具體的降價力度目前還不知道，但這玩意兒頭部品牌隻要降價了，那其他品牌基本也都會跟進的，無論是願意還是不願意。
“這確實是很大的影響啊，哪怕是我們跟進降價，也會受到很大影響的。”
聽完檀錦程的分析，顧清清也意識到這一次對於銷量來說是一件很大的挑戰，合資品牌對比起國產品牌還是有很大優勢的，途觀這幾年雖然沒有剛上市那麽猛了，但銷量也一直都是不錯的存在。
“大眾降價也是不得已的了，今年一季度相對比去年，他們在國內的銷量整體下滑了7.4%，這是一個非常危險的數字呢。”
不僅僅是大中華區市場，在全球市場上大眾今年的銷量同比也下滑了4.8%，這數字對於仍然處於增長的市場，還是龍頭企業來說可不是什麽好的信號。
國內兩家大眾，一汽方麵除了一些停產的舊款車之外，銷量下滑最嚴重的當跟邁騰，分別達到了62.6%和57.5%。
上汽方麵，包括他們的主力車型朗逸跟帕薩特，銷量都下滑了三成。
這可是他們的主力車型。
“那你準備怎麽辦？”
“能怎麽辦呢，跟進唄，反正這個免息政策也是我們搞出來的，我準備從四月一日開始在全係列產品裏實施。”
“哈哈，這麽說還是你自己做的孽啊。”
可不是嘛，免息政策是尉來最先搞出來的，當時是為了推廣es6以及新上市的埃安y，另外在悅馳a9身上也用上了，不過這款車不是主流車型，銷量基本可以忽略。
除了全係列跟進免息優惠政策之外，該降的價還是要價的，哪怕是不公開降價，也會默許經銷商降價的。
“頭痛的也不是我這一家，我們也就suv這一塊兒，要打的話也是打得起的。”
競爭最激烈的還是轎車市場，suv越來越受歡迎，但實際可買的車型其實還真就那麽幾款，不像轎車市場，車型都看花了眼，拿吉利跟byd來說，他們的老總都不見得能全部記住所有車型。
另外奇瑞旗下的車型也不少，包括合資品牌在內都是如此。
船小好調頭，檀錦程一聲令下，各地經銷商以及4s店就開始布置新的促銷計劃，趕在大眾正式公布之前全線車型都跟進了24個月以及36個月免息優惠政策。
另外各款車型也根據銷量受歡迎程度的不同製定了各項不同的優惠政策，這一次的全麵優惠尉來沒有大規模宣傳，隻是各大城市的陸陸續續跟進，還是引起了廣泛的關注。
大眾要降價這事兒吧在車圈裏也不算什麽大的秘密，基本上一些有競爭的車企都在關注大眾的進展，看看他們會在什麽時候推出。
這就是大企業的通病，決策緩慢，雷布斯曾經對檀錦程說過，他最佩服檀錦程一點的就是尉來對於市場上的一些風吹草動反應速度非常快。
正常來說一家大企業要應對市場變化做出反應的時間至少是在一個月以上，而尉來基本能夠控製在15至20天之內，響應市場的速度非常之快。
檀錦程從帝都那邊探知消息，回來之後就立馬布置起跟進措施，降價，免息一係列的手段，哪怕品牌影響力比不上合資品牌，但肯定是有用的。
大眾原本是想等到滬市車展再公布降價計劃的，力圖打響今年促銷的第一槍，不過尉來這一手顯然是破壞了他們的計劃。
不僅僅要提前降價，就是促銷第一槍的名頭也被搶了。
不過大眾卻也不得不跟進，4月8日，兩家大眾公司同時宣布官降，對旗下多款車型下調市場指導價，同時對多款車型開啟免息優惠政策。
與尉來的低調不同，大眾的官宣降價啟動了大規模的宣傳，從電視媒體到互聯網媒體還有紙媒體，包括4s店的線下廣告，影響力非常之大。
行業龍頭開啟降價戰，這後果檀錦程太清楚了，當年他在閃馳身上用過，還隻是局部省份的價格戰，就搞得底層廠商苦不堪言。
大眾的官宣，其影響力可比尉來的這種中型廠商要大得多。
一時間市場風起雲湧，不到幾天的時間，福特，現代，通用等等大型合資品牌紛紛跟進，降價的方式五花八門，有直接調低售價的，有減免購置稅的，也有免息的。
“哈哈，這下是真的熱鬧了。”
如果說三月份的車市還僅限於尉來在a股三月第一個交易日就公布正式的年報帶動的熱度，那麽四月份就真的是屬於全體車企了。
