第五百五十二章 新能源家族集體亮相，上岡英樹徹底慌神
科技公司，我成國產之光！ 作者：辣條鯊手 投票推薦 加入書簽 留言反饋
“尊享版才199萬？”
“雖然我買不起，但天上飛的載具，那不都是500萬往上的嘛？這就有點太親民了！”
“月薪3000，覺得199萬的車便宜，兄弟們，我這是不是價值觀出了問題啊？”
“不懂就問，能不能分期，我打算分個五十年！”
售價公布那刻，全網直播間都已經沸騰。
了解過飛行載具的都知道，它的價格是地麵載具的數倍，甚至是數十倍。
為什麽價格差異這麽大？
最主要的原因包括，製造成本、研發成本、運營成本和市場供需關係。
先說製造成本，空中載具需要使用高強度、輕質的材料，如鋁合金、鈦合金和複合材料等，以確保其結構強度和飛行性能。
反觀地麵載具，一般采用鋼材或鋁合金。
製造工藝方麵，空中載具的製造精度要求極高，需要經過多道複雜工序和嚴格的質量控製，這也增加了其製造成本。
第二就是研發成本，空中載具的研發涉及空氣動力學、結構力學、材料科學等多個領域的前沿技術，技術難度極大。
地麵載具經過數百年發展，技術都已經相對成熟，因此製造難度較低。
至於市場供需關係，除了軍事用途以外，民用飛行載具的應用場景真的很少。
一般來說就跨省跨國航班、貨物運輸機、景區專機、醫用救援直升機和遊玩直升機。
像用直升機出行，很少富豪會選擇。
畢竟申請線路和報備非常麻煩，富豪選擇直升機都是拿來取樂，就和玩越野車一樣，人家不是拿來開的，而是去爬坡涉水玩樂。
除了網友驚呼外，成百上千個營銷號集體發文，宛如惡狗撲食般搶奪熱點流量。
《震驚！全球首款飛行汽車售價公布，不要9999萬，不要999萬，更不要599萬，而是……》
《見證曆史！龍興年度科技展首發飛行汽車，將標識著人類正式進入飛行汽車時代！》
《科幻照進現實，低空經濟才是未來主基調？》
在大量營銷號轉發點評下，微博、抖音和企鵝看點等即時訊息平台的熱搜榜，《翼龍飛行汽車售價》詞條直接霸榜榜首。
不少高智商的創業人群看見詞條的那刻，沒有關注價格，而是想到了低空經濟。
陳星曾經對外宣稱，未來的經濟風口將有可能是低空經濟，它的規模將會達到萬億，甚至是幾萬億，十萬億！
……
全網都在驚歎的時候，演講台的陳星淡然一笑，打斷所有人的交談道：“翼龍飛行汽車的這個售價，大家還滿意嗎？”
“滿意！”
“太滿意了！”
“包滿意的，我奮鬥的目標有了！”
鳥巢近九萬名觀眾呐喊回應，雖說翼龍飛行汽車售價已經過百萬，但相比較於其他空中載具，實在過於便宜。
這相當於什麽？
全靠友商價格襯托！
“滿意就好。”陳星笑意不減，忽然話鋒一轉道：“你們滿意了，但我對這個價格不太滿意。”
“啊？？？”
話音落下。
全網觀眾一頭霧水。
在所有人還沒反應過來的時候，陳星繼續說道：“159萬和199萬的售價還是太貴了，我們不妨再砍一刀。”
話音剛落。
鳥巢屏幕畫麵切換。
原本159萬和199萬價格一欄出現了一條紅線，不做數的同時，還出現了國補價格。
陳星也在這時，鄭重宣布道：“為了響應國家消費補貼，推廣以舊換新政策，龍興集團、大米公司和鯤鵬公司已經和多個省地區達成高度統一意見，現有車輛回收報廢，最高可獲得40%的購車折扣。”
“嘩——”
現場觀眾再次驚呼。
最高40%的購車折扣，豈不是說199萬的尊享版翼龍飛行汽車，119.4萬就可以拿下？
“以舊換新，響應國補，陳總為了價格真是操碎心啊！”
“太牛逼了吧，也不知道我40萬買的寶馬可以折扣多少錢，我是一刻也不想在地麵開車了！”
