第1032章 佩科失誤!
騎川崎H2追高鐵，校花感動哭了 作者：呂辛辰逸 投票推薦 加入書簽 留言反饋
這點斯通納和約翰，還有佩德羅薩三人都是一致讚同，這種抖動程度超越了秦川以往的每一次，也就是秦川能穩住，否則換做別人這兩圈都跑不下來。
“算了，咱們還是不要操心了，賽前就已經說好了，今天這場比賽都由小川自己來做決定，他會有辦法的。”
沉默良久之後，佩德羅薩最終開口。
他們隻是擔心摔車，並不是擔心秦川會輸。
開什麽玩笑，衝刺賽第一名完賽進賬也就十二分，第二名九分，一個名次的分差也就三個積分左右，正賽冠軍25分，亞軍20分，就算兩場秦川都拿第二那加在一起也不過比第一就損失八分左右，並不算虧。
以秦川目前那領跑積分榜超過五十分以上的優勢，八分還真的輸得起，他們就不信佩科接下來每一站都這麽強，在對方老家被追八分他們是完全能夠接受的。
一旁的斯通納和約翰兩人點了點頭，強壓心頭的擔心之色繼續看比賽。
大直線上，rc16一點一點從杜卡迪gp24的身側衝了上來，引擎聲又一次蔓延至整個起點看台，一台台賽車飛馳而過很快在一號彎入彎前兩台車再次完成了並排，秦川依然占據著內線，佩科在外線。
兩人再一次重刹進入一號彎。
“一號彎這裏秦川再次發動進攻，內線率先搶入一號彎，不過這一次佩科的速度比上一圈還要快！他占住了外線位置，這邊出彎靠近二號彎！”
“二號彎的翻身區佩科還有機會！”
“二號彎翻身佩科上來了！”
“三號彎秦川又回到了第一！”
連續三個彎道，兩人借助翻身區不斷的交換位置，一號彎過後秦川穩住第一，轉入二號彎時佩科借助翻身後的線路優勢兩位位置互換，最終三號彎兩人的位置再換回來。
兩台賽車不斷的擦肩而過，彼此之間幾乎碰撞到了一起，看得小張和蔚然忍不住捏了把冷汗，這種級別的超車纏鬥但凡預判對方的線路有一步失誤那麽兩人都要同時出局。
剛剛這兩人看似隻是互相在借助線路翻身後的轉變不斷的換位置，可難度卻相當不小。
這場比賽的容錯率直接拉到了最小。
翻身區結束後，兩人一前一後從三號彎出來，兩台車一前一後加速，秦川率先通過小直線來到四號彎後，整個人迅速在外線捏下刹車拉杆，在他捏下刹車的同時，左腿也快速的伸了出來，左腿高高懸空的同時視線快速掃向內側，確認內線無人之後他迅速入彎，緊跟著一個翻身轉入五號彎，最終前輪離地賽車快速從五號彎駛出。
一整個流程行雲流水流暢至極，出彎後秦川整個人依然以擰麻花的姿態出彎，朝著六號彎靠攏。
這一次四號彎佩科沒有發動進攻，秦川知道對方這是有意在減少纏鬥的發生，佩科在避免纏鬥，這樣做能增大容錯率同時兩人也不會損失太多的節奏。
他在盡可能的避免馬丁上前撿漏。
二檔升四檔後五號彎出彎後的小直線已經結束，四擋的rc16來到了六號彎前的外線，抵達刹車點時秦川在外線捏下刹車拉杆，身體挺直rc16刹車減速後他的身體迅速下探。
四擋變二檔，側掛姿態貼住彎心後，秦川收回放在刹車拉杆上的手指帶著手套的右手緩緩下壓。
胯下的賽車以極快的速度衝下坡後快速翻身，在六號彎出彎後迅速轉入了反向的七號彎。
身體高高抬起，在下坡的同時翻到了另一側，視線同步轉移。
在他翻身的同時，gp24的聲音來到了他的外側。
此刻的秦川是朝著左側內線防守的，可佩科這一次卻來到了外側，準備另辟蹊徑超車。
“七號彎秦川選擇提前翻身，但是佩科沒有選擇在七號彎進攻，他的進攻地點在八號彎！他在七號彎來到了秦川的外線！”
見到佩科沒有抽頭進內線，小張一整顆心瞬間提到了嗓子眼，上一圈佩科是在七號彎超越的，就是在秦川翻身的時候強勢擠入內線，這一次佩科居然改變了戰術。
