第844章 “把豪車的價格打下來”
2003：從外貿開始 作者：如夢如華 投票推薦 加入書簽 留言反饋
ps：昨晚年會，回來得晚了，抱歉。
頂級的配置，“親民”的價格！
這是發布會結束之後專業汽車媒體對於尉來新車給出的標題。
三四十萬的車子肯定算不得便宜，跟親民也沾不上邊，但也要看它的用料紮實以及堪比奧迪a8的豪華程度以及領先於業界同行的智駕水平。
另外雖然檀錦程雖然一再強調無人駕駛隻是一個輔助駕駛工作，不能夠代替現有駕駛模式，但不可否認的，這確實是一個很好的噱頭。
衝著體驗一把無人駕駛，就有不少車迷在隨後發布會結束之後就打聽哪裏可以試駕，訂購等等。
“各位不用急，這次羊城車展我們會有樣車，到時候歡迎各位去我們的展台試駕。”
es8如果是三年之後推出，不見得能引起多大的反響，畢竟搞噱頭這種事兒作為互聯網新勢力品牌他們更擅長，另外東西一旦多了就顯得沒那麽新鮮了。
但是在2015年，es8雖然指導價超過40萬元，但是依舊還是非常受人追捧的。
如果說es6對標的寶馬i3一係列的車型，那麽es8對標的就是寶馬x7，奔馳gls等一係列，40多萬元的價格在這一係列車型當中還是比較有競爭力的。
“你這個定價，單月銷量破千不是問題啊，這是不給我活路了哈，你小子。”
整場三個小時的發布會在尉來工作人員精力準備之下，從現場以及直播反應的數據來看反響不錯，算是比較成功的了。
演講結束之後，工作人員還要負責收尾工作。
檀錦程則帶著船夫哥等人去了酒店吃個夜宵，對於es8的定價，船夫哥是有苦說不出。
“這個價格目前來說也隻有你們兩家能夠做到，其他的廠商真的不行啊。”
吉利也準備發力新能源，兩大同行的表現讓他壓力倍增，尤其是尉來，無論是低端還是高端，它的表現都是讓人驚歎的。
byd的王朝係列已經初見雛形，尉來的es係列隨著es8的推出也已經可以略窺一二。
40多萬的es8掙錢嗎？
放在別的廠商手裏，從剛剛的介紹還有他們看過的樣車來看，如果是別的廠商那要虧到吐血。
但是放在byd或者是尉來這兩家身上，他們還真能掙錢。
補貼這一塊兒，尉來可以吃到整車以及零部件裏補貼力度最高的動力電池補貼，單就這兩塊的補貼已經足以覆蓋大部分的成本了。
另外尉來的供應鏈體係也是十分優秀的，江浙滬一帶的零部件供應商無不想要做他的供應商，從運輸成本上來說這一點也要比其他廠商更具優勢。
長城的老魏苦笑道：“檀總的大部分供應鏈甚至都集中在北倉，這運輸能力還有效率誰能比啊。”
“不能這麽講的嘛，我們還有其他的生產基地啊。”
“拉倒吧，你們最大的產能放在甬城跟廬州，這兩地兒都快把你當成親兒子了，論成本的話誰能幹得過你。”
“各位別抱怨了，我敬各位一杯，另外如果各位想要采購動力電池的話，我也可以盡量給予最大的優惠力度；放心，我們的玄武電池絕對要比王叔家的好。”
“你可閉嘴吧你，我當不了你的王叔。”
“哈哈，老王這是碰到對手了，不過小檀啊，如果我說我想跟你就電池方麵成立合資公司，而不是純采購你會怎麽樣？”
包廂裏隻有五個人，自主品牌前五的掌舵人，五個人八百個心眼。
提出這個問題的是吉利，他們在新能源汽車方麵的野心同樣不小，奇瑞的尹總反應慢了一些，但是也同樣的想法，李老板提問之時他同樣盯著檀錦程。
檀錦程笑了笑，放下酒杯。
“沒有問題啊，李總說的合資公司是合作建廠生產動力電池組吧，尉來一直是本著跟同行開放合作的態度，所以無論是在座的還是其他廠商，我們都是可以合作建廠的。”
“各位大概也知道我們的產品線是比較單調的，除了suv車型之外，並沒有太多的轎車車型，其實這就要說到我們的策略了。”
“哦？說來聽聽。”
“很簡單啊，玩整車我肯定是玩不過你們的，我造車子也不過是為了推廣動力電池而已。”
“尉來說是一家整車製造商，但目標其實是成為一家動力電池供應商，整車隻是我們動力電池業務上的點綴而已。”