“我姥爺20年前的拖拉機，也不知道能抵扣多少錢，我是真的很喜歡翼龍飛行汽車。”
“l6智能駕駛，就衝這一點就必須要買了。”
“有了國補以後，說不定我胡老三也可以開上飛行汽車。”
國家消費補貼，以舊換新其實一直都有。
由於米國加息，經濟通縮的緣故，國家想要刺激消費，以舊換新就是最佳妙招。
為什麽說是妙招？
上到富豪階級，下到貧困家庭，他們都可以用舊電視、舊冰箱或其他家電，拿到至少10%的補貼。
民眾換了新電器，企業賣出去了產品，國家達到了刺激消費的目的，可謂是上下皆歡喜。
陳星響應國家的以舊換新，除了想要把售價盡量降低外，這還是北上廣深領導班底答應城市試點的必備條件。
也正是因為簽署了國補協議，不僅是北上廣深，大量一線城市都願意讓翼龍飛行汽車試點，比如說蘇杭和川渝。
“能補多少錢，還需要結合當地實際情況和報廢車輛價值，在這裏我也要感謝各個城市的領導班底，讓我們翼龍飛行汽車得到了試運行的權利。”
陳星鞠躬致謝。
“啪啪啪——”
鳥巢近九萬名觀眾在立即送上掌聲，他們屬實沒想到，折扣之後還有折扣。
致謝過後，陳星看向台下無數雙眼睛，繼續說道：“在翼龍飛行汽車正式發布前，我曾數次提到過低空經濟，以往或許大家沒有具體的概念，也不知道它的組成。”
“一個新事物從提出，到具體實現需要時間。”
“現在飛行汽車也正式發布，概念成為了現實，我在這裏倡導，希望大家可以共建低空生態。”
“謝謝大家。”
陳星再次鞠躬致謝。
他的這番話並不是對消費者說的，而是對全世界的企業家，亦或者說龍國的企業家。
低空經濟做為新型經濟體，完全可以支撐起經濟增長。
因為低空經濟包含了太多行業，其中有運輸、救援和旅遊，隻要適當推廣和完善生態，萬億市場不是夢。
經陳星提醒，坐在前排的一眾企業老總也開始思索，如何瓜分低空經濟市場。
劉東子則是一秒出答案，因為狗東是自營物流，如果可以采用空中速運，建立快收點，那完全可以喝上一杯羹。
“低空經濟，空中運輸，或許我可以投資100億，建立天貓的自營快遞。”傑克馬心中喃喃。
雖說傑克馬和劉東子都是國產聯盟的成員，但同時，他們也是競爭對手。
既然彼此是競爭對手，那肯定會想著蠶食掉對方的基本盤。
除了傑克馬和劉東子，美團、滴滴等企業老總都在思索，如何加入低空經濟裏麵。
……
而與此同時。
資本市場再度瘋狂。
“低空經濟”瞬間成為熱點，受到機構和散戶的追捧。
疆域科技的技術提供商，隻要是上市了的股票，都出現了不同程度的上漲。
有上漲，自然有下跌。
鐵路股票，以及傳統車企的股票開始下跌。
一時間。
資本市場兩極分化。
[小呆呆]：“陳總我求你別說了，我比亞迪股票從漲3%，一路跌到負的4%，7%的振幅啊，孩子在股市賺的錢不容易。”
[期貨之神]：“好家夥，水泥價格直接跌熔斷，鋼鐵價格飆升，陳總完美詮釋了什麽叫操控資本市場，這才是股神！”
[八月霞蝶]：“沒有天理啊，我的上汽、廣汽都跌停了，陳星操控股價還有沒有人管了！”
[股市刺頭]：“我要告到中央，我要堅決舉報陳星操控股市，快把錢還給我！”
低空經濟相關股票、期貨暴漲，像水泥、瀝青、道路相關的股票則是開始下跌。
為什麽會這樣？
原因很簡單。
人家都在半空飛了，誰還需要地麵的道路？
哪怕不是所有人都有能力換飛行汽車，但總歸一部分車主要拋棄傳統汽車。
資本市場的瘋狂，此刻完全被陳星拿捏。
半點不誇張的說，現在有十萬億以上的資金，等待著陳星這場科技展的結束。
……