台下各大p房裏，見到這一幕的眾人也眉頭一皺，五號彎出來後右轉進入六號彎，然後再左轉進入七號彎，這六七彎都是兩個高速彎角，有下坡加成再借助尾流，本質上和一條小直線是有相似之處的，可以憑借直線優勢完成超車，而且這條類似小直線的兩個彎還不是像三號彎五號彎這種隻有二百米的小直線，比如七號彎，借助翻身去抽頭佩科是完全可以出手的，秦川這一次在六號彎提前翻身為的就是在七號彎擋住想要進內線的佩科，沒想到佩科居然借助尾流的優勢直接來到了外線，沒有選擇內線去吃。
這樣七號彎他過不去，但八號彎的機會可就非常大了，八九十三個彎道可全部都是右彎！
這是圍場第一次出現的超車路線。
在察覺到自己右側出現了引擎聲，秦川臉色微微一變，沿著七號彎彎心通過後，整個人迅速翻身試圖攔截一下佩科，不料翻身之後他剛好看到了內側的那道紅色身影，秦川這一翻身身體差點直接撞在了內線佩科的賽車上，給秦川整個人嚇了一條。
七號彎是左彎，他在內線，佩科在外線，如今一個翻身之後佩科在內線，而他在外線。
右手快速穩住油門，調整路線快速跟隨佩科進彎。
秦川車身微微領先，但此刻身處外線，在線路上他並不占優勢。
果斷放棄八號彎線權，秦川以極高的速度入彎，然後快速跟隨佩科開油，兩台車一前一後進入八號彎不過秦川已經掉到了第二名，這一次秦川在這三個彎道賽車明顯沒有那麽抖了，反而是佩科車身開始有了輕微的抖動。
秦川一路緊跟，八號彎通過後轉入九號彎，九號彎再轉入十號彎。
連續三次下探，rc16以和佩科同步的傾角快速通過這三個彎道。
頭盔下，秦川目光鎖定前麵佩科的賽車，臉上那剛剛微微變色的一幕早已不見，此刻他正一臉認真的注視著前方佩科的賽車。
七號彎佩科選擇走外線這是他沒想到的，一時間他確實被虛晃了一下。
之所以認為佩科不會走外線去超他理由很簡單，如果七號彎選擇外線去走這樣八號彎會有機會動手，就和現在情形一樣可這樣的缺點是轉到八號彎時內線的佩科入彎明顯沒有他快。
佩科在內線，而他在外線，對於八號彎來說內線入彎的佩科速度或許不會有什麽影響，可在更外線入彎的他出彎的他速度絕對要比平常快一點。
八九十這三個彎角真正速度體現在出彎，因為這三個直角彎都各自銜接小直線，這也是他跟不上的原因。
三個直角彎都是超車彎角，如果他的速度起來了，完全有機會超過去，反之從內線走就不會有這種情況出現。
三連右彎通過後，十一彎快速翻身通過。
見到這幅場景出現車迷覺得有些似曾相識。
這一圈最終的結果似乎要完美複製上一圈，簡直和上一圈一模一樣。
在看到兩人以同樣的姿態從十一彎出來時，所有人的腦海裏都冒出了這個念頭。
然而就在此刻，剛從十一彎出來，轉入下麵十三十四這個s彎時，佩科忽然失誤了。
這個快而緊湊的快速連續翻身彎，佩科的翻身速度稍微慢了半拍，gp24在彎道中間翻身遲滯了一瞬，與此同時幾乎是瞬間秦川的賽車就撲了上來，前輪高高離地，秦川操控rc16在十四彎出彎瞬間完成了和佩科的並排，兩台車並排出彎。
秦川的前輪再次高高揚起然後重重拍在地上，很顯然秦川這一場用了全部的力量就連前輪觸發電控這種小問題都已經連續失誤了兩次。
佩科的速度越來越快，剛剛的翻身慢導致他的出彎速度受到了影響，電控的觸發也讓秦川的車速慢了半拍。
兩台車並排駛出十四彎秦川微微落後。
三擋，四檔，五檔，兩車並排加速駛向十五號彎外線，五檔之後兩台車同時在外線降檔，秦川在外線將刹車點延後後，緊跟著控製賽車開始外拋，外拋後迅速掉頭開油，最後一個掉頭彎他貼緊後彎心整個人和車以極高的出彎速度加速出彎，rc16猛地出彎加速！
和之前兩圈相比這一圈他的出彎速度比佩科快了一大截！
“秦川這邊的出彎速度非常快，這邊內線出彎的佩科似乎受到了不小的影響，兩台車的出彎速度差距非常大！”
解說席上，見到兩人的出彎速度蔚然忍不住沉聲道。
