蒂娜還沒有從北邊冰原回來，羅德就離開了西都，前往南邊的沙原。
在大裂隙消退之後，基本就沒有人再走沙原這邊的通道了，這邊的道路現在基本隻用來連接瑟岡，除此之外好像也沒有太大的作用。
不過作為防衛軍前往南邊的重要通道之一，這裏也並沒有被放棄……不僅沒有被放棄，有一項非常重要的工程已經在這邊實施了很多年了。
這項被命名為【死寂荒漠擴張專項治理工程】的大規模行動旨在解決沙原上長期存在的惡劣環境與資源匱乏問題，為這片廣袤土地的發展開辟新的可能性。
眾所周知，沙原的存在最核心原因就是位於沙原中心的死寂荒漠，而死寂荒漠則來自於不知多少萬年前天神族降臨所導致的天脈與地脈斷裂改道，造成的以太真空區。
所以，要防止沙原繼續擴張，就需要重新修正此處的地脈，讓以太重新在這片大地中流通。
至於學者所提出的核心策略，總共分為幾個關鍵步驟。
首先，是從內部在死寂荒漠內搭建長達數百公裏的魔力通道，引導以太進行流通。
這些魔力通道能夠傳輸的以太量不高，但卻能使地脈開始朝著魔力通道的方向流通，開辟新的地脈流向。
之後，地脈就會像血管一樣在這片沙漠中蔓延，重新恢複為一片正常的土地。
而當地脈開始流通之後，天脈也會在以太的流動下逐漸開始修複，直至完全恢複。
這就是利用自然本身的力量進行修補。
其次，在沙原的邊緣引進種植耐旱植物，固定流沙，減少風沙侵襲，防止沙原繼續朝著外部擴張。
同時，還能改善局部小氣候，為後續的開發奠定基礎。
最後，才是嚐試對這片沙漠進行開發。
能否退沙還林還不好說，但畢竟沙原的麵積都足夠放進去好幾個國家了，就算是用來種一些適應沙漠的作物也是好的。
羅德這次過來，就是來檢驗這段時間治理成果的。
因為沙原很大，也不可能去哪兒都開冥界之門——特別是在死寂荒漠的範圍之內，冥界之門是打不開的——所以這兒有一種專門建造的特種地形運輸車。
這種運輸車的車體長八米，寬四米左右，前方有一塊突出的是駕駛室，後方則可以選擇裝上一個或是幾個模塊化的艙室，選擇運送人員或是物資。
這種運輸車比較有特點的是前進的方式，既不是輪子也不是履帶，而是將一種螺旋狀的空心金屬轉輪滾筒裝在車身兩邊，通過兩個滾筒同時向相反的方向旋轉提供向前的動力。
這種結構使這種運輸車幾乎沒有辦法在正常的地形下行動，但是在沙漠、雪地和沼澤這種地方，卻比輪式或是履帶式的車輛要更加好用。
羅德在運輸車的副駕上坐著，看著駕駛座上的司機兩手分別抓著兩根操縱杆來回推進拉回，時不時撥動一下麵前的某個開關，看了半天也沒看懂這種結構是如何控製方向的。
防衛軍的武器研發部門現在正在嚐試搞一種戰車底盤，可以通過更換上方的模塊化部件來改裝成運輸車、工程車、自行炮或是坦克，但是就爭論是搞輪式還是履帶式都用了不少時間，最後決定是一起搞，看看哪個更好用。
羅德是覺得沒有必要搞模塊化，運輸車就運輸車，自行炮就自行炮，不過這是專家和將領要考慮的事情，他一個不帶兵上戰場的確實不太適合插嘴。
總歸是不太適合拿另一個世界聽來的經驗指導這個世界來做事，還是得實事求是，因地製宜。
說遠了。
羅德扭過頭，看向窗外，沙子被風卷起，劈裏啪啦地打在運輸車的外殼上，遠遠地能夠看到在前方，那片白色的荒漠。
這讓羅德頗為滿意地點了點頭。
這裏是暴風壁，是死寂荒漠的最外層，當初第一次來這裏的時候，這裏的沙塵暴幾乎常年不休，根本無法從外部窺視到內部的死寂荒漠。
而隨著第一條魔力通道在死寂荒漠內部被連通，地脈流向被改變，原來的風沙也一下子減輕了非常多，甚至可以用肉眼從外麵看到死寂荒漠內部了。
運輸車繼續前進，周圍的黃沙也漸漸被白沙所替代，輕微的摩擦聲從車身前方傳來，這代表著周圍的以太逐漸稀薄，車內的以太爐開始運轉。
