第905章 進入1分19秒
騎川崎H2追高鐵，校花感動哭了 作者：呂辛辰逸 投票推薦 加入書簽 留言反饋
“目前秦川和馬丁之間的差距僅僅隻剩下了不到零點三秒，馬丁這邊開始提速了。”
第八圈開始，馬丁的節奏又有了變化，本身馬丁就在推速度，不過並沒有全力消耗自己的輪胎，眼下聽到車隊說秦川要追上來了，他也開始發力了，所有輪胎全部傾泄而出。
秦川的軟胎都舍得，他有什麽舍不得的。
正賽車手並不會跑出和排位一樣的成績除了因為比賽時動力模式不一樣之外，還有一點就是因為輪胎，正賽輪胎要平均分配三十圈，排位賽隻跑幾圈。
以排位賽車手拚盡全力的磨損程度一條輪胎可能隻能支持十幾圈的比賽，而三十圈，車手每一圈都不能跑的太用力，馬丁之所以前期強勢，除了他本身的風格之外。
還有一點就是他喜歡在前期用更多一些的輪胎，到了後期，他的輪胎就捉襟見肘，從而影響速度。
馬丁此刻就拿出了跑排位賽時的架勢，輪胎毫不吝嗇的使用，拚盡全力去擋住秦川。
一號彎，秦川捏下刹車，賽車順著外線平穩進彎，頭盔下，一滴汗水順著秦川的額頭滑落，浸濕眼睛，忍著眼睛傳來的劇痛，秦川操控賽車穩穩入彎。
膝蓋在地麵上摩擦，帶起了陣陣火花。
他在一號彎必須打起十二分的精神，體力消耗也比以往多了很多，秦川能感覺到自己體力流失的速度比以往快了最少五成。
貼著彎心通過一號彎，秦川翻身後再次做出一個極低的傾角，賽車穩紮穩打來到三號彎。
“這邊差距還剩下零點三五，馬丁的提速並沒有太大的效果，秦川的圈速非常快！差距還在縮小，馬丁必須要考慮如何麵對秦川了！”
解說席上，小張一直注意著兩人的圈速。
秦川的圈速目前已經到了現場所有人都無法媲美的地步，很快，簡直稱得上是質的飛躍，比之前快了至少有零點二。
連他都有些分辨不出到底是秦川剛剛隱藏的太好，還是忽然就提升了這麽一大截。
就像是剛剛脫離佩科之後就開了氮氣加速一樣。
上一圈秦川的圈速已經很快了，1分20秒113，目前正賽的單圈記錄，而秦川這一圈看樣子有可能是朝著19秒去的，19秒是什麽概念，比上一圈足足快了零點一。
排位都沒人能跑進十九秒，排位賽的最快圈是佩科創下的1分20秒098，是這條賽道的排位最快。
也就是說整個賽場上還沒有任何一個人能跑進19秒，足以見得這個圈速含金量有多高。
小張和蔚然死死的盯著秦川的賽車，先看看秦川這一圈衝線後的圈速會是多少。
場下，秦川的賽車還在轟鳴，rc16通過一個一個彎道，在通過十號彎之時，第三圈刷新，三段紅，三段場上最快。
台下，各大p房也都注意到了這一幕，彼此對視一眼紛紛看出了對方眼中的震驚，他們都知道秦川強，可還真不知道秦川突然變強到了這種地步，這要是跑進19秒那還不逆了天了。
或許是被秦川逼出了潛力，馬丁在這一圈最終跑出了1分20秒113的圈速，不過秦川最後也沒有跑出1分19，在通過終點線之際，最終圈速定格在了1分20秒017，僅差一點就衝進了19大關。
雖然沒到，但是基本已經和到了沒什麽區別。
杜卡迪負責人倒吸口涼氣，眼下的局勢已經完全脫離了他的預判，在秦川來到佩科後麵的時候他還堅信佩科會贏，如今...