檀錦程所謂的戰略說出來他們信不信不知道，但卻是讓除了長城老魏之外的其他三人都有些無語。
“要點臉吧，你們今年的銷量都是自主第二了，你說你整車業務比不過我們。”
“可不是嘛，單車利潤方麵你也是遠超過我們的，論銷量比不過你，論賺錢能力也比不過你，你說這話不是打我們的臉嘛。”
檀錦程搖了搖頭：“不一樣的，那隻是你們暫時沒有發力，而我們的市場空間是有限的，suv今年這種50%以上的增長率哪能每年都碰到。”
“尉來確實有年銷量百萬的願望，但是如果我說至少在五年之內我們都無法達成這個願望，甚至於說今年是我們的銷量巔峰你們肯定是不信的。”
“這點王叔比我更懂。”
“哈哈，你小子，留點口德吧，你什麽都好，就是這嘴巴太臭了，在媒體麵前可不能這樣。”
“我說的是實話，其實我們想要達到年銷量破百萬估計都得四五年的時間，大家擴張的同時也需要做好一些產能上的風險預期。”
自主品牌的百萬銷量夢，貌似要到2020年新能源汽車真正爆發之際才達成，此前各大廠商都喊的年銷量百萬也隻不過是一個口號而已。
“確實如此，小檀你還是很清醒的，這點老王不如你。”
suv全年銷量增長50%以上，這種情況不可能每年都出現，新能源汽車今年銷量幾乎是去年的一倍，但哪怕明顯再是樂觀也不過五六十萬輛。
這還是全球銷量，分攤到各家頭上的份額非常小限，對於整體銷量不會造成什麽影響。
“你們幾位在行業裏的底蘊比我要深太多，我這種充其量算匹黑馬，可能在某一個時間段表現出色，但整體還是跟各位沒法比的。”
幾大自主品牌，哪家不是從時代的腥風血雨裏走過來的，世紀初的環境跟現在可不一樣，哪怕是做整車最晚的byd，也是差點經曆過開局就暴斃的風險。
無論是做什麽行業，生存下去才是最難的，尉來上市以來沒有遇到像他們那麽多的波折，這就導致公司整體上下心氣不似那麽的沉穩。
這也是為什麽檀錦程對於銷量計劃預期一直很謹慎的原因。
“老王我今天是被調侃的對象啊，說起來小檀發展得這麽快，我是真沒想到啊，當初這小子說要進軍新能源，我當他扯蛋呢。”
“那是叔你對我不了解，其實我們正式造車之前也是做了很多準備的好吧。”
“無論是在電池方麵，還是在零部件供應商方麵我們都做了很多的布局。”
“這點倒是沒錯，你回看看他的，用閃馳來賺錢，再利用閃馳上市的機會收購長風汽車，剝離出來的資產對於長風來說是個累贅，但是對他有用啊。”
從揚子汽車手裏拿到了汽車生產資質，湘城與滁州兩大整車基地雖然對於大企業來說不算什麽大的產業，但是對於初入局的車企來說還是非常實用的。
長風缺的並非是技術，而是技術整合能力或者說對於技術重視程度不高，在一個需求關係嚴重不平衡的市場裏，隻要你解決了車輛的質量問題，拿出一些營銷手段，車子是不愁賣的。
“也算是厚積薄發了，不過小檀的整合能力不錯，能夠快速發展起來靠的就是這種整合能力，這一點小米跟你們倒是挺像的。”
尉來開局有什麽？
什麽都沒有，憑的也就是整合的能力，通過並購獲得自己想要的，通過整合能力跟三菱重新達成合作協議，獲得了燃油車最重要的發動機供應合同。
又跟福田還有北汽以及東風等等企業達成合作協議，再就是用錢開道，用短周期的付款協議方式讓各大零部件供應商能夠按照他的要求去生產零部件。
“小檀的破局方式確實是挺不錯的，但是很可惜我們就是想學都學不成了。”
“你們的方式已經固定了，要想改的話確實是比較困難的。”
船夫哥的工廠沒有多少特別牛逼的先進設備，人工方麵也是以人海戰術為主，付款方式更是離譜，如果真要改那的話那迪子又得脫一層皮。
說白了這玩意兒剛開始是什麽模樣，最後就是什麽模式，哪怕你是企業創始人想要再去改變，也不是那麽容易的。
除非你打算給公司來個大手術。
11月21日，星期六。
羊城車展正式開幕。
掛著工作證出席開場活動的檀錦程方一進入展區，就被一眾記者給圍了上來。
昨晚的nioday帶來了巨大的流量，今天早上還掛在熱搜之上，一線男女歌星，今年最火的男演員以及無數粉絲心目中的白月光。
