第856章 山城之行
2003：從外貿開始 作者：如夢如華 投票推薦 加入書簽 留言反饋
“還是上汽方麵的消息更靈通啊，我們的反應還是慢了一些。”
東風與尉來的合作，最主要的當然是合作開發與采購動力電池，尉來的玄武電池係列目前整體市占率不錯，市場反饋也不錯。
目前全世界單車銷量最高的特斯拉毛豆s以及算是失敗了的毛豆x用的都是玄武電池。
另外今年即將發布的毛豆3，依舊還是延續搭載著玄武電池係統。
越來越多的車企用上了玄武電池，其中新成立的新勢力品牌在電池方麵的選擇也都偏向於向尉來采購，傳統企業方麵上汽對於跟尉來的合作最為積極。
上汽自打上次投資地平線之後，已經跟檀錦程聯係了好幾次了，目前雙方都有意成立合資公司，項目還是動力電池那一塊兒，雙方其實實質性上的已經進入到談判意向階段了。
這一點他們倒是真的速度不錯，之前吉利跟奇瑞也說過有意跟尉來合作成立合資公司，不過隨後就沒了動靜。
“能夠長期占據國內龍頭老大位置，靠的肯定不隻是大眾這個品牌，即使是大眾受歡迎，也需要他們的經營能力的，沒一定的經營能力肯定達不到這種成就的。”
同為大眾合作方的一汽在這方麵就要差一些。
東風此次跟尉來的合作有業務方麵的考量，但同時跟這次推出的十三五汽車產業規劃有很大的原因，那就是在十三五汽車產業規劃當中，非常明確的提出了智能網聯汽車的發展目標。
所謂的智能網聯汽車就是通俗意義上的智駕，規劃當中提到至2020年，l1智駕市場滲透率的目標是50%，l2智駕的市場滲透率則為10%。
國內智駕方麵，去年剛剛完成融資的地平線機器人是目前最火熱的公司之一，上汽的動作以及市場靈敏度確實是沒得說的。
東風此次與尉來的戰略合作也包括地平線的智駕係統。
隨著互聯網與風投資本的進入，新勢力品牌的衝擊之下，如今汽車行業的投資風格越來越像互聯網了，那就是你有了我也得有，甭管效果怎麽樣，怎麽都得弄一個。
“是啊，上汽能夠長期占據龍頭老大的原因，可不僅僅是因為先發還有政策上的優勢啊。”
飛往山城的飛機上，檀錦程與李兵討論著關於跟東風合作的話題，李兵的聞界也會使用尉來的智駕係統，目前他們已經在跟江淮開展談判了，具體進度還不錯。
而檀錦程這邊，在結束江城之行之後繞道去了趟湘城，這一轉二月份基本都快結束，二人是在湘城會合，一起飛往山城的。
“汽車行業裏的山寨大師大家第一印象肯定是眾肽，但是利帆跟雙環這兩位可是山寨界的大宗師級別人物，眾肽在他們眼裏還是晚輩呢。”
要做大型商業收購，就需要對一家公司進行完整的商業調查，這方麵檀錦程深受沈楠彭的影響，做得比較專業。
利帆的成功，幾乎就是一部時代節拍史，從生產發動機，摩托車，2005年拿到汽車牌照，比長城還早兩年，再到房地產，新能源，共享出行，汽車金融等等。
幾乎每一個節點，現年78歲的尹老板幾乎都踩中了節拍，上世紀創業可比現在要難多了，尤其是在山城這個地方，不得不說尹老板除了能力出色之外，運氣也是不錯的。
“就像是炒股做短線交易一樣，他每一次進場都能趕上拉升，這運氣確實是沒得說的。”
利帆汽車的成功來自於山寨，山寨是原罪，但從客觀角度來看，上世紀末以及世紀初成立的自主品牌，在特定的曆史環境以及研發能力低下的情況下，倒也不必過分譴責。
企業的第一要素就是生存下去，活都活不下去了再談別的就是純扯蛋，問題是他中毒太深了，吃到了山寨的甜頭之後就不肯出來了。
如奇瑞，迪子，吉利，長城等等企業都山寨過，吃的官司也不少，但是這些企業在有了一定積累之後能夠及時的轉型，這是他們能夠成功的關鍵。
“是啊，靠山寨起家不需要過分譴責，但是沉迷山寨就不行了，眾肽現在就是這樣，他們成立的時間比你們還早，你們都玩起自主研發，他們還在沉迷山寨，注定是沒什麽前途可言的。”
“嘿，另外還有一個原因就是質量問題，你們將來造車在質量方麵一定要注意，質量與安全永遠是汽車最核心的部分。”