要變天了！
“比賽來到第九圈，秦川和馬丁的差距就剩下零點二七了，不到零點三！”
過去一圈後，賽車重新回到終點，秦川一圈追回了一秒多左右的差距，目前他和馬丁的差距還剩下不到零點三秒，以這個圈速來看按照估算最少還需要兩圈秦川才能夠發動進攻。
這是估算，按照各大p房負責人的猜測應該用不了這麽久，一圈估計就夠了。
秦川這一圈能跑出這個圈速，那麽大概率他下一圈還是這個圈速，絕對大差不差，就像機器人一樣，完美複刻上一圈的情形，可馬丁不同，馬丁可做不到。
這一次是馬丁忽然爆發，下一次馬丁可就未必能爆發出來了，一旦圈速回落，那麽秦川就會追上來。
事實證明，這些負責人猜的沒錯，下一圈馬丁隻跑出了1分20秒225，比秦川落後了接近零點二秒。
第十圈結尾，秦川已經貼到了馬丁的身後，兩台賽車達到了輪對輪的狀態，此刻佩科距離秦川還有零點二多的差距，大概一個多車身左右的差距。
以眼前的情況來說，秦川必須要在佩科追上來之前拿下馬丁，那麽他的計劃就成功了，如果拿不下，佩科追上來，那麽就是三人混戰。
盯著前麵馬丁的賽車，秦川也感受到了一絲壓力。
超越馬丁簡單，問題是如何快速超越馬丁。
“嗡嗡嗡！”
陣陣引擎轟鳴聲順著起點通過，秦川在一號彎外線穩穩刹車，正右前方就是馬丁的賽車。
馬丁的賽車此刻處在中線。
秦川思索之後，決定外線進攻，刹車點也推到了非常晚的位置。
馬丁沒有佩科馬王那麽心態穩定，在察覺到秦川靠近之後，他第一時間就做出了中線防守。
而且這個中線防守很獨特。
讓秦川有些詫異的是，馬丁這個中線的走法居然參考了昨天他衝刺賽的跑法。
中線進彎，然後外拋到外線。
和他昨天的跑法一模一樣，不知是馬丁專門回去研究了還是如何，可惜並沒什麽用，秦川依然選擇在翻身時去完成超越。
兩台車同時在外線刹車，馬丁在內，秦川在外。
秦川這個防守方法可以保證自己出彎速度不受到減弱，但是入彎絕對算不上快，這也是秦川昨天不快的緣故，主要原因就出在這裏。
作為這種方法的使用者，秦川也知道怎麽應對。
這種方法看似防守嚴密，但是隻要後車貼的足夠近，並且刹車可以做到足夠晚，那麽就很難擋住，就像他現在一樣。
馬丁在中線刹車之時，他來到外線，然後晚刹，隻要刹車足夠晚，等馬丁向外線靠的時候就可以做到肩並肩。
這一切的前提就是刹車足夠晚，秦川顯然能做到這一點。
捏緊刹車拉杆，賽車來到外線後沒有第一時間刹車，而是遲滯了瞬間，隨後rc16後輪離地，賽車在外線重刹，剛好和中間向外靠的馬丁肩並肩。
兩人肩並肩，秦川在外側，優勢明顯不在秦川這邊。
除非秦川能在外線保持速度。
“馬丁這邊朝外不斷逼迫秦川的線路，秦川這邊吃到路肩以外了，秦川會不會吃到賽道警告。”
蔚然緊張的聲音忽然從看台上傳來，原本秦川以為自己在翻身區吃下馬丁基本十拿九穩，然而就在賽車入彎的功夫，卻忽然出現了變數，他的賽車被馬丁不斷的朝著外側擠。
輪胎從路肩上掉了下去接觸到了賽道之外。
整個車身也震了一下，速度掉了不少，顯然不夠支撐在外線保持速度的條件。
第八圈開始，馬丁的節奏又有了變化，本身馬丁就在推速度，不過並沒有全力消耗自己的輪胎，眼下聽到車隊說秦川要追上來了，他也開始發力了，所有輪胎全部傾泄而出。
秦川的軟胎都舍得，他有什麽舍不得的。
正賽車手並不會跑出和排位一樣的成績除了因為比賽時動力模式不一樣之外，還有一點就是因為輪胎，正賽輪胎要平均分配三十圈，排位賽隻跑幾圈。
以排位賽車手拚盡全力的磨損程度一條輪胎可能隻能支持十幾圈的比賽，而三十圈，車手每一圈都不能跑的太用力，馬丁之所以前期強勢，除了他本身的風格之外。
還有一點就是他喜歡在前期用更多一些的輪胎，到了後期，他的輪胎就捉襟見肘，從而影響速度。
馬丁此刻就拿出了跑排位賽時的架勢，輪胎毫不吝嗇的使用，拚盡全力去擋住秦川。
一號彎，秦川捏下刹車，賽車順著外線平穩進彎，頭盔下，一滴汗水順著秦川的額頭滑落，浸濕眼睛，忍著眼睛傳來的劇痛，秦川操控賽車穩穩入彎。
膝蓋在地麵上摩擦，帶起了陣陣火花。
他在一號彎必須打起十二分的精神，體力消耗也比以往多了很多，秦川能感覺到自己體力流失的速度比以往快了最少五成。
貼著彎心通過一號彎，秦川翻身後再次做出一個極低的傾角，賽車穩紮穩打來到三號彎。
“這邊差距還剩下零點三五，馬丁的提速並沒有太大的效果，秦川的圈速非常快！差距還在縮小，馬丁必須要考慮如何麵對秦川了！”
解說席上，小張一直注意著兩人的圈速。
秦川的圈速目前已經到了現場所有人都無法媲美的地步，很快，簡直稱得上是質的飛躍，比之前快了至少有零點二。
連他都有些分辨不出到底是秦川剛剛隱藏的太好，還是忽然就提升了這麽一大截。
就像是剛剛脫離佩科之後就開了氮氣加速一樣。
上一圈秦川的圈速已經很快了，1分20秒113，目前正賽的單圈記錄，而秦川這一圈看樣子有可能是朝著19秒去的，19秒是什麽概念，比上一圈足足快了零點一。
排位都沒人能跑進十九秒，排位賽的最快圈是佩科創下的1分20秒098，是這條賽道的排位最快。
也就是說整個賽場上還沒有任何一個人能跑進19秒，足以見得這個圈速含金量有多高。
小張和蔚然死死的盯著秦川的賽車，先看看秦川這一圈衝線後的圈速會是多少。
場下，秦川的賽車還在轟鳴，rc16通過一個一個彎道，在通過十號彎之時，第三圈刷新，三段紅，三段場上最快。
台下，各大p房也都注意到了這一幕，彼此對視一眼紛紛看出了對方眼中的震驚，他們都知道秦川強，可還真不知道秦川突然變強到了這種地步，這要是跑進19秒那還不逆了天了。
或許是被秦川逼出了潛力，馬丁在這一圈最終跑出了1分20秒113的圈速，不過秦川最後也沒有跑出1分19，在通過終點線之際，最終圈速定格在了1分20秒017，僅差一點就衝進了19大關。
雖然沒到，但是基本已經和到了沒什麽區別。
杜卡迪負責人倒吸口涼氣，眼下的局勢已經完全脫離了他的預判，在秦川來到佩科後麵的時候他還堅信佩科會贏，如今...