還有些知名樂隊，單就表演嘉賓方麵，這一次尉來就下了血本了。
“檀總，對於es8的定位能說說嗎？40多萬的價格不便宜啊。”
“檀總，請問對於es8上市之後的銷量預期有什麽想法嗎？還有es8的上市以及預售有一個計劃嗎？”
“檀總，昨晚看到了您的夫人也出席了nioday，今天怎麽沒看到她？還是這一次的露麵是否意味著顧總產生準備複出了？”
一個個問題被拋出來，大堆的記者圍著檀錦程。
“一個個來，先回答尉來es8的定位，那就是把豪華車的價格打下來，讓大家能夠用更低的價格來享受到豪華車帶來的駕駛體驗，也歡迎各位記者朋友們去我們尉來的展台區試駕體驗。”
“當然了，請不要忘記了我們的路特斯荷花係列，從超豪華跑車係列來說，路特斯的定價也不算高哦。”
130萬元的大玩具，又極具個性，放在目前豪華車品牌銷量大幅上升之際，還是挺劃算的。
路斯拉國內的訂單已經排到明年二月份了，金伯利這次國內行，也會配合著進行一些宣傳，另外在元旦新年來臨之際，路特斯也會做一些回饋活動。
包括現有的車主以及預售鎖單的車主。
檀老板先聲奪人，一句把豪華車品牌的價格打下來，震懾住了在場的記者以及圍觀群眾。
今年的羊城車展，說他是豪華品牌的車展都不為過，bba，保時捷，謳歌，雷克薩斯等等國外豪華品牌都推出了自己的新車。
卡宴賣得太好了，豪華品牌誰不想要分一杯羹。
檀老板這句把豪華車品牌的價格給打下來，著實是給了現場圍觀者一些意料之外，記者們更是兩眼放光，這不就是現成的話題麽。
“檀總的意思是這次新發布的es8麵對的競爭對手是豪華品牌？”
檀錦程又怎能不明白記者們搞事的心態。
“沒錯，在我看來奧迪q7，奔馳g係列以及寶馬的6係都非常的優秀，唯一的缺點就是賣得太貴了，讓真正想擁有豪華品牌駕駛體驗的消費者感受不到快樂。”
“我們尉來從品牌知名度來說，是比不了這些前輩的，但是這不代表我們沒有一顆高端的心，同時在我看來高端也不是意味著高價。”
高端不意味著高價，這個說法在現在倒是比較新鮮。
不過記者們根本不管這些，隻要話題夠足就行了，管他檀老板是不是吹牛逼。
“現在企業家們經常定這樣那樣的小目標，那我也就定一個小目標吧。”
“尉來es8要做100萬以內最好的家用suv。”
哎，檀錦程是想吹500萬以內最好的家用suv的，但是終究還是沒有李響跟大嘴那種厚臉皮，實在是吹不出口，100萬元勉強算是個能達成的目標吧。
“那請問檀總對於es8的單月銷量預期有個什麽樣的期望呢？”
尉來幾款新能源汽車單月平均銷量都不錯，es6平均每月能賣出去1500輛左右，埃安係列3000輛左右，但是誰都知道這不是這兩款車的極限。
隨著新能源汽車的爆發以及網約車的興起，主打低端市場的埃安係列在專業機構的評估當中是可以達到單月破萬的。
而es6隨著不斷的改版升級以及保持著ota，單月銷量破五千應該也是時間的問題。
這款車的競爭力還是很強的。
不過指導價40萬元以上的車子單月銷量就不好說了，尤其是尉來這樣僅僅成立不到十年的自主品牌。
“暫時定個單月破千的銷量預期吧，也希望喜歡尉來這個品牌的消費者們給予我們一定的支持，我們沒有豪華品牌的底蘊，但是我們有做豪華品牌的決心。”
“檀總，請問怎麽看待網上對於尉來品牌的車子越來越貴這麽個說法？”
es8上市發布也不是沒有質疑的，那就是定價方麵。
吹得再牛逼也無法掩飾價格的上漲，第一款三字出頭，第二款就四字出頭了，那以後是不是會越來越貴了？
這就降入了有割韭菜的嫌疑了。
尉來es8從設計角度而言，是延續了尉來的家族設計，雖然在諸如大燈，溜背等等方麵都有不少的亮點，但從整體來看其實也就是es6的加大版。
吹毛求疵的消費者或者媒體以及同行同樣是不少的，這些割韭菜的言論檀錦程也注意到了。
“不會啊，怎麽會有這種誤解，我之前就說過尉來是要做性價比高的產品，我的企業的也都是這個理念。”