在檀錦程看來，汽車是鐵包肉，無論你怎麽吹噓怎麽營銷，質量跟安全才是最核心的，命隻有一次，拿這個開玩笑就是不行。
拋開山寨不提，利帆的質量差到什麽程度？
已經2016年了，你敢想象一輛正常行駛中的利帆轎車，在行駛中竟然後軸直接脫東川的恐怖事件嗎？
簡直就是刷新了國產汽車質量的下限，在百度的詞條裏，利帆質量對應的幾乎都是負麵新聞，各大媒體網站統計的“質量最差的五款車”，“質量最低劣品牌排名”當中，它都是鐵杆隊員。
逼乎的“利帆汽車怎麽樣”問題後麵，是一場血淚斑斑的控訴大會，汽車之家裏關於它的口碑評論中，大多數消費者最不滿意的基本也都是質量問題。
山寨車子大家圖的就是一個便宜，對質量問題其實並沒有那麽的看重，一般的問題這群消費者其實都能夠克服的，但是山寨消費者都受不了質量問題，那就真的不是山寨的鍋了。
買車一年，無師自通成為修車專家也是夠離譜的。
前世響子在初創期受到的各種攻擊，很大程度上來說這鍋得利帆來背，如果說眾肽是山寨貨的第一印象，那自主品牌裏利帆絕對是質量最差的第一印象。
“現在是收購利帆比較好的機會，不過收購之後也要承受他們質量上的負麵新聞，估計得要個幾年時間才能夠改變消費者的看法，另外就是今後肯定會有同行拿這個來攻擊你的。”
享受了汽車資質帶來的好處，相應的壞處就要承受，不過如果拿江淮代工的話，這問題也同樣不可避免，說起來還是小朋找的代工廠名聲要好一些。
至於說尉來看中的汽車工廠則沒有這個問題，他隻要地皮跟設備而已，買下來之後也會投入資金改造，想黑都黑不到他身上來。
再有就是皮卡賽道的競爭相對來說還是比較平和的，賽道小也有賽道小的好處。
“能理解，這個我已經做好準備了，反正哪家都是一樣，隻要我們質量上跟得上，這些都不是大問題，現在的總理就是尹總願不願意賣，還有就是要價的問題。”
質量這個醜聞對於利帆來說都不算是醜聞了，反正這麽多年也是死豬不怕開水燙了，但是新能源騙補這個醜聞倒是讓他們比較頭疼。
質量問題麵對的是消費者，在市場不成熟的情況下可以裝聾作啞，但是卷入騙補醜聞要麵對的可是上層監管機構，並且是有直接被取消補貼資格的風險。
“尹總的態度確實是關鍵，賣不賣，賣多少錢都是由他決定的，不過他既然願意見我們，那就表示有得商量嘛。”
二月份的a股市場依舊低迷，利帆也確實麵臨各式各樣的問題，但是作為上市公司的利帆整體市值卻一直維持在100億到120億之間。
當然，這是整個利帆集團的整體市值，而汽車業務隻是他們其中之一。
2016年對於利帆可以說是很關鍵的一年，同為山寨大宗師級別的雙環已經在申請破產了，而另一家山寨之王的眾肽卻是混得風生水起。
保時泰此時雖然還沒有正式在車展亮相，但是卻是已經發布了，被吐槽得體無完膚的同時也受到了大量的關注。
“不過我們不著急，還有時間的，要價太高的話就不買了唄，我們揚子汽車也不是非得要這個工廠的。”
山城的營商環境其實是比較複雜的，如果不是看中了西南地區的皮卡市場，在山城立一個點，檀錦程是不太樂意到這邊來投資建廠的，不是誰都有菊花廠那樣的底氣啊。
這次算是兩家聯合收購，有點類似於nba的三方交易，由李兵出麵跟利帆談收購其汽車板塊業務，在收購完成之後李兵會把工廠以及其他的一些能用的設備遷往滬市。
而遷不走的像是廠房地皮以及員工等其他的則由揚子汽車接手，揚子汽車重新在山城投資擴產，組建揚子西南地區的生產基地。
如果隻是由李兵來收購，完成收購之後把工廠以及資質遷走，那李兵還得麵對山城zf，他們會不會阻撓還真不知道。
別看利帆現在麵對各種問題，但去年他們好歹也是賣出去幾萬輛小汽車，這對於山城地方zf來說也是一個汽車產業，讓不讓你搬走還真不是尹老板一個人說了算的。
“也是，說起來不管是山寨外形還是低劣的質量，說到底都是投機心理啊，做汽車產業絕對是不能有投機心理的；當然，如果隻是想搞個框架出來再上市撈錢，那就當我沒說了。”
