第450章 複製神技
騎川崎H2追高鐵，校花感動哭了 作者：呂辛辰逸 投票推薦 加入書簽 留言反饋
“馬丁的開油點很早，同樣的開油點以秦川目前的輪胎完全無法複製，難道真的要被馬丁帶開嗎？”
蔚然整個人語氣異常的激動，但能明顯聽出一絲擔憂的感覺。
“蔚然，其實我認為馬丁帶開對秦川來說也不是什麽大問題，現在兩人的節奏都在被對方互相破壞，如果真的進入巡航模式，結果還未可而知。”
“秦川的節奏感我們都清楚，巡航也是他的強項。”
小張看了看場上的局勢，冷靜分析道。
前期兩人纏鬥，都無法靜下心來，完全進入不到自己的節奏，如果分開以秦川的節奏感未必會被帶開太多。
畢竟圈裏有一句話，秦川的單帶可是神似當年的洛倫佐。
聞言，蔚然點了點頭，擔憂之色少了點，不過難免還是有些替秦川擔心，當年馬丁在這條賽道上的統治力他們還曆曆在目。
這種感覺就像是到了米國站，去挑戰馬王一樣。
所有人都知道馬王在米國無敵，七次領獎台，七次杆位，七次冠軍，七年的不敗神話。
馬丁雖然跟這位比還差得多，但感覺上是一樣的。
“出彎這個直線差距追上了，但是秦川卻無法做出任何超車的舉動！後輪軟胎對直線的加成也是巨大的，兩人的後輪抓地力完全不在一個層麵。”
終點直線過後，兩人的零點二差距被秦川縮短到了零點一，秦川重新回到了馬丁的身後。
零點一幾乎是緊緊貼合。
如果馬丁不是後輪使用了軟胎，以這條直線的長度，秦川還是完全可以嚐試一下進攻的。
“一號彎出彎，馬丁還在快，z字連續彎秦川能不能找到機會動手，秦川現在必須試圖想辦法打破馬丁的節奏，不能讓他帶開！否則局麵將會不可控製。”
賽車從一號彎出來，不斷加速，進入第二條直線中間的z字彎角。
“2號彎，z字彎角的第一個彎道，秦川沒有找到機會，注意看出彎！z字彎的第二個彎角三號彎有沒有機會！”
二號彎，秦川捏下前刹，上半身快速下傾，跟著馬丁一同進彎，然後彎心快速翻身，動作靈活到了極點。
上半身從車身左側移動到右側，進入下一個反向彎。
整個過程秦川的視線始終都在馬丁的身上，尋找對方的破綻，但馬丁的刹車點都很晚，他無法找到合適的機會動手。
“秦川動手的機會隻能在進彎，每一個出彎，他的賽車都會被快速甩開一小段，這對他的影響實在是太大了！”
蔚然明顯察覺到了秦川此刻的劣勢所在。
進彎拚刹車，秦川沒有太多劣勢，但是一出彎，尤其是出彎的那一瞬，秦川就會慢板怕，輪胎對出彎的差別太多了。
“四號彎這個大角度彎，有沒有機會！”
三號彎出彎，秦川快速開油，現在的他在賽道前半程借助尾流的優勢還是能跟上馬丁的。
“四號彎，這裏秦川動手了，秦川明白自己現在必須要給馬丁施加一點壓力。”
賽車進入四號彎，秦川抽內線，晚刹成功拿掉馬丁。
不過這個超車並沒有讓華夏車迷士氣大漲，相反，所有人都是一臉的緊張。
四號彎就是第二條直線的末端彎道，當年九冠王差點出事的彎道，上一圈馬丁就是在刻意把秦川放過去的，然後五號彎再找回來。
很難保證馬丁這一次不是故意放秦川過去的，然後拿到後麵彎道的主動權。
車迷知道的事，秦川自然也能想到。
不過他有自己的打算。
幾乎是在出彎的瞬間，秦川的前輪就翹了起來，rc16不斷發出咆哮，開始直線加速。
一檔到六檔，檔檔爆表，直線上車群一閃而逝，車速突破三百。
就在車速突破三百之際，忽然秦川的車子就開始提前朝著內側靠攏，類似一種走中線的套路，開始朝著內線壓迫。
此刻距離五號彎還有不遠的距離。
“注意秦川在幹嘛，他在複製上一站的操作，直線預判馬丁的位置，我的天呐。”
注意到秦川的動作，蔚然驚呼了一聲。
