第470章 第一次交鋒，比電控還精準的手
騎川崎H2追高鐵，校花感動哭了 作者：呂辛辰逸 投票推薦 加入書簽 留言反饋
“哎王招，我怎麽感覺這次秦神跑的和之前不太一樣了，你發現沒有！”
看台上，姚峰眨了眨眼睛用手肘推了推一旁的王招，小聲問道。
“的確不一樣，應該是車沒調教好吧，我感覺秦神對前輪不太適應！”
王招也發現了不同。
他們雖然沒有現場看過秦川騎廠車，但平時秦川也會在這條賽道上訓練， 他們都見過。
這的確和秦川平時訓練騎車的樣子不太一樣。
一號彎出來，秦川上半身挪動，原本探出在賽車右側的上半身一個騰挪，借助雙腿發力從車身右側來到了左側，順勢降檔，進入二號彎左彎。
到達彎心後，右手開油，上半身回位，踩一下後刹抑製前輪抬動過高，然後升檔！出彎加速！
一係列動作異常的精準且順滑。
進了二號彎，這次賽車的抖動對照一號彎明顯有了不小的提升。
這讓身後跟著的斯通納完全沒想到，新生代車手能這麽快適應這種‘老式’賽車，他是沒怎麽想到的。
沒完全適應，但一個彎能做到這種地步他也是第一次見。
這種天賦果然非同一般。
出彎之後，秦川的賽車升了兩個檔位後，上半身再次挪出，進入三號彎。
犀利的磨肘，膝蓋蹭在地麵上，幾乎是一觸即分，賽車又重新出彎。
這個節奏已經是非常快了，能在這種節奏下保持精準的控車，開油，還有刹車，哪怕是秦川都感覺到了不小的壓力。
如果換做現在的廠車，還要同時在彎道中操控前後避震的電子調控，那壓力可能會再上一層樓。
失誤率也會翻上一倍！
感覺到壓力的同時，秦川心裏的一些疑惑也解開了不少。
他算是明白了，為什麽老一輩的車手都比較厲害，例如斯通納，佩德羅薩，羅西他們。
在那個時代天天騎這種車，然後再換到這個電控盛行的gp時代，佩德羅薩他們怎麽可能實力不強。
就算體能跟不上，他們的實力那絕對也是沒問題的，甚至還會因為以前負載訓練提升一些。
頓時，秦川心裏就冒出了一個想法。
如果以後他訓練都用這種車，那他的控車能力絕對會再上一層樓。
比賽才剛開始，還沒發生任何爭鬥，秦川就已經有了新的感悟。
兩台杜卡迪v4賽車的發動機瘋狂在場上轟鳴，比賽一圈一圈運行，在進行到第二圈結束的時候，斯通納終於開始提速，把賽車貼在了秦川賽車的身後。
原本保持的距離瞬間消失不見，似乎是要動手了！
在斯通納的準備裏，他會給秦川七圈到十圈的適應時間，可秦川隻用了兩圈就已經完全適應了賽車。
所以他選擇了提前進攻。
他已經迫不及待的想要感受一下這位現役gp車手當中被譽為第一天才的人實力究竟如何！
“快看，石頭人貼上來了，秦神會是對手嗎？”
看台上有人注意到了兩人的變化。
“不清楚，秦神在感受賽車，在適應，他並沒有將圈速做的太快！”
王招的聲音傳來。
看台的議論聲黃鶯沒有阻止，紀律嚴明歸嚴明，但這個時間讓這些小家夥多交流交流對他們的提升和感悟才是最大的！
“你們等下重點觀察斯通納前輩的出手時機，他在哪裏出手，為什麽要在那出手，到時候我會提問你們！”
“好的黃導師！”
出彎進彎，第三圈的四號彎，秦川用賽車做了一個很低的傾角。
他在第二圈結束的時候就適應了賽車，現在他在做一件事，那就是提速，他知道看到他適應賽車之後斯通納就會出手！
五號彎通過，賽車姿態很好，接下來來到六號彎。
這是一個下坡彎角，90度的直角右彎。
龍驤賽道是半平地半起伏的賽道設計，前三個彎道是平原，從四號彎開始便開始有了起伏，這個六號彎就是目前賽道中起伏最大的幾個彎角之一。
