第885章 隻有兩個超車點
騎川崎H2追高鐵，校花感動哭了 作者：呂辛辰逸 投票推薦 加入書簽 留言反饋
相比於傳統的直接在外線進彎，然後再外線的直線區刹車的做法，秦川這個從中到外的路線明顯是吧直線刹車區加長了。
這樣不僅沒有把他的速度變慢，相反甚至還變快了。
這就是典型的增長刹車區的跑法，正常中線進彎直接進肯定刹車區比外線進短，可秦川先靠外再進，多了這向外靠的一段斜線距離，這刹車距離就增長了不少。
可以幫助賽車更有效的降速。
六號彎出來，秦川操控賽車轉入七號彎，此時此刻他的右手鬆了一些，油門並沒有給的那麽激進。
連續的左轉高速彎不能超車，這也就造成了一個壓車的現象，他的速度太快，但是卻無法對前麵的賽車動手，如此情況下他隻能放慢速度。
這種高速彎角車手的速度一定意義上取決於車群的緊湊程度，前車多快後車隻能跟多快。
七號彎出來，秦川膝蓋再次貼上路麵，磨膝通過高速彎角。
七連高速左彎把車群賽車的距離再次縮短，秦川的前方緊貼著小牛，而後緊貼著野獸。
七號彎轉入八號彎。
八號彎再進九號彎，每一台車都保持在自己的節奏之內。
“這邊秦川已經來到了十號彎，接下來的十二號彎會是一個相當不錯的超車地點，這邊秦川能不能抓住機會超越前麵的小牛！”
“十一號彎翻身！”
解說席上，看著一台台賽車從十號彎出彎，蔚然忍不住說道，第一圈是最緊湊的，但在一定意義上也是最容易超車的彎角。
因為迫於前車後車的擠壓，每一個車手都無法跑出自己的最快圈速，能跑多快完全取決於周圍車群給你多大的空間。
所以理論上第一圈考驗的更多是車手抓住機會的能力，而在他們看來秦川就是擅長抓住機會的車手。
十號彎出來，秦川快速調整賽車翻身，rc16一個翻身騰挪，貼著內線高速衝過十一彎，賽車以極高的速度翻身轉入十一號，與此同時開始下坡。
賽車緊貼前麵小牛賽車的身後，腳下快速升檔，賽車速度一路攀升。
一個非常凶險的下坡。
雖然這條下坡的速度不快，但受限於下坡俯角的原因，車手要承受的心理壓力比一般尾速超過350公裏的直線還要大。
秦川視線一直放在小牛的rsgp賽車身上，阿普利亞的尾速和ktm的尾速在這條直線上充分展開博弈，兩台車快速衝坡，每個人的風擋都發出了輕輕的顫抖聲。
顯然被風吹得已經有些到達極限，最終車群來到坡底，結局是二者誰也無法超越誰，加上小牛的走線稍微內斂一點，秦川並沒有急躁在十二號彎發動進攻。
兩台車集體重刹，穩紮穩打進入十二號彎彎角。
“十二號彎這邊秦川沒有機會出手，比賽馬上來到最後一個彎。”
小張見到秦川沒有在十二號彎動手鬆了口氣，小牛第一圈就做出了這麽保守的線路的確不太容易進攻。
看不出來這個小牛警惕心居然這麽強。
身子外掛，賽車傾斜，秦川摩膝通過十二號彎然後開油外拋到外線，與此同時再次捏下刹車拉杆，進入下麵的十三彎。
十三彎也是一個超車彎角，不過他和十二號彎的間距相對短了一些，幾乎賽車是剛剛外拋到最外側就要立馬捏下刹車在，直線距離相對較短。
這樣的弊端就是前麵的車隻要速度不是比你慢太多，那麽想要超過去難度很高。
當然也有藝高人膽大的直接硬吃。
貼著十三彎內線出彎，rc16再一次回到終點直線，上坡，終點直線，加速！
秦川吸住小牛賽車的尾流快速操控賽車加速，與此同時，他也聽到了身後那台引擎聲在緩緩靠近。
“這邊重點直線，車群會不會出現一些名次上的變化。”
正是野獸那台gp24賽車的聲音，聽著聲音越來越近，秦川並不擔心，這條直線尾速剛剛三百，gp24想要在這裏拉爆他野獸絕對做不到。
“比賽來到第二圈，一號彎秦川依然選擇中線入彎的方式來進彎！”
直線一閃而逝，小張和蔚然的視線快速看向直線結尾，那裏三十台賽車正在重刹，刺耳的刹車聲響成一團，與此同時還有車迷的尖叫聲，帶動著全場的荷爾蒙。
