第八十五章 人與人之間的差距，比人與豬之間的差距還要大
讓你複讀戰高四，你撿漏成空軍？ 作者：小劍君的江湖夢 投票推薦 加入書簽 留言反饋
今年的定選，傅詩予的表現並不出彩。
所有項目的成績都隻是中等偏上而已。
別說和某個妖孽比了。
好多男生的成績都穩穩壓過她一頭。
所以大家對傅詩予的第一印象，是她的漂亮的長相，以及高傲的性格。
但是所有人都忽略了一個很重要的東西。
那就是性別差異。
說直白一些。
就是忽略了傅詩予的性別。
她是女的啊。
空軍招飛定選可不會玩小仙女的政治正確，對所有性別都是一視同仁。
才不會管你是男的、女的。
又或是什麽沃爾瑪塑料袋、武裝直升機
從第一次體檢開始，到複選、定選.
每個人經曆的體檢項目都是一模一樣，不會因為性別就給予優待。
就比如說此次定選。
也是有幾十名女生獲得了定選資格，參加本輪定選。
但是一直堅持到現在的女生僅僅隻有三個而已。
淘汰率比男生高多了。
而且另外兩名女生的綜合成績排名，在四百多人當中也處於倒數位置。
但是傅詩予的綜合成績竟然進了前五十。
也就是說。
她不但是女生中的no.1，在男生中也是佼佼者。
隻是因為長相太出眾了。
以至於大家下意識的將她的能力給自動忽略了。
現在聽到傅詩予竟然想要直接略過初教-6和殲教-7，直接挑戰l-15獵鷹教練機。
眾人倒吸一口涼氣之餘。
同時也朝傅詩予投去了驚詫的目光。
尤其是聽到傅詩予說自己已經考了飛機執照了，更是欽佩不已。
普通人在她這個年紀別說飛機執照了，百分之九十九的同齡人估計連汽車駕照都沒有。
考取飛機執照可不容易。
在我國。
飛機執照一共分為三類。
第一種航線運輸駕駛執照，持有人可以擔任客運/貨運飛機機長。
第二種商用飛機駕照，持有人可以擔任小型噴氣機機長和客運飛機副駕駛。
前兩種飛機執照需要先通過航校培養，具有一定的飛行資質才有資格考取。
也就是說。
前兩種飛機執照不需要花多少錢，但是需要係統、專業的教學培訓，以及取得了相關的學曆證書才可以。（但是民航大學學費賊貴，四年本科學費一二十萬，而且過不過得看學生自己有沒有天賦，有沒有努力，航校僅僅是提供平台而已。）
第三種私用飛機駕照。
如果說第一、第二種飛機執照可以對應汽車駕照的a照和b照的話，那麽第三種對應的就是c照。
擁有私用駕照的持有人隻能進行不以盈利為目的的飛行。
也就是隻能駕駛小型私人飛機。
相較於第一、二種飛機執照，第三種私用飛機執照的要求就簡單多了。
年齡方麵，隻需要年滿十七周歲即可。
同時在身體高度、腿長、聽力、視力等身體條件都需要符合體檢要求。
還要不能結巴，普通話要標準，必須準確的讀、聽、說、寫漢字，不能影響雙向無線電對話。
還有，就是擁有出眾或者初中以上文化程度即可？
聽起來是不是覺得靠私飛執照的條件限製很低，普通人都可以去考？
嗬嗬。
想多了。
每個高三畢業生在填報誌願的時候，也都可以填報清北呢。
以上條件僅僅隻是門檻而已。
從跨入門口到拿到私飛執照，還差十萬八千裏呢。
想要考取私飛執照，首選得通過體檢，然後進行六十個小時的理論學習課程，然後再上機進行實操。
理論知識主要包括航空理論(空氣動力學、導航、發動機原理等)、航空氣象、人的因素(飛行對人生理和心理的影響)、陸空對話及航空英語等等等。
課程繁雜，不比考取一所普通二本大學簡單。
課程結束以後，考生會有近一個月的複習時間。
接下來，民航總局會對學員進行統一的ppl地麵理論考試。
隻有通過了理論考試才有資格進行下一步的飛行學習。
如果通過理論知識考核，就可以開始飛行實踐課程了。
也就是俗稱的‘練飛行’。
飛行實踐課程需要刷滿四十八個小時時常，其中包括五個小時的模擬機訓練，三十一個小時的教練帶飛訓練，十個小時的單獨飛行訓練，以及兩個小時的考試時間。