最後一個彎在這條賽道極為重要，它涉及到一條超長的大直線眼下佩科內線去進這個彎道出彎絕對不會有秦川快的。
“算了，咱們還是不要操心了，賽前就已經說好了，今天這場比賽都由小川自己來做決定，他會有辦法的。”
沉默良久之後，佩德羅薩最終開口。
他們隻是擔心摔車，並不是擔心秦川會輸。
開什麽玩笑，衝刺賽第一名完賽進賬也就十二分，第二名九分，一個名次的分差也就三個積分左右，正賽冠軍25分，亞軍20分，就算兩場秦川都拿第二那加在一起也不過比第一就損失八分左右，並不算虧。
以秦川目前那領跑積分榜超過五十分以上的優勢，八分還真的輸得起，他們就不信佩科接下來每一站都這麽強，在對方老家被追八分他們是完全能夠接受的。
一旁的斯通納和約翰兩人點了點頭，強壓心頭的擔心之色繼續看比賽。
大直線上，rc16一點一點從杜卡迪gp24的身側衝了上來，引擎聲又一次蔓延至整個起點看台，一台台賽車飛馳而過很快在一號彎入彎前兩台車再次完成了並排，秦川依然占據著內線，佩科在外線。
兩人再一次重刹進入一號彎。
“一號彎這裏秦川再次發動進攻，內線率先搶入一號彎，不過這一次佩科的速度比上一圈還要快！他占住了外線位置，這邊出彎靠近二號彎！”
“二號彎的翻身區佩科還有機會！”
“二號彎翻身佩科上來了！”
“三號彎秦川又回到了第一！”
連續三個彎道，兩人借助翻身區不斷的交換位置，一號彎過後秦川穩住第一，轉入二號彎時佩科借助翻身後的線路優勢兩位位置互換，最終三號彎兩人的位置再換回來。
兩台賽車不斷的擦肩而過，彼此之間幾乎碰撞到了一起，看得小張和蔚然忍不住捏了把冷汗，這種級別的超車纏鬥但凡預判對方的線路有一步失誤那麽兩人都要同時出局。
剛剛這兩人看似隻是互相在借助線路翻身後的轉變不斷的換位置，可難度卻相當不小。
這場比賽的容錯率直接拉到了最小。
翻身區結束後，兩人一前一後從三號彎出來，兩台車一前一後加速，秦川率先通過小直線來到四號彎後，整個人迅速在外線捏下刹車拉杆，在他捏下刹車的同時，左腿也快速的伸了出來，左腿高高懸空的同時視線快速掃向內側，確認內線無人之後他迅速入彎，緊跟著一個翻身轉入五號彎，最終前輪離地賽車快速從五號彎駛出。
一整個流程行雲流水流暢至極，出彎後秦川整個人依然以擰麻花的姿態出彎，朝著六號彎靠攏。
這一次四號彎佩科沒有發動進攻，秦川知道對方這是有意在減少纏鬥的發生，佩科在避免纏鬥，這樣做能增大容錯率同時兩人也不會損失太多的節奏。
他在盡可能的避免馬丁上前撿漏。
二檔升四檔後五號彎出彎後的小直線已經結束，四擋的rc16來到了六號彎前的外線，抵達刹車點時秦川在外線捏下刹車拉杆，身體挺直rc16刹車減速後他的身體迅速下探。
四擋變二檔，側掛姿態貼住彎心後，秦川收回放在刹車拉杆上的手指帶著手套的右手緩緩下壓。
胯下的賽車以極快的速度衝下坡後快速翻身，在六號彎出彎後迅速轉入了反向的七號彎。
身體高高抬起，在下坡的同時翻到了另一側，視線同步轉移。
在他翻身的同時，gp24的聲音來到了他的外側。
此刻的秦川是朝著左側內線防守的，可佩科這一次卻來到了外側，準備另辟蹊徑超車。
“七號彎秦川選擇提前翻身，但是佩科沒有選擇在七號彎進攻，他的進攻地點在八號彎！他在七號彎來到了秦川的外線！”
見到佩科沒有抽頭進內線，小張一整顆心瞬間提到了嗓子眼，上一圈佩科是在七號彎超越的，就是在秦川翻身的時候強勢擠入內線，這一次佩科居然改變了戰術。