上一站秦川趁著佩科直線尾流抽內線的間隙壓迫線路讓他走更靠內的中線。
現在秦川又一次複製了這種操作。
在馬丁借著他尾流準備抽線出來的時候，秦川的賽車開始朝著內側靠攏。
他開始朝內側靠攏的時機和馬丁抽線的時機幾乎相同，時機把控的剛剛好。
這一幕再次驚呆了全場的所有人。
“我去，快看，秦川這一招真的好牛啊，上一次看我就覺得特別厲害，如今再看一遍覺得更厲害了。”
“這就叫經典再現嗎？”
“別吵吵了，快，拍下來！”
“是啊，我都不知道他是怎麽做到的，上一站結束我還記得網上有不少人在研究秦神這一操作的具體細節。”
直線，在沒有後車視野的情況下能預判到對方什麽時候抽線超他。
在時速三百的情況下，這簡直就是神技巧。
此刻佩科就在馬丁的身後，上一站經曆這種跑法的是他，他回去也沒少研究。
但完全沒有效果。
哪怕他可以通過幾圈的觀察，刻意去關注對方在直線時的速度，猜測他會從哪裏抽出來，但演練的時候也做不到。
因為車速太快，就算明知對方會在那裏抽線，也很難在賽道兩側找出參照物辨別位置在當時立馬做出反應，甚至精準的靠內舉動。
沒有視野是最大的問題。
這種找點位，和刹車點不同，他們刹車刹車點主要靠感覺，人的感知為主，其次才是記憶輔助，利用賽道的標記來記錄。
超高速，人眼未必是準確的，所以要以感覺為主。
但這種不同，距離彎道還有很長一段距離，感知是用不上的，光靠點位來判斷太難，三百公裏的速度你很難確定位置在哪裏。
記一個大概的點，誰都能做到，但精準到可以在對方抽線的瞬間就變線的點位，難上加難。
上一圈你記住了對方抽線的位置，下一圈也很難找到那個精準的點。
就算你知道對方有可能會在那裏抽線，你也很難在超高速的情況下快速在那個點做出反應。
佩科認為這是人的天性，所以他至今都無法理解秦川是如何做到的。
三百公裏的時速，眨一下眼車子都要飛馳十五米，難道他是在地上插了標記嗎？
蔚然整個人語氣異常的激動，但能明顯聽出一絲擔憂的感覺。
“蔚然，其實我認為馬丁帶開對秦川來說也不是什麽大問題，現在兩人的節奏都在被對方互相破壞，如果真的進入巡航模式，結果還未可而知。”
“秦川的節奏感我們都清楚，巡航也是他的強項。”
小張看了看場上的局勢，冷靜分析道。
前期兩人纏鬥，都無法靜下心來，完全進入不到自己的節奏，如果分開以秦川的節奏感未必會被帶開太多。
畢竟圈裏有一句話，秦川的單帶可是神似當年的洛倫佐。
聞言，蔚然點了點頭，擔憂之色少了點，不過難免還是有些替秦川擔心，當年馬丁在這條賽道上的統治力他們還曆曆在目。
這種感覺就像是到了米國站，去挑戰馬王一樣。
所有人都知道馬王在米國無敵，七次領獎台，七次杆位，七次冠軍，七年的不敗神話。
馬丁雖然跟這位比還差得多，但感覺上是一樣的。
“出彎這個直線差距追上了，但是秦川卻無法做出任何超車的舉動！後輪軟胎對直線的加成也是巨大的，兩人的後輪抓地力完全不在一個層麵。”
終點直線過後，兩人的零點二差距被秦川縮短到了零點一，秦川重新回到了馬丁的身後。
零點一幾乎是緊緊貼合。
如果馬丁不是後輪使用了軟胎，以這條直線的長度，秦川還是完全可以嚐試一下進攻的。
“一號彎出彎，馬丁還在快，z字連續彎秦川能不能找到機會動手，秦川現在必須試圖想辦法打破馬丁的節奏，不能讓他帶開！否則局麵將會不可控製。”
賽車從一號彎出來，不斷加速，進入第二條直線中間的z字彎角。
“2號彎，z字彎角的第一個彎道，秦川沒有找到機會，注意看出彎！z字彎的第二個彎角三號彎有沒有機會！”
二號彎，秦川捏下前刹，上半身快速下傾，跟著馬丁一同進彎，然後彎心快速翻身，動作靈活到了極點。
