第1039章 佩科離開尾流範圍
騎川崎H2追高鐵，校花感動哭了 作者：呂辛辰逸 投票推薦 加入書簽 留言反饋
這樣的防守方式隻會讓秦川和佩科距離馬丁越來越遠。
觀眾席上已經有佩科的粉絲發出不滿的聲音，也就幸好目前秦川沒有做出什麽太過於激進的防守動作，而且兩人的積分榜還有很大差異，否則他們是絕對會開噴的。
事實上他們也的確噴過。
“瑪德，你們華夏人是不是針對我們小利國人，這是幹什麽，有本事放開我們一比一拚圈速。”
“就是，刻意纏著我們不讓我們走是不是就想幫馬丁奪冠。”
看台上，一名語氣激動的小利國人忍不住站了起來朝著華夏看台這邊用蹩腳的漢語罵道。
聲音非常大，一時間在他們隔壁的華夏看台大部分人都聽到了，不少男青年都微微側目和說話的那名小利國青年對視。
“誒我去，給你們臉了是吧你家比賽不允許纏鬥嗎？瑪德菜就多練玩不起就別玩，滾回家一邊玩去，在這叫什麽叫。”
“說的沒錯，你家佩科又不是積分榜第一誰稀得專門針對你家的車手，我們秦神可不背這個鍋。”
“你們這幫小利國崽玩不起就趕緊退票，在這留著還有什麽意思，你們也不看看我們秦神稀不稀罕的針對你，你們是那盤菜嗎！”
“......”
一時激起千層浪，原本雙方粉絲還僅僅隻是在小聲議論，隨著青年的挑事後瞬間燃起了戰火，兩座看台超過千人的車迷展開了雙方罵戰。
一時間口水飛濺，直到現場的工作人員介入這場超過千人的爭吵才被徹底平息下來。
好在這裏挨著小利國車迷的華夏看台並不多，所以並不算引起太大的動靜。
場上，比賽還在持續，一號彎佩科的進攻失敗後秦川依舊領先不過很快就被佩科超越。
六號彎刹車點，佩科以一個內線進彎卡住秦川的賽車，出彎後的秦川順勢借助翻身後的線路優勢在七號彎反擊，反擊雖然成功了可佩科的賽車在八號彎的又一次翻身後再一次占據了上風。
佩科雖然左彎受到了印象，但是右彎依然可以穩穩的壓過秦川一頭，除此之外他的左彎也沒輸給秦川太多，完全還有一戰之力，都有尾流的情況下他的圈速還是要優勢於秦川一點。
在六號彎完成超越後秦川一路緊跟。
頭盔下，秦川的目光在佩科賽車的後方停留，觀察對方的走線然後效仿，車速並沒有損失太多，連續的劈彎入彎他都操控賽車一一跟隨，穩住後他開始尋找機會試圖反超。
“八九十三個彎角，秦川沒有任何的反超辦法，這邊他選擇一路跟隨，佩科這邊似乎有些著急有點小失誤！”
“這邊佩科丟了線路但是秦川沒有找到合適的機會反超，比賽馬上來到最後一彎。”
激情的解說在賽道上空蔓延，隨著而來的還有賽道上的引擎轟鳴聲。
最後幾個彎道佩科有點小失誤但同樣秦川也出現了失誤，兩人都拚的極為的極限，沒有任何名次變化兩台車一前一後的來到最後一彎十五彎，開始直線加速。
“比賽來到第七圈，第七圈終點直線，秦川成功在一號彎完成了超越，佩科這一圈的速度明顯比上一圈有所提升，看來他似乎是適應了自己賽車目前的狀態。”
“定風翼的損失對他速度的影響微乎其微。”
“這邊他有把握繼續帶開秦川嗎？”
第六圈的比賽結束，秦川在一路緊跟後並沒有找到合適的超車機會，直到第二圈開始秦川才有機會主動出手，在一號彎完成了短暫的超越，這一超車點秦川幾乎每一圈都會嚐試，車迷早就已經見怪不怪，但這一次小利國車迷有些緊張了。
他們忽然發現佩科此刻的處境可不太妙。
“佩科這家夥還是快啊。”
ktmp房裏，看著兩人排行榜上的圈速對比斯通納忍不住說道。
目前排行榜上佩科的最快圈速為一分44秒734，這也是今年的圈速記錄，比佩科在排位賽時候做出來的還要快，而秦川的最快圈則隻做到了1分44秒799，兩人的圈速相差大概有半個零點一左右。
這個圈速已經相當不弱了，要知道秦川之前的排位賽圈速是1分44秒855，佩科當時也是8開頭，目前兩人的水準已經進入到了7領域。
比排位賽還要快一點點，都打破了去年的記錄。
不過最快圈不代表巡航圈，隻能說兩人在這七圈裏最快的圈速做到了這個水平，而巡航的圈速一般都在八出外，比如秦川這一圈做到了1分44秒879，佩科做到了1分44秒815，顯然還是佩科更快一點。
等兩人如果真的開始玩命那麽圈速可能會重新回到7陣營，可那樣的話摔車風險就太高了，這也是秦川被迫收斂速度的原因。
“嗯，不過隻要馬丁能穩住，佩科最好的結果也會比預期的少拿一分。”
“對咱們的奪冠計劃更有利。”
