第250章：用魔法打敗魔法
離婚後，我能聽到未來的聲音 作者：林中穀 投票推薦 加入書簽 留言反饋
陸良跟老王聊了很多，也知曉很多汽車相關的知識。
性能跟智駕方麵，可以以後慢慢往裏麵添加，現在應該先把殼子和車架弄出來。
造車如畫畫，首先要潑墨，畫出個基本輪廓，再往上麵添加山水奇石之類的景物。
老王也講起他的決策性失誤，觀念有點老舊，導致有很多新穎的設計都被摒棄。
就像老一輩人覺得，四四方方、大大氣氣就是美，但現在的年輕人不這麽想，他們都追求動感，時尚。
蘋果也好，特斯拉也罷，他們都在走這個路線。
比亞迪也在摸著他們前進，隻不過起了大早，趕了個晚集。
陸良如果有想法，也舍得投錢，就不應該一味地等著智駕係統出現。
現在就應該做好事前準備。
這個市場雖然很小，但發展空間很大，足以容納三五家頭部企業。
陸良這麽費心費力的推廣這個市場，老王不希望他白白浪費寶貴的時間。
陸良若有所思，又詢問，混動的插混式跟增程式的優劣。
“說不上來。”老王想很久，緩緩搖頭。
兩者，孰好孰壞是要經過市場檢驗，再好再強的技術，如果市場不接受，那就是無用的技術。
比亞迪一開始就選擇插混，所以在市場沒有做出選擇之前，他們就會一直往這個方向深根細作。
當然增程式，他們也有研發，隻是沒有投入太多資金，主要起到有備無患的作用。
研發之所以費錢，主要因為沒有具體的方向，隻能東搞搞，西搞搞，廣撒網。
就像比亞迪，一開始其實他們就沒想過造汽車，哪怕造車也是象征性的行為。
要不然也不會在12年，國家推廣新能源之前，他們隻發行了五款汽車。
主要還是造電池跟軌道交通，隻是剛好撞上了國家推廣新能源產業。
所以才把重心轉移到造車上麵。
老王頓了頓問：“不搞純電？”
“搞，但不能隻搞純電。”陸良說。
老王傾囊相授，讓他有點不好意思惦記他的人。於是痛下決心，隻接觸林東耀跟吳雷就行，剩下的回魔都從長計議。
因為來年開春，特斯拉超級工廠一期就要建成，應該會有不少工程師過來坐鎮。
天星資產作為持股第四大股東，過去看看參觀，馬斯克應該沒有拒絕的理由。
兩人轉了一圈，來到汽車展廳，比亞迪的‘剁椒魚頭’也要上市了。
宏光mini的銷量，堪稱恐怖如斯，截至上周已經突破20萬台。
僅僅一家，一款車，就占整個新能源市場31.3%的銷售額。
雖然一台真的隻賺69元，但0.82個新能源積分，以及政策補貼，一台保底都有4500元利潤。
一台標配售價2.39萬的微型車，淨利潤高達19%，這他媽到哪去說理去。
各大車企無不眼紅，但誰都沒有把握，把成本壓縮至2.4萬以下。
就算是自產自銷的比亞迪，也隻能把價格壓在5.69萬，不過他們的續航漲到300公裏。
動力電池是五菱的劣勢，哪怕有嚀德時代的加入，但嚀德畢竟是要賺錢的。
恰好，動力電池卻是比亞迪的優勢，超180公裏的續航，應該抹平差價。
老王笑眯眯打趣：“陸總，有沒有興趣開出去轉幾圈？”
宏光mini的銷量那麽好，跟陸良脫不開關係。
大網紅同款，小網紅跟風，粉絲也漸漸心生好感。
於是，銷量就爆炸。
陸良連連搖頭：“我正準備去找五菱要點廣告費。”
“要去柳州？”老王驚訝。
陸良笑著說：“好不容易出來一趟，當然是到處轉轉。”
上周，宏光mini銷量突破20萬台，五菱給他發來感謝信。
陸良不喜歡這些虛名，於是就趁機推廣自家的天星os係統。
恰好，五菱見識到新能源市場的增長潛力，準備來年推出繽紛版mini。
原先隻有兩個版本，120續航，跟180續航，內飾等輔助性功能基本沒有。
所以他們打算新增一個版本，提高續航的同時，加裝液晶顯示屏等電控功能。
多搞些花裏花哨功能比較好賺錢，免費的車機送上門，他們想不到拒絕的理由。
五菱壓根就沒有車機研發的想法，總銷量五百多萬台的地球之光，車機的功能，也僅限於播放、收音。
在六角大樓轉了一天，