“es8定價確實是比es6高，但是論豪華程度我敢說是國產車第一，這一點諸位不會有什麽質疑吧？”
“價格確實有點小貴，但是真的配得上這個價格的；不過各位可以放心，尉來不存在割韭菜的行為，我們後續也會推出新的價格更低的車型，爭取讓消費者的經濟壓力會小一些。”
“這裏麵包括我們的et係列，年後我們會發布一些新車計劃，到時候還請諸位幫忙宣傳宣傳。”
“另外我們的埃安係列也很便宜的啊，算上補貼之類的到手可能在10萬元左右，這個價格沒得說的吧？如果覺得我們的尉來第列有點小貴，那也可以選擇我們的埃安係列。”
“當然，還有目前市場上銷量火爆的悅馳係列，這些都是很好的選擇，尉來是我們定位於高端的子品牌，價格上肯定會適當的高出其他品牌一些，這也是我們前進的動力。”
“說尉來割韭菜那簡單就是無稽之談，你去哪裏40萬不到買到bba的品質？我們是國產良心啊。”
國產良心是不是記者們不知道，但檀老板能吹牛逼他們是知道的。
把豪華車價格打下來，做100萬以內最好的家用suv，又是國產良心的，這牛逼吹的其他的車企老總都要流汗了。
不過這樣也好，創始人自己出麵吹牛逼，那點擊率杠杠的。
“尉來今年幾乎已經可以確定為國產自主品牌銷量第二了，不知道檀總對於明年是一個什麽樣的規劃，還有說作為新能源汽車行業的龍頭，檀總有沒有想過自主品牌老大的位置？”
“你這就有點挑事了啊，我昨晚還跟魏總，尹總，李總以及王總他們一起吃夜宵呢，他們幾位都是我的前輩，我們尉來一直非常尊敬前輩的。”
“至於你說的有沒有當老大的想法，哈哈；暫時還沒有，另外我這個新能源汽車龍頭的位置也有點名不符實，像是豐田還有特斯這些競爭對手都很強的。”
全球單車銷量第一依舊是特斯拉，尉來的龍頭地位不過是憑借著整體出貨量拉升上去而已。
尉來在飛速發展，特斯拉同樣也是如此，僅僅憑借著一款新能源汽車就足以支撐起一家公司，市值還節節上升，這才是新能源汽車的龍頭啊。
雖然大家身處的資本環境不一樣，但這些都不足以成為理由。
什麽時候單車銷量幹過特斯拉再說。
記者們需要流量，尉來跟路特斯同樣需要，在展會期間除了專訪檀錦程會篩選一下之外，現場提問基本都是能答就答，包括檀錦程對於李響他們的要求也是這樣。
反正該吹的牛逼你就去吹吧，隻要不太過分就行。
這還是尉來的高管層第一次接到老板這樣的指令，以往老板都是讓他們盡量低調的。
“環境不同了，你也不看看現在的媒體都變成什麽樣子了，你不整點花活出來，是真的沒什麽流量的。”
傳統媒體逐漸沒落，互聯網媒體漸漸占據著主導地位。
互聯網媒體要的是什麽，要的就是話題度，有話題度才有流量，你正規的發言已經不能觸及網友的神經了。
“尉來今年銷量猛猛，但是這種銷量隻是一時的，我們將來很長一段時間能夠穩定在年銷50萬輛就是成功了，所以今年的話題一定要抓住。”
“爭取讓12月的銷量再上一個台階，大家分工協作，公關部門隨時應對。”
張永負責悅馳係列的推廣，李響跟金伯利負責路特斯，檀錦程自己則親自負責尉來係列的宣發，順帶著還有埃安係列。
嘀嘀跟優步也打了快一年了，優步被頻頻偷家，投入巨資卻沒能拿下想要的市場份額，看來接下來就要準備合並想著場外招了。
說起來也挺好笑的，在第一輪網約車大戰之際出局的百度，在這波雙方大戰融資當中又選擇了優步。
不過合並之後他們也算是間接入局了。
今年算是騰迅大勝的一年，網約車間接把ab這兩家踢出局，外賣市場更是直接把阿狸逼進了真空時間段，百度的糯米也不得不投入巨資應對。
羊城國際汽車展，路特斯的展區是獨立的，與尉來連接在一起，這一次尉來的展區麵積大了不少。
“好家夥，想當年我們第一次參展都沒車子，拿著賽玲的跑車來湊數，沒想到我們現在有這樣的規模了。”
獨立子品牌路特斯，悅馳係列，坦克係列，埃安係列，尉來係列，隻這四個子係列就排得滿滿當當的。
“可不是嘛，現在我們也不是被人笑話是花錢來湊數的了。”
