第269章 小誇!
騎川崎H2追高鐵，校花感動哭了 作者：呂辛辰逸 投票推薦 加入書簽 留言反饋
零點八公裏的直線，一台橘黃色的賽車貼近了一台顏色相近的橙色賽車。
肉眼可見，秦川的ktmrc16尾速上要比笨田rc213v快上一籌。
“平齊了，不愧是ktm，大力出奇跡不是開玩笑的！”
吸住尾流，賽車在直線末端從內線抽出，一號彎超越。
“注意看後麵的小e，小e不知不覺已經摸到了大師兄身後，兩台ktm這是要一起動手啊！”
這一條零點八公裏的直線，秦川有進攻優勢，但身後的駕駛著雅馬哈的大師兄卻要苦逼的多。
尾流被削，他的賽車在直線根本跟不住秦川，甚至還被身後的小e討到了便宜。
現在雅馬哈的賽車在直線就如同砧板上的魚肉，誰直線都可以欺負他一下。
一號彎，重刹，伸腿入彎，秦川來到15名，上到了積分區。
如果以第十五名完賽，剛好有一個積分入賬，恰好可以完成係統給的任務。
“積分區，秦川進積分區了，華夏在motogp的第一個積分要來了嗎！”
秦川的車迷興奮了，如果秦川以現在這個名次完賽，無疑秦川的名字又將會在華夏賽車史上再添一筆。
華夏第一個motogp積分！
第二圈開始，秦川一路加速，每一個彎道都過的十分小心且激進。
小心和激進這兩個詞在別人身上很衝突，但在秦川身上卻是個例外！
貼著內線過彎，秦川和阿貴之間還隔著兩個人。
這兩位車手有一位對於秦川來說非常難纏的對手。
第十三名的小誇！
雅馬哈的主力車手，洛倫佐的高徒，motogp的世界冠軍級車手。
這位絕對有進前五的實力，奈何雅馬哈的車子這幾年不太行。
第十四名的是一位阿普利亞的衛星車手，不過不是秦川上一場遇到摔車的那個，這位要比另外一位強上一些。
秦川的賽車一路尾隨，麵對這位阿普利亞的車手，秦川還是占優的。
因為他是廠車，對方是衛星。
現在能和杜卡迪較量的除了ktm就是阿普利亞，阿普利亞的兩位廠隊車手還有賓得，都在前十名。
“這半圈秦川沒有什麽反應，這是打算保守一下還是另有想法！”
“我覺得應該是想穩一手，一圈上了這麽多名次，這時候穩一手很有必要！”
蔚然分析的沒錯，頻繁的超車過後，秦川現在沒有盲目動手，隻是跟在阿普利亞車手的身後隨時做好防守準備。
這也算是一個小小的戰術。
如果前期位置上的太靠前， 意味著很長一段時間，車手都需要與強勢的車手纏鬥，或者防守極為強勢的車手。
先苟，後期發力，會節省輪胎和體力。
這是當年那位九冠王現役時候用的超車戰術，羅西的身高體形和秦川相同，甚至比秦川還要高2厘米。
在加速和輪胎消耗上不占優，但他的優勢和秦川一樣，非常低的心率，這也是對方能拿九個冠軍的天賦。
後期穩定的心態，在戰術的製定上會快上很多。
在gp，很多車手到了比賽的末端，心率飆升起來，連一些張口就來的數學題可能都要慢上幾秒。
後期無論是對秦川還是羅西來說都有很大的優勢。
賽車一路尾隨，根據秦川一圈的試探，前方這位阿普利亞車手的實力應該和他差不多。
在這個位置，他防守起身後的車手也很容易。
“哎，小張，你說這一場秦川最後的目標會是誰。”
“我覺得吧，可能會是他的老對手阿貴。”
秦川身邊沒有纏鬥發生，兩位解說也終於清閑了一些，談起了秦川在r國這一場的最終計劃。
雖然秦川現在沒有進攻，但對方最後的目標絕對不可能止步15名。
開玩笑，這才第一圈，急什麽。
尾隨了三圈，比賽來到第四圈，秦川終於有了動手的打算。
他已經大致摸清了前麵阿普利亞車手的走線還有每一個彎道具體的刹車點。
第四圈六號彎，賽車重刹插入內線，成功超越前方的阿普利亞車手，來到第十四。