“野獸這邊來到了外線，兩人處在肩並肩的階段，這邊野獸似乎要動手有沒有機會！”
大直線通過，秦川重新操控賽車來到一號彎，依然是在中間的位置刹車，中間刹車然後再往外靠，不過這一次秦川刹車之後剛準備向外線靠攏卻正好碰到了野獸的賽車。
對方已經來到了他的外線。
秦川這個方法雖然可以保證他在一號彎提升一點速度，但是這個提升並不是很顯著，沒有直接提到前三的水平，甚至就連和野獸一樣的水平都沒達到。
所以在一號彎野獸可以對他發動進攻。
不過他這樣的入彎線路卻有一個天然的好處，速度沒提升太多，但是卻自帶防守線路。
中線入彎可不就是防守嗎
他走中線，外線想要超越非常困難，比如這一次的野獸，雖然他和秦川肩並肩入彎，可他在外線，秦川在內線，誰優誰劣一眼即可分辨出來。
兩台車過彎之際，野獸的賽車還想貼秦川賽車更近一些，不料定風翼碰到了秦川的小腿，整個賽車抖了一下差點摔掉。
兩台車進彎，野獸的賽車在外線越來越落後。
大角度的發卡彎想要在外線保持和內線賽車一樣的速度這根本不可能，隨著彎道的進行距離會越甩越開。
“一號彎出彎翻身，這邊出來是一個翻身左彎，野獸可以在這個翻身彎上做點文章！”
“這邊轉入二號彎，秦川一個關門直接把野獸擋在了門外。”
一號彎出來，野獸快速翻身，試圖想要借助翻身後線路變為內線的優勢發動進攻，但是秦川的速度比他更快，翻身之後車身完完全全領先與他，直接朝著內線壓了過來，他隻能減速讓路。
野獸的賽車在內線提前減速，外線的秦川直接朝著內線靠來。
在二號彎他的賽車沒有達到合理的規則尺度內，沒有超過秦川賽車的一半，所以他必須讓位置，見到這一幕台下杜卡迪p房負責人不由得直呼可惜，就差一點，可惜彎速還是不行。
ktmp房這邊，所有人緊張成一片，幸好野獸沒有動手，這個距離就算距離真夠了他強行進來估計兩台車也會發生碰撞，相當危險。
翻身進入左轉的二號彎彎角，貼入彎心之後，秦川再次翻身轉入三號彎。
整個人在車上靈活的就像是山間的獼猴，每一次翻身的細節和時間都恰到好處。
二號彎對於野獸來說是一個機會，奈何對方在一號彎的彎速實在是太過於一般，所以秦川並沒有放在心上，或許這個位置換做佩科馬王或者馬丁能過去，可野獸絕對過不去。
當然， 如果是一台直列賽車在這，例如雅馬哈和鈴木，他們或許可以利用出色的彎速發動進攻，可是以現在雅馬哈和鈴木的處境根本排不到秦川現在這個名次。
雅馬哈之前在得國站也很強，因為其出色的彎速可以在七連左高速彎占據很大的優勢，小誇甚至在這裏拿過分站冠軍，可眼下的雅馬哈已經不是當年的雅馬哈了。
目前的小誇隻排在了十四名的位置。
轟鳴聲持續。
三號彎這個右轉的下坡彎角野獸再次動手，結局和之前相差無幾，兩人走了一個交叉線，rc16一個交叉線擋住了野獸的gp24，秦川在三號彎的速度處理的很好，完美收線然後出彎。
三號彎出來即是上坡，隨即進入到七連左彎區域，身後的野獸無法發動進攻，秦川的視線重心也放在了前麵的小牛身上。
現在秦川感受到了不小的壓力，因為野獸有些纏住他了。
他發現了，在這條賽道想要超越前麵的車手有些困難，尤其是對他來說，他在一號彎速度上稍顯劣勢，導致他在二號彎和三號彎都很受被動，這兩個彎角無法動手之後，他的超車點就隻剩下十二十三這兩個地方了。
兩個超車彎角，可想要把握住這兩個彎也不是一件容易的事情。
七連高速左彎秦川一個接著一個的通過，車速一點點爬升，逐漸貼近小牛賽車的尾部，rc16瘋狂的轟鳴。
秦川視線看向小牛賽車的左右兩側，想要尋找缺口搏上一搏，可惜並沒有破綻。
“秦川這邊貼的很近，他將之前的差距追了回來，小牛並沒有趁著野獸纏鬥區間帶開，這邊的十二號彎秦川很可能再次出手！”
