第222章 驚喜
騎川崎H2追高鐵，校花感動哭了 作者：呂辛辰逸 投票推薦 加入書簽 留言反饋
思緒間，秦川把手放在眼前的這台車上。
這種級別的賽車不可能不觸發係統任務。
當秦川手接觸的油箱的那一刻，果然，係統的聲音就傳了過來。
“檢測到宿主接觸到ktm廠車rc16，成功激發係統任務。”
“傳奇之資；請宿主將駕駛技巧突破頂級，限時三天，任務獎勵；百倍現金返現卡。”
係統的聲音傳進腦海裏，獎勵讓秦川有些不是特別高興。
因為他不缺錢，他更希望係統給他個buff之類的。
算了還是以後有機會再說吧，百倍也不錯，他手裏有三個億的現金，這花出去不就三百個億了嗎？
隻是怎麽花，這是一個大問題。
所謂的學習也隻是了解一下ktm這台rc16和其餘廠車的不一樣之處，很快約翰就帶領著團隊開始調試賽車。
團隊協作很快，一看就是老手。
趁著調試賽車這段功夫，佩德羅薩也開始給秦川講解廠車的操控係統。
廠車的操控要比市售車難得多，光是左右手把那一排排的按鈕就讓秦川頭皮一陣發麻。
“左手把，離合器拉杆下麵的是拇指後刹，另外一個按鈕拉杆是後輪預載裝置。”
佩德羅薩快速給秦川講解了一遍，左手位置，除了離合外還有兩個小型的拉杆，一個是後刹，一個是後輪預載。
後輪預載可以理解為比賽時的可調避震。
廠車在起跑時，車手暖胎圈結束回到起點會來一個很重的刹車。
這個重刹車的目的是讓前避震觸底，然後通過特殊的裝置鎖住。
再通過後輪預載按鈕將後避震降低，前後輪同時低趴，可以理解為四輪賽車裏的氣動避震。
低趴下可以讓車子起步更穩定，等油門開到一定程度，ecu收到指令會自動鬆開鎖住的避震，起跑後便會恢複原狀。
這項功能也可以在彎道裏使用，例如出彎時鎖住前輪，可以降低前輪重心，抑製翹頭。
ecu的防起頭和牽引力控製功能是通過切斷動力來實現的，而這項可調避震卻是一個不會幹預動力的東西。
是廠車上真正的黑科技，這項黑科技最早由杜卡迪發明，後續其餘廠商跟進。
除此之外，左側車把還有五個五顏六色的按鈕，專業術語叫糖豆按鈕。
分別的動力模式選擇，牽引力大小調節，防起頭大小調節，油耗控製，以及p區通道車速限製按鈕（60km\/h）。
動力選擇秦川在佩德羅薩的安排下聽懂了，但油耗秦川不懂。
這比個賽還要在乎油耗？又不是開私家車？
“廠車是油老虎，你在跑的時候要刻意關注你的動力模式，最高的那一檔，普遍會在排位賽使用，正賽用中間的那一檔，否則後期油耗你會撐不住。”
動力強，油耗自然就高，無論是汽車還是機車都是一個道理。
秦川點了點頭，表示自己聽懂了。
接下來開始講解別的東西，秦川也借機仔細打量了一下這台rc16。
那台神秘的變速箱，以及被認定為機密的發動機。
還有一個自己師父最在乎的車架。
秦川在這輛車上看到的都是最頂級的配置，頂級的布雷博上泵，頂級的下泵，還有布雷博的頂級定製卡鉗。
可謂是壕到爆，在秦川的已知的消息裏，這台車僅僅隻是上泵和下泵總價就要超過60萬。
刹車卡鉗外加碳陶刹車盤造價可能更高。
值得一提的事，避震不是歐林斯的，而是ktm自家的wp減震，其餘五大廠則是歐林斯供應。
等約翰幾人開始朝裏麵加油時，秦川才知道廠車有多費油。
油箱已經達到了目前能做到的最大容量，22升，汽車的一半。
但滿足三十圈的比賽，約翰依舊要把汽油冷卻至零下狀態，以保證油箱可以加入更多的汽油。