到處走走看看，陸良也越來越篤定心中的想法，不能再坐以待斃了。
入夜，陸良回到了市區的酒店。
他打電話給胡薇薇，讓她明天去魔都，成立一個研發中心。
陸良已經見識到當地扶持的力量，打算以後把工廠建在魔都，跟特斯拉爭寵。
特斯拉畢竟是純外資，也是全國唯一一家由外資獨資的汽車廠商。
這也是當初魔都市政跟國家，邀請特斯拉入駐的條件之一。
蔚來雖然也是魔都的企業，但李冰選擇跟江淮合作，代工廠也在瀘州，隻是公司在魔都掛個名而已。
如果魔都本土，還有一家有競爭力的新能源車企，魔都的市政應該會稍稍偏倚。
當初引入鯰魚就是為了驅趕小魚，要是小魚變成大魚，那麽鯰魚也失去了作用。
隔日一早，陸良去了趟柳州，跟五菱的呂博濤聊了聊，確定了合作方針。
當天晚上就又回到了深鎮。
來回都很匆忙，因為8號之前，陸良需要把這邊的事情處理完，然後回到魔都。
不僅因為蔚來的新車發布，也因為9號就是大選唱票日。
他準備了一個多月，幾乎抽調可以調動的所有資金，就等那天，做空老墨比索，還有做多國際黃金。
周六，通過老王引薦，陸良見到新能源汽車協會的會長，也是當地的二把手。
對於陸良的加入，他們表示熱烈歡迎。
同時也告知，新能源汽車協會將在不久後更名，變更為世界新能源汽車協會，計劃來年在海島舉辦第一屆。
一流企業做標準、二流企業做品牌、三流企業做產品，這話放在國家身上也同樣適用。
國家費了那麽大勁，推廣新能源產業，甚至給特斯拉外資獨資的權力，就是為了引領這個行業，為這個行業製定有利於自身的標準。
麵對西方世界推出的碳中和，環保節能，他們隻不過是將計就計，順水推舟。
阿忠最擅長就是加入規則，理解規則，最後利用規則，打敗規則的製定者。
西方說發展國家汙染嚴重，為了遏製發展進度，所以推出了環保，碳中和等概念。
他們就接受這個概念，推廣新能源產業的發展，進行產業升級，最後倒反天罡。
如果西方不接受新能源，就是不環保，也不接受碳中和，有違天倫。
用魔法，才能打敗魔法。
性能跟智駕方麵，可以以後慢慢往裏麵添加，現在應該先把殼子和車架弄出來。
造車如畫畫，首先要潑墨，畫出個基本輪廓，再往上麵添加山水奇石之類的景物。
老王也講起他的決策性失誤，觀念有點老舊，導致有很多新穎的設計都被摒棄。
就像老一輩人覺得，四四方方、大大氣氣就是美，但現在的年輕人不這麽想，他們都追求動感，時尚。
蘋果也好，特斯拉也罷，他們都在走這個路線。
比亞迪也在摸著他們前進，隻不過起了大早，趕了個晚集。
陸良如果有想法，也舍得投錢，就不應該一味地等著智駕係統出現。
現在就應該做好事前準備。
這個市場雖然很小，但發展空間很大，足以容納三五家頭部企業。
陸良這麽費心費力的推廣這個市場，老王不希望他白白浪費寶貴的時間。
陸良若有所思，又詢問，混動的插混式跟增程式的優劣。
“說不上來。”老王想很久，緩緩搖頭。
兩者，孰好孰壞是要經過市場檢驗，再好再強的技術，如果市場不接受，那就是無用的技術。
比亞迪一開始就選擇插混，所以在市場沒有做出選擇之前，他們就會一直往這個方向深根細作。
當然增程式，他們也有研發，隻是沒有投入太多資金，主要起到有備無患的作用。
研發之所以費錢，主要因為沒有具體的方向，隻能東搞搞，西搞搞，廣撒網。
就像比亞迪，一開始其實他們就沒想過造汽車，哪怕造車也是象征性的行為。
要不然也不會在12年，國家推廣新能源之前，他們隻發行了五款汽車。
主要還是造電池跟軌道交通，隻是剛好撞上了國家推廣新能源產業。
所以才把重心轉移到造車上麵。
老王頓了頓問：“不搞純電？”
“搞，但不能隻搞純電。”陸良說。
老王傾囊相授，讓他有點不好意思惦記他的人。於是痛下決心，隻接觸林東耀跟吳雷就行，剩下的回魔都從長計議。
因為來年開春，特斯拉超級工廠一期就要建成，應該會有不少工程師過來坐鎮。
