如果野獸摔了,責任看似在秦川身上,因為秦川抬了一下車身這才導致野獸摔得車,可實際責任在於佩科。


    這就像最內側的車手摔了,帶倒了外側一片車手一樣,不管最外側的車手和誰發生了碰撞,可最終的責任都在於最內側摔車的那位身上,因為是他間接導致了外線所有車手的摔車。


    “這個佩科還不算太魯莽。”


    斯通納也鬆了口氣。


    在他說話的時候,三台車已經翻身,秦川在中間,佩科在外線,野獸在最內線。


    三人的位置和前後距離全部都發生了轉變。


    三人的位置也變成了佩科最靠前,領先秦川半個車身,秦川在中間領先野獸半個車身,野獸在最後。


    最內線且落後兩人的野獸直接放棄了這次的位置爭奪,率先減速,不打算爭搶三號彎的位置。


    他的位置此刻最靠內,而且還不是一般的內線,幾乎已經貼到賽道邊緣了。


    翻身之後他想要入彎需要非常大力度的減速,搶肯定是搶不過外線兩人的。


    他的位置現在落後兩人,三人入彎,外線的路線最長,內線最短,入彎前他是最靠前的,可過了彎道後,他反而是三人中最落後的那個,因為他走了最遠的路。


    眼下他能爭搶過兩人的幾率幾乎為零。


    甚至大概率會發生碰撞,外線兩人如果真的蓋過來是不會給他留入彎線路的,因為他們速度快有線權,所以他選擇直接讓了。


    這也是常規操作,線權再對方手裏,硬搶隻會引發事故。


    內線的野獸率先減速,在中間的秦川當仁不讓,直接入彎,朝著彎心靠去,在最外側的佩科則完全沒有行動,似乎在等待秦川入彎外拋,他這個位置沒有什麽可以做的。


    如果他直接去搶彎心,朝著內側去擠秦川,這種做法固然有用,可秦川的位置不同野獸,對方絕對不會讓。


    對方在中線,不是在絕對的內線,翻身後依然可以保證速度。


    眼下他也做不出別的其餘動作,隻能等。


    秦川入彎,膝蓋摩擦彎心路肩,整個過程,他絲毫沒有看向內側的野獸,這個距離野獸的賽車是進不來的。


    翻身後他的位置又遠又靠內,完全沒有爭搶的機會。


    見到秦川完美收線,佩科隻能放棄走交叉線的想法,眼睜睜的跟在秦川身後,反而是野獸因為兩人這麽一搞落到了第四的位置。


    沒辦法,他這個位置差的簡直沒邊了,第一落到第四,這才短短多長時間。


    “三號彎出來,秦川已經爬到了全場第二名!”


    賽車從z字彎角駛出,小張宣布了秦川的名次。


    出彎,秦川身體縮在風擋後麵,賽車全力開油加速,大概持續了一秒,秦川微趴的身子直立,右腿伸出,賽車在四號彎刹車。


    內線,佩科的賽車出現,內線,晚刹。


    秦川賽車一直,延緩入彎,等佩科過去後,賽車尾隨在其身後,油門焊死,沿著出彎直線鉚足了力氣加速。

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