五十至七十年代，那段時間港城是什麽歲月，他太清楚了，就是兩個字“混亂”。
歸根結底，這都是那些y國佬搞的鬼。
總而言之，宗萬基對港城回歸祖國懷抱，是舉雙手讚成的。
“宗董，這話您說的很對，港城自古以來，就是我華國領土，不可分割的一部分，隻不過被租出去了而已。
現在我們國家強大了，從總設計師定下改革開放以後，全國各地的經濟，都被注入了強心劑，開始步入高速發展階段。
就拿我們浙省來說，每年的gdp，財政收入，人民的平均收入，生活水平，都在快速提高。
這些就是城市的進步，國家的進步，它的推動者，靠的還是每一個勞動者，是像宗董這些，愛國的商人。
這種持續進步的腳步，我們是不會停下來的。
對於企業來說，這是一個千載難逢的時機，我們浙省這幾年崛起的企業，那可是非常多的，而且大都發展的很不錯。”
應家平這一大段話，看似沒什麽重點，隻是在說一些大概情況。
可實則，他已經說明了自己的意思，隻不過並沒有挑明，讓宗萬基在這投資什麽的。
而是用反話，浙省的發展，拉動了很多企業的發展，潛台詞就是，如果宗萬基在浙省投資，肯定也能發展起來。
說的好像，宗萬基不在他們這投資，就像吃虧了似的。
這便是領導們說話的方式，談笑之間，就能從被動方成為主動方。
“應省長，您說的非常對，您的意思我也明白了，我已經答應了廣生，可以和他，去浙省的幾個地方看看。”
宗萬基和內地的企業家，還是有很大不同的，如果換成陳廣生，他不會這麽直白的說。
十有八九，也是說些七拐八繞的話，然後和他們討價還價。
可宗萬基做生意的觀點就是，可以照顧些情麵，但主要還是看具體情況，行就投資，不行誰說也沒用。
“陳董，我聽說你們萬順，和滬海大眾一起搞了個，汽車零件生產基地，有這回事吧。”
宗萬基這邊確定後，應家平又笑眯眯的看向了陳廣生，畢竟他也是客人，總不能一直這麽晾著。
“嗯，已經確定下來了，眼下正在商量細節，等中城區的商業街項目出結果，我就要回陽市忙這個事。”
雖然不知道，應家平突然問這話，到底是什麽意思，不過陳廣生直接表明了態度。
他這話的內容，主要有兩點，提醒李雄他們，不要忘了去幫自己，爭取這個項目。
另外他直接說回陽市，也就在說，這個廠區必然落在陽市，不會留在杭市。
“嗯，這很好，未來華國的汽車市場，一定有很大的發展前景，那你們萬順以後，準備造汽車嗎？”
其實陳廣生這回想錯了，隻要這項目落在浙省，應家平就不會有意見。
反正於他而言都一樣。
“造汽車？”
聽到這話，連李雄他們的目光，也都看了過去，一下來了興趣。
“應省長，您別和我開玩笑了，造汽車可不是誰都能幹的，別的不說，光是一個發動機技術，就直接將我們卡死了。”
陳廣生笑著搖了搖頭。
一輛汽車從最初的鐵皮，到能上路安全的開，這是非常複雜的一個過程。
做為心髒的發動機，在當今這年代，華國更幾乎是空白的。
雖然一些車企，也在自己研發，可都是國外淘汰的技術，完全跟不上時代。
因此汽車才會一直出問題，甚至到未來幾十年，很多老一輩的人，對國產汽車還一直存有偏見。
華國的發動機技術成熟，應該在2010年以後，雖然在這之前，就已經研發出了新的發動機。
可隻有2010年後，智能化時代來臨，科技飛速發展，發動機技術才有了新的突破。
所以越是到後來，國產車的發展也就越來越好，甚至威脅到了合資車的地位。
這都是有過程的，哪怕陳廣生是重生者，可他也不是神仙，豈能說造車就造車。