每次都能夠準確的切入行業風口，這是利帆商業上的一大成就，但是也因為缺乏堅守意誌，過分的投機，缺乏對於核心技術的刻苦追求，一味的隻想賺快錢，導致的結果就是深深套牢。
另外這些山寨企業對自主品牌還有一個非常惡劣的影響，憑借著在摩托車市場建立起的海外渠道，利用出口退稅的機製以極其低廉的價格向國外傾銷。
老外又不知道質量與口碑如何，一看這麽便宜，那還不是紛紛掏錢購買，但事實上這玩意兒就是一工業垃圾，造成的後果可想而知。
東南亞摩托車市場原本是我們的天下，最後就是這麽給做沒了的，由此也造成了老外對國產自主品牌的集體敵視。
可以說如利帆這樣的企業就是自主品牌的公敵，他們自己賺得盆滿缽滿，卻把壞形象丟給了集體，提高了其他企業開發海外市場的難度。
一級自主品牌目前麵對的出海第一件事是什麽？就是給他們擦屎消毒。
尉來至今沒有在東南亞市場打開局麵，絕大部分原因就是這一地區對於國產自主品牌的集體抵製，這是從摩托車時代留下的深刻印象，不是那麽輕易能夠抹除的。
在兩輪電動車出口之期，閃馳就給他們擦過一次屎，這一點檀老板深有體會；說實話，若不是後續其他像芯日，雅滴，愛馬這些做出口的小夥伴們質量也都過關，兩輪電動車能不能在東南亞重新打開市場還說不準呢。
如今在汽車出口業務上，包括尉來在內的一眾小夥伴又一次麵臨這樣的問題，從企業老總的角度來說，他是巴不得這樣的企業早點消失。
山寨沒問題，賺快錢也沒問題，但是你把屎盆子留給同行就不對了。
“檀總，李總，歡迎二位蒞臨山城。”
江山國際機場，利帆上下對於檀錦程與李兵的到來很重視，總裁謀剛親自出麵到機場來迎接，這位跟張永以及李兵的出身一樣，都是職業經理人。
由於子女不願意接手企業，尹老板也已經78歲高齡了，利帆不得不由聘請職業經理人來管理公司，雖然尹老板已經逐漸放權，但對於比美的，他們在職業經理人與家族企業之間的切換還是差了那麽點事兒。
另外，也不是誰都是方宏波的。
“你好，謀總，久仰久仰。”
檀錦程是第一次來山城，二月底的山城氣溫並不低，但複雜的地理環境，體感溫度要比氣溫低那一些，三人在機場簡單的寒暄了幾句之後，便直奔尹老板住所而去。
“那行，我來帶路，二位跟我同坐一輛車怎麽樣？”
去尹老板住所是檀錦程提出的，謀剛想了想便答應了，這兩位來的目的是為了什麽他自然清楚，作為公司總裁以及實際管理者，公司什麽狀況沒有人比他更清楚。
如果能夠跟這兩位達成合作，尤其是跟檀錦程達成合作意向，對於公司而言是有著諸多好處的。
有一說一，利帆除了小汽車做得不怎麽樣之外，其他方麵的業務還是不錯的，作為第一家上市的民營汽車公司，利帆擁有著其他車企夢寐以求的金融牌照。
另外他們在新能源方麵的投入也不小，去年正式進軍新能源行業的利帆在山城建設了大量的充電樁，任何一家新能源車企都繞不開充電樁這一塊的業務。
無論是b端還是c端，尉來在新能源汽車方麵的銷量都是實打實的，記者能夠臥底利帆，同樣也會臥底尉來以及byd，這麽高的銷量不可能不引起注意。
沒有發現什麽問題，實打實的銷量對於充電樁的需求就更高了，利帆如果能夠跟尉來形成合作關係，那在資源利用方麵就會形成一種互補，對公司是有利的。
此外，包括尹老板以及謀剛都十分看重檀錦程在資本市場的整合能力，縱觀這位還不滿31歲年輕人十多年的創業生涯，無論是閃馳還是尉來，都離不開買買買。
在汽車圈裏，檀錦程有著跟吉利李老板一樣的名頭，那就是“接盤俠”，名頭甚至更響過於李老板，一無所有的尉來從買買買開始。
從眾肽北倉公司的股份，到揚子汽車，長風汽車還有寶騰汽車與路特斯，國內國外一通操作下來，幾筆收購都引起了巨大的轟動。
他收購接收的企業都是麵臨經營困境的，然而這位年輕人卻是像有什麽魔力一般，接收之後一通操作，該甩的甩，該留的留，再結合自主研發，愣是把資產給盤活了。
揚子汽車如此穩居國內皮卡前五之列，收購之後的長風汽車成了尉來起飛的開始，哪怕是被剝離出去的長風汽車業務，在原有創始人的手裏這兩年都活了過來。