十一號彎出來，秦川一邊翻身一邊全力開油門，賽車快速沿著直線下坡。
這一次秦川的速度比上一次更快，賽車輕輕的抖動。
這樣不僅沒有把他的速度變慢，相反甚至還變快了。
這就是典型的增長刹車區的跑法，正常中線進彎直接進肯定刹車區比外線進短，可秦川先靠外再進，多了這向外靠的一段斜線距離，這刹車距離就增長了不少。
可以幫助賽車更有效的降速。
六號彎出來，秦川操控賽車轉入七號彎，此時此刻他的右手鬆了一些，油門並沒有給的那麽激進。
連續的左轉高速彎不能超車，這也就造成了一個壓車的現象，他的速度太快，但是卻無法對前麵的賽車動手，如此情況下他隻能放慢速度。
這種高速彎角車手的速度一定意義上取決於車群的緊湊程度，前車多快後車隻能跟多快。
七號彎出來，秦川膝蓋再次貼上路麵，磨膝通過高速彎角。
七連高速左彎把車群賽車的距離再次縮短，秦川的前方緊貼著小牛，而後緊貼著野獸。
七號彎轉入八號彎。
八號彎再進九號彎，每一台車都保持在自己的節奏之內。
“這邊秦川已經來到了十號彎，接下來的十二號彎會是一個相當不錯的超車地點，這邊秦川能不能抓住機會超越前麵的小牛！”
“十一號彎翻身！”
解說席上，看著一台台賽車從十號彎出彎，蔚然忍不住說道，第一圈是最緊湊的，但在一定意義上也是最容易超車的彎角。
因為迫於前車後車的擠壓，每一個車手都無法跑出自己的最快圈速，能跑多快完全取決於周圍車群給你多大的空間。
所以理論上第一圈考驗的更多是車手抓住機會的能力，而在他們看來秦川就是擅長抓住機會的車手。
十號彎出來，秦川快速調整賽車翻身，rc16一個翻身騰挪，貼著內線高速衝過十一彎，賽車以極高的速度翻身轉入十一號，與此同時開始下坡。
賽車緊貼前麵小牛賽車的身後，腳下快速升檔，賽車速度一路攀升。
一個非常凶險的下坡。
雖然這條下坡的速度不快，但受限於下坡俯角的原因，車手要承受的心理壓力比一般尾速超過350公裏的直線還要大。
秦川視線一直放在小牛的rsgp賽車身上，阿普利亞的尾速和ktm的尾速在這條直線上充分展開博弈，兩台車快速衝坡，每個人的風擋都發出了輕輕的顫抖聲。
顯然被風吹得已經有些到達極限，最終車群來到坡底，結局是二者誰也無法超越誰，加上小牛的走線稍微內斂一點，秦川並沒有急躁在十二號彎發動進攻。
兩台車集體重刹，穩紮穩打進入十二號彎彎角。
“十二號彎這邊秦川沒有機會出手，比賽馬上來到最後一個彎。”
小張見到秦川沒有在十二號彎動手鬆了口氣，小牛第一圈就做出了這麽保守的線路的確不太容易進攻。
看不出來這個小牛警惕心居然這麽強。
身子外掛，賽車傾斜，秦川摩膝通過十二號彎然後開油外拋到外線，與此同時再次捏下刹車拉杆，進入下麵的十三彎。
十三彎也是一個超車彎角，不過他和十二號彎的間距相對短了一些，幾乎賽車是剛剛外拋到最外側就要立馬捏下刹車在，直線距離相對較短。
這樣的弊端就是前麵的車隻要速度不是比你慢太多，那麽想要超過去難度很高。
當然也有藝高人膽大的直接硬吃。
貼著十三彎內線出彎，rc16再一次回到終點直線，上坡，終點直線，加速！
秦川吸住小牛賽車的尾流快速操控賽車加速，與此同時，他也聽到了身後那台引擎聲在緩緩靠近。
“這邊重點直線，車群會不會出現一些名次上的變化。”
正是野獸那台gp24賽車的聲音，聽著聲音越來越近，秦川並不擔心，這條直線尾速剛剛三百，gp24想要在這裏拉爆他野獸絕對做不到。
“比賽來到第二圈，一號彎秦川依然選擇中線入彎的方式來進彎！”
直線一閃而逝，小張和蔚然的視線快速看向直線結尾，那裏三十台賽車正在重刹，刺耳的刹車聲響成一團，與此同時還有車迷的尖叫聲，帶動著全場的荷爾蒙。
“野獸這邊來到了外線，兩人處在肩並肩的階段，這邊野獸似乎要動手有沒有機會！”