佩德羅薩也點了點頭，兩人臉上都很淡定，眼下馬丁已經帶開了有零點六左右，如果差距能進一步擴大到零點七，佩科在剩下的圈速裏想要追到冠軍是非常難的，除非馬丁抽風，但估計馬丁也知道收斂速度不會太突破自身極限。
至於秦川這種刻意阻擋佩科節奏的跑法會不會惹起民憤他們兩個倒是不擔心，秦川的路線並沒有過激，都在合理範圍之內，況且佩科又不是積分榜第一，當年mm93雖然也刻意阻攔過那位九冠王，可說到底錯也不在馬王身上，很簡單人家不犯規啊，不犯規你有什麽辦法。
最多就是受點小利國人的怨氣。
壓車本身就是每年冠軍常用的手段幾乎算是見怪不怪了，每一位傳奇幾乎都用過。
“第七圈開始，佩科這邊的速度慢了下來，他已經徹底和馬丁脫節，沒有尾流之後他會被秦川死死的纏住，佩科有大麻煩了！”
第七圈開始，秦川在一號彎和三號彎分別和佩科完成了一次換位，兩次換位後佩科距離前麵的馬丁已經有了零點七左右的差距，馬丁甩開了身後的佩科零點七秒，徹底將他甩出了尾流範圍。
確切的說是秦川把佩科帶出了尾流範圍。
佩科徹底失去了尾流的優勢，失去了尾流佩科的車速也開始迅速縮減，逐漸回落到和秦川同一水平線裏。
在最初領跑時秦川可以憑借各種手段勉強跟上佩科，那時候秦川速度很快，剛剛盡管車子受傷可憑借尾流可以勉強彌補，眼下尾流沒了局麵回歸當初領跑時的情形，如今的佩科定風翼缺少了一半，圈速有輕微縮減，這一次二者的實力被拉近，所有人都清楚，這兩人眼下的實力差不多已經平衡了。
一場真正的平衡之戰怕是躲不掉了。
同樣的速度在小利國這裏兩人的纏鬥水平如何這一次有待考究！
“兩台車進入巡航階段，在秦川身後的野獸此刻距離他還有一點二秒以上的差距，距離追趕上秦川還有很大的一段距離，秦川的身後目前處於絕對的安全地帶。”
“如果不出什麽意外的話野獸本場比賽大概率止步第四了。”
“秦川可以安心對前麵的佩科發動最後的進攻。”
小張看了一眼野獸的身位，最終給出了一個看似中肯實則大差不大的評價。
野獸在本站的實力還是非常強悍的，盡管起步出現了失誤可最終依然憑借gp24的出色性能加上自身的技術一路爬到了第四名。
目前圍場上前六名的車手均是杜卡迪賽車，原本還不錯的阿克斯塔此刻也已經掉到了第七名的位置，沒辦法杜卡迪在這裏的實力太強了，排位賽車手還可以拚一拚但是正賽拚的是巡航能力，以ktm賽車的穩定性很難保持每一圈都是排位賽的圈速，阿克斯塔的圈速單圈接近慢了野獸零點二秒。
杜卡迪的車和ktm的賽車還是有著天壤的區別。
這種差距對比之下前六台賽車裏唯一一台ktm賽車的秦川就成了唯一的風景。
不少支持阿普利亞和ktm賽車的車迷都把目光投向了這裏，其中不乏杜卡迪的黑粉，每個品牌都是有黑粉的這點誰也不例外。
場上，秦川操控賽車尾隨佩科在接收到車隊給出的信息後他沒有選擇第一時間進攻，而是一路尾隨。
他很清楚他現在的優勢是在佩科沒有尾流的情況下產生的，如果他現在就超過去了兩人優勢互換，他反而就成了劣勢的一方。
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ps:大家國慶都放幾天假，嗚嗚嗚，我一天不放。
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觀眾席上已經有佩科的粉絲發出不滿的聲音，也就幸好目前秦川沒有做出什麽太過於激進的防守動作，而且兩人的積分榜還有很大差異，否則他們是絕對會開噴的。
事實上他們也的確噴過。
“瑪德，你們華夏人是不是針對我們小利國人，這是幹什麽，有本事放開我們一比一拚圈速。”
“就是，刻意纏著我們不讓我們走是不是就想幫馬丁奪冠。”
看台上，一名語氣激動的小利國人忍不住站了起來朝著華夏看台這邊用蹩腳的漢語罵道。
聲音非常大，一時間在他們隔壁的華夏看台大部分人都聽到了，不少男青年都微微側目和說話的那名小利國青年對視。
“誒我去，給你們臉了是吧你家比賽不允許纏鬥嗎？瑪德菜就多練玩不起就別玩，滾回家一邊玩去，在這叫什麽叫。”
“說的沒錯，你家佩科又不是積分榜第一誰稀得專門針對你家的車手，我們秦神可不背這個鍋。”
“你們這幫小利國崽玩不起就趕緊退票，在這留著還有什麽意思，你們也不看看我們秦神稀不稀罕的針對你，你們是那盤菜嗎！”
“......”