張永對此是深有體會，第一次參展之時確實有些尷尬。
頂級的配置，“親民”的價格！
這是發布會結束之後專業汽車媒體對於尉來新車給出的標題。
三四十萬的車子肯定算不得便宜，跟親民也沾不上邊，但也要看它的用料紮實以及堪比奧迪a8的豪華程度以及領先於業界同行的智駕水平。
另外雖然檀錦程雖然一再強調無人駕駛隻是一個輔助駕駛工作，不能夠代替現有駕駛模式，但不可否認的，這確實是一個很好的噱頭。
衝著體驗一把無人駕駛，就有不少車迷在隨後發布會結束之後就打聽哪裏可以試駕，訂購等等。
“各位不用急，這次羊城車展我們會有樣車，到時候歡迎各位去我們的展台試駕。”
es8如果是三年之後推出，不見得能引起多大的反響，畢竟搞噱頭這種事兒作為互聯網新勢力品牌他們更擅長，另外東西一旦多了就顯得沒那麽新鮮了。
但是在2015年，es8雖然指導價超過40萬元，但是依舊還是非常受人追捧的。
如果說es6對標的寶馬i3一係列的車型，那麽es8對標的就是寶馬x7，奔馳gls等一係列，40多萬元的價格在這一係列車型當中還是比較有競爭力的。
“你這個定價，單月銷量破千不是問題啊，這是不給我活路了哈，你小子。”
整場三個小時的發布會在尉來工作人員精力準備之下，從現場以及直播反應的數據來看反響不錯，算是比較成功的了。
演講結束之後，工作人員還要負責收尾工作。
檀錦程則帶著船夫哥等人去了酒店吃個夜宵，對於es8的定價，船夫哥是有苦說不出。
“這個價格目前來說也隻有你們兩家能夠做到，其他的廠商真的不行啊。”
吉利也準備發力新能源，兩大同行的表現讓他壓力倍增，尤其是尉來，無論是低端還是高端，它的表現都是讓人驚歎的。
byd的王朝係列已經初見雛形，尉來的es係列隨著es8的推出也已經可以略窺一二。
40多萬的es8掙錢嗎？
放在別的廠商手裏，從剛剛的介紹還有他們看過的樣車來看，如果是別的廠商那要虧到吐血。
但是放在byd或者是尉來這兩家身上，他們還真能掙錢。
補貼這一塊兒，尉來可以吃到整車以及零部件裏補貼力度最高的動力電池補貼，單就這兩塊的補貼已經足以覆蓋大部分的成本了。
另外尉來的供應鏈體係也是十分優秀的，江浙滬一帶的零部件供應商無不想要做他的供應商，從運輸成本上來說這一點也要比其他廠商更具優勢。
長城的老魏苦笑道：“檀總的大部分供應鏈甚至都集中在北倉，這運輸能力還有效率誰能比啊。”
“不能這麽講的嘛，我們還有其他的生產基地啊。”
“拉倒吧，你們最大的產能放在甬城跟廬州，這兩地兒都快把你當成親兒子了，論成本的話誰能幹得過你。”
“各位別抱怨了，我敬各位一杯，另外如果各位想要采購動力電池的話，我也可以盡量給予最大的優惠力度；放心，我們的玄武電池絕對要比王叔家的好。”
“你可閉嘴吧你，我當不了你的王叔。”
“哈哈，老王這是碰到對手了，不過小檀啊，如果我說我想跟你就電池方麵成立合資公司，而不是純采購你會怎麽樣？”
包廂裏隻有五個人，自主品牌前五的掌舵人，五個人八百個心眼。
提出這個問題的是吉利，他們在新能源汽車方麵的野心同樣不小，奇瑞的尹總反應慢了一些，但是也同樣的想法，李老板提問之時他同樣盯著檀錦程。
檀錦程笑了笑，放下酒杯。
“沒有問題啊，李總說的合資公司是合作建廠生產動力電池組吧，尉來一直是本著跟同行開放合作的態度，所以無論是在座的還是其他廠商，我們都是可以合作建廠的。”
“各位大概也知道我們的產品線是比較單調的，除了suv車型之外，並沒有太多的轎車車型，其實這就要說到我們的策略了。”
“哦？說來聽聽。”
“很簡單啊，玩整車我肯定是玩不過你們的，我造車子也不過是為了推廣動力電池而已。”
“尉來說是一家整車製造商，但目標其實是成為一家動力電池供應商，整車隻是我們動力電池業務上的點綴而已。”
檀錦程所謂的戰略說出來他們信不信不知道，但卻是讓除了長城老魏之外的其他三人都有些無語。