降價風暴幾乎席卷了全部車企，或是廠商主動降價，或是默許經銷商降價，所有的品牌都加入了這場戰爭當中。
“還不都是你帶的頭，我是發現了一到上半年你就很興奮啊，搞的事兒都不小。”
“跟我有什麽關係，我隻是跟進的時間有點地早了，去年我們也搞了免息政策啊，但是也沒幾家跟進，我們這種小車企誰會在乎，要怪就怪大眾去啊。”
滬市車展，尉來攜兩款新車亮相，隨著在滬市的投資越來越多，檀錦程來滬市的次數也越來越多，一直喜歡去羊城車展的他這一次也是難得亮相滬市車展。
滬市車展，byd也非常重視，今年年初他們製定了一係列的新能源汽車計劃，除了f3，f0還有秦這些老款車型之外，迪子計劃在今年再推出四款新能源汽車。
四款車的命名分別是唐，商，宋，元，依秩序分別在一二三四季度推出，其中一季度推出的唐已經公布了正式的售價。
30萬元起（不含補貼），唐是一款suv車型，整體風格上保留著s6，s7的影子，隻看車型還有售價就知道他對標的是哪款了。
二季度推出的商是一款七座mpv，知名度不高，貌似銷量好像也不怎麽樣，也被稱作是m3dm。
這款車不出名也可以理解，它在設計上就有點不倫不類，可以說是完全失敗的。
作為一款七座的大型mpv混合動力車型，純電續航方麵嘛隻有60km，發動機嘛還用的是1.5l，哪怕你吹得再牛逼，那也是1.5l啊。
要不幹脆你這純電續航弄得高一些，這樣的話倒還是可以吹一下。
2015年時期的迪子，純電車型很少很少，基本都是混合動力，秦的設計上還有一些創新，但是在唐宋元這樣的suv車型身上還是能夠看到s6，s7的身影的。
宋的指導售價大概也是在30萬元左右，至於說元的話大概是在20萬左右。
“檀總，請問您是基於什麽考慮將免息政策全麵推向尉來旗下所有車型的呢？是賣不動了嗎？”
出現在的byd展台的尉來創始人檀錦程受到了不小的關注。
雖然大家都知道是大眾計劃搞降價的，但原則上來說還是默認四月份的降價戰是由尉來先打起來的。
這記者一看就是想搞事的，每年上半年在檀錦程身上都能夠產生很多新聞，在尉來做年度布局之時檀錦程也比較容易接受記者的采訪，這一點已經是業內都知道的了。
“當然並非如此，賣不賣得動各位可以看數據，我們的整體增長率還是可以的，搞優惠政策也隻不過是讓新老車型都能夠享受到這種政策。”
一季度尉來的銷量確實沒得說，單就悅馳係列的銷量就接近9萬輛，主力車型a1跟a3平均月銷都能夠達到一萬輛以上，尤其是三月份，股市給尉來帶來了不小的宣傳機會，銷量全麵回暖。
另外就是新能源汽車方麵，一季度埃安s跟es6的整體交付量也是過萬的，超過特斯拉的10030輛排名全球第二，單一車型方麵，埃安s以6725輛的交付量排名全球第四。
另外，新車型埃安y雖然在一季度沒有正式交付，但是預計單量已經超過3000輛了。
整體銷量方麵，q1的尉來11.5萬輛的銷量還是符合預期的，以這個趨勢來看，今年尉來50萬輛的年銷量預期是沒有問題的。
船夫哥在身邊，還有這是byd的展區，有一句話檀錦程不好吹噓。
那就是從三月份開始，尉來已經悄然成為全球第一大新能源汽車生產商了，雖然目前日產聆風還依舊是新能源汽車方麵的全球第一。
但是尉來一季度整體銷量能夠超過特斯拉，成為全球第二就足以說明這家公司在戰略問題上沒有任何的問題。
嗯，opec曾在這個月初發出過新能源汽車至2040的市場占比僅僅隻有6%，這就是個笑話。
“那既然不是賣不出去，為什麽貴公司要率先發動價格戰呢？據我所知目前市場上討論度比較高的免息政策也是貴公司最先提出來的吧？”
md，這記者絕對是哪個對家派來的臥底。
檀錦程瞅了瞅身旁的船夫哥，他也一臉無奈的攤了攤手。
說實話，船夫哥還真挺羨慕檀錦程的，無論走到哪裏都是焦點，這一次的滬市車展，主辦方在得知他會到來之後，甚至把他當做是宣傳點之一。
燃油車市場表現不佳，重注新能源，但是在去年他們感受到了尉來強大的壓力，埃安s每個月的銷量都壓著秦一頭，另外es6的熱銷也讓byd眼熱不已。