五號彎出來，秦川上半身回位，左腳快速升檔，身體趴在風擋身後快速加速。
幾乎是眨眼的功夫六號彎就來了！
視線掃過，六號彎刹車點，秦川上半身猛地繃直，右手攥緊前刹，同一時間右腿伸出左腳降檔！
所有動作在片刻全部做出，標準到了極點。
六號彎他的神情異常緊張。
這是一個下坡，也是少有的這條賽道他還沒完全處理好的彎道。
他的賽車在下坡重刹時會很抖！避震會很跳，他還在調整，如果斯通納在身後，那這絕對不是一個好兆頭。
刺耳的刹車聲響起，杜卡迪v4輕微一晃，開始逐漸傾斜。
賽車進彎，秦川的車頭避震開始隨著重刹輕微的晃動，秦川雙手抓住車把全力穩住賽車，避震跳動前輪的抓地就會下降一些，車速自然也會變慢。
幾乎是在秦川刹車然後準備進彎的瞬間，一道身影就從側麵衝了上來。
同樣是一台紅色的杜卡迪賽車，不是別人，正是斯通納。
標準的內線晚刹車。
無論是時機還是位置，都給了秦川一種此刻在motogp跑比賽的感覺。
絕對的頂級車手，頂級操作。
利用對手處理不好的彎道來超車，這也是每一個車手進攻的必修課。
秦川視線掃過，看到了斯通納的賽車，對方沒有外拋，線收的很緊，很明顯他被超車了。
出彎沒有任何猶豫，直接跟在了對方的身後。
七號彎角，秦川果斷抽內線反超，一個騰挪，賽車來到了內側！
七號彎是一個發卡彎，同樣也是一個超車彎角，秦川利用斯通納在六號彎內線超車出彎比他慢的優勢發起進攻！
光是這個反擊的果斷性就給王招幾人看得一愣一愣的，很值得他們學習。
被超的瞬間沒有慌，而是立馬就想好了反超的策略。
七號彎，秦川的賽車拋進內線，兩人開始拚刹車！
斯通納顯然也有準備，七號彎的刹車非常非常重！秦川想要卡他的位置很難！
刺耳的重刹聲在耳邊響起，看台上所有人目光緊緊的盯著七號彎。
“你們說，秦神能反超回去不！”姚峰問。
“不知道！”王招下意識的回道，看得入神！
進彎，入彎，然後磨膝，在出彎，秦川最終因為賽車的抖動問題略輸一籌，放棄了在七號彎的反攻。
這也看得姚峰一陣的捶腿。
反攻雖然放棄，但接下來的幾個彎道，秦川開始著重觀察斯通納在彎道上的處理細節。
頭盔下，秦川目光死死鎖定斯通納，觀察對方的跑法，試圖學習。
這條賽道斯通納是第一次來，沒跑過，隻是剛剛和他繞著賽場轉了幾圈，論適應肯定是沒他適應的好。
但同為motogp車手，他自然知道頂級車手的適應能力何其恐怖。
剛來這條賽道的時候，用有電控的車，他隻需要熟悉一下就能跑出不錯的圈速，甚至能處理好大部分的彎道。
可現在在這條賽道待過一段時間的他，都得在一定程度上參考斯通納的控車技術。
可想而知這位石頭人騎沒有電控的車有多牛逼，這種人從一定意義上來講，他是不需要太多數據的，他可以通過實時賽道反饋來直接用手調整賽車。
不依賴電控，也就不依賴數據。
跟了幾個彎，秦川總算是想明白了為什麽圍場裏流傳著一句話。‘石頭人的手比電控還要精準。’
哪怕是用手調整，對方也是如此精確，堪比電控直接修改設定。
操控這種賽車，眼前這位就是祖師爺級別的，沒有之一。
這一場切磋，他還真是學到東西了！
“你們說這兩人都不需要適應賽道嗎，那個斯通納好像是第一次跑吧，居然能做到這麽快！”
看台上，一個學員好奇的問道。
“他也需要適應，隻不過他們哪怕沒適應，速度也很快！”
這個問題是由王招回答的。
他感觸頗深，不由得想起了他第一次見秦川跑這條賽道時候的場景。
秦川第一次來龍驤，隻跑了兩圈，結果就破了諾來本地車手十幾年來創下的記錄。
沒錯，僅用了兩圈，跑出了整個諾來所有大神這麽多年都跑不出來的圈速。