死寂荒漠到了。
在大裂隙消退之後，基本就沒有人再走沙原這邊的通道了，這邊的道路現在基本隻用來連接瑟岡，除此之外好像也沒有太大的作用。
不過作為防衛軍前往南邊的重要通道之一，這裏也並沒有被放棄……不僅沒有被放棄，有一項非常重要的工程已經在這邊實施了很多年了。
這項被命名為【死寂荒漠擴張專項治理工程】的大規模行動旨在解決沙原上長期存在的惡劣環境與資源匱乏問題，為這片廣袤土地的發展開辟新的可能性。
眾所周知，沙原的存在最核心原因就是位於沙原中心的死寂荒漠，而死寂荒漠則來自於不知多少萬年前天神族降臨所導致的天脈與地脈斷裂改道，造成的以太真空區。
所以，要防止沙原繼續擴張，就需要重新修正此處的地脈，讓以太重新在這片大地中流通。
至於學者所提出的核心策略，總共分為幾個關鍵步驟。
首先，是從內部在死寂荒漠內搭建長達數百公裏的魔力通道，引導以太進行流通。
這些魔力通道能夠傳輸的以太量不高，但卻能使地脈開始朝著魔力通道的方向流通，開辟新的地脈流向。
之後，地脈就會像血管一樣在這片沙漠中蔓延，重新恢複為一片正常的土地。
而當地脈開始流通之後，天脈也會在以太的流動下逐漸開始修複，直至完全恢複。
這就是利用自然本身的力量進行修補。
其次，在沙原的邊緣引進種植耐旱植物，固定流沙，減少風沙侵襲，防止沙原繼續朝著外部擴張。
同時，還能改善局部小氣候，為後續的開發奠定基礎。
最後，才是嚐試對這片沙漠進行開發。
能否退沙還林還不好說，但畢竟沙原的麵積都足夠放進去好幾個國家了，就算是用來種一些適應沙漠的作物也是好的。
羅德這次過來，就是來檢驗這段時間治理成果的。
因為沙原很大，也不可能去哪兒都開冥界之門——特別是在死寂荒漠的範圍之內，冥界之門是打不開的——所以這兒有一種專門建造的特種地形運輸車。
這種運輸車的車體長八米，寬四米左右，前方有一塊突出的是駕駛室，後方則可以選擇裝上一個或是幾個模塊化的艙室，選擇運送人員或是物資。
這種運輸車比較有特點的是前進的方式，既不是輪子也不是履帶，而是將一種螺旋狀的空心金屬轉輪滾筒裝在車身兩邊，通過兩個滾筒同時向相反的方向旋轉提供向前的動力。
這種結構使這種運輸車幾乎沒有辦法在正常的地形下行動，但是在沙漠、雪地和沼澤這種地方，卻比輪式或是履帶式的車輛要更加好用。
羅德在運輸車的副駕上坐著，看著駕駛座上的司機兩手分別抓著兩根操縱杆來回推進拉回，時不時撥動一下麵前的某個開關，看了半天也沒看懂這種結構是如何控製方向的。
防衛軍的武器研發部門現在正在嚐試搞一種戰車底盤，可以通過更換上方的模塊化部件來改裝成運輸車、工程車、自行炮或是坦克，但是就爭論是搞輪式還是履帶式都用了不少時間，最後決定是一起搞，看看哪個更好用。
羅德是覺得沒有必要搞模塊化，運輸車就運輸車，自行炮就自行炮，不過這是專家和將領要考慮的事情，他一個不帶兵上戰場的確實不太適合插嘴。
總歸是不太適合拿另一個世界聽來的經驗指導這個世界來做事，還是得實事求是，因地製宜。
說遠了。
羅德扭過頭，看向窗外，沙子被風卷起，劈裏啪啦地打在運輸車的外殼上，遠遠地能夠看到在前方，那片白色的荒漠。
這讓羅德頗為滿意地點了點頭。
這裏是暴風壁，是死寂荒漠的最外層，當初第一次來這裏的時候，這裏的沙塵暴幾乎常年不休，根本無法從外部窺視到內部的死寂荒漠。
而隨著第一條魔力通道在死寂荒漠內部被連通，地脈流向被改變，原來的風沙也一下子減輕了非常多，甚至可以用肉眼從外麵看到死寂荒漠內部了。
運輸車繼續前進，周圍的黃沙也漸漸被白沙所替代，輕微的摩擦聲從車身前方傳來，這代表著周圍的以太逐漸稀薄，車內的以太爐開始運轉。
死寂荒漠到了。