“要點臉吧，你們今年的銷量都是自主第二了，你說你整車業務比不過我們。”
“可不是嘛，單車利潤方麵你也是遠超過我們的，論銷量比不過你，論賺錢能力也比不過你，你說這話不是打我們的臉嘛。”
檀錦程搖了搖頭：“不一樣的，那隻是你們暫時沒有發力，而我們的市場空間是有限的，suv今年這種50%以上的增長率哪能每年都碰到。”
“尉來確實有年銷量百萬的願望，但是如果我說至少在五年之內我們都無法達成這個願望，甚至於說今年是我們的銷量巔峰你們肯定是不信的。”
“這點王叔比我更懂。”
“哈哈，你小子，留點口德吧，你什麽都好，就是這嘴巴太臭了，在媒體麵前可不能這樣。”
“我說的是實話，其實我們想要達到年銷量破百萬估計都得四五年的時間，大家擴張的同時也需要做好一些產能上的風險預期。”
自主品牌的百萬銷量夢，貌似要到2020年新能源汽車真正爆發之際才達成，此前各大廠商都喊的年銷量百萬也隻不過是一個口號而已。
“確實如此，小檀你還是很清醒的，這點老王不如你。”
suv全年銷量增長50%以上，這種情況不可能每年都出現，新能源汽車今年銷量幾乎是去年的一倍，但哪怕明顯再是樂觀也不過五六十萬輛。
這還是全球銷量，分攤到各家頭上的份額非常小限，對於整體銷量不會造成什麽影響。
“你們幾位在行業裏的底蘊比我要深太多，我這種充其量算匹黑馬，可能在某一個時間段表現出色，但整體還是跟各位沒法比的。”
幾大自主品牌，哪家不是從時代的腥風血雨裏走過來的，世紀初的環境跟現在可不一樣，哪怕是做整車最晚的byd，也是差點經曆過開局就暴斃的風險。
無論是做什麽行業，生存下去才是最難的，尉來上市以來沒有遇到像他們那麽多的波折，這就導致公司整體上下心氣不似那麽的沉穩。
這也是為什麽檀錦程對於銷量計劃預期一直很謹慎的原因。
“老王我今天是被調侃的對象啊，說起來小檀發展得這麽快，我是真沒想到啊，當初這小子說要進軍新能源，我當他扯蛋呢。”
“那是叔你對我不了解，其實我們正式造車之前也是做了很多準備的好吧。”
“無論是在電池方麵，還是在零部件供應商方麵我們都做了很多的布局。”
“這點倒是沒錯，你回看看他的，用閃馳來賺錢，再利用閃馳上市的機會收購長風汽車，剝離出來的資產對於長風來說是個累贅，但是對他有用啊。”
從揚子汽車手裏拿到了汽車生產資質，湘城與滁州兩大整車基地雖然對於大企業來說不算什麽大的產業，但是對於初入局的車企來說還是非常實用的。
長風缺的並非是技術，而是技術整合能力或者說對於技術重視程度不高，在一個需求關係嚴重不平衡的市場裏，隻要你解決了車輛的質量問題，拿出一些營銷手段，車子是不愁賣的。
“也算是厚積薄發了，不過小檀的整合能力不錯，能夠快速發展起來靠的就是這種整合能力，這一點小米跟你們倒是挺像的。”
尉來開局有什麽？
什麽都沒有，憑的也就是整合的能力，通過並購獲得自己想要的，通過整合能力跟三菱重新達成合作協議，獲得了燃油車最重要的發動機供應合同。
又跟福田還有北汽以及東風等等企業達成合作協議，再就是用錢開道，用短周期的付款協議方式讓各大零部件供應商能夠按照他的要求去生產零部件。
“小檀的破局方式確實是挺不錯的，但是很可惜我們就是想學都學不成了。”
“你們的方式已經固定了，要想改的話確實是比較困難的。”
船夫哥的工廠沒有多少特別牛逼的先進設備，人工方麵也是以人海戰術為主，付款方式更是離譜，如果真要改那的話那迪子又得脫一層皮。
說白了這玩意兒剛開始是什麽模樣，最後就是什麽模式，哪怕你是企業創始人想要再去改變，也不是那麽容易的。
除非你打算給公司來個大手術。
11月21日，星期六。
羊城車展正式開幕。
掛著工作證出席開場活動的檀錦程方一進入展區，就被一眾記者給圍了上來。
昨晚的nioday帶來了巨大的流量，今天早上還掛在熱搜之上，一線男女歌星，今年最火的男演員以及無數粉絲心目中的白月光。