大直線通過，秦川重新操控賽車來到一號彎，依然是在中間的位置刹車，中間刹車然後再往外靠，不過這一次秦川刹車之後剛準備向外線靠攏卻正好碰到了野獸的賽車。
對方已經來到了他的外線。
秦川這個方法雖然可以保證他在一號彎提升一點速度，但是這個提升並不是很顯著，沒有直接提到前三的水平，甚至就連和野獸一樣的水平都沒達到。
所以在一號彎野獸可以對他發動進攻。
不過他這樣的入彎線路卻有一個天然的好處，速度沒提升太多，但是卻自帶防守線路。
中線入彎可不就是防守嗎
他走中線，外線想要超越非常困難，比如這一次的野獸，雖然他和秦川肩並肩入彎，可他在外線，秦川在內線，誰優誰劣一眼即可分辨出來。
兩台車過彎之際，野獸的賽車還想貼秦川賽車更近一些，不料定風翼碰到了秦川的小腿，整個賽車抖了一下差點摔掉。
兩台車進彎，野獸的賽車在外線越來越落後。
大角度的發卡彎想要在外線保持和內線賽車一樣的速度這根本不可能，隨著彎道的進行距離會越甩越開。
“一號彎出彎翻身，這邊出來是一個翻身左彎，野獸可以在這個翻身彎上做點文章！”
“這邊轉入二號彎，秦川一個關門直接把野獸擋在了門外。”
一號彎出來，野獸快速翻身，試圖想要借助翻身後線路變為內線的優勢發動進攻，但是秦川的速度比他更快，翻身之後車身完完全全領先與他，直接朝著內線壓了過來，他隻能減速讓路。
野獸的賽車在內線提前減速，外線的秦川直接朝著內線靠來。
在二號彎他的賽車沒有達到合理的規則尺度內，沒有超過秦川賽車的一半，所以他必須讓位置，見到這一幕台下杜卡迪p房負責人不由得直呼可惜，就差一點，可惜彎速還是不行。
ktmp房這邊，所有人緊張成一片，幸好野獸沒有動手，這個距離就算距離真夠了他強行進來估計兩台車也會發生碰撞，相當危險。
翻身進入左轉的二號彎彎角，貼入彎心之後，秦川再次翻身轉入三號彎。
整個人在車上靈活的就像是山間的獼猴，每一次翻身的細節和時間都恰到好處。
二號彎對於野獸來說是一個機會，奈何對方在一號彎的彎速實在是太過於一般，所以秦川並沒有放在心上，或許這個位置換做佩科馬王或者馬丁能過去，可野獸絕對過不去。
當然， 如果是一台直列賽車在這，例如雅馬哈和鈴木，他們或許可以利用出色的彎速發動進攻，可是以現在雅馬哈和鈴木的處境根本排不到秦川現在這個名次。
雅馬哈之前在得國站也很強，因為其出色的彎速可以在七連左高速彎占據很大的優勢，小誇甚至在這裏拿過分站冠軍，可眼下的雅馬哈已經不是當年的雅馬哈了。
目前的小誇隻排在了十四名的位置。
轟鳴聲持續。
三號彎這個右轉的下坡彎角野獸再次動手，結局和之前相差無幾，兩人走了一個交叉線，rc16一個交叉線擋住了野獸的gp24，秦川在三號彎的速度處理的很好，完美收線然後出彎。
三號彎出來即是上坡，隨即進入到七連左彎區域，身後的野獸無法發動進攻，秦川的視線重心也放在了前麵的小牛身上。
現在秦川感受到了不小的壓力，因為野獸有些纏住他了。
他發現了，在這條賽道想要超越前麵的車手有些困難，尤其是對他來說，他在一號彎速度上稍顯劣勢，導致他在二號彎和三號彎都很受被動，這兩個彎角無法動手之後，他的超車點就隻剩下十二十三這兩個地方了。
兩個超車彎角，可想要把握住這兩個彎也不是一件容易的事情。
七連高速左彎秦川一個接著一個的通過，車速一點點爬升，逐漸貼近小牛賽車的尾部，rc16瘋狂的轟鳴。
秦川視線看向小牛賽車的左右兩側，想要尋找缺口搏上一搏，可惜並沒有破綻。
“秦川這邊貼的很近，他將之前的差距追了回來，小牛並沒有趁著野獸纏鬥區間帶開，這邊的十二號彎秦川很可能再次出手！”
十一號彎出來，秦川一邊翻身一邊全力開油門，賽車快速沿著直線下坡。
這一次秦川的速度比上一次更快，賽車輕輕的抖動。