為此他們推出了唐，宋這兩款suv車型，而四季度上市的元同樣是緊湊型suv，指導價20萬至30萬之間，為的就是想跟es6競爭。
14年15年期間的迪子，雖然戰略上已經轉變了，但是思維上還是維持在燃油車時代，今年新推出來的這幾款車型都沒有什麽亮點可言。
同樣是一季度推出的車型，唐的預訂量就遠遠不如埃安y，跟尉來es6更是沒法比。
尉來es6連一季度的銷量慘淡的月份，都能夠保持在平均每月1000輛以上的銷量，全年的銷量預期大致可以做到1.5萬輛左右的樣子。
而埃安s的銷量就更不用說了，一季度平均每個月2000輛的銷量，那是可以做到全年3萬輛銷量的。
如果埃安y產能跟上，尉來今年的銷量新能源汽車的銷量是真的可以做到5.5萬輛至6萬輛之間的。
按尉來全年50萬輛的銷量來說，尉來在新能源汽車方麵的銷量已經可以占據其總體銷量11%至12%之間了，byd牛皮吹破，也比不了他們啊。
新能源汽車龍頭的企業還真就是他能夠坐穩了。
“為了回饋消費者唄，尉來隻是一家成立八年的年輕企業，今年能否達成銷量預期全賴消費者的支持，咱們去年賺了50億，今年少賺點兒，給經銷商還有消費者讓利呐。”
檀錦程的說詞差點讓船夫哥笑出聲，這位記者窮追不舍，這小子就跑嘴跑火車的陰陽怪氣。
這記者肯定不是他安排的，檀錦程到他的展區帶流量，他還不至於這麽不講究，但肯定哪家車企安排的。
正常的采訪肯定不是這樣的。
檀錦程確實是在陰陽怪氣，來車展采訪的記者基本都是專業性比較強的，價格戰是誰給搞出來的各自心裏都明白，如果沒有大眾的大規模宣傳，怎麽可能會有那麽多車企跟進。
不過這也說明尉來對於其他車企的威脅越來越大了，不然的話不至於安排個記者來惡心他。
這是好事呐。
見問不出什麽，記者也就不再糾纏了，收錢辦事兒，有那麽幾句就夠了，但是也不能真把這位給惹毛了。
byd的展區很大，船夫哥帶著檀錦程一一體驗，雖然對於迪子新開發的幾款車型不怎麽感冒，不過檀錦程還是感受到了競爭的加劇，利用車海戰術全麵發力的迪子還是很強的。
尤其是他們的混動方麵有著很大的優勢。
當前市場上，新能源汽車愛好者有一個共識，那就是混動就買秦，而純電方麵就買埃安s或者es6，亦或是有錢的也可以去買毛豆s。
雖然這兩家混動跟純電車型都有，但是在混動方麵的銷量秦吊打埃安s，而純電卻正好相反。
至於說智能駕駛方麵那就不用提了，尉來吊打國內同行，唯一能拚一拚的也就特斯拉了。
新的車型埃安y上會應用最新的智駕，從四月份開始，老款車型也會逐步推進更新，目前es6已經有一部分用戶推進更新了。
另外，在es6身上尉來還提供硬件升級計劃，單隻這一塊兒就讓同行無語了。
給同行們留的時間窗口也到了，他們搞得怎麽樣檀錦程是懶得管了，反正該上就得上了，連兩會都提倡互聯網+了，再不上可就是來不及了呢。
雖然留了這麽長的時間窗口，不過對於檀錦程來說也不是全無好處，持開放態度的地平線在這個窗口期發展迅速，已經接了很多客戶的單子了。
另外，byd還投資入股了，今年吉利跟奇瑞也有意跟地平線合作，方案上這兩家也是偏向於跟byd一樣的。
不知不覺當中，檀錦程通過地平線已經綁定了很多同行。
“對了，你在東南亞那邊收購的公司進展怎麽樣了？好幾個月了吧？”
逛完了byd展區，船夫哥也得去尉來的展區逛逛，企業高管去各家展區看看也是車展的一個傳統。
尉來計劃收購寶騰，從去年開始由沈楠彭的紅衫資本秘密運作，再到今年年初的正式向相關部門通報而被廣為人知，這是繼吉利收購沃爾沃之後又一家浙省車企試圖通過收購走出海之路。
尉來的收購進度關注度同樣也是很高的，隻不過其中的詳情媒體很難的探知。
“還行，進展還比較順利。”
近半年的談判，寶騰的管理層跟尉來的收購團隊已經就其中的細節談得不錯了，首先是路特斯51%的股份肯定是會歸於尉來的。