這台rc16使用的不是92，95，甚至更不是98，而是102號汽油。
普遍價格在70元一升。
當真印證了徐宏說過的那句話，這東西不是一般人能玩得起的。
所有東西準備完畢，約翰拿著啟動機插進廠車的發動機裏，頓時一陣暴躁的引擎轟鳴聲在p房門口響起。
聲音格外的刺耳，震得秦川想要捂住耳朵。
“這是廠車的外置打火，比賽中一旦熄火，幾乎沒有重啟的可能。”
隨後佩德羅薩又遞給他一個耳塞“抓緊吧，你的時間不多了。”
“好！”
跨上賽車，右手油門一擰，秦川騎著這台rc16上了賽道。
秦川也想體驗一下motogp發動機的動力，還有那被吹得神乎其神的無縫變速箱。
事實證明，在秦川跨上這台車的時候，秦川就敏銳的察覺到了它和自己的那台v4的區別。
首先平穩，沒錯，僅僅隻是從p房出來的加速，就能感覺這台車的換擋出奇的平穩。
哪怕是電子快排換擋依然有頓挫感，但是這台車沒有。
無縫變速箱換擋非常的平穩，幾乎感覺不到任何的抖動。
但很快，秦川發現這台車唯一平穩的也就僅僅隻有換擋。
動力方麵極為的暴躁，油門響應飛快，油門一擰仿佛整台車就有源源不斷的動力。
這點秦川並不奇怪，廠車本就暴躁，而ktm又是六大廠裏最暴躁的。
感受廠車的同時，體力消耗也十分巨大。
前幾個彎道，秦川將刹車點提前，早點刹車。
市售車的鋼製刹車盤是越冷性能越好，但廠車的碳盤不同，低溫無法發揮作用，高溫下刹車性能極為強勁。
一圈過後，刹車盤溫度上升，輪胎也有了溫度。
秦川車速飛快，進入狀態開始做圈速，廠車雖然難以駕馭，但初次騎秦川的問題不是很大。
“你覺得他騎得怎麽樣？”
“對車的適應性很強。”
台下，丹尼約翰還有薑悅三人靜靜的看著屏幕，薑悅一如既往的不說話，隻是靜靜的帶著擔憂的目光看著秦川。
“嗯，我也是這麽認為的，但可能還要適應一段時間。”
約翰點了點頭，同意了佩德羅薩的看法，秦川的適應能力確實很強，僅僅隻是第一次騎廠車就可以騎得這麽得心應手已經是非常少見了。
流暢的走線，三圈下來，除了個別細節之外，秦川幾乎已經完全適應了這台車。
第四圈的一號彎，秦川將rc16的刹車推到極限，一股近乎是v4兩倍的刹車力從手臂傳來，秦川雙手一頂，上半身強行撐起。
降檔，傾斜車身入彎，這次不是摩膝，而是磨肘。
傾角足足達到了65度，這個角度如果想要磨肩也不是不可以，不過秦川深知不要為了磨某樣東西而去磨，過彎一切順其自然。
賽車以極低的傾角入彎，然後開油。
到了頂級比賽，其實過彎也是一項很簡單的事情，刹車入彎，然後車頭對正，啪！開油出彎，就這麽簡單。
一圈接著一圈，秦川整整練習了一下午，直到晚上才從賽場出來。
坐到車裏，薑悅把一份文件遞給了秦川“目前丹尼斯願意開價一千兩百萬歐，這是目前最高的，要不要簽。”
頭盔簽訂好了，是agv，至於皮衣，秦川對品牌沒什麽認知，最大的a星和丹尼斯對他來說沒什麽區別，哪個都行。
就看哪個出價更高了，很顯然現在丹尼斯更高。
“那就簽了吧！”
“好！”
秦川的聲音傳來，薑悅答應一聲後對著電腦一陣操作。
大概二十分鍾後，大致的合同細節就確定了，合同估計今晚就會搞定。
處理完了事物，薑悅將電腦收好，緩緩的靠在了座位上。
一天折騰下來她整個人顯得有些勞累，但顯然還沒忘了秦川白天答應過的事情。