這就是motogp車手的含金量和實力。
可想而知，motogp車手的適應力該有多恐怖。
看台上，姚峰眨了眨眼睛用手肘推了推一旁的王招，小聲問道。
“的確不一樣，應該是車沒調教好吧，我感覺秦神對前輪不太適應！”
王招也發現了不同。
他們雖然沒有現場看過秦川騎廠車，但平時秦川也會在這條賽道上訓練， 他們都見過。
這的確和秦川平時訓練騎車的樣子不太一樣。
一號彎出來，秦川上半身挪動，原本探出在賽車右側的上半身一個騰挪，借助雙腿發力從車身右側來到了左側，順勢降檔，進入二號彎左彎。
到達彎心後，右手開油，上半身回位，踩一下後刹抑製前輪抬動過高，然後升檔！出彎加速！
一係列動作異常的精準且順滑。
進了二號彎，這次賽車的抖動對照一號彎明顯有了不小的提升。
這讓身後跟著的斯通納完全沒想到，新生代車手能這麽快適應這種‘老式’賽車，他是沒怎麽想到的。
沒完全適應，但一個彎能做到這種地步他也是第一次見。
這種天賦果然非同一般。
出彎之後，秦川的賽車升了兩個檔位後，上半身再次挪出，進入三號彎。
犀利的磨肘，膝蓋蹭在地麵上，幾乎是一觸即分，賽車又重新出彎。
這個節奏已經是非常快了，能在這種節奏下保持精準的控車，開油，還有刹車，哪怕是秦川都感覺到了不小的壓力。
如果換做現在的廠車，還要同時在彎道中操控前後避震的電子調控，那壓力可能會再上一層樓。
失誤率也會翻上一倍！
感覺到壓力的同時，秦川心裏的一些疑惑也解開了不少。
他算是明白了，為什麽老一輩的車手都比較厲害，例如斯通納，佩德羅薩，羅西他們。
在那個時代天天騎這種車，然後再換到這個電控盛行的gp時代，佩德羅薩他們怎麽可能實力不強。
就算體能跟不上，他們的實力那絕對也是沒問題的，甚至還會因為以前負載訓練提升一些。
頓時，秦川心裏就冒出了一個想法。
如果以後他訓練都用這種車，那他的控車能力絕對會再上一層樓。
比賽才剛開始，還沒發生任何爭鬥，秦川就已經有了新的感悟。
兩台杜卡迪v4賽車的發動機瘋狂在場上轟鳴，比賽一圈一圈運行，在進行到第二圈結束的時候，斯通納終於開始提速，把賽車貼在了秦川賽車的身後。
原本保持的距離瞬間消失不見，似乎是要動手了！
在斯通納的準備裏，他會給秦川七圈到十圈的適應時間，可秦川隻用了兩圈就已經完全適應了賽車。
所以他選擇了提前進攻。
他已經迫不及待的想要感受一下這位現役gp車手當中被譽為第一天才的人實力究竟如何！
“快看，石頭人貼上來了，秦神會是對手嗎？”
看台上有人注意到了兩人的變化。
“不清楚，秦神在感受賽車，在適應，他並沒有將圈速做的太快！”
王招的聲音傳來。
看台的議論聲黃鶯沒有阻止，紀律嚴明歸嚴明，但這個時間讓這些小家夥多交流交流對他們的提升和感悟才是最大的！
“你們等下重點觀察斯通納前輩的出手時機，他在哪裏出手，為什麽要在那出手，到時候我會提問你們！”
“好的黃導師！”
出彎進彎，第三圈的四號彎，秦川用賽車做了一個很低的傾角。
他在第二圈結束的時候就適應了賽車，現在他在做一件事，那就是提速，他知道看到他適應賽車之後斯通納就會出手！
五號彎通過，賽車姿態很好，接下來來到六號彎。
這是一個下坡彎角，90度的直角右彎。
龍驤賽道是半平地半起伏的賽道設計，前三個彎道是平原，從四號彎開始便開始有了起伏，這個六號彎就是目前賽道中起伏最大的幾個彎角之一。
五號彎出來，秦川上半身回位，左腳快速升檔，身體趴在風擋身後快速加速。
幾乎是眨眼的功夫六號彎就來了！