收線，穩重出彎。
賽車帶著一些靠內的線路進入七號彎。
來到第十四之後，秦川將要麵對的是雅馬哈的王牌車手小誇。
“秦川動手了，上到了第十四，十四的名次有兩個積分入賬。”
motogp的積分計算方法很獨特，第十五名就算是進入了積分區，以15的名次完賽，有1個積分入賬。
十四名，有2個積分。
以此類推。
每升一個名次，積分便會漲一個。
十三名就有三個積分。
十二名，四個積分。
這個類推規則一直持續到第五名，第五名有11個積分入賬，至於前四名則是另外一種積分規則。
前四名每一個位置積分差距會稍微大一些。
基本上無論是廠隊還是衛星，隻要車手有積分入賬，那都是有獎金的，最少一個積分都是幾萬美金。
這個是靠車手的知名度來定，幾萬是最低標準，如果是那位馬王，這價錢肯定是不行的。
可想而知，motogp車手的賺錢能力有多強。
跟在小誇身後，秦川明顯感覺出了小誇和大師兄的區別，同為雅馬哈正廠隊車手，但這位的速度明顯要比大師兄強上一些，而且賽車操控也要更加靈活。
按理來說，一個世界冠軍，一個曾經拿過世界亞軍，差距不應該這麽明顯。
這點秦川心裏也是有了猜測。
隊內的資源傾斜，或者車輛研發傾斜，不怪秦川多想，而是他在約翰旁邊耳熏目然聽的太多了。
r係落寞不是突然的，而是早就有了苗頭，其中雅瑪哈隊內的雙標是出了名的。
車手待遇差異過大，其次，就連測試車手也遭到過針對。
幾年前，退役的機器人曾受邀測試雅馬哈的賽車，原本的計劃是測試新款的廠車。
後來因為一些’原因’測了老款，當時洛倫佐的想法，還有廠隊兩位車手的想法都是想讓這位機器人測新款然後給予意見。
結果遭到了回絕，所以那年就出現了戲劇性的一幕，用老款賽車的衛星車隊吊打廠隊。
這種事情，整個gp還是頭一回，或許是以往的輝煌讓他們有了傲慢的資本。
“注意看，秦川是不是有想法想要動手了！”
肉眼可見，秦川的ktmrc16尾速上要比笨田rc213v快上一籌。
“平齊了，不愧是ktm，大力出奇跡不是開玩笑的！”
吸住尾流，賽車在直線末端從內線抽出，一號彎超越。
“注意看後麵的小e，小e不知不覺已經摸到了大師兄身後，兩台ktm這是要一起動手啊！”
這一條零點八公裏的直線，秦川有進攻優勢，但身後的駕駛著雅馬哈的大師兄卻要苦逼的多。
尾流被削，他的賽車在直線根本跟不住秦川，甚至還被身後的小e討到了便宜。
現在雅馬哈的賽車在直線就如同砧板上的魚肉，誰直線都可以欺負他一下。
一號彎，重刹，伸腿入彎，秦川來到15名，上到了積分區。
如果以第十五名完賽，剛好有一個積分入賬，恰好可以完成係統給的任務。
“積分區，秦川進積分區了，華夏在motogp的第一個積分要來了嗎！”
秦川的車迷興奮了，如果秦川以現在這個名次完賽，無疑秦川的名字又將會在華夏賽車史上再添一筆。
華夏第一個motogp積分！
第二圈開始，秦川一路加速，每一個彎道都過的十分小心且激進。
小心和激進這兩個詞在別人身上很衝突，但在秦川身上卻是個例外！
貼著內線過彎，秦川和阿貴之間還隔著兩個人。
這兩位車手有一位對於秦川來說非常難纏的對手。
第十三名的小誇！
雅馬哈的主力車手，洛倫佐的高徒，motogp的世界冠軍級車手。
這位絕對有進前五的實力，奈何雅馬哈的車子這幾年不太行。
第十四名的是一位阿普利亞的衛星車手，不過不是秦川上一場遇到摔車的那個，這位要比另外一位強上一些。
秦川的賽車一路尾隨，麵對這位阿普利亞的車手，秦川還是占優的。
因為他是廠車，對方是衛星。