“弟弟，你不是說晚上要給我個驚喜嗎？什麽驚喜啊。”
眨著眼睛，薑悅好奇的看著秦川。
這種級別的賽車不可能不觸發係統任務。
當秦川手接觸的油箱的那一刻，果然，係統的聲音就傳了過來。
“檢測到宿主接觸到ktm廠車rc16，成功激發係統任務。”
“傳奇之資；請宿主將駕駛技巧突破頂級，限時三天，任務獎勵；百倍現金返現卡。”
係統的聲音傳進腦海裏，獎勵讓秦川有些不是特別高興。
因為他不缺錢，他更希望係統給他個buff之類的。
算了還是以後有機會再說吧，百倍也不錯，他手裏有三個億的現金，這花出去不就三百個億了嗎？
隻是怎麽花，這是一個大問題。
所謂的學習也隻是了解一下ktm這台rc16和其餘廠車的不一樣之處，很快約翰就帶領著團隊開始調試賽車。
團隊協作很快，一看就是老手。
趁著調試賽車這段功夫，佩德羅薩也開始給秦川講解廠車的操控係統。
廠車的操控要比市售車難得多，光是左右手把那一排排的按鈕就讓秦川頭皮一陣發麻。
“左手把，離合器拉杆下麵的是拇指後刹，另外一個按鈕拉杆是後輪預載裝置。”
佩德羅薩快速給秦川講解了一遍，左手位置，除了離合外還有兩個小型的拉杆，一個是後刹，一個是後輪預載。
後輪預載可以理解為比賽時的可調避震。
廠車在起跑時，車手暖胎圈結束回到起點會來一個很重的刹車。
這個重刹車的目的是讓前避震觸底，然後通過特殊的裝置鎖住。
再通過後輪預載按鈕將後避震降低，前後輪同時低趴，可以理解為四輪賽車裏的氣動避震。
低趴下可以讓車子起步更穩定，等油門開到一定程度，ecu收到指令會自動鬆開鎖住的避震，起跑後便會恢複原狀。
這項功能也可以在彎道裏使用，例如出彎時鎖住前輪，可以降低前輪重心，抑製翹頭。
ecu的防起頭和牽引力控製功能是通過切斷動力來實現的，而這項可調避震卻是一個不會幹預動力的東西。
是廠車上真正的黑科技，這項黑科技最早由杜卡迪發明，後續其餘廠商跟進。
除此之外，左側車把還有五個五顏六色的按鈕，專業術語叫糖豆按鈕。
分別的動力模式選擇，牽引力大小調節，防起頭大小調節，油耗控製，以及p區通道車速限製按鈕（60km\/h）。
動力選擇秦川在佩德羅薩的安排下聽懂了，但油耗秦川不懂。
這比個賽還要在乎油耗？又不是開私家車？
“廠車是油老虎，你在跑的時候要刻意關注你的動力模式，最高的那一檔，普遍會在排位賽使用，正賽用中間的那一檔，否則後期油耗你會撐不住。”
動力強，油耗自然就高，無論是汽車還是機車都是一個道理。
秦川點了點頭，表示自己聽懂了。
接下來開始講解別的東西，秦川也借機仔細打量了一下這台rc16。
那台神秘的變速箱，以及被認定為機密的發動機。
還有一個自己師父最在乎的車架。
秦川在這輛車上看到的都是最頂級的配置，頂級的布雷博上泵，頂級的下泵，還有布雷博的頂級定製卡鉗。
可謂是壕到爆，在秦川的已知的消息裏，這台車僅僅隻是上泵和下泵總價就要超過60萬。
刹車卡鉗外加碳陶刹車盤造價可能更高。
值得一提的事，避震不是歐林斯的，而是ktm自家的wp減震，其餘五大廠則是歐林斯供應。
等約翰幾人開始朝裏麵加油時，秦川才知道廠車有多費油。
油箱已經達到了目前能做到的最大容量，22升，汽車的一半。
但滿足三十圈的比賽，約翰依舊要把汽油冷卻至零下狀態，以保證油箱可以加入更多的汽油。
這台rc16使用的不是92，95，甚至更不是98，而是102號汽油。