天星資產作為持股第四大股東，過去看看參觀，馬斯克應該沒有拒絕的理由。
兩人轉了一圈，來到汽車展廳，比亞迪的‘剁椒魚頭’也要上市了。
宏光mini的銷量，堪稱恐怖如斯，截至上周已經突破20萬台。
僅僅一家，一款車，就占整個新能源市場31.3%的銷售額。
雖然一台真的隻賺69元，但0.82個新能源積分，以及政策補貼，一台保底都有4500元利潤。
一台標配售價2.39萬的微型車，淨利潤高達19%，這他媽到哪去說理去。
各大車企無不眼紅，但誰都沒有把握，把成本壓縮至2.4萬以下。
就算是自產自銷的比亞迪，也隻能把價格壓在5.69萬，不過他們的續航漲到300公裏。
動力電池是五菱的劣勢，哪怕有嚀德時代的加入，但嚀德畢竟是要賺錢的。
恰好，動力電池卻是比亞迪的優勢，超180公裏的續航，應該抹平差價。
老王笑眯眯打趣：“陸總，有沒有興趣開出去轉幾圈？”
宏光mini的銷量那麽好，跟陸良脫不開關係。
大網紅同款，小網紅跟風，粉絲也漸漸心生好感。
於是，銷量就爆炸。
陸良連連搖頭：“我正準備去找五菱要點廣告費。”
“要去柳州？”老王驚訝。
陸良笑著說：“好不容易出來一趟，當然是到處轉轉。”
上周，宏光mini銷量突破20萬台，五菱給他發來感謝信。
陸良不喜歡這些虛名，於是就趁機推廣自家的天星os係統。
恰好，五菱見識到新能源市場的增長潛力，準備來年推出繽紛版mini。
原先隻有兩個版本，120續航，跟180續航，內飾等輔助性功能基本沒有。
所以他們打算新增一個版本，提高續航的同時，加裝液晶顯示屏等電控功能。
多搞些花裏花哨功能比較好賺錢，免費的車機送上門，他們想不到拒絕的理由。
五菱壓根就沒有車機研發的想法，總銷量五百多萬台的地球之光，車機的功能，也僅限於播放、收音。
在六角大樓轉了一天，
到處走走看看，陸良也越來越篤定心中的想法，不能再坐以待斃了。
入夜，陸良回到了市區的酒店。
他打電話給胡薇薇，讓她明天去魔都，成立一個研發中心。
陸良已經見識到當地扶持的力量，打算以後把工廠建在魔都，跟特斯拉爭寵。
特斯拉畢竟是純外資，也是全國唯一一家由外資獨資的汽車廠商。
這也是當初魔都市政跟國家，邀請特斯拉入駐的條件之一。
蔚來雖然也是魔都的企業，但李冰選擇跟江淮合作，代工廠也在瀘州，隻是公司在魔都掛個名而已。
如果魔都本土，還有一家有競爭力的新能源車企，魔都的市政應該會稍稍偏倚。
當初引入鯰魚就是為了驅趕小魚，要是小魚變成大魚，那麽鯰魚也失去了作用。
隔日一早，陸良去了趟柳州，跟五菱的呂博濤聊了聊，確定了合作方針。
當天晚上就又回到了深鎮。
來回都很匆忙，因為8號之前，陸良需要把這邊的事情處理完，然後回到魔都。
不僅因為蔚來的新車發布，也因為9號就是大選唱票日。
他準備了一個多月，幾乎抽調可以調動的所有資金，就等那天，做空老墨比索，還有做多國際黃金。
周六，通過老王引薦，陸良見到新能源汽車協會的會長，也是當地的二把手。
對於陸良的加入，他們表示熱烈歡迎。
同時也告知，新能源汽車協會將在不久後更名，變更為世界新能源汽車協會，計劃來年在海島舉辦第一屆。
一流企業做標準、二流企業做品牌、三流企業做產品，這話放在國家身上也同樣適用。
國家費了那麽大勁，推廣新能源產業，甚至給特斯拉外資獨資的權力，就是為了引領這個行業，為這個行業製定有利於自身的標準。
麵對西方世界推出的碳中和，環保節能，他們隻不過是將計就計，順水推舟。
阿忠最擅長就是加入規則，理解規則，最後利用規則，打敗規則的製定者。
西方說發展國家汙染嚴重，為了遏製發展進度，所以推出了環保，碳中和等概念。
他們就接受這個概念，推廣新能源產業的發展，進行產業升級，最後倒反天罡。
如果西方不接受新能源，就是不環保，也不接受碳中和，有違天倫。
用魔法，才能打敗魔法。