現在能和杜卡迪較量的除了ktm就是阿普利亞，阿普利亞的兩位廠隊車手還有賓得，都在前十名。
“這半圈秦川沒有什麽反應，這是打算保守一下還是另有想法！”
“我覺得應該是想穩一手，一圈上了這麽多名次，這時候穩一手很有必要！”
蔚然分析的沒錯，頻繁的超車過後，秦川現在沒有盲目動手，隻是跟在阿普利亞車手的身後隨時做好防守準備。
這也算是一個小小的戰術。
如果前期位置上的太靠前， 意味著很長一段時間，車手都需要與強勢的車手纏鬥，或者防守極為強勢的車手。
先苟，後期發力，會節省輪胎和體力。
這是當年那位九冠王現役時候用的超車戰術，羅西的身高體形和秦川相同，甚至比秦川還要高2厘米。
在加速和輪胎消耗上不占優，但他的優勢和秦川一樣，非常低的心率，這也是對方能拿九個冠軍的天賦。
後期穩定的心態，在戰術的製定上會快上很多。
在gp，很多車手到了比賽的末端，心率飆升起來，連一些張口就來的數學題可能都要慢上幾秒。
後期無論是對秦川還是羅西來說都有很大的優勢。
賽車一路尾隨，根據秦川一圈的試探，前方這位阿普利亞車手的實力應該和他差不多。
在這個位置，他防守起身後的車手也很容易。
“哎，小張，你說這一場秦川最後的目標會是誰。”
“我覺得吧，可能會是他的老對手阿貴。”
秦川身邊沒有纏鬥發生，兩位解說也終於清閑了一些，談起了秦川在r國這一場的最終計劃。
雖然秦川現在沒有進攻，但對方最後的目標絕對不可能止步15名。
開玩笑，這才第一圈，急什麽。
尾隨了三圈，比賽來到第四圈，秦川終於有了動手的打算。
他已經大致摸清了前麵阿普利亞車手的走線還有每一個彎道具體的刹車點。
第四圈六號彎，賽車重刹插入內線，成功超越前方的阿普利亞車手，來到第十四。
收線，穩重出彎。
賽車帶著一些靠內的線路進入七號彎。
來到第十四之後，秦川將要麵對的是雅馬哈的王牌車手小誇。
“秦川動手了，上到了第十四，十四的名次有兩個積分入賬。”
motogp的積分計算方法很獨特，第十五名就算是進入了積分區，以15的名次完賽，有1個積分入賬。
十四名，有2個積分。
以此類推。
每升一個名次，積分便會漲一個。
十三名就有三個積分。
十二名，四個積分。
這個類推規則一直持續到第五名，第五名有11個積分入賬，至於前四名則是另外一種積分規則。
前四名每一個位置積分差距會稍微大一些。
基本上無論是廠隊還是衛星，隻要車手有積分入賬，那都是有獎金的，最少一個積分都是幾萬美金。
這個是靠車手的知名度來定，幾萬是最低標準，如果是那位馬王，這價錢肯定是不行的。
可想而知，motogp車手的賺錢能力有多強。
跟在小誇身後，秦川明顯感覺出了小誇和大師兄的區別，同為雅馬哈正廠隊車手，但這位的速度明顯要比大師兄強上一些，而且賽車操控也要更加靈活。
按理來說，一個世界冠軍，一個曾經拿過世界亞軍，差距不應該這麽明顯。
這點秦川心裏也是有了猜測。
隊內的資源傾斜，或者車輛研發傾斜，不怪秦川多想，而是他在約翰旁邊耳熏目然聽的太多了。
r係落寞不是突然的，而是早就有了苗頭，其中雅瑪哈隊內的雙標是出了名的。
車手待遇差異過大，其次，就連測試車手也遭到過針對。
幾年前，退役的機器人曾受邀測試雅馬哈的賽車，原本的計劃是測試新款的廠車。
後來因為一些’原因’測了老款，當時洛倫佐的想法，還有廠隊兩位車手的想法都是想讓這位機器人測新款然後給予意見。
結果遭到了回絕，所以那年就出現了戲劇性的一幕，用老款賽車的衛星車隊吊打廠隊。
這種事情，整個gp還是頭一回，或許是以往的輝煌讓他們有了傲慢的資本。
“注意看，秦川是不是有想法想要動手了！”