去年長風汽車整體銷量9.38萬輛，獵豹係列除了繼續維持在jun用采購方麵的優勢之外，乘用車領域也賣得很好，你就說神奇不神奇吧。
發生在2008年長風集團的那次收購，如今經常被拿來當作是經典商業案例分析，一筆收購實現了閃馳科技的借殼上市，尉來汽車的冉冉新生，以及長風獵豹和揚子汽車的絕地重生，一舉四得。
“檀總是第一次來山城吧？”
收購的主體是聞界汽車，但是顯然利帆的高層對於檀錦程更加重視；無他，一個是一錘子買賣，一個是有長期合作的機會。
李兵對此無所謂，他雖然創業多年，互聯網行業也算是個老兵了，但無奈體量有限加上賽道小眾，加之現在更是汽車圈子裏的新兵，不被重視也很正常。
但是沒關係，隻要成功了就行。
“是的，這是我第一次來山城，謀總可要給我們介紹介紹山城的美食啊。”
“要說美食，那我們山城可是有話要說呢，就是不知道檀總跟李總能不能吃辣？”
檀錦程跟李兵互看了一眼，李兵笑著回答道：“我跟檀總都是宜城人，不過久居江浙，能吃一點辣但是不多，謀總可不要弄太辣的哦。”
謀剛很爽快的答道：“沒問題，等晚上我來安排。”
山城的地形確實很複雜，這一路上三人有說有笑，交談的過程當中檀錦程一直在觀察著路況。
“這複雜的路況，開車技術或者是方向感差點兒可真搞不定，在山城開車難度不小啊。”
“可不是嘛，山城的路況確實很有趣。”
一路上大家沒有聊工作，謀剛是公司的管理者不假，但並非實控人，如果是正常的業務往來他可以做主，但出售公司目前的核心業務，這事兒還得是尹老板拿主意才行。
汽車緩緩駛進豪宅，身形消瘦的尹老板站在門口，迎接著初次見麵的客人。
檀錦程與李兵雙雙拉開車門，快步走出門口。
“尹總你好，初次見麵，多有打擾了。”
這位78歲的老人，一生堪稱傳奇，他正式創業的那一年檀錦程才剛剛出生，而那時候他已經47歲了，從倒騰圖書買賣開始，用了七年時間成了山城最大的民營書商。
1985年啊，雖然已經改開了，但那時候對於民營企業的爭論還是非常高的，尤其是偏向於西南地域，思維模式相對僵化的地區。
揮了揮手，黎耀輝適時的分別將兩個禮品袋送到檀錦程與李兵的手上，這是他們兩人給這位老人準備的禮物。
尹老板笑了笑，帶著明顯的口音：“辣麽客氣幹嘛呢，都進來吧，外麵有點涼。”
雖然已經78歲了，但是尹老板精神頭還是非常不錯的，說話中氣十足。
利帆讓國人記憶最深的除了摩托車之外大概就是足球了，這位老人曾經對於足球十分的癡迷。
當然，也有商業方麵的考慮，移動互聯網正式流行之前，搞一家足球俱樂部，對於企業的曝光度就像是現在時不時能夠上熱搜一樣。
別覺得它爛，也別覺得花錢多，對於企業來說效果還是非常好的，對消費者尤其是男性消費者來說，眾多耳熟能詳的企業都是從足球這裏了解到的。
作為曾經的山城首富，尹老板的豪宅就連檀錦程與李兵這種見過世麵的都有些歎為觀止，不得不說，各種跨行還能玩足球的人在享受方麵也不差。
哦，還有他那位公子，這位在網絡上紅得很的公子哥還是特斯拉毛豆s的第一批用戶呢，他對車是真的喜歡啊，人生也是足夠精彩。
檀錦程倒是想見見這們公子哥，在他的想象當中，40歲了還敢玩飆車的人應該是一個什麽樣子？
“過年之後回家呆了兩天，聊起造車，大家還說起以前出門打工，最大的夢想就是攢到錢回家買一輛利帆的摩托車。”
說起此行的目的，李兵用這種方式開口，檀錦程則沒有說話，端著茶杯在一旁靜靜的聽著。
李兵這話並非誇張，上世紀的利帆摩托確實非常的火爆，質量方麵比他們的汽車也要好上不少，尤其是前期，可以說是風靡全國。
說實話，如果像宗申一樣一直專注主業，轉型做做高端摩托車市場，走收縮戰略而不是進軍新能源汽車行業，利帆不至於出現現在的危機。
一月份的利帆汽車銷量大幅下滑，醜聞纏身的上市公司今年注定是要陷入虧損的境地，這一切都要從當初這位老人遇上一位投資專家說起。