通過路特斯這家公司，尉來有機會能夠打開英倫三島的市場了。
當年錯過路虎依舊讓檀錦程覺得有些遺憾，如今能夠收購路特斯也算是彌補了一些心中的遺憾。
至於說寶騰的股份，當前的談判分歧主要是圍繞著50%還是49.9%的區分了，馬來西亞方麵對於寶騰的控製權還是比較在乎的，而檀錦程同樣也是如此。
現在就看雙方誰能夠退讓一步了，馬來西來國資委對於這次合作還是非常樂見其成的，他們給出的意見是如果尉來能夠接受49.9%的持股，那價格方麵他們可以再讓一步。
這一點，檀錦程還在考慮當中。
船夫哥有些感歎：“尉來這幾年的發展真的快啊，八年前真是沒人能想到啊。”
八年之前，沒有幾個人會認為尉來能夠成功，甚至於覺得他們能夠達到眾肽那種年銷量10萬級別的就已經是尉來的天花板了。
“時代在發展嘛，我們也要進步。”
“也是哦，哈，你們這個展區可比我們熱鬧多了啊，居然還請了明星。”
這場合也不是細聊的場合，船夫哥也就適時的轉移話題。
尉來的展區確實是比byd熱鬧太多，尉來在車展上請的車模一直是一股清流，打扮沒有其他企業那樣的非主流，妝容也沒有那麽的誇張。
尉來的車模一向是車展的看點之一，不過這一次滬市車展除了車模，尉來還把胡哥拉過來站台了。
這會兒整個展區熱鬧得一批。
“那是我們es6的代言人，正好在滬市嘛就把他請過來站站台，鬼知道會來這麽多的粉絲。”
整個展區圍得滿滿當當，檀錦程跟船夫哥一行人想要擠進去都有點困難。
“嘿嘿，你們這個代言人請得是真不錯，形象很符合es6的定位，關鍵是你們運氣也好，你請代言人的功力很強啊，什麽時候給我們也推薦一個啊。”
可不是運氣好嘛，前兩年還在混話劇圈子的胡哥在2014年在小銀幕上全麵爆發，一年當中有好幾部電視劇接連上映，收視率都很不錯。
在年底，胡哥還在第21屆白玉蘭獎當中獲得了最佳男配角，主演的生活啟示錄也獲得了年度十佳劇的第四名。
另外他還獲得了2014年度的‘最受歡迎男演員獎’，人氣極速攀升。
“好說好說，隻是運氣好點兒而已。”
嘿嘿，2014年才是剛剛開始啊，這家夥今年的人氣應該是他職業生涯當中的巔峰，目前偽裝者與琅琊榜這兩部劇已經在開始宣傳階段了。
這兩部劇有多火不用多說，好日子才剛開始呢。
胡哥的粉絲群體都是有一定消費能力的，另外這家夥的男粉絲還真不少，搞不好下半年這兩部劇上映之時也會帶動一些尉來es6的銷量呢。
檀錦程跟船夫哥在保安的護衛之下往裏麵擠了進去，正在展台中間講話的胡哥也注意到了這邊的變化。
正準備打招呼，檀錦程示意了一個讓他繼續的意思，胡哥也隻能按耐住心思繼續下去。
“哈，還挺敬業的，不錯不錯。”
迪子曆年的代言人請過不少，從功夫巨星到教主，再到劉滔，中間他們甚至還請過春哥，幾乎是一年一換，但是效果都不是很好。
現在他們的代言人是滬市那位脫口秀演員，人氣也不錯，但是沒有尉來這位代言人敬業，整個人牛氣轟轟的樣子，公司計劃在今年將他給換掉。
“確實挺敬業的，上次他參加一個活動，主辦方想趁他不注意之時拉他跟另一個品牌汽車合影，他發現之後很快就折返了，還有你注意一下他發微博，從來都是代言的品牌，做活動簽名也很注意。”
說起這個就不得不吐槽一下某戰狼了，這家夥代言了仲興的某款手機，但是發微博的後綴卻是iphone。
仲興氣得半死卻又沒什麽辦法，這年頭明星牛逼得很，真跟他們計較又落了下乘，還會被他們的粉絲衝一波影響品牌形象。
今年三月份的兩會首次提出了互聯網+概念。
此前一直被提起的雲計算，大數據，物聯網等等為代表的新一代信息技術與現代製造業首次被正式列入zf產業規劃當中。
要不說百度的戰略眼光是真的牛逼呢，早在好幾年之前人家就開始搞這些玩意兒了。
跟著他後麵布局產業，還真就是能夠吃點肉。
不過檀錦程愁的不是新產業的機遇與競爭，而是眼前之事，這次他去了帝都，見到了很多不同的人，同樣也接觸了很多行業級的大佬。