要變天了！
“比賽來到第九圈，秦川和馬丁的差距就剩下零點二七了，不到零點三！”
過去一圈後，賽車重新回到終點，秦川一圈追回了一秒多左右的差距，目前他和馬丁的差距還剩下不到零點三秒，以這個圈速來看按照估算最少還需要兩圈秦川才能夠發動進攻。
這是估算，按照各大p房負責人的猜測應該用不了這麽久，一圈估計就夠了。
秦川這一圈能跑出這個圈速，那麽大概率他下一圈還是這個圈速，絕對大差不差，就像機器人一樣，完美複刻上一圈的情形，可馬丁不同，馬丁可做不到。
這一次是馬丁忽然爆發，下一次馬丁可就未必能爆發出來了，一旦圈速回落，那麽秦川就會追上來。
事實證明，這些負責人猜的沒錯，下一圈馬丁隻跑出了1分20秒225，比秦川落後了接近零點二秒。
第十圈結尾，秦川已經貼到了馬丁的身後，兩台賽車達到了輪對輪的狀態，此刻佩科距離秦川還有零點二多的差距，大概一個多車身左右的差距。
以眼前的情況來說，秦川必須要在佩科追上來之前拿下馬丁，那麽他的計劃就成功了，如果拿不下，佩科追上來，那麽就是三人混戰。
盯著前麵馬丁的賽車，秦川也感受到了一絲壓力。
超越馬丁簡單，問題是如何快速超越馬丁。
“嗡嗡嗡！”
陣陣引擎轟鳴聲順著起點通過，秦川在一號彎外線穩穩刹車，正右前方就是馬丁的賽車。
馬丁的賽車此刻處在中線。
秦川思索之後，決定外線進攻，刹車點也推到了非常晚的位置。
馬丁沒有佩科馬王那麽心態穩定，在察覺到秦川靠近之後，他第一時間就做出了中線防守。
而且這個中線防守很獨特。
讓秦川有些詫異的是，馬丁這個中線的走法居然參考了昨天他衝刺賽的跑法。
中線進彎，然後外拋到外線。
和他昨天的跑法一模一樣，不知是馬丁專門回去研究了還是如何，可惜並沒什麽用，秦川依然選擇在翻身時去完成超越。
兩台車同時在外線刹車，馬丁在內，秦川在外。
秦川這個防守方法可以保證自己出彎速度不受到減弱，但是入彎絕對算不上快，這也是秦川昨天不快的緣故，主要原因就出在這裏。
作為這種方法的使用者，秦川也知道怎麽應對。
這種方法看似防守嚴密，但是隻要後車貼的足夠近，並且刹車可以做到足夠晚，那麽就很難擋住，就像他現在一樣。
馬丁在中線刹車之時，他來到外線，然後晚刹，隻要刹車足夠晚，等馬丁向外線靠的時候就可以做到肩並肩。
這一切的前提就是刹車足夠晚，秦川顯然能做到這一點。
捏緊刹車拉杆，賽車來到外線後沒有第一時間刹車，而是遲滯了瞬間，隨後rc16後輪離地，賽車在外線重刹，剛好和中間向外靠的馬丁肩並肩。
兩人肩並肩，秦川在外側，優勢明顯不在秦川這邊。
除非秦川能在外線保持速度。
“馬丁這邊朝外不斷逼迫秦川的線路，秦川這邊吃到路肩以外了，秦川會不會吃到賽道警告。”
蔚然緊張的聲音忽然從看台上傳來，原本秦川以為自己在翻身區吃下馬丁基本十拿九穩，然而就在賽車入彎的功夫，卻忽然出現了變數，他的賽車被馬丁不斷的朝著外側擠。
輪胎從路肩上掉了下去接觸到了賽道之外。
整個車身也震了一下，速度掉了不少，顯然不夠支撐在外線保持速度的條件。