提了一嘴低空經濟，激活市場概念後，陳星緊握遙控器道：“今天除了翼龍飛行汽車外，我們其實還有多款新車要對外公布。”
“它們分別是。”
“皮卡，征服001。”
“轎跑，領航002。”
“重卡，開闊001。”
“suv，攀登001。”
“以及最適合城市出行，駕駛體驗最輕鬆，用戶群體年齡跨度最大的mini車型，悅動001。”
聲音落下之際，鳥巢體育場的一側入口緩緩駛入數台車輛，現場氣氛瞬間被點燃。
“不是吧！車型全家福？”
“我的天啊，陳總你在幹什麽？你要掏空我的錢包嗎？”
“居然連重卡都有嗎？陳總這是要洗牌整個汽車行業，全部換成新能源啊？”
“瘋了瘋了！徹底瘋狂了！”
“陳總不要啊，陳總不要，我的錢是拿來娶老婆的，你這樣誘惑我，我打一輩子光棍怎麽辦？”
“你拿幾十萬結婚，你老婆可能會鬧離婚，到時候人財兩空，但如果你花幾十萬買車，兄弟，車可不會長腿跑啊，聽懂掌聲！”
“說得好，買！！！”
重型卡車開路，mini老頭樂結尾的車隊引起了全場關注，記者也在第一時間拿起相機，瘋狂拍攝這幾款車輛。
當五台不同車型的車輛分別停在演講台兩側，王福、李響、蔣燁和馬嘶克等車企老總像似開啟了掃描模式，不斷打量著它們。
“居然老頭樂都不放過，陳星要徹底殺穿汽車行業啊？”
王福喃喃自語。
“皮卡，suv都有，完了，這回車型優勢沒了。”
蔣燁愁眉苦臉，他現在都想著辭職不幹了，友商……
不！
陳星簡直不是人！
然而要說最痛苦的，莫過於日係車企的老總。
日係車主打什麽？
節能省油！
新能源主打什麽？
節能省錢！
省油和省錢，雖然文字不一樣，但核心是一樣的。
省油就是省錢，省錢同樣可以是省油，兩者主打的賣點其實差不多。
原本日係車還能靠著皮卡和suv車型勉強度日，但這次過後，他們徹底絕望了。
“八嘎呀路！”
“哐鐺——”
本田集團董事長大瀧一木把自己手中的保溫杯狠狠扔出，此時的他徹底破防了，喘著粗氣。
“該死的陳星，搞垮豐田集團還不夠，還要趕盡殺絕，難道就不能給一條活路嗎？！”
本來日係車就已經苟延殘喘，靠著中東訂單和歐美訂單勉強度日，盡可能回收成本。
現在呢？
人家搞皮卡和重卡了！
中東訂單有80%都是皮卡，而歐美則是70%訂單都是重卡，這不是赤裸裸的針對是什麽？
不僅是本田集團，三菱集團、日產汽車集團的董事長都開始瑟瑟發抖，有些不敢麵對陳星。
想和人家拚技術吧？
拚不過。
想和人家卷價格吧？
卷不過。
現在的日係車在新能源車麵前，就宛如淘汰幾十年的產物，已經逐漸被市場拋棄。
豐田集團前董事長，西川貴大看著直播畫麵，露出抹釋懷的笑容道：“終於對其他車企下手了，看來遭殃的不止是我們。”
前段時間，豐田集團瀕臨破產，不得不選擇斷臂求生的時候，西川貴大曾找過同行友商，希望可以提供幫助。
結果呢？
直接被趕了出來。
直到龍興集團強行收購豐田集團，後者都是孤軍奮戰。
現在集體挨打，西川貴大莫名有種暢快感。
雖然知道本田、三菱、日產汽車集團接連倒閉，可能會引起新一輪失業潮，但他就是覺得莫名舒暢，可能是壓抑許久的心情終於得到了釋放。
除了日係車企董事長清晰感受到時代洪流滾滾而來外，島國高層也逐漸醒悟，亦或者說感到恐懼。
島國議長上岡英樹看著直播畫麵，呼吸都不自覺停止了，整個人有些惆悵。
“新能源全品類車型，甚至包括了mini車型，這就是陳星拒絕我們和談的底氣嗎？”
他已經可以預想到，要是陳星徹底摧毀島國的汽車製造業，那麽島國國內的經濟將徹底萎靡不振，甚至有可能重現“消失的30年”。
消失的30年，那可是島國人不願意回憶的經曆。