就是不知道他對於出售集團旗下的汽車業務怎麽看？畢竟現在隻是利帆陷入危機的開始，事情遠還沒有到無法解決的地步。
東風與尉來的合作，最主要的當然是合作開發與采購動力電池，尉來的玄武電池係列目前整體市占率不錯，市場反饋也不錯。
目前全世界單車銷量最高的特斯拉毛豆s以及算是失敗了的毛豆x用的都是玄武電池。
另外今年即將發布的毛豆3，依舊還是延續搭載著玄武電池係統。
越來越多的車企用上了玄武電池，其中新成立的新勢力品牌在電池方麵的選擇也都偏向於向尉來采購，傳統企業方麵上汽對於跟尉來的合作最為積極。
上汽自打上次投資地平線之後，已經跟檀錦程聯係了好幾次了，目前雙方都有意成立合資公司，項目還是動力電池那一塊兒，雙方其實實質性上的已經進入到談判意向階段了。
這一點他們倒是真的速度不錯，之前吉利跟奇瑞也說過有意跟尉來合作成立合資公司，不過隨後就沒了動靜。
“能夠長期占據國內龍頭老大位置，靠的肯定不隻是大眾這個品牌，即使是大眾受歡迎，也需要他們的經營能力的，沒一定的經營能力肯定達不到這種成就的。”
同為大眾合作方的一汽在這方麵就要差一些。
東風此次跟尉來的合作有業務方麵的考量，但同時跟這次推出的十三五汽車產業規劃有很大的原因，那就是在十三五汽車產業規劃當中，非常明確的提出了智能網聯汽車的發展目標。
所謂的智能網聯汽車就是通俗意義上的智駕，規劃當中提到至2020年，l1智駕市場滲透率的目標是50%，l2智駕的市場滲透率則為10%。
國內智駕方麵，去年剛剛完成融資的地平線機器人是目前最火熱的公司之一，上汽的動作以及市場靈敏度確實是沒得說的。
東風此次與尉來的戰略合作也包括地平線的智駕係統。
隨著互聯網與風投資本的進入，新勢力品牌的衝擊之下，如今汽車行業的投資風格越來越像互聯網了，那就是你有了我也得有，甭管效果怎麽樣，怎麽都得弄一個。
“是啊，上汽能夠長期占據龍頭老大的原因，可不僅僅是因為先發還有政策上的優勢啊。”
飛往山城的飛機上，檀錦程與李兵討論著關於跟東風合作的話題，李兵的聞界也會使用尉來的智駕係統，目前他們已經在跟江淮開展談判了，具體進度還不錯。
而檀錦程這邊，在結束江城之行之後繞道去了趟湘城，這一轉二月份基本都快結束，二人是在湘城會合，一起飛往山城的。
“汽車行業裏的山寨大師大家第一印象肯定是眾肽，但是利帆跟雙環這兩位可是山寨界的大宗師級別人物，眾肽在他們眼裏還是晚輩呢。”
要做大型商業收購，就需要對一家公司進行完整的商業調查，這方麵檀錦程深受沈楠彭的影響，做得比較專業。
利帆的成功，幾乎就是一部時代節拍史，從生產發動機，摩托車，2005年拿到汽車牌照，比長城還早兩年，再到房地產，新能源，共享出行，汽車金融等等。
幾乎每一個節點，現年78歲的尹老板幾乎都踩中了節拍，上世紀創業可比現在要難多了，尤其是在山城這個地方，不得不說尹老板除了能力出色之外，運氣也是不錯的。
“就像是炒股做短線交易一樣，他每一次進場都能趕上拉升，這運氣確實是沒得說的。”
利帆汽車的成功來自於山寨，山寨是原罪，但從客觀角度來看，上世紀末以及世紀初成立的自主品牌，在特定的曆史環境以及研發能力低下的情況下，倒也不必過分譴責。
企業的第一要素就是生存下去，活都活不下去了再談別的就是純扯蛋，問題是他中毒太深了，吃到了山寨的甜頭之後就不肯出來了。
如奇瑞，迪子，吉利，長城等等企業都山寨過，吃的官司也不少，但是這些企業在有了一定積累之後能夠及時的轉型，這是他們能夠成功的關鍵。
“是啊，靠山寨起家不需要過分譴責，但是沉迷山寨就不行了，眾肽現在就是這樣，他們成立的時間比你們還早，你們都玩起自主研發，他們還在沉迷山寨，注定是沒什麽前途可言的。”
“嘿，另外還有一個原因就是質量問題，你們將來造車在質量方麵一定要注意，質量與安全永遠是汽車最核心的部分。”
在檀錦程看來，汽車是鐵包肉，無論你怎麽吹噓怎麽營銷，質量跟安全才是最核心的，命隻有一次，拿這個開玩笑就是不行。