還有些知名樂隊，單就表演嘉賓方麵，這一次尉來就下了血本了。
“檀總，對於es8的定位能說說嗎？40多萬的價格不便宜啊。”
“檀總，請問對於es8上市之後的銷量預期有什麽想法嗎？還有es8的上市以及預售有一個計劃嗎？”
“檀總，昨晚看到了您的夫人也出席了nioday，今天怎麽沒看到她？還是這一次的露麵是否意味著顧總產生準備複出了？”
一個個問題被拋出來，大堆的記者圍著檀錦程。
“一個個來，先回答尉來es8的定位，那就是把豪華車的價格打下來，讓大家能夠用更低的價格來享受到豪華車帶來的駕駛體驗，也歡迎各位記者朋友們去我們尉來的展台區試駕體驗。”
“當然了，請不要忘記了我們的路特斯荷花係列，從超豪華跑車係列來說，路特斯的定價也不算高哦。”
130萬元的大玩具，又極具個性，放在目前豪華車品牌銷量大幅上升之際，還是挺劃算的。
路斯拉國內的訂單已經排到明年二月份了，金伯利這次國內行，也會配合著進行一些宣傳，另外在元旦新年來臨之際，路特斯也會做一些回饋活動。
包括現有的車主以及預售鎖單的車主。
檀老板先聲奪人，一句把豪華車品牌的價格打下來，震懾住了在場的記者以及圍觀群眾。
今年的羊城車展，說他是豪華品牌的車展都不為過，bba，保時捷，謳歌，雷克薩斯等等國外豪華品牌都推出了自己的新車。
卡宴賣得太好了，豪華品牌誰不想要分一杯羹。
檀老板這句把豪華車品牌的價格給打下來，著實是給了現場圍觀者一些意料之外，記者們更是兩眼放光，這不就是現成的話題麽。
“檀總的意思是這次新發布的es8麵對的競爭對手是豪華品牌？”
檀錦程又怎能不明白記者們搞事的心態。
“沒錯，在我看來奧迪q7，奔馳g係列以及寶馬的6係都非常的優秀，唯一的缺點就是賣得太貴了，讓真正想擁有豪華品牌駕駛體驗的消費者感受不到快樂。”
“我們尉來從品牌知名度來說，是比不了這些前輩的，但是這不代表我們沒有一顆高端的心，同時在我看來高端也不是意味著高價。”
高端不意味著高價，這個說法在現在倒是比較新鮮。
不過記者們根本不管這些，隻要話題夠足就行了，管他檀老板是不是吹牛逼。
“現在企業家們經常定這樣那樣的小目標，那我也就定一個小目標吧。”
“尉來es8要做100萬以內最好的家用suv。”
哎，檀錦程是想吹500萬以內最好的家用suv的，但是終究還是沒有李響跟大嘴那種厚臉皮，實在是吹不出口，100萬元勉強算是個能達成的目標吧。
“那請問檀總對於es8的單月銷量預期有個什麽樣的期望呢？”
尉來幾款新能源汽車單月平均銷量都不錯，es6平均每月能賣出去1500輛左右，埃安係列3000輛左右，但是誰都知道這不是這兩款車的極限。
隨著新能源汽車的爆發以及網約車的興起，主打低端市場的埃安係列在專業機構的評估當中是可以達到單月破萬的。
而es6隨著不斷的改版升級以及保持著ota，單月銷量破五千應該也是時間的問題。
這款車的競爭力還是很強的。
不過指導價40萬元以上的車子單月銷量就不好說了，尤其是尉來這樣僅僅成立不到十年的自主品牌。
“暫時定個單月破千的銷量預期吧，也希望喜歡尉來這個品牌的消費者們給予我們一定的支持，我們沒有豪華品牌的底蘊，但是我們有做豪華品牌的決心。”
“檀總，請問怎麽看待網上對於尉來品牌的車子越來越貴這麽個說法？”
es8上市發布也不是沒有質疑的，那就是定價方麵。
吹得再牛逼也無法掩飾價格的上漲，第一款三字出頭，第二款就四字出頭了，那以後是不是會越來越貴了？
這就降入了有割韭菜的嫌疑了。
尉來es8從設計角度而言，是延續了尉來的家族設計，雖然在諸如大燈，溜背等等方麵都有不少的亮點，但從整體來看其實也就是es6的加大版。
吹毛求疵的消費者或者媒體以及同行同樣是不少的，這些割韭菜的言論檀錦程也注意到了。
“不會啊，怎麽會有這種誤解，我之前就說過尉來是要做性價比高的產品，我的企業的也都是這個理念。”
“es8定價確實是比es6高，但是論豪華程度我敢說是國產車第一，這一點諸位不會有什麽質疑吧？”