據可靠消息，幾乎已經能夠確定，下個月大眾將會調整旗下多款車型的指導價，同時也極有可能跟進尉來的零利率信貸優惠政策。
簡單來說，就是作為目前汽車行業裏的龍頭老大準備打價格戰了，這對於其他車企來說都是都不是好消息。
轎車市場份額連年萎縮，suv市場連年增長，大眾的途觀是悅馳係列最主要的競爭對手之一，如果大眾全係列都降價，還跟進尉來之前的免息政策，那對於悅馳係列的銷量將是一個極大的考驗。
尤其是a3的銷量，大眾具體的降價力度目前還不知道，但這玩意兒頭部品牌隻要降價了，那其他品牌基本也都會跟進的，無論是願意還是不願意。
“這確實是很大的影響啊，哪怕是我們跟進降價，也會受到很大影響的。”
聽完檀錦程的分析，顧清清也意識到這一次對於銷量來說是一件很大的挑戰，合資品牌對比起國產品牌還是有很大優勢的，途觀這幾年雖然沒有剛上市那麽猛了，但銷量也一直都是不錯的存在。
“大眾降價也是不得已的了，今年一季度相對比去年，他們在國內的銷量整體下滑了7.4%，這是一個非常危險的數字呢。”
不僅僅是大中華區市場，在全球市場上大眾今年的銷量同比也下滑了4.8%，這數字對於仍然處於增長的市場，還是龍頭企業來說可不是什麽好的信號。
國內兩家大眾，一汽方麵除了一些停產的舊款車之外，銷量下滑最嚴重的當跟邁騰，分別達到了62.6%和57.5%。
上汽方麵，包括他們的主力車型朗逸跟帕薩特，銷量都下滑了三成。
這可是他們的主力車型。
“那你準備怎麽辦？”
“能怎麽辦呢，跟進唄，反正這個免息政策也是我們搞出來的，我準備從四月一日開始在全係列產品裏實施。”
“哈哈，這麽說還是你自己做的孽啊。”
可不是嘛，免息政策是尉來最先搞出來的，當時是為了推廣es6以及新上市的埃安y，另外在悅馳a9身上也用上了，不過這款車不是主流車型，銷量基本可以忽略。
除了全係列跟進免息優惠政策之外，該降的價還是要價的，哪怕是不公開降價，也會默許經銷商降價的。
“頭痛的也不是我這一家，我們也就suv這一塊兒，要打的話也是打得起的。”
競爭最激烈的還是轎車市場，suv越來越受歡迎，但實際可買的車型其實還真就那麽幾款，不像轎車市場，車型都看花了眼，拿吉利跟byd來說，他們的老總都不見得能全部記住所有車型。
另外奇瑞旗下的車型也不少，包括合資品牌在內都是如此。
船小好調頭，檀錦程一聲令下，各地經銷商以及4s店就開始布置新的促銷計劃，趕在大眾正式公布之前全線車型都跟進了24個月以及36個月免息優惠政策。
另外各款車型也根據銷量受歡迎程度的不同製定了各項不同的優惠政策，這一次的全麵優惠尉來沒有大規模宣傳，隻是各大城市的陸陸續續跟進，還是引起了廣泛的關注。
大眾要降價這事兒吧在車圈裏也不算什麽大的秘密，基本上一些有競爭的車企都在關注大眾的進展，看看他們會在什麽時候推出。
這就是大企業的通病，決策緩慢，雷布斯曾經對檀錦程說過，他最佩服檀錦程一點的就是尉來對於市場上的一些風吹草動反應速度非常快。
正常來說一家大企業要應對市場變化做出反應的時間至少是在一個月以上，而尉來基本能夠控製在15至20天之內，響應市場的速度非常之快。
檀錦程從帝都那邊探知消息，回來之後就立馬布置起跟進措施，降價，免息一係列的手段，哪怕品牌影響力比不上合資品牌，但肯定是有用的。
大眾原本是想等到滬市車展再公布降價計劃的，力圖打響今年促銷的第一槍，不過尉來這一手顯然是破壞了他們的計劃。
不僅僅要提前降價，就是促銷第一槍的名頭也被搶了。
不過大眾卻也不得不跟進，4月8日，兩家大眾公司同時宣布官降，對旗下多款車型下調市場指導價，同時對多款車型開啟免息優惠政策。
與尉來的低調不同，大眾的官宣降價啟動了大規模的宣傳，從電視媒體到互聯網媒體還有紙媒體，包括4s店的線下廣告，影響力非常之大。
行業龍頭開啟降價戰，這後果檀錦程太清楚了，當年他在閃馳身上用過，還隻是局部省份的價格戰，就搞得底層廠商苦不堪言。