台下各大p房裏，見到這一幕的眾人也眉頭一皺，五號彎出來後右轉進入六號彎，然後再左轉進入七號彎，這六七彎都是兩個高速彎角，有下坡加成再借助尾流，本質上和一條小直線是有相似之處的，可以憑借直線優勢完成超車，而且這條類似小直線的兩個彎還不是像三號彎五號彎這種隻有二百米的小直線，比如七號彎，借助翻身去抽頭佩科是完全可以出手的，秦川這一次在六號彎提前翻身為的就是在七號彎擋住想要進內線的佩科，沒想到佩科居然借助尾流的優勢直接來到了外線，沒有選擇內線去吃。
這樣七號彎他過不去，但八號彎的機會可就非常大了，八九十三個彎道可全部都是右彎！
這是圍場第一次出現的超車路線。
在察覺到自己右側出現了引擎聲，秦川臉色微微一變，沿著七號彎彎心通過後，整個人迅速翻身試圖攔截一下佩科，不料翻身之後他剛好看到了內側的那道紅色身影，秦川這一翻身身體差點直接撞在了內線佩科的賽車上，給秦川整個人嚇了一條。
七號彎是左彎，他在內線，佩科在外線，如今一個翻身之後佩科在內線，而他在外線。
右手快速穩住油門，調整路線快速跟隨佩科進彎。
秦川車身微微領先，但此刻身處外線，在線路上他並不占優勢。
果斷放棄八號彎線權，秦川以極高的速度入彎，然後快速跟隨佩科開油，兩台車一前一後進入八號彎不過秦川已經掉到了第二名，這一次秦川在這三個彎道賽車明顯沒有那麽抖了，反而是佩科車身開始有了輕微的抖動。
秦川一路緊跟，八號彎通過後轉入九號彎，九號彎再轉入十號彎。
連續三次下探，rc16以和佩科同步的傾角快速通過這三個彎道。
頭盔下，秦川目光鎖定前麵佩科的賽車，臉上那剛剛微微變色的一幕早已不見，此刻他正一臉認真的注視著前方佩科的賽車。
七號彎佩科選擇走外線這是他沒想到的，一時間他確實被虛晃了一下。
之所以認為佩科不會走外線去超他理由很簡單，如果七號彎選擇外線去走這樣八號彎會有機會動手，就和現在情形一樣可這樣的缺點是轉到八號彎時內線的佩科入彎明顯沒有他快。
佩科在內線，而他在外線，對於八號彎來說內線入彎的佩科速度或許不會有什麽影響，可在更外線入彎的他出彎的他速度絕對要比平常快一點。
八九十這三個彎角真正速度體現在出彎，因為這三個直角彎都各自銜接小直線，這也是他跟不上的原因。
三個直角彎都是超車彎角，如果他的速度起來了，完全有機會超過去，反之從內線走就不會有這種情況出現。
三連右彎通過後，十一彎快速翻身通過。
見到這幅場景出現車迷覺得有些似曾相識。
這一圈最終的結果似乎要完美複製上一圈，簡直和上一圈一模一樣。
在看到兩人以同樣的姿態從十一彎出來時，所有人的腦海裏都冒出了這個念頭。
然而就在此刻，剛從十一彎出來，轉入下麵十三十四這個s彎時，佩科忽然失誤了。
這個快而緊湊的快速連續翻身彎，佩科的翻身速度稍微慢了半拍，gp24在彎道中間翻身遲滯了一瞬，與此同時幾乎是瞬間秦川的賽車就撲了上來，前輪高高離地，秦川操控rc16在十四彎出彎瞬間完成了和佩科的並排，兩台車並排出彎。
秦川的前輪再次高高揚起然後重重拍在地上，很顯然秦川這一場用了全部的力量就連前輪觸發電控這種小問題都已經連續失誤了兩次。
佩科的速度越來越快，剛剛的翻身慢導致他的出彎速度受到了影響，電控的觸發也讓秦川的車速慢了半拍。
兩台車並排駛出十四彎秦川微微落後。
三擋，四檔，五檔，兩車並排加速駛向十五號彎外線，五檔之後兩台車同時在外線降檔，秦川在外線將刹車點延後後，緊跟著控製賽車開始外拋，外拋後迅速掉頭開油，最後一個掉頭彎他貼緊後彎心整個人和車以極高的出彎速度加速出彎，rc16猛地出彎加速！
和之前兩圈相比這一圈他的出彎速度比佩科快了一大截！
“秦川這邊的出彎速度非常快，這邊內線出彎的佩科似乎受到了不小的影響，兩台車的出彎速度差距非常大！”
解說席上，見到兩人的出彎速度蔚然忍不住沉聲道。
最後一個彎在這條賽道極為重要，它涉及到一條超長的大直線眼下佩科內線去進這個彎道出彎絕對不會有秦川快的。