“價格確實有點小貴，但是真的配得上這個價格的；不過各位可以放心，尉來不存在割韭菜的行為，我們後續也會推出新的價格更低的車型，爭取讓消費者的經濟壓力會小一些。”
“這裏麵包括我們的et係列，年後我們會發布一些新車計劃，到時候還請諸位幫忙宣傳宣傳。”
“另外我們的埃安係列也很便宜的啊，算上補貼之類的到手可能在10萬元左右，這個價格沒得說的吧？如果覺得我們的尉來第列有點小貴，那也可以選擇我們的埃安係列。”
“當然，還有目前市場上銷量火爆的悅馳係列，這些都是很好的選擇，尉來是我們定位於高端的子品牌，價格上肯定會適當的高出其他品牌一些，這也是我們前進的動力。”
“說尉來割韭菜那簡單就是無稽之談，你去哪裏40萬不到買到bba的品質？我們是國產良心啊。”
國產良心是不是記者們不知道，但檀老板能吹牛逼他們是知道的。
把豪華車價格打下來，做100萬以內最好的家用suv，又是國產良心的，這牛逼吹的其他的車企老總都要流汗了。
不過這樣也好，創始人自己出麵吹牛逼，那點擊率杠杠的。
“尉來今年幾乎已經可以確定為國產自主品牌銷量第二了，不知道檀總對於明年是一個什麽樣的規劃，還有說作為新能源汽車行業的龍頭，檀總有沒有想過自主品牌老大的位置？”
“你這就有點挑事了啊，我昨晚還跟魏總，尹總，李總以及王總他們一起吃夜宵呢，他們幾位都是我的前輩，我們尉來一直非常尊敬前輩的。”
“至於你說的有沒有當老大的想法，哈哈；暫時還沒有，另外我這個新能源汽車龍頭的位置也有點名不符實，像是豐田還有特斯這些競爭對手都很強的。”
全球單車銷量第一依舊是特斯拉，尉來的龍頭地位不過是憑借著整體出貨量拉升上去而已。
尉來在飛速發展，特斯拉同樣也是如此，僅僅憑借著一款新能源汽車就足以支撐起一家公司，市值還節節上升，這才是新能源汽車的龍頭啊。
雖然大家身處的資本環境不一樣，但這些都不足以成為理由。
什麽時候單車銷量幹過特斯拉再說。
記者們需要流量，尉來跟路特斯同樣需要，在展會期間除了專訪檀錦程會篩選一下之外，現場提問基本都是能答就答，包括檀錦程對於李響他們的要求也是這樣。
反正該吹的牛逼你就去吹吧，隻要不太過分就行。
這還是尉來的高管層第一次接到老板這樣的指令，以往老板都是讓他們盡量低調的。
“環境不同了，你也不看看現在的媒體都變成什麽樣子了，你不整點花活出來，是真的沒什麽流量的。”
傳統媒體逐漸沒落，互聯網媒體漸漸占據著主導地位。
互聯網媒體要的是什麽，要的就是話題度，有話題度才有流量，你正規的發言已經不能觸及網友的神經了。
“尉來今年銷量猛猛，但是這種銷量隻是一時的，我們將來很長一段時間能夠穩定在年銷50萬輛就是成功了，所以今年的話題一定要抓住。”
“爭取讓12月的銷量再上一個台階，大家分工協作，公關部門隨時應對。”
張永負責悅馳係列的推廣，李響跟金伯利負責路特斯，檀錦程自己則親自負責尉來係列的宣發，順帶著還有埃安係列。
嘀嘀跟優步也打了快一年了，優步被頻頻偷家，投入巨資卻沒能拿下想要的市場份額，看來接下來就要準備合並想著場外招了。
說起來也挺好笑的，在第一輪網約車大戰之際出局的百度，在這波雙方大戰融資當中又選擇了優步。
不過合並之後他們也算是間接入局了。
今年算是騰迅大勝的一年，網約車間接把ab這兩家踢出局，外賣市場更是直接把阿狸逼進了真空時間段，百度的糯米也不得不投入巨資應對。
羊城國際汽車展，路特斯的展區是獨立的，與尉來連接在一起，這一次尉來的展區麵積大了不少。
“好家夥，想當年我們第一次參展都沒車子，拿著賽玲的跑車來湊數，沒想到我們現在有這樣的規模了。”
獨立子品牌路特斯，悅馳係列，坦克係列，埃安係列，尉來係列，隻這四個子係列就排得滿滿當當的。
“可不是嘛，現在我們也不是被人笑話是花錢來湊數的了。”
張永對此是深有體會，第一次參展之時確實有些尷尬。