視線掃過，六號彎刹車點，秦川上半身猛地繃直，右手攥緊前刹，同一時間右腿伸出左腳降檔！
所有動作在片刻全部做出，標準到了極點。
六號彎他的神情異常緊張。
這是一個下坡，也是少有的這條賽道他還沒完全處理好的彎道。
他的賽車在下坡重刹時會很抖！避震會很跳，他還在調整，如果斯通納在身後，那這絕對不是一個好兆頭。
刺耳的刹車聲響起，杜卡迪v4輕微一晃，開始逐漸傾斜。
賽車進彎，秦川的車頭避震開始隨著重刹輕微的晃動，秦川雙手抓住車把全力穩住賽車，避震跳動前輪的抓地就會下降一些，車速自然也會變慢。
幾乎是在秦川刹車然後準備進彎的瞬間，一道身影就從側麵衝了上來。
同樣是一台紅色的杜卡迪賽車，不是別人，正是斯通納。
標準的內線晚刹車。
無論是時機還是位置，都給了秦川一種此刻在motogp跑比賽的感覺。
絕對的頂級車手，頂級操作。
利用對手處理不好的彎道來超車，這也是每一個車手進攻的必修課。
秦川視線掃過，看到了斯通納的賽車，對方沒有外拋，線收的很緊，很明顯他被超車了。
出彎沒有任何猶豫，直接跟在了對方的身後。
七號彎角，秦川果斷抽內線反超，一個騰挪，賽車來到了內側！
七號彎是一個發卡彎，同樣也是一個超車彎角，秦川利用斯通納在六號彎內線超車出彎比他慢的優勢發起進攻！
光是這個反擊的果斷性就給王招幾人看得一愣一愣的，很值得他們學習。
被超的瞬間沒有慌，而是立馬就想好了反超的策略。
七號彎，秦川的賽車拋進內線，兩人開始拚刹車！
斯通納顯然也有準備，七號彎的刹車非常非常重！秦川想要卡他的位置很難！
刺耳的重刹聲在耳邊響起，看台上所有人目光緊緊的盯著七號彎。
“你們說，秦神能反超回去不！”姚峰問。
“不知道！”王招下意識的回道，看得入神！
進彎，入彎，然後磨膝，在出彎，秦川最終因為賽車的抖動問題略輸一籌，放棄了在七號彎的反攻。
這也看得姚峰一陣的捶腿。
反攻雖然放棄，但接下來的幾個彎道，秦川開始著重觀察斯通納在彎道上的處理細節。
頭盔下，秦川目光死死鎖定斯通納，觀察對方的跑法，試圖學習。
這條賽道斯通納是第一次來，沒跑過，隻是剛剛和他繞著賽場轉了幾圈，論適應肯定是沒他適應的好。
但同為motogp車手，他自然知道頂級車手的適應能力何其恐怖。
剛來這條賽道的時候，用有電控的車，他隻需要熟悉一下就能跑出不錯的圈速，甚至能處理好大部分的彎道。
可現在在這條賽道待過一段時間的他，都得在一定程度上參考斯通納的控車技術。
可想而知這位石頭人騎沒有電控的車有多牛逼，這種人從一定意義上來講，他是不需要太多數據的，他可以通過實時賽道反饋來直接用手調整賽車。
不依賴電控，也就不依賴數據。
跟了幾個彎，秦川總算是想明白了為什麽圍場裏流傳著一句話。‘石頭人的手比電控還要精準。’
哪怕是用手調整，對方也是如此精確，堪比電控直接修改設定。
操控這種賽車，眼前這位就是祖師爺級別的，沒有之一。
這一場切磋，他還真是學到東西了！
“你們說這兩人都不需要適應賽道嗎，那個斯通納好像是第一次跑吧，居然能做到這麽快！”
看台上，一個學員好奇的問道。
“他也需要適應，隻不過他們哪怕沒適應，速度也很快！”
這個問題是由王招回答的。
他感觸頗深，不由得想起了他第一次見秦川跑這條賽道時候的場景。
秦川第一次來龍驤，隻跑了兩圈，結果就破了諾來本地車手十幾年來創下的記錄。
沒錯，僅用了兩圈，跑出了整個諾來所有大神這麽多年都跑不出來的圈速。
這就是motogp車手的含金量和實力。
可想而知，motogp車手的適應力該有多恐怖。