“要不妥協求生？”
想法在上岡英樹的腦海一閃而過，但也讓他額頭冒出冷汗。
“雖然我買不起，但天上飛的載具，那不都是500萬往上的嘛？這就有點太親民了！”
“月薪3000，覺得199萬的車便宜，兄弟們，我這是不是價值觀出了問題啊？”
“不懂就問，能不能分期，我打算分個五十年！”
售價公布那刻，全網直播間都已經沸騰。
了解過飛行載具的都知道，它的價格是地麵載具的數倍，甚至是數十倍。
為什麽價格差異這麽大？
最主要的原因包括，製造成本、研發成本、運營成本和市場供需關係。
先說製造成本，空中載具需要使用高強度、輕質的材料，如鋁合金、鈦合金和複合材料等，以確保其結構強度和飛行性能。
反觀地麵載具，一般采用鋼材或鋁合金。
製造工藝方麵，空中載具的製造精度要求極高，需要經過多道複雜工序和嚴格的質量控製，這也增加了其製造成本。
第二就是研發成本，空中載具的研發涉及空氣動力學、結構力學、材料科學等多個領域的前沿技術，技術難度極大。
地麵載具經過數百年發展，技術都已經相對成熟，因此製造難度較低。
至於市場供需關係，除了軍事用途以外，民用飛行載具的應用場景真的很少。
一般來說就跨省跨國航班、貨物運輸機、景區專機、醫用救援直升機和遊玩直升機。
像用直升機出行，很少富豪會選擇。
畢竟申請線路和報備非常麻煩，富豪選擇直升機都是拿來取樂，就和玩越野車一樣，人家不是拿來開的，而是去爬坡涉水玩樂。
除了網友驚呼外，成百上千個營銷號集體發文，宛如惡狗撲食般搶奪熱點流量。
《震驚！全球首款飛行汽車售價公布，不要9999萬，不要999萬，更不要599萬，而是……》
《見證曆史！龍興年度科技展首發飛行汽車，將標識著人類正式進入飛行汽車時代！》
《科幻照進現實，低空經濟才是未來主基調？》
在大量營銷號轉發點評下，微博、抖音和企鵝看點等即時訊息平台的熱搜榜，《翼龍飛行汽車售價》詞條直接霸榜榜首。
不少高智商的創業人群看見詞條的那刻，沒有關注價格，而是想到了低空經濟。
陳星曾經對外宣稱，未來的經濟風口將有可能是低空經濟，它的規模將會達到萬億，甚至是幾萬億，十萬億！
……
全網都在驚歎的時候，演講台的陳星淡然一笑，打斷所有人的交談道：“翼龍飛行汽車的這個售價，大家還滿意嗎？”
“滿意！”
“太滿意了！”
“包滿意的，我奮鬥的目標有了！”
鳥巢近九萬名觀眾呐喊回應，雖說翼龍飛行汽車售價已經過百萬，但相比較於其他空中載具，實在過於便宜。
這相當於什麽？
全靠友商價格襯托！
“滿意就好。”陳星笑意不減，忽然話鋒一轉道：“你們滿意了，但我對這個價格不太滿意。”
“啊？？？”
話音落下。
全網觀眾一頭霧水。
在所有人還沒反應過來的時候，陳星繼續說道：“159萬和199萬的售價還是太貴了，我們不妨再砍一刀。”
話音剛落。
鳥巢屏幕畫麵切換。
原本159萬和199萬價格一欄出現了一條紅線，不做數的同時，還出現了國補價格。
陳星也在這時，鄭重宣布道：“為了響應國家消費補貼，推廣以舊換新政策，龍興集團、大米公司和鯤鵬公司已經和多個省地區達成高度統一意見，現有車輛回收報廢，最高可獲得40%的購車折扣。”
“嘩——”
現場觀眾再次驚呼。
最高40%的購車折扣，豈不是說199萬的尊享版翼龍飛行汽車，119.4萬就可以拿下？
“以舊換新，響應國補，陳總為了價格真是操碎心啊！”
“太牛逼了吧，也不知道我40萬買的寶馬可以折扣多少錢，我是一刻也不想在地麵開車了！”
“我姥爺20年前的拖拉機，也不知道能抵扣多少錢，我是真的很喜歡翼龍飛行汽車。”