“那太可惜了，如果你們能造車，省裏一定會全力支持！”
應家平十分惋惜的說道。
不管是房地產或者是建築行業，這些雖然也很賺錢，但是在應家平他們這些人的眼中，是遠遠無法和車企相比的。
因為造車屬於民族工業，而且是國家目前，最迫切需要的東西，若是萬順能造車，就將是，整個浙省第一個私營車企。
這頓飯吃的，總體還算不錯，臨走時，宗萬基和他們約好，明天就去李雄說的那兩個地方去看看。
陳廣生回到家，逗了會兒子，又陪鍾靈說了些話，見她們都睡了，才小心翼翼的回到自己房間。
躺在床上，陳廣生滿腦子，都是造車的事。
本來今晚這頓飯之前，他還沒有什麽感覺，甚至沒想過這方麵的事。
可是當他說出不造車，看到應家平和李雄他們，那失望的神情後，他心中突然就波動了一下。
生出了一股造車的衝動，倒不是說這一行有多賺錢，而是他體會到了，應家平他們心中那股無奈和難受。
說白了，就是憑什麽外國人能造車，我們華國人就不行，這是一種不服輸的情緒。
有人可能會說，華國又不是沒有車企，至於嗎？
華國這年代車企當然有，比如一汽，江淮，他們都是車企，也都造車。
可關鍵是，他們造的主要是卡車，貨車，而不是乘用車。
有人可能又問，那解放牌汽車這些呢？
當然有，可為什麽大街上看的很少，原因就在於雖然是自己造的，但由於技術落後，成本太高，無法量產，普通百姓也消費不起。
至於那些能消費起的老板，又看不上，因為從質量上而言，它的確不如現在的外國車。
而且這些都是國企，造車的私企，現在還沒有，哪怕後世大名鼎鼎的吉利，也是1997年，才開始接觸汽車領域。
比亞迪等品牌就更遲了，陳廣生此時，對這種現象就越想越不爽，想馬上造車。而且是造咱華國人自己的車，各方麵都不比外國車差的那種。
歸根結底，這都是那些y國佬搞的鬼。
總而言之，宗萬基對港城回歸祖國懷抱，是舉雙手讚成的。
“宗董，這話您說的很對，港城自古以來，就是我華國領土，不可分割的一部分，隻不過被租出去了而已。
現在我們國家強大了，從總設計師定下改革開放以後，全國各地的經濟，都被注入了強心劑，開始步入高速發展階段。
就拿我們浙省來說，每年的gdp，財政收入，人民的平均收入，生活水平，都在快速提高。
這些就是城市的進步，國家的進步，它的推動者，靠的還是每一個勞動者，是像宗董這些，愛國的商人。
這種持續進步的腳步，我們是不會停下來的。
對於企業來說，這是一個千載難逢的時機，我們浙省這幾年崛起的企業，那可是非常多的，而且大都發展的很不錯。”
應家平這一大段話，看似沒什麽重點，隻是在說一些大概情況。
可實則，他已經說明了自己的意思，隻不過並沒有挑明，讓宗萬基在這投資什麽的。
而是用反話，浙省的發展，拉動了很多企業的發展，潛台詞就是，如果宗萬基在浙省投資，肯定也能發展起來。
說的好像，宗萬基不在他們這投資，就像吃虧了似的。
這便是領導們說話的方式，談笑之間，就能從被動方成為主動方。
“應省長，您說的非常對，您的意思我也明白了，我已經答應了廣生，可以和他，去浙省的幾個地方看看。”
宗萬基和內地的企業家，還是有很大不同的，如果換成陳廣生，他不會這麽直白的說。
十有八九，也是說些七拐八繞的話，然後和他們討價還價。
可宗萬基做生意的觀點就是，可以照顧些情麵，但主要還是看具體情況，行就投資，不行誰說也沒用。
“陳董，我聽說你們萬順，和滬海大眾一起搞了個，汽車零件生產基地，有這回事吧。”