大眾的官宣，其影響力可比尉來的這種中型廠商要大得多。
一時間市場風起雲湧，不到幾天的時間，福特，現代，通用等等大型合資品牌紛紛跟進，降價的方式五花八門，有直接調低售價的，有減免購置稅的，也有免息的。
“哈哈，這下是真的熱鬧了。”
如果說三月份的車市還僅限於尉來在a股三月第一個交易日就公布正式的年報帶動的熱度，那麽四月份就真的是屬於全體車企了。
降價風暴幾乎席卷了全部車企，或是廠商主動降價，或是默許經銷商降價，所有的品牌都加入了這場戰爭當中。
“還不都是你帶的頭，我是發現了一到上半年你就很興奮啊，搞的事兒都不小。”
“跟我有什麽關係，我隻是跟進的時間有點地早了，去年我們也搞了免息政策啊，但是也沒幾家跟進，我們這種小車企誰會在乎，要怪就怪大眾去啊。”
滬市車展，尉來攜兩款新車亮相，隨著在滬市的投資越來越多，檀錦程來滬市的次數也越來越多，一直喜歡去羊城車展的他這一次也是難得亮相滬市車展。
滬市車展，byd也非常重視，今年年初他們製定了一係列的新能源汽車計劃，除了f3，f0還有秦這些老款車型之外，迪子計劃在今年再推出四款新能源汽車。
四款車的命名分別是唐，商，宋，元，依秩序分別在一二三四季度推出，其中一季度推出的唐已經公布了正式的售價。
30萬元起（不含補貼），唐是一款suv車型，整體風格上保留著s6，s7的影子，隻看車型還有售價就知道他對標的是哪款了。
二季度推出的商是一款七座mpv，知名度不高，貌似銷量好像也不怎麽樣，也被稱作是m3dm。
這款車不出名也可以理解，它在設計上就有點不倫不類，可以說是完全失敗的。
作為一款七座的大型mpv混合動力車型，純電續航方麵嘛隻有60km，發動機嘛還用的是1.5l，哪怕你吹得再牛逼，那也是1.5l啊。
要不幹脆你這純電續航弄得高一些，這樣的話倒還是可以吹一下。
2015年時期的迪子，純電車型很少很少，基本都是混合動力，秦的設計上還有一些創新，但是在唐宋元這樣的suv車型身上還是能夠看到s6，s7的身影的。
宋的指導售價大概也是在30萬元左右，至於說元的話大概是在20萬左右。
“檀總，請問您是基於什麽考慮將免息政策全麵推向尉來旗下所有車型的呢？是賣不動了嗎？”
出現在的byd展台的尉來創始人檀錦程受到了不小的關注。
雖然大家都知道是大眾計劃搞降價的，但原則上來說還是默認四月份的降價戰是由尉來先打起來的。
這記者一看就是想搞事的，每年上半年在檀錦程身上都能夠產生很多新聞，在尉來做年度布局之時檀錦程也比較容易接受記者的采訪，這一點已經是業內都知道的了。
“當然並非如此，賣不賣得動各位可以看數據，我們的整體增長率還是可以的，搞優惠政策也隻不過是讓新老車型都能夠享受到這種政策。”
一季度尉來的銷量確實沒得說，單就悅馳係列的銷量就接近9萬輛，主力車型a1跟a3平均月銷都能夠達到一萬輛以上，尤其是三月份，股市給尉來帶來了不小的宣傳機會，銷量全麵回暖。
另外就是新能源汽車方麵，一季度埃安s跟es6的整體交付量也是過萬的，超過特斯拉的10030輛排名全球第二，單一車型方麵，埃安s以6725輛的交付量排名全球第四。
另外，新車型埃安y雖然在一季度沒有正式交付，但是預計單量已經超過3000輛了。
整體銷量方麵，q1的尉來11.5萬輛的銷量還是符合預期的，以這個趨勢來看，今年尉來50萬輛的年銷量預期是沒有問題的。
船夫哥在身邊，還有這是byd的展區，有一句話檀錦程不好吹噓。
那就是從三月份開始，尉來已經悄然成為全球第一大新能源汽車生產商了，雖然目前日產聆風還依舊是新能源汽車方麵的全球第一。
但是尉來一季度整體銷量能夠超過特斯拉，成為全球第二就足以說明這家公司在戰略問題上沒有任何的問題。
嗯，opec曾在這個月初發出過新能源汽車至2040的市場占比僅僅隻有6%，這就是個笑話。