拋開山寨不提，利帆的質量差到什麽程度？
已經2016年了，你敢想象一輛正常行駛中的利帆轎車，在行駛中竟然後軸直接脫東川的恐怖事件嗎？
簡直就是刷新了國產汽車質量的下限，在百度的詞條裏，利帆質量對應的幾乎都是負麵新聞，各大媒體網站統計的“質量最差的五款車”，“質量最低劣品牌排名”當中，它都是鐵杆隊員。
逼乎的“利帆汽車怎麽樣”問題後麵，是一場血淚斑斑的控訴大會，汽車之家裏關於它的口碑評論中，大多數消費者最不滿意的基本也都是質量問題。
山寨車子大家圖的就是一個便宜，對質量問題其實並沒有那麽的看重，一般的問題這群消費者其實都能夠克服的，但是山寨消費者都受不了質量問題，那就真的不是山寨的鍋了。
買車一年，無師自通成為修車專家也是夠離譜的。
前世響子在初創期受到的各種攻擊，很大程度上來說這鍋得利帆來背，如果說眾肽是山寨貨的第一印象，那自主品牌裏利帆絕對是質量最差的第一印象。
“現在是收購利帆比較好的機會，不過收購之後也要承受他們質量上的負麵新聞，估計得要個幾年時間才能夠改變消費者的看法，另外就是今後肯定會有同行拿這個來攻擊你的。”
享受了汽車資質帶來的好處，相應的壞處就要承受，不過如果拿江淮代工的話，這問題也同樣不可避免，說起來還是小朋找的代工廠名聲要好一些。
至於說尉來看中的汽車工廠則沒有這個問題，他隻要地皮跟設備而已，買下來之後也會投入資金改造，想黑都黑不到他身上來。
再有就是皮卡賽道的競爭相對來說還是比較平和的，賽道小也有賽道小的好處。
“能理解，這個我已經做好準備了，反正哪家都是一樣，隻要我們質量上跟得上，這些都不是大問題，現在的總理就是尹總願不願意賣，還有就是要價的問題。”
質量這個醜聞對於利帆來說都不算是醜聞了，反正這麽多年也是死豬不怕開水燙了，但是新能源騙補這個醜聞倒是讓他們比較頭疼。
質量問題麵對的是消費者，在市場不成熟的情況下可以裝聾作啞，但是卷入騙補醜聞要麵對的可是上層監管機構，並且是有直接被取消補貼資格的風險。
“尹總的態度確實是關鍵，賣不賣，賣多少錢都是由他決定的，不過他既然願意見我們，那就表示有得商量嘛。”
二月份的a股市場依舊低迷，利帆也確實麵臨各式各樣的問題，但是作為上市公司的利帆整體市值卻一直維持在100億到120億之間。
當然，這是整個利帆集團的整體市值，而汽車業務隻是他們其中之一。
2016年對於利帆可以說是很關鍵的一年，同為山寨大宗師級別的雙環已經在申請破產了，而另一家山寨之王的眾肽卻是混得風生水起。
保時泰此時雖然還沒有正式在車展亮相，但是卻是已經發布了，被吐槽得體無完膚的同時也受到了大量的關注。
“不過我們不著急，還有時間的，要價太高的話就不買了唄，我們揚子汽車也不是非得要這個工廠的。”
山城的營商環境其實是比較複雜的，如果不是看中了西南地區的皮卡市場，在山城立一個點，檀錦程是不太樂意到這邊來投資建廠的，不是誰都有菊花廠那樣的底氣啊。
這次算是兩家聯合收購，有點類似於nba的三方交易，由李兵出麵跟利帆談收購其汽車板塊業務，在收購完成之後李兵會把工廠以及其他的一些能用的設備遷往滬市。
而遷不走的像是廠房地皮以及員工等其他的則由揚子汽車接手，揚子汽車重新在山城投資擴產，組建揚子西南地區的生產基地。
如果隻是由李兵來收購，完成收購之後把工廠以及資質遷走，那李兵還得麵對山城zf，他們會不會阻撓還真不知道。
別看利帆現在麵對各種問題，但去年他們好歹也是賣出去幾萬輛小汽車，這對於山城地方zf來說也是一個汽車產業，讓不讓你搬走還真不是尹老板一個人說了算的。
“也是，說起來不管是山寨外形還是低劣的質量，說到底都是投機心理啊，做汽車產業絕對是不能有投機心理的；當然，如果隻是想搞個框架出來再上市撈錢，那就當我沒說了。”
每次都能夠準確的切入行業風口，這是利帆商業上的一大成就，但是也因為缺乏堅守意誌，過分的投機，缺乏對於核心技術的刻苦追求，一味的隻想賺快錢，導致的結果就是深深套牢。