宗萬基這邊確定後，應家平又笑眯眯的看向了陳廣生，畢竟他也是客人，總不能一直這麽晾著。
“嗯，已經確定下來了，眼下正在商量細節，等中城區的商業街項目出結果，我就要回陽市忙這個事。”
雖然不知道，應家平突然問這話，到底是什麽意思，不過陳廣生直接表明了態度。
他這話的內容，主要有兩點，提醒李雄他們，不要忘了去幫自己，爭取這個項目。
另外他直接說回陽市，也就在說，這個廠區必然落在陽市，不會留在杭市。
“嗯，這很好，未來華國的汽車市場，一定有很大的發展前景，那你們萬順以後，準備造汽車嗎？”
其實陳廣生這回想錯了，隻要這項目落在浙省，應家平就不會有意見。
反正於他而言都一樣。
“造汽車？”
聽到這話，連李雄他們的目光，也都看了過去，一下來了興趣。
“應省長，您別和我開玩笑了，造汽車可不是誰都能幹的，別的不說，光是一個發動機技術，就直接將我們卡死了。”
陳廣生笑著搖了搖頭。
一輛汽車從最初的鐵皮，到能上路安全的開，這是非常複雜的一個過程。
做為心髒的發動機，在當今這年代，華國更幾乎是空白的。
雖然一些車企，也在自己研發，可都是國外淘汰的技術，完全跟不上時代。
因此汽車才會一直出問題，甚至到未來幾十年，很多老一輩的人，對國產汽車還一直存有偏見。
華國的發動機技術成熟，應該在2010年以後，雖然在這之前，就已經研發出了新的發動機。
可隻有2010年後，智能化時代來臨，科技飛速發展，發動機技術才有了新的突破。
所以越是到後來，國產車的發展也就越來越好，甚至威脅到了合資車的地位。
這都是有過程的，哪怕陳廣生是重生者，可他也不是神仙，豈能說造車就造車。
“那太可惜了，如果你們能造車，省裏一定會全力支持！”
應家平十分惋惜的說道。
不管是房地產或者是建築行業，這些雖然也很賺錢，但是在應家平他們這些人的眼中，是遠遠無法和車企相比的。
因為造車屬於民族工業，而且是國家目前，最迫切需要的東西，若是萬順能造車，就將是，整個浙省第一個私營車企。
這頓飯吃的，總體還算不錯，臨走時，宗萬基和他們約好，明天就去李雄說的那兩個地方去看看。
陳廣生回到家，逗了會兒子，又陪鍾靈說了些話，見她們都睡了，才小心翼翼的回到自己房間。
躺在床上，陳廣生滿腦子，都是造車的事。
本來今晚這頓飯之前，他還沒有什麽感覺，甚至沒想過這方麵的事。
可是當他說出不造車，看到應家平和李雄他們，那失望的神情後，他心中突然就波動了一下。
生出了一股造車的衝動，倒不是說這一行有多賺錢，而是他體會到了，應家平他們心中那股無奈和難受。
說白了，就是憑什麽外國人能造車，我們華國人就不行，這是一種不服輸的情緒。
有人可能會說，華國又不是沒有車企，至於嗎？
華國這年代車企當然有，比如一汽，江淮，他們都是車企，也都造車。
可關鍵是，他們造的主要是卡車，貨車，而不是乘用車。
有人可能又問，那解放牌汽車這些呢？
當然有，可為什麽大街上看的很少，原因就在於雖然是自己造的，但由於技術落後，成本太高，無法量產，普通百姓也消費不起。
至於那些能消費起的老板，又看不上，因為從質量上而言，它的確不如現在的外國車。
而且這些都是國企，造車的私企，現在還沒有，哪怕後世大名鼎鼎的吉利，也是1997年，才開始接觸汽車領域。
比亞迪等品牌就更遲了，陳廣生此時，對這種現象就越想越不爽，想馬上造車。而且是造咱華國人自己的車，各方麵都不比外國車差的那種。