“那既然不是賣不出去，為什麽貴公司要率先發動價格戰呢？據我所知目前市場上討論度比較高的免息政策也是貴公司最先提出來的吧？”
md，這記者絕對是哪個對家派來的臥底。
檀錦程瞅了瞅身旁的船夫哥，他也一臉無奈的攤了攤手。
說實話，船夫哥還真挺羨慕檀錦程的，無論走到哪裏都是焦點，這一次的滬市車展，主辦方在得知他會到來之後，甚至把他當做是宣傳點之一。
燃油車市場表現不佳，重注新能源，但是在去年他們感受到了尉來強大的壓力，埃安s每個月的銷量都壓著秦一頭，另外es6的熱銷也讓byd眼熱不已。
為此他們推出了唐，宋這兩款suv車型，而四季度上市的元同樣是緊湊型suv，指導價20萬至30萬之間，為的就是想跟es6競爭。
14年15年期間的迪子，雖然戰略上已經轉變了，但是思維上還是維持在燃油車時代，今年新推出來的這幾款車型都沒有什麽亮點可言。
同樣是一季度推出的車型，唐的預訂量就遠遠不如埃安y，跟尉來es6更是沒法比。
尉來es6連一季度的銷量慘淡的月份，都能夠保持在平均每月1000輛以上的銷量，全年的銷量預期大致可以做到1.5萬輛左右的樣子。
而埃安s的銷量就更不用說了，一季度平均每個月2000輛的銷量，那是可以做到全年3萬輛銷量的。
如果埃安y產能跟上，尉來今年的銷量新能源汽車的銷量是真的可以做到5.5萬輛至6萬輛之間的。
按尉來全年50萬輛的銷量來說，尉來在新能源汽車方麵的銷量已經可以占據其總體銷量11%至12%之間了，byd牛皮吹破，也比不了他們啊。
新能源汽車龍頭的企業還真就是他能夠坐穩了。
“為了回饋消費者唄，尉來隻是一家成立八年的年輕企業，今年能否達成銷量預期全賴消費者的支持，咱們去年賺了50億，今年少賺點兒，給經銷商還有消費者讓利呐。”
檀錦程的說詞差點讓船夫哥笑出聲，這位記者窮追不舍，這小子就跑嘴跑火車的陰陽怪氣。
這記者肯定不是他安排的，檀錦程到他的展區帶流量，他還不至於這麽不講究，但肯定哪家車企安排的。
正常的采訪肯定不是這樣的。
檀錦程確實是在陰陽怪氣，來車展采訪的記者基本都是專業性比較強的，價格戰是誰給搞出來的各自心裏都明白，如果沒有大眾的大規模宣傳，怎麽可能會有那麽多車企跟進。
不過這也說明尉來對於其他車企的威脅越來越大了，不然的話不至於安排個記者來惡心他。
這是好事呐。
見問不出什麽，記者也就不再糾纏了，收錢辦事兒，有那麽幾句就夠了，但是也不能真把這位給惹毛了。
byd的展區很大，船夫哥帶著檀錦程一一體驗，雖然對於迪子新開發的幾款車型不怎麽感冒，不過檀錦程還是感受到了競爭的加劇，利用車海戰術全麵發力的迪子還是很強的。
尤其是他們的混動方麵有著很大的優勢。
當前市場上，新能源汽車愛好者有一個共識，那就是混動就買秦，而純電方麵就買埃安s或者es6，亦或是有錢的也可以去買毛豆s。
雖然這兩家混動跟純電車型都有，但是在混動方麵的銷量秦吊打埃安s，而純電卻正好相反。
至於說智能駕駛方麵那就不用提了，尉來吊打國內同行，唯一能拚一拚的也就特斯拉了。
新的車型埃安y上會應用最新的智駕，從四月份開始，老款車型也會逐步推進更新，目前es6已經有一部分用戶推進更新了。
另外，在es6身上尉來還提供硬件升級計劃，單隻這一塊兒就讓同行無語了。
給同行們留的時間窗口也到了，他們搞得怎麽樣檀錦程是懶得管了，反正該上就得上了，連兩會都提倡互聯網+了，再不上可就是來不及了呢。
雖然留了這麽長的時間窗口，不過對於檀錦程來說也不是全無好處，持開放態度的地平線在這個窗口期發展迅速，已經接了很多客戶的單子了。
另外，byd還投資入股了，今年吉利跟奇瑞也有意跟地平線合作，方案上這兩家也是偏向於跟byd一樣的。
不知不覺當中，檀錦程通過地平線已經綁定了很多同行。
“對了，你在東南亞那邊收購的公司進展怎麽樣了？好幾個月了吧？”
逛完了byd展區，船夫哥也得去尉來的展區逛逛，企業高管去各家展區看看也是車展的一個傳統。