另外這些山寨企業對自主品牌還有一個非常惡劣的影響，憑借著在摩托車市場建立起的海外渠道，利用出口退稅的機製以極其低廉的價格向國外傾銷。
老外又不知道質量與口碑如何，一看這麽便宜，那還不是紛紛掏錢購買，但事實上這玩意兒就是一工業垃圾，造成的後果可想而知。
東南亞摩托車市場原本是我們的天下，最後就是這麽給做沒了的，由此也造成了老外對國產自主品牌的集體敵視。
可以說如利帆這樣的企業就是自主品牌的公敵，他們自己賺得盆滿缽滿，卻把壞形象丟給了集體，提高了其他企業開發海外市場的難度。
一級自主品牌目前麵對的出海第一件事是什麽？就是給他們擦屎消毒。
尉來至今沒有在東南亞市場打開局麵，絕大部分原因就是這一地區對於國產自主品牌的集體抵製，這是從摩托車時代留下的深刻印象，不是那麽輕易能夠抹除的。
在兩輪電動車出口之期，閃馳就給他們擦過一次屎，這一點檀老板深有體會；說實話，若不是後續其他像芯日，雅滴，愛馬這些做出口的小夥伴們質量也都過關，兩輪電動車能不能在東南亞重新打開市場還說不準呢。
如今在汽車出口業務上，包括尉來在內的一眾小夥伴又一次麵臨這樣的問題，從企業老總的角度來說，他是巴不得這樣的企業早點消失。
山寨沒問題，賺快錢也沒問題，但是你把屎盆子留給同行就不對了。
“檀總，李總，歡迎二位蒞臨山城。”
江山國際機場，利帆上下對於檀錦程與李兵的到來很重視，總裁謀剛親自出麵到機場來迎接，這位跟張永以及李兵的出身一樣，都是職業經理人。
由於子女不願意接手企業，尹老板也已經78歲高齡了，利帆不得不由聘請職業經理人來管理公司，雖然尹老板已經逐漸放權，但對於比美的，他們在職業經理人與家族企業之間的切換還是差了那麽點事兒。
另外，也不是誰都是方宏波的。
“你好，謀總，久仰久仰。”
檀錦程是第一次來山城，二月底的山城氣溫並不低，但複雜的地理環境，體感溫度要比氣溫低那一些，三人在機場簡單的寒暄了幾句之後，便直奔尹老板住所而去。
“那行，我來帶路，二位跟我同坐一輛車怎麽樣？”
去尹老板住所是檀錦程提出的，謀剛想了想便答應了，這兩位來的目的是為了什麽他自然清楚，作為公司總裁以及實際管理者，公司什麽狀況沒有人比他更清楚。
如果能夠跟這兩位達成合作，尤其是跟檀錦程達成合作意向，對於公司而言是有著諸多好處的。
有一說一，利帆除了小汽車做得不怎麽樣之外，其他方麵的業務還是不錯的，作為第一家上市的民營汽車公司，利帆擁有著其他車企夢寐以求的金融牌照。
另外他們在新能源方麵的投入也不小，去年正式進軍新能源行業的利帆在山城建設了大量的充電樁，任何一家新能源車企都繞不開充電樁這一塊的業務。
無論是b端還是c端，尉來在新能源汽車方麵的銷量都是實打實的，記者能夠臥底利帆，同樣也會臥底尉來以及byd，這麽高的銷量不可能不引起注意。
沒有發現什麽問題，實打實的銷量對於充電樁的需求就更高了，利帆如果能夠跟尉來形成合作關係，那在資源利用方麵就會形成一種互補，對公司是有利的。
此外，包括尹老板以及謀剛都十分看重檀錦程在資本市場的整合能力，縱觀這位還不滿31歲年輕人十多年的創業生涯，無論是閃馳還是尉來，都離不開買買買。
在汽車圈裏，檀錦程有著跟吉利李老板一樣的名頭，那就是“接盤俠”，名頭甚至更響過於李老板，一無所有的尉來從買買買開始。
從眾肽北倉公司的股份，到揚子汽車，長風汽車還有寶騰汽車與路特斯，國內國外一通操作下來，幾筆收購都引起了巨大的轟動。
他收購接收的企業都是麵臨經營困境的，然而這位年輕人卻是像有什麽魔力一般，接收之後一通操作，該甩的甩，該留的留，再結合自主研發，愣是把資產給盤活了。
揚子汽車如此穩居國內皮卡前五之列，收購之後的長風汽車成了尉來起飛的開始，哪怕是被剝離出去的長風汽車業務，在原有創始人的手裏這兩年都活了過來。