模擬機訓練很簡單，主要是熟悉機艙環境、儀表以及操縱，為實飛做準備。
實飛第一階段是教練帶飛。
主要是培養學員對飛機的基本操作，訓練內容將包括起飛準備工作、起飛、著陸、轉彎、爬升、下降等等基本飛行技巧。
實飛第二階段是獨立駕駛飛機飛行，也就是單飛。
單飛和教練帶飛沒什麽不同。
唯一區別就是有沒有一個大活人坐在自己旁邊。
不過單飛可能隨時碰到各種突發狀況，但是因為沒有教練在旁邊，所以隻能自己處理。
所以單飛不隻是了解常規的駕機動作，還要學會處理臨時狀況的機動動作，包括大坡度轉彎、失速、慢速飛行、繞點飛行、緊急迫降程序等。
實飛第三階段是轉場單飛。
學員在完成本場單飛以後，就需要學會如何從一個機場飛到另一個機場了。
畢竟總不能一直在同一個機場飛行吧？
所以轉場單飛的主要訓練內容，就是學員在訓練中學會導航和溝通等技巧，比如說迎麵遇見另一架飛機時如何應對溝通。又比如說駕駛飛機在天上飛行時如何導航目的地等等。
完成轉場單飛訓練後，就可以考試了。
考試通過，就可以拿到夢寐以求的私飛執照了。
一般來說，私飛執照的培訓周期是兩個月到半年不止。
學費是根據考取的飛機類型收取的。
一般的lsa運動飛機執照學費最便宜，十五萬左右。
固定翼飛機執照的學費接近二十萬。
直升機私飛執照三十萬左右。
至於多人製飛機執照就更貴了。
貴到什麽程度？
麵議！！！
在國內，能考私飛執照的，一般都是又有錢，又沒有什麽事可幹的富貴閑人。
隻有富貴閑人才會培養這種又費錢，又沒多少實用技能的愛好。
但是傅詩予也才十七八歲。
而且還是正處於人生最關鍵的一個階段——高考。
她不但有錢報考了私飛執照考試，居然還在高三這麽關鍵的時候，花了這麽多時間把執照拿到了。
這已經不僅僅是用‘有錢’來形容了。
分明就是一個又有錢，還有天賦的天才少女！
果然呐！
人與人之間的差距。
比人與豬之間的差距還要大！！！
所有項目的成績都隻是中等偏上而已。
別說和某個妖孽比了。
好多男生的成績都穩穩壓過她一頭。
所以大家對傅詩予的第一印象，是她的漂亮的長相，以及高傲的性格。
但是所有人都忽略了一個很重要的東西。
那就是性別差異。
說直白一些。
就是忽略了傅詩予的性別。
她是女的啊。
空軍招飛定選可不會玩小仙女的政治正確，對所有性別都是一視同仁。
才不會管你是男的、女的。
又或是什麽沃爾瑪塑料袋、武裝直升機
從第一次體檢開始，到複選、定選.
每個人經曆的體檢項目都是一模一樣，不會因為性別就給予優待。
就比如說此次定選。
也是有幾十名女生獲得了定選資格，參加本輪定選。
但是一直堅持到現在的女生僅僅隻有三個而已。
淘汰率比男生高多了。
而且另外兩名女生的綜合成績排名，在四百多人當中也處於倒數位置。
但是傅詩予的綜合成績竟然進了前五十。
也就是說。
她不但是女生中的no.1，在男生中也是佼佼者。
隻是因為長相太出眾了。
以至於大家下意識的將她的能力給自動忽略了。
現在聽到傅詩予竟然想要直接略過初教-6和殲教-7，直接挑戰l-15獵鷹教練機。
眾人倒吸一口涼氣之餘。
同時也朝傅詩予投去了驚詫的目光。
尤其是聽到傅詩予說自己已經考了飛機執照了，更是欽佩不已。
普通人在她這個年紀別說飛機執照了，百分之九十九的同齡人估計連汽車駕照都沒有。
考取飛機執照可不容易。
在我國。
飛機執照一共分為三類。
第一種航線運輸駕駛執照，持有人可以擔任客運/貨運飛機機長。
第二種商用飛機駕照，持有人可以擔任小型噴氣機機長和客運飛機副駕駛。
前兩種飛機執照需要先通過航校培養，具有一定的飛行資質才有資格考取。
也就是說。