“l6智能駕駛，就衝這一點就必須要買了。”
“有了國補以後，說不定我胡老三也可以開上飛行汽車。”
國家消費補貼，以舊換新其實一直都有。
由於米國加息，經濟通縮的緣故，國家想要刺激消費，以舊換新就是最佳妙招。
為什麽說是妙招？
上到富豪階級，下到貧困家庭，他們都可以用舊電視、舊冰箱或其他家電，拿到至少10%的補貼。
民眾換了新電器，企業賣出去了產品，國家達到了刺激消費的目的，可謂是上下皆歡喜。
陳星響應國家的以舊換新，除了想要把售價盡量降低外，這還是北上廣深領導班底答應城市試點的必備條件。
也正是因為簽署了國補協議，不僅是北上廣深，大量一線城市都願意讓翼龍飛行汽車試點，比如說蘇杭和川渝。
“能補多少錢，還需要結合當地實際情況和報廢車輛價值，在這裏我也要感謝各個城市的領導班底，讓我們翼龍飛行汽車得到了試運行的權利。”
陳星鞠躬致謝。
“啪啪啪——”
鳥巢近九萬名觀眾在立即送上掌聲，他們屬實沒想到，折扣之後還有折扣。
致謝過後，陳星看向台下無數雙眼睛，繼續說道：“在翼龍飛行汽車正式發布前，我曾數次提到過低空經濟，以往或許大家沒有具體的概念，也不知道它的組成。”
“一個新事物從提出，到具體實現需要時間。”
“現在飛行汽車也正式發布，概念成為了現實，我在這裏倡導，希望大家可以共建低空生態。”
“謝謝大家。”
陳星再次鞠躬致謝。
他的這番話並不是對消費者說的，而是對全世界的企業家，亦或者說龍國的企業家。
低空經濟做為新型經濟體，完全可以支撐起經濟增長。
因為低空經濟包含了太多行業，其中有運輸、救援和旅遊，隻要適當推廣和完善生態，萬億市場不是夢。
經陳星提醒，坐在前排的一眾企業老總也開始思索，如何瓜分低空經濟市場。
劉東子則是一秒出答案，因為狗東是自營物流，如果可以采用空中速運，建立快收點，那完全可以喝上一杯羹。
“低空經濟，空中運輸，或許我可以投資100億，建立天貓的自營快遞。”傑克馬心中喃喃。
雖說傑克馬和劉東子都是國產聯盟的成員，但同時，他們也是競爭對手。
既然彼此是競爭對手，那肯定會想著蠶食掉對方的基本盤。
除了傑克馬和劉東子，美團、滴滴等企業老總都在思索，如何加入低空經濟裏麵。
……
而與此同時。
資本市場再度瘋狂。
“低空經濟”瞬間成為熱點，受到機構和散戶的追捧。
疆域科技的技術提供商，隻要是上市了的股票，都出現了不同程度的上漲。
有上漲，自然有下跌。
鐵路股票，以及傳統車企的股票開始下跌。
一時間。
資本市場兩極分化。
[小呆呆]：“陳總我求你別說了，我比亞迪股票從漲3%，一路跌到負的4%，7%的振幅啊，孩子在股市賺的錢不容易。”
[期貨之神]：“好家夥，水泥價格直接跌熔斷，鋼鐵價格飆升，陳總完美詮釋了什麽叫操控資本市場，這才是股神！”
[八月霞蝶]：“沒有天理啊，我的上汽、廣汽都跌停了，陳星操控股價還有沒有人管了！”
[股市刺頭]：“我要告到中央，我要堅決舉報陳星操控股市，快把錢還給我！”
低空經濟相關股票、期貨暴漲，像水泥、瀝青、道路相關的股票則是開始下跌。
為什麽會這樣？
原因很簡單。
人家都在半空飛了，誰還需要地麵的道路？
哪怕不是所有人都有能力換飛行汽車，但總歸一部分車主要拋棄傳統汽車。
資本市場的瘋狂，此刻完全被陳星拿捏。
半點不誇張的說，現在有十萬億以上的資金，等待著陳星這場科技展的結束。
……
提了一嘴低空經濟，激活市場概念後，陳星緊握遙控器道：“今天除了翼龍飛行汽車外，我們其實還有多款新車要對外公布。”