上半身從車身左側移動到右側，進入下一個反向彎。
整個過程秦川的視線始終都在馬丁的身上，尋找對方的破綻，但馬丁的刹車點都很晚，他無法找到合適的機會動手。
“秦川動手的機會隻能在進彎，每一個出彎，他的賽車都會被快速甩開一小段，這對他的影響實在是太大了！”
蔚然明顯察覺到了秦川此刻的劣勢所在。
進彎拚刹車，秦川沒有太多劣勢，但是一出彎，尤其是出彎的那一瞬，秦川就會慢板怕，輪胎對出彎的差別太多了。
“四號彎這個大角度彎，有沒有機會！”
三號彎出彎，秦川快速開油，現在的他在賽道前半程借助尾流的優勢還是能跟上馬丁的。
“四號彎，這裏秦川動手了，秦川明白自己現在必須要給馬丁施加一點壓力。”
賽車進入四號彎，秦川抽內線，晚刹成功拿掉馬丁。
不過這個超車並沒有讓華夏車迷士氣大漲，相反，所有人都是一臉的緊張。
四號彎就是第二條直線的末端彎道，當年九冠王差點出事的彎道，上一圈馬丁就是在刻意把秦川放過去的，然後五號彎再找回來。
很難保證馬丁這一次不是故意放秦川過去的，然後拿到後麵彎道的主動權。
車迷知道的事，秦川自然也能想到。
不過他有自己的打算。
幾乎是在出彎的瞬間，秦川的前輪就翹了起來，rc16不斷發出咆哮，開始直線加速。
一檔到六檔，檔檔爆表，直線上車群一閃而逝，車速突破三百。
就在車速突破三百之際，忽然秦川的車子就開始提前朝著內側靠攏，類似一種走中線的套路，開始朝著內線壓迫。
此刻距離五號彎還有不遠的距離。
“注意秦川在幹嘛，他在複製上一站的操作，直線預判馬丁的位置，我的天呐。”
注意到秦川的動作，蔚然驚呼了一聲。
上一站秦川趁著佩科直線尾流抽內線的間隙壓迫線路讓他走更靠內的中線。
現在秦川又一次複製了這種操作。
在馬丁借著他尾流準備抽線出來的時候，秦川的賽車開始朝著內側靠攏。
他開始朝內側靠攏的時機和馬丁抽線的時機幾乎相同，時機把控的剛剛好。
這一幕再次驚呆了全場的所有人。
“我去，快看，秦川這一招真的好牛啊，上一次看我就覺得特別厲害，如今再看一遍覺得更厲害了。”
“這就叫經典再現嗎？”
“別吵吵了，快，拍下來！”
“是啊，我都不知道他是怎麽做到的，上一站結束我還記得網上有不少人在研究秦神這一操作的具體細節。”
直線，在沒有後車視野的情況下能預判到對方什麽時候抽線超他。
在時速三百的情況下，這簡直就是神技巧。
此刻佩科就在馬丁的身後，上一站經曆這種跑法的是他，他回去也沒少研究。
但完全沒有效果。
哪怕他可以通過幾圈的觀察，刻意去關注對方在直線時的速度，猜測他會從哪裏抽出來，但演練的時候也做不到。
因為車速太快，就算明知對方會在那裏抽線，也很難在賽道兩側找出參照物辨別位置在當時立馬做出反應，甚至精準的靠內舉動。
沒有視野是最大的問題。
這種找點位，和刹車點不同，他們刹車刹車點主要靠感覺，人的感知為主，其次才是記憶輔助，利用賽道的標記來記錄。
超高速，人眼未必是準確的，所以要以感覺為主。
但這種不同，距離彎道還有很長一段距離，感知是用不上的，光靠點位來判斷太難，三百公裏的速度你很難確定位置在哪裏。
記一個大概的點，誰都能做到，但精準到可以在對方抽線的瞬間就變線的點位，難上加難。
上一圈你記住了對方抽線的位置，下一圈也很難找到那個精準的點。
就算你知道對方有可能會在那裏抽線，你也很難在超高速的情況下快速在那個點做出反應。
佩科認為這是人的天性，所以他至今都無法理解秦川是如何做到的。
三百公裏的時速，眨一下眼車子都要飛馳十五米，難道他是在地上插了標記嗎？