普遍價格在70元一升。
當真印證了徐宏說過的那句話，這東西不是一般人能玩得起的。
所有東西準備完畢，約翰拿著啟動機插進廠車的發動機裏，頓時一陣暴躁的引擎轟鳴聲在p房門口響起。
聲音格外的刺耳，震得秦川想要捂住耳朵。
“這是廠車的外置打火，比賽中一旦熄火，幾乎沒有重啟的可能。”
隨後佩德羅薩又遞給他一個耳塞“抓緊吧，你的時間不多了。”
“好！”
跨上賽車，右手油門一擰，秦川騎著這台rc16上了賽道。
秦川也想體驗一下motogp發動機的動力，還有那被吹得神乎其神的無縫變速箱。
事實證明，在秦川跨上這台車的時候，秦川就敏銳的察覺到了它和自己的那台v4的區別。
首先平穩，沒錯，僅僅隻是從p房出來的加速，就能感覺這台車的換擋出奇的平穩。
哪怕是電子快排換擋依然有頓挫感，但是這台車沒有。
無縫變速箱換擋非常的平穩，幾乎感覺不到任何的抖動。
但很快，秦川發現這台車唯一平穩的也就僅僅隻有換擋。
動力方麵極為的暴躁，油門響應飛快，油門一擰仿佛整台車就有源源不斷的動力。
這點秦川並不奇怪，廠車本就暴躁，而ktm又是六大廠裏最暴躁的。
感受廠車的同時，體力消耗也十分巨大。
前幾個彎道，秦川將刹車點提前，早點刹車。
市售車的鋼製刹車盤是越冷性能越好，但廠車的碳盤不同，低溫無法發揮作用，高溫下刹車性能極為強勁。
一圈過後，刹車盤溫度上升，輪胎也有了溫度。
秦川車速飛快，進入狀態開始做圈速，廠車雖然難以駕馭，但初次騎秦川的問題不是很大。
“你覺得他騎得怎麽樣？”
“對車的適應性很強。”
台下，丹尼約翰還有薑悅三人靜靜的看著屏幕，薑悅一如既往的不說話，隻是靜靜的帶著擔憂的目光看著秦川。
“嗯，我也是這麽認為的，但可能還要適應一段時間。”
約翰點了點頭，同意了佩德羅薩的看法，秦川的適應能力確實很強，僅僅隻是第一次騎廠車就可以騎得這麽得心應手已經是非常少見了。
流暢的走線，三圈下來，除了個別細節之外，秦川幾乎已經完全適應了這台車。
第四圈的一號彎，秦川將rc16的刹車推到極限，一股近乎是v4兩倍的刹車力從手臂傳來，秦川雙手一頂，上半身強行撐起。
降檔，傾斜車身入彎，這次不是摩膝，而是磨肘。
傾角足足達到了65度，這個角度如果想要磨肩也不是不可以，不過秦川深知不要為了磨某樣東西而去磨，過彎一切順其自然。
賽車以極低的傾角入彎，然後開油。
到了頂級比賽，其實過彎也是一項很簡單的事情，刹車入彎，然後車頭對正，啪！開油出彎，就這麽簡單。
一圈接著一圈，秦川整整練習了一下午，直到晚上才從賽場出來。
坐到車裏，薑悅把一份文件遞給了秦川“目前丹尼斯願意開價一千兩百萬歐，這是目前最高的，要不要簽。”
頭盔簽訂好了，是agv，至於皮衣，秦川對品牌沒什麽認知，最大的a星和丹尼斯對他來說沒什麽區別，哪個都行。
就看哪個出價更高了，很顯然現在丹尼斯更高。
“那就簽了吧！”
“好！”
秦川的聲音傳來，薑悅答應一聲後對著電腦一陣操作。
大概二十分鍾後，大致的合同細節就確定了，合同估計今晚就會搞定。
處理完了事物，薑悅將電腦收好，緩緩的靠在了座位上。
一天折騰下來她整個人顯得有些勞累，但顯然還沒忘了秦川白天答應過的事情。
“弟弟，你不是說晚上要給我個驚喜嗎？什麽驚喜啊。”
眨著眼睛，薑悅好奇的看著秦川。