第108章：雙板塊的雙龍頭
離婚後，我能聽到未來的聲音 作者：林中穀 投票推薦 加入書簽 留言反饋
十億美元的估值，就算把李冰賣掉，蔚來也值不了這麽多錢。
其實他投入的資金隻有兩千萬美元，然後采用ab股權架構模式。
簡單來說，投資人出錢，李冰創業，但他一股可以當五股使用，確保掌控權。
一億的美元融資，就是除他本人20%，把剩下80%股份都拿來出售。
2000萬美元資金缺口，如果陸良全部吃掉，他就能擁有蔚來20%股份。
但能不能套現，還是未知數，因為這個坑太大，遙遙無期，有極大概率打水漂。
不然像鵝廠、京東、高瓴，他們有實力吃掉股份，但都隻是試探性投了一兩千萬。
而且能讓他們投資一兩千萬美元，還是李冰的臉麵起到作用。
畢竟易車網的創始人，有成功的經驗。
如果是一窮二白，什麽都不懂的新人，他們估計連看都懶得看一眼。
陸良沉吟良久：“我出1000萬美元，剩下的你自己再想辦法吧。”
他也快沒錢了，原先還有3.1億，買了房就剩下三億元整，後來認購16份，共3200萬美元，折合軟妹幣2.03億。
可用資金已經不足一億。
現在投一千萬美元，兜裏隻剩下三千多萬軟妹幣，以後恐怕就要省著點花錢。
私募還有八千多萬，但那些錢，他打算留在金融市場翻滾，不打算進行風險投資。
畢竟要投，也是投他自己。
新能源汽車這個坑太大，不準備個十幾二十億美元，他都不打算正式入場。
李冰欣喜若狂，握著陸良的手：“陸總感謝，十分感謝。”
他對陸良的期望值很低，畢竟兩人之前隻見過一次麵。
隻是抱著試試的想法，對他的期望上限也隻有500萬。
沒想到直接翻了一倍。
“李總，別著急謝，我想知道京東鵝廠他們都提了什麽條件？”
陸良嘴角帶笑，有人說過，風投的錢，沒有那麽好拿，不到萬不得已，絕對不能拿。
哪怕是要拿，也要保證公司賬上有足夠的資金，支持企業運作，保證議價權，才能不被風投拿捏。
新能源的新政發布在即，李冰應該是等不下去了，所以才找到隻有一麵之緣的他。
陸良擁有議價權，他想知道那些機構都提了什麽條件，他也要同等的權利。
“b輪過後會組建董事會，如果下一輪跟投，享有董事席位，參與公司決策。”
李冰如實告知，還有他跟各大風投機構簽署的對賭協議。
a輪融資結束的未來八個月之內，首款概念車必須推出。
如果不然，需連本帶利退回所有資金。
陸良了然：“李總，祝我們合作愉快。”
“合作愉快。”
李冰麵露微笑，這種事情，他在創立易車網就已經經曆過。
資本逐利，他們就像帶有彎鉤的鐵鞭，對賭協議就像一條紅線。
在規定之內完成對賭，鞭子自然不會落下，如若不然，每下鞭撻都會卷起血肉。
9月6日，周一。
李冰來到天星資本，簽署認購合同，並等待著十點的新聞發布會。
他不由得好奇：“陸總，您就這麽有空閑？新政一發，新能源板塊必會暴動。”
據他所知，陸良手上還管理著一億私募，不然他也不會找到陸良，尋求投資。
“李總，我早就說過，我一直很看好新能源行業的發展。”陸良淡然一笑。
李冰恍然，原來當時陸良不是在恭維，而是真的看好這個行業。
這麽一來，他估計也早就做好準備，才能穩坐釣魚台。
時間一分一秒的流逝，陸良衝泡著老孟送來的單樅，他被老孟帶壞了，自從愛上喝茶已經很少喝咖啡紅牛。
不過他也不抗拒這種變化，
現在有錢了，是該好好養生。
上午十點，國務院召開新聞發布會，公布《乘用車企業平均燃料消耗量與新能源汽車積分並行管理辦法》，於來年1月1日正式實施，於來年12月30日進行第一次結算。
不同美利堅，我國采用雙積分政策，燃料消耗量積分與新能源汽車積分。
簡單來說，政府給每家汽車製造商，無論進口、合資、或國產，分配一定的二氧化碳排放積分，同時增加新能源汽車積分，並允許進行交易。
假設五菱去年賣了10萬台燃油車，那麽今年隻有8萬台的額度。
一旦超過就必須購買新能源積分抵消，或自己生產新能源汽車產生積分。