尉來計劃收購寶騰，從去年開始由沈楠彭的紅衫資本秘密運作，再到今年年初的正式向相關部門通報而被廣為人知，這是繼吉利收購沃爾沃之後又一家浙省車企試圖通過收購走出海之路。
尉來的收購進度關注度同樣也是很高的，隻不過其中的詳情媒體很難的探知。
“還行，進展還比較順利。”
近半年的談判，寶騰的管理層跟尉來的收購團隊已經就其中的細節談得不錯了，首先是路特斯51%的股份肯定是會歸於尉來的。
通過路特斯這家公司，尉來有機會能夠打開英倫三島的市場了。
當年錯過路虎依舊讓檀錦程覺得有些遺憾，如今能夠收購路特斯也算是彌補了一些心中的遺憾。
至於說寶騰的股份，當前的談判分歧主要是圍繞著50%還是49.9%的區分了，馬來西亞方麵對於寶騰的控製權還是比較在乎的，而檀錦程同樣也是如此。
現在就看雙方誰能夠退讓一步了，馬來西來國資委對於這次合作還是非常樂見其成的，他們給出的意見是如果尉來能夠接受49.9%的持股，那價格方麵他們可以再讓一步。
這一點，檀錦程還在考慮當中。
船夫哥有些感歎：“尉來這幾年的發展真的快啊，八年前真是沒人能想到啊。”
八年之前，沒有幾個人會認為尉來能夠成功，甚至於覺得他們能夠達到眾肽那種年銷量10萬級別的就已經是尉來的天花板了。
“時代在發展嘛，我們也要進步。”
“也是哦，哈，你們這個展區可比我們熱鬧多了啊，居然還請了明星。”
這場合也不是細聊的場合，船夫哥也就適時的轉移話題。
尉來的展區確實是比byd熱鬧太多，尉來在車展上請的車模一直是一股清流，打扮沒有其他企業那樣的非主流，妝容也沒有那麽的誇張。
尉來的車模一向是車展的看點之一，不過這一次滬市車展除了車模，尉來還把胡哥拉過來站台了。
這會兒整個展區熱鬧得一批。
“那是我們es6的代言人，正好在滬市嘛就把他請過來站站台，鬼知道會來這麽多的粉絲。”
整個展區圍得滿滿當當，檀錦程跟船夫哥一行人想要擠進去都有點困難。
“嘿嘿，你們這個代言人請得是真不錯，形象很符合es6的定位，關鍵是你們運氣也好，你請代言人的功力很強啊，什麽時候給我們也推薦一個啊。”
可不是運氣好嘛，前兩年還在混話劇圈子的胡哥在2014年在小銀幕上全麵爆發，一年當中有好幾部電視劇接連上映，收視率都很不錯。
在年底，胡哥還在第21屆白玉蘭獎當中獲得了最佳男配角，主演的生活啟示錄也獲得了年度十佳劇的第四名。
另外他還獲得了2014年度的‘最受歡迎男演員獎’，人氣極速攀升。
“好說好說，隻是運氣好點兒而已。”
嘿嘿，2014年才是剛剛開始啊，這家夥今年的人氣應該是他職業生涯當中的巔峰，目前偽裝者與琅琊榜這兩部劇已經在開始宣傳階段了。
這兩部劇有多火不用多說，好日子才剛開始呢。
胡哥的粉絲群體都是有一定消費能力的，另外這家夥的男粉絲還真不少，搞不好下半年這兩部劇上映之時也會帶動一些尉來es6的銷量呢。
檀錦程跟船夫哥在保安的護衛之下往裏麵擠了進去，正在展台中間講話的胡哥也注意到了這邊的變化。
正準備打招呼，檀錦程示意了一個讓他繼續的意思，胡哥也隻能按耐住心思繼續下去。
“哈，還挺敬業的，不錯不錯。”
迪子曆年的代言人請過不少，從功夫巨星到教主，再到劉滔，中間他們甚至還請過春哥，幾乎是一年一換，但是效果都不是很好。
現在他們的代言人是滬市那位脫口秀演員，人氣也不錯，但是沒有尉來這位代言人敬業，整個人牛氣轟轟的樣子，公司計劃在今年將他給換掉。
“確實挺敬業的，上次他參加一個活動，主辦方想趁他不注意之時拉他跟另一個品牌汽車合影，他發現之後很快就折返了，還有你注意一下他發微博，從來都是代言的品牌，做活動簽名也很注意。”
說起這個就不得不吐槽一下某戰狼了，這家夥代言了仲興的某款手機，但是發微博的後綴卻是iphone。
仲興氣得半死卻又沒什麽辦法，這年頭明星牛逼得很，真跟他們計較又落了下乘，還會被他們的粉絲衝一波影響品牌形象。