去年長風汽車整體銷量9.38萬輛，獵豹係列除了繼續維持在jun用采購方麵的優勢之外，乘用車領域也賣得很好，你就說神奇不神奇吧。
發生在2008年長風集團的那次收購，如今經常被拿來當作是經典商業案例分析，一筆收購實現了閃馳科技的借殼上市，尉來汽車的冉冉新生，以及長風獵豹和揚子汽車的絕地重生，一舉四得。
“檀總是第一次來山城吧？”
收購的主體是聞界汽車，但是顯然利帆的高層對於檀錦程更加重視；無他，一個是一錘子買賣，一個是有長期合作的機會。
李兵對此無所謂，他雖然創業多年，互聯網行業也算是個老兵了，但無奈體量有限加上賽道小眾，加之現在更是汽車圈子裏的新兵，不被重視也很正常。
但是沒關係，隻要成功了就行。
“是的，這是我第一次來山城，謀總可要給我們介紹介紹山城的美食啊。”
“要說美食，那我們山城可是有話要說呢，就是不知道檀總跟李總能不能吃辣？”
檀錦程跟李兵互看了一眼，李兵笑著回答道：“我跟檀總都是宜城人，不過久居江浙，能吃一點辣但是不多，謀總可不要弄太辣的哦。”
謀剛很爽快的答道：“沒問題，等晚上我來安排。”
山城的地形確實很複雜，這一路上三人有說有笑，交談的過程當中檀錦程一直在觀察著路況。
“這複雜的路況，開車技術或者是方向感差點兒可真搞不定，在山城開車難度不小啊。”
“可不是嘛，山城的路況確實很有趣。”
一路上大家沒有聊工作，謀剛是公司的管理者不假，但並非實控人，如果是正常的業務往來他可以做主，但出售公司目前的核心業務，這事兒還得是尹老板拿主意才行。
汽車緩緩駛進豪宅，身形消瘦的尹老板站在門口，迎接著初次見麵的客人。
檀錦程與李兵雙雙拉開車門，快步走出門口。
“尹總你好，初次見麵，多有打擾了。”
這位78歲的老人，一生堪稱傳奇，他正式創業的那一年檀錦程才剛剛出生，而那時候他已經47歲了，從倒騰圖書買賣開始，用了七年時間成了山城最大的民營書商。
1985年啊，雖然已經改開了，但那時候對於民營企業的爭論還是非常高的，尤其是偏向於西南地域，思維模式相對僵化的地區。
揮了揮手，黎耀輝適時的分別將兩個禮品袋送到檀錦程與李兵的手上，這是他們兩人給這位老人準備的禮物。
尹老板笑了笑，帶著明顯的口音：“辣麽客氣幹嘛呢，都進來吧，外麵有點涼。”
雖然已經78歲了，但是尹老板精神頭還是非常不錯的，說話中氣十足。
利帆讓國人記憶最深的除了摩托車之外大概就是足球了，這位老人曾經對於足球十分的癡迷。
當然，也有商業方麵的考慮，移動互聯網正式流行之前，搞一家足球俱樂部，對於企業的曝光度就像是現在時不時能夠上熱搜一樣。
別覺得它爛，也別覺得花錢多，對於企業來說效果還是非常好的，對消費者尤其是男性消費者來說，眾多耳熟能詳的企業都是從足球這裏了解到的。
作為曾經的山城首富，尹老板的豪宅就連檀錦程與李兵這種見過世麵的都有些歎為觀止，不得不說，各種跨行還能玩足球的人在享受方麵也不差。
哦，還有他那位公子，這位在網絡上紅得很的公子哥還是特斯拉毛豆s的第一批用戶呢，他對車是真的喜歡啊，人生也是足夠精彩。
檀錦程倒是想見見這們公子哥，在他的想象當中，40歲了還敢玩飆車的人應該是一個什麽樣子？
“過年之後回家呆了兩天，聊起造車，大家還說起以前出門打工，最大的夢想就是攢到錢回家買一輛利帆的摩托車。”
說起此行的目的，李兵用這種方式開口，檀錦程則沒有說話，端著茶杯在一旁靜靜的聽著。
李兵這話並非誇張，上世紀的利帆摩托確實非常的火爆，質量方麵比他們的汽車也要好上不少，尤其是前期，可以說是風靡全國。
說實話，如果像宗申一樣一直專注主業，轉型做做高端摩托車市場，走收縮戰略而不是進軍新能源汽車行業，利帆不至於出現現在的危機。
一月份的利帆汽車銷量大幅下滑，醜聞纏身的上市公司今年注定是要陷入虧損的境地，這一切都要從當初這位老人遇上一位投資專家說起。
就是不知道他對於出售集團旗下的汽車業務怎麽看？畢竟現在隻是利帆陷入危機的開始，事情遠還沒有到無法解決的地步。