前兩種飛機執照不需要花多少錢，但是需要係統、專業的教學培訓，以及取得了相關的學曆證書才可以。（但是民航大學學費賊貴，四年本科學費一二十萬，而且過不過得看學生自己有沒有天賦，有沒有努力，航校僅僅是提供平台而已。）
第三種私用飛機駕照。
如果說第一、第二種飛機執照可以對應汽車駕照的a照和b照的話，那麽第三種對應的就是c照。
擁有私用駕照的持有人隻能進行不以盈利為目的的飛行。
也就是隻能駕駛小型私人飛機。
相較於第一、二種飛機執照，第三種私用飛機執照的要求就簡單多了。
年齡方麵，隻需要年滿十七周歲即可。
同時在身體高度、腿長、聽力、視力等身體條件都需要符合體檢要求。
還要不能結巴，普通話要標準，必須準確的讀、聽、說、寫漢字，不能影響雙向無線電對話。
還有，就是擁有出眾或者初中以上文化程度即可？
聽起來是不是覺得靠私飛執照的條件限製很低，普通人都可以去考？
嗬嗬。
想多了。
每個高三畢業生在填報誌願的時候，也都可以填報清北呢。
以上條件僅僅隻是門檻而已。
從跨入門口到拿到私飛執照，還差十萬八千裏呢。
想要考取私飛執照，首選得通過體檢，然後進行六十個小時的理論學習課程，然後再上機進行實操。
理論知識主要包括航空理論(空氣動力學、導航、發動機原理等)、航空氣象、人的因素(飛行對人生理和心理的影響)、陸空對話及航空英語等等等。
課程繁雜，不比考取一所普通二本大學簡單。
課程結束以後，考生會有近一個月的複習時間。
接下來，民航總局會對學員進行統一的ppl地麵理論考試。
隻有通過了理論考試才有資格進行下一步的飛行學習。
如果通過理論知識考核，就可以開始飛行實踐課程了。
也就是俗稱的‘練飛行’。
飛行實踐課程需要刷滿四十八個小時時常，其中包括五個小時的模擬機訓練，三十一個小時的教練帶飛訓練，十個小時的單獨飛行訓練，以及兩個小時的考試時間。
模擬機訓練很簡單，主要是熟悉機艙環境、儀表以及操縱，為實飛做準備。
實飛第一階段是教練帶飛。
主要是培養學員對飛機的基本操作，訓練內容將包括起飛準備工作、起飛、著陸、轉彎、爬升、下降等等基本飛行技巧。
實飛第二階段是獨立駕駛飛機飛行，也就是單飛。
單飛和教練帶飛沒什麽不同。
唯一區別就是有沒有一個大活人坐在自己旁邊。
不過單飛可能隨時碰到各種突發狀況，但是因為沒有教練在旁邊，所以隻能自己處理。
所以單飛不隻是了解常規的駕機動作，還要學會處理臨時狀況的機動動作，包括大坡度轉彎、失速、慢速飛行、繞點飛行、緊急迫降程序等。
實飛第三階段是轉場單飛。
學員在完成本場單飛以後，就需要學會如何從一個機場飛到另一個機場了。
畢竟總不能一直在同一個機場飛行吧？
所以轉場單飛的主要訓練內容，就是學員在訓練中學會導航和溝通等技巧，比如說迎麵遇見另一架飛機時如何應對溝通。又比如說駕駛飛機在天上飛行時如何導航目的地等等。
完成轉場單飛訓練後，就可以考試了。
考試通過，就可以拿到夢寐以求的私飛執照了。
一般來說，私飛執照的培訓周期是兩個月到半年不止。
學費是根據考取的飛機類型收取的。
一般的lsa運動飛機執照學費最便宜，十五萬左右。
固定翼飛機執照的學費接近二十萬。
直升機私飛執照三十萬左右。
至於多人製飛機執照就更貴了。
貴到什麽程度？
麵議！！！
在國內，能考私飛執照的，一般都是又有錢，又沒有什麽事可幹的富貴閑人。
隻有富貴閑人才會培養這種又費錢，又沒多少實用技能的愛好。
但是傅詩予也才十七八歲。
而且還是正處於人生最關鍵的一個階段——高考。
她不但有錢報考了私飛執照考試，居然還在高三這麽關鍵的時候，花了這麽多時間把執照拿到了。
這已經不僅僅是用‘有錢’來形容了。
分明就是一個又有錢，還有天賦的天才少女！
果然呐！
人與人之間的差距。
比人與豬之間的差距還要大！！！