假如結算日是負數，來年企業就會受到相應處罰，如暫停高油耗產品的申報、生產等。
“真狠，這一刀直接砍在大動脈上。”李冰嘖嘖稱奇，也有幸災樂禍的意味。
他還記得創立易車網的初衷，就是見不慣4s店高傲，靠著信息差，價格亂報。
後來易車網成立，整合了汽車產商以及各級分銷商，讓各地汽車的價格趨於透明。
再後來易車網上市，他也有想過轉型為整車製造商，但傳統車企高傲的不可一世。
他們就像茅坑裏的石頭又臭又硬，占著政府提供的資源，但又不想研發新技術，也不想讓別人研發。
生產許可證，就像一道天埑，把所有外來者擋在外麵，他們又當裁判又當球員。
直到五年前，國家推動新能源行業發展，無論是為了環保也好，能源安全也罷。
當時，李冰看到希望，他一直等啊等，終於等到這一天的到來。
雙積分政策，是國家的決心，主動砍掉燃油車的一臂，就為了發展新能源。
發布會一經結束，李冰的手機，頓時響個不停，朋友紛紛致電詢問他的看法。
“陸總，沒事的話，那我就先告辭了。”李冰說罷，匆匆離去。
“李總，慢走。”
陸良也沒有相送，來到隔壁的交易室。
所有交易員看向陸良的目光，宛如天神下凡，每個人臉上都寫滿了崇拜。
陸良嘴角帶笑，抬眼望去。
牆上的顯示屏一片紅，整個新能源板塊應聲暴漲6.25%，指數大漲92點，當前新能源指數1564點。
54隻成分股，31隻漲停，剩餘23隻，最低也有2.32%漲幅。
陸良重倉持有的11隻股票，更是9隻漲停封板，隻有贛鋒鋰業和多氟多僅有7.85%與6.53%的漲幅。
“比亞迪要起飛了。”陸良不禁感歎，新能源新政對比亞迪的影響最大。
因為他是全球鋰電領導者，還自產自銷新能源汽車，雙板塊的雙龍頭。
來年積分正式實施，比亞迪的新能源積分絕對能一騎絕塵。
如果國家不規定碳積分的價格上限，比亞迪甚至都能掌握碳積分市場的議價權。
這已經不能叫天上掉餡餅，而是自家門口突然長出金礦，如今1621億的市值，後續就算翻三五七倍也不足以為奇。
感謝198215dai、小醜麵具xhh的打賞
其實他投入的資金隻有兩千萬美元，然後采用ab股權架構模式。
簡單來說，投資人出錢，李冰創業，但他一股可以當五股使用，確保掌控權。
一億的美元融資，就是除他本人20%，把剩下80%股份都拿來出售。
2000萬美元資金缺口，如果陸良全部吃掉，他就能擁有蔚來20%股份。
但能不能套現，還是未知數，因為這個坑太大，遙遙無期，有極大概率打水漂。
不然像鵝廠、京東、高瓴，他們有實力吃掉股份，但都隻是試探性投了一兩千萬。
而且能讓他們投資一兩千萬美元，還是李冰的臉麵起到作用。
畢竟易車網的創始人，有成功的經驗。
如果是一窮二白，什麽都不懂的新人，他們估計連看都懶得看一眼。
陸良沉吟良久：“我出1000萬美元，剩下的你自己再想辦法吧。”
他也快沒錢了，原先還有3.1億，買了房就剩下三億元整，後來認購16份，共3200萬美元，折合軟妹幣2.03億。
可用資金已經不足一億。
現在投一千萬美元，兜裏隻剩下三千多萬軟妹幣，以後恐怕就要省著點花錢。
私募還有八千多萬，但那些錢，他打算留在金融市場翻滾，不打算進行風險投資。
畢竟要投，也是投他自己。
新能源汽車這個坑太大，不準備個十幾二十億美元，他都不打算正式入場。
李冰欣喜若狂，握著陸良的手：“陸總感謝，十分感謝。”
他對陸良的期望值很低，畢竟兩人之前隻見過一次麵。
隻是抱著試試的想法，對他的期望上限也隻有500萬。
沒想到直接翻了一倍。
“李總，別著急謝，我想知道京東鵝廠他們都提了什麽條件？”
陸良嘴角帶笑，有人說過，風投的錢，沒有那麽好拿，不到萬不得已，絕對不能拿。
哪怕是要拿，也要保證公司賬上有足夠的資金，支持企業運作，保證議價權，才能不被風投拿捏。
新能源的新政發布在即，李冰應該是等不下去了，所以才找到隻有一麵之緣的他。