“它們分別是。”
“皮卡，征服001。”
“轎跑，領航002。”
“重卡，開闊001。”
“suv，攀登001。”
“以及最適合城市出行，駕駛體驗最輕鬆，用戶群體年齡跨度最大的mini車型，悅動001。”
聲音落下之際，鳥巢體育場的一側入口緩緩駛入數台車輛，現場氣氛瞬間被點燃。
“不是吧！車型全家福？”
“我的天啊，陳總你在幹什麽？你要掏空我的錢包嗎？”
“居然連重卡都有嗎？陳總這是要洗牌整個汽車行業，全部換成新能源啊？”
“瘋了瘋了！徹底瘋狂了！”
“陳總不要啊，陳總不要，我的錢是拿來娶老婆的，你這樣誘惑我，我打一輩子光棍怎麽辦？”
“你拿幾十萬結婚，你老婆可能會鬧離婚，到時候人財兩空，但如果你花幾十萬買車，兄弟，車可不會長腿跑啊，聽懂掌聲！”
“說得好，買！！！”
重型卡車開路，mini老頭樂結尾的車隊引起了全場關注，記者也在第一時間拿起相機，瘋狂拍攝這幾款車輛。
當五台不同車型的車輛分別停在演講台兩側，王福、李響、蔣燁和馬嘶克等車企老總像似開啟了掃描模式，不斷打量著它們。
“居然老頭樂都不放過，陳星要徹底殺穿汽車行業啊？”
王福喃喃自語。
“皮卡，suv都有，完了，這回車型優勢沒了。”
蔣燁愁眉苦臉，他現在都想著辭職不幹了，友商……
不！
陳星簡直不是人！
然而要說最痛苦的，莫過於日係車企的老總。
日係車主打什麽？
節能省油！
新能源主打什麽？
節能省錢！
省油和省錢，雖然文字不一樣，但核心是一樣的。
省油就是省錢，省錢同樣可以是省油，兩者主打的賣點其實差不多。
原本日係車還能靠著皮卡和suv車型勉強度日，但這次過後，他們徹底絕望了。
“八嘎呀路！”
“哐鐺——”
本田集團董事長大瀧一木把自己手中的保溫杯狠狠扔出，此時的他徹底破防了，喘著粗氣。
“該死的陳星，搞垮豐田集團還不夠，還要趕盡殺絕，難道就不能給一條活路嗎？！”
本來日係車就已經苟延殘喘，靠著中東訂單和歐美訂單勉強度日，盡可能回收成本。
現在呢？
人家搞皮卡和重卡了！
中東訂單有80%都是皮卡，而歐美則是70%訂單都是重卡，這不是赤裸裸的針對是什麽？
不僅是本田集團，三菱集團、日產汽車集團的董事長都開始瑟瑟發抖，有些不敢麵對陳星。
想和人家拚技術吧？
拚不過。
想和人家卷價格吧？
卷不過。
現在的日係車在新能源車麵前，就宛如淘汰幾十年的產物，已經逐漸被市場拋棄。
豐田集團前董事長，西川貴大看著直播畫麵，露出抹釋懷的笑容道：“終於對其他車企下手了，看來遭殃的不止是我們。”
前段時間，豐田集團瀕臨破產，不得不選擇斷臂求生的時候，西川貴大曾找過同行友商，希望可以提供幫助。
結果呢？
直接被趕了出來。
直到龍興集團強行收購豐田集團，後者都是孤軍奮戰。
現在集體挨打，西川貴大莫名有種暢快感。
雖然知道本田、三菱、日產汽車集團接連倒閉，可能會引起新一輪失業潮，但他就是覺得莫名舒暢，可能是壓抑許久的心情終於得到了釋放。
除了日係車企董事長清晰感受到時代洪流滾滾而來外，島國高層也逐漸醒悟，亦或者說感到恐懼。
島國議長上岡英樹看著直播畫麵，呼吸都不自覺停止了，整個人有些惆悵。
“新能源全品類車型，甚至包括了mini車型，這就是陳星拒絕我們和談的底氣嗎？”
他已經可以預想到，要是陳星徹底摧毀島國的汽車製造業，那麽島國國內的經濟將徹底萎靡不振，甚至有可能重現“消失的30年”。
消失的30年，那可是島國人不願意回憶的經曆。
“要不妥協求生？”
想法在上岡英樹的腦海一閃而過，但也讓他額頭冒出冷汗。