陸良擁有議價權，他想知道那些機構都提了什麽條件，他也要同等的權利。
“b輪過後會組建董事會，如果下一輪跟投，享有董事席位，參與公司決策。”
李冰如實告知，還有他跟各大風投機構簽署的對賭協議。
a輪融資結束的未來八個月之內，首款概念車必須推出。
如果不然，需連本帶利退回所有資金。
陸良了然：“李總，祝我們合作愉快。”
“合作愉快。”
李冰麵露微笑，這種事情，他在創立易車網就已經經曆過。
資本逐利，他們就像帶有彎鉤的鐵鞭，對賭協議就像一條紅線。
在規定之內完成對賭，鞭子自然不會落下，如若不然，每下鞭撻都會卷起血肉。
9月6日，周一。
李冰來到天星資本，簽署認購合同，並等待著十點的新聞發布會。
他不由得好奇：“陸總，您就這麽有空閑？新政一發，新能源板塊必會暴動。”
據他所知，陸良手上還管理著一億私募，不然他也不會找到陸良，尋求投資。
“李總，我早就說過，我一直很看好新能源行業的發展。”陸良淡然一笑。
李冰恍然，原來當時陸良不是在恭維，而是真的看好這個行業。
這麽一來，他估計也早就做好準備，才能穩坐釣魚台。
時間一分一秒的流逝，陸良衝泡著老孟送來的單樅，他被老孟帶壞了，自從愛上喝茶已經很少喝咖啡紅牛。
不過他也不抗拒這種變化，
現在有錢了，是該好好養生。
上午十點，國務院召開新聞發布會，公布《乘用車企業平均燃料消耗量與新能源汽車積分並行管理辦法》，於來年1月1日正式實施，於來年12月30日進行第一次結算。
不同美利堅，我國采用雙積分政策，燃料消耗量積分與新能源汽車積分。
簡單來說，政府給每家汽車製造商，無論進口、合資、或國產，分配一定的二氧化碳排放積分，同時增加新能源汽車積分，並允許進行交易。
假設五菱去年賣了10萬台燃油車，那麽今年隻有8萬台的額度。
一旦超過就必須購買新能源積分抵消，或自己生產新能源汽車產生積分。
假如結算日是負數，來年企業就會受到相應處罰，如暫停高油耗產品的申報、生產等。
“真狠，這一刀直接砍在大動脈上。”李冰嘖嘖稱奇，也有幸災樂禍的意味。
他還記得創立易車網的初衷，就是見不慣4s店高傲，靠著信息差，價格亂報。
後來易車網成立，整合了汽車產商以及各級分銷商，讓各地汽車的價格趨於透明。
再後來易車網上市，他也有想過轉型為整車製造商，但傳統車企高傲的不可一世。
他們就像茅坑裏的石頭又臭又硬，占著政府提供的資源，但又不想研發新技術，也不想讓別人研發。
生產許可證，就像一道天埑，把所有外來者擋在外麵，他們又當裁判又當球員。
直到五年前，國家推動新能源行業發展，無論是為了環保也好，能源安全也罷。
當時，李冰看到希望，他一直等啊等，終於等到這一天的到來。
雙積分政策，是國家的決心，主動砍掉燃油車的一臂，就為了發展新能源。
發布會一經結束，李冰的手機，頓時響個不停，朋友紛紛致電詢問他的看法。
“陸總，沒事的話，那我就先告辭了。”李冰說罷，匆匆離去。
“李總，慢走。”
陸良也沒有相送，來到隔壁的交易室。
所有交易員看向陸良的目光，宛如天神下凡，每個人臉上都寫滿了崇拜。
陸良嘴角帶笑，抬眼望去。
牆上的顯示屏一片紅，整個新能源板塊應聲暴漲6.25%，指數大漲92點，當前新能源指數1564點。
54隻成分股，31隻漲停，剩餘23隻，最低也有2.32%漲幅。
陸良重倉持有的11隻股票，更是9隻漲停封板，隻有贛鋒鋰業和多氟多僅有7.85%與6.53%的漲幅。
“比亞迪要起飛了。”陸良不禁感歎，新能源新政對比亞迪的影響最大。
因為他是全球鋰電領導者，還自產自銷新能源汽車，雙板塊的雙龍頭。
來年積分正式實施，比亞迪的新能源積分絕對能一騎絕塵。
如果國家不規定碳積分的價格上限，比亞迪甚至都能掌握碳積分市場的議價權。
這已經不能叫天上掉餡餅，而是自家門口突然長出金礦，如今1621億的市值，後續就算翻三五七倍也不足以為奇。
感謝198215dai、小醜麵具xhh的打賞