一時激起千層浪，原本雙方粉絲還僅僅隻是在小聲議論，隨著青年的挑事後瞬間燃起了戰火，兩座看台超過千人的車迷展開了雙方罵戰。
一時間口水飛濺，直到現場的工作人員介入這場超過千人的爭吵才被徹底平息下來。
好在這裏挨著小利國車迷的華夏看台並不多，所以並不算引起太大的動靜。
場上，比賽還在持續，一號彎佩科的進攻失敗後秦川依舊領先不過很快就被佩科超越。
六號彎刹車點，佩科以一個內線進彎卡住秦川的賽車，出彎後的秦川順勢借助翻身後的線路優勢在七號彎反擊，反擊雖然成功了可佩科的賽車在八號彎的又一次翻身後再一次占據了上風。
佩科雖然左彎受到了印象，但是右彎依然可以穩穩的壓過秦川一頭，除此之外他的左彎也沒輸給秦川太多，完全還有一戰之力，都有尾流的情況下他的圈速還是要優勢於秦川一點。
在六號彎完成超越後秦川一路緊跟。
頭盔下，秦川的目光在佩科賽車的後方停留，觀察對方的走線然後效仿，車速並沒有損失太多，連續的劈彎入彎他都操控賽車一一跟隨，穩住後他開始尋找機會試圖反超。
“八九十三個彎角，秦川沒有任何的反超辦法，這邊他選擇一路跟隨，佩科這邊似乎有些著急有點小失誤！”
“這邊佩科丟了線路但是秦川沒有找到合適的機會反超，比賽馬上來到最後一彎。”
激情的解說在賽道上空蔓延，隨著而來的還有賽道上的引擎轟鳴聲。
最後幾個彎道佩科有點小失誤但同樣秦川也出現了失誤，兩人都拚的極為的極限，沒有任何名次變化兩台車一前一後的來到最後一彎十五彎，開始直線加速。
“比賽來到第七圈，第七圈終點直線，秦川成功在一號彎完成了超越，佩科這一圈的速度明顯比上一圈有所提升，看來他似乎是適應了自己賽車目前的狀態。”
“定風翼的損失對他速度的影響微乎其微。”
“這邊他有把握繼續帶開秦川嗎？”
第六圈的比賽結束，秦川在一路緊跟後並沒有找到合適的超車機會，直到第二圈開始秦川才有機會主動出手，在一號彎完成了短暫的超越，這一超車點秦川幾乎每一圈都會嚐試，車迷早就已經見怪不怪，但這一次小利國車迷有些緊張了。
他們忽然發現佩科此刻的處境可不太妙。
“佩科這家夥還是快啊。”
ktmp房裏，看著兩人排行榜上的圈速對比斯通納忍不住說道。
目前排行榜上佩科的最快圈速為一分44秒734，這也是今年的圈速記錄，比佩科在排位賽時候做出來的還要快，而秦川的最快圈則隻做到了1分44秒799，兩人的圈速相差大概有半個零點一左右。
這個圈速已經相當不弱了，要知道秦川之前的排位賽圈速是1分44秒855，佩科當時也是8開頭，目前兩人的水準已經進入到了7領域。
比排位賽還要快一點點，都打破了去年的記錄。
不過最快圈不代表巡航圈，隻能說兩人在這七圈裏最快的圈速做到了這個水平，而巡航的圈速一般都在八出外，比如秦川這一圈做到了1分44秒879，佩科做到了1分44秒815，顯然還是佩科更快一點。
等兩人如果真的開始玩命那麽圈速可能會重新回到7陣營，可那樣的話摔車風險就太高了，這也是秦川被迫收斂速度的原因。
“嗯，不過隻要馬丁能穩住，佩科最好的結果也會比預期的少拿一分。”
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至於秦川這種刻意阻擋佩科節奏的跑法會不會惹起民憤他們兩個倒是不擔心，秦川的路線並沒有過激，都在合理範圍之內，況且佩科又不是積分榜第一，當年mm93雖然也刻意阻攔過那位九冠王，可說到底錯也不在馬王身上，很簡單人家不犯規啊，不犯規你有什麽辦法。
最多就是受點小利國人的怨氣。
壓車本身就是每年冠軍常用的手段幾乎算是見怪不怪了，每一位傳奇幾乎都用過。
“第七圈開始，佩科這邊的速度慢了下來，他已經徹底和馬丁脫節，沒有尾流之後他會被秦川死死的纏住，佩科有大麻煩了！”
第七圈開始，秦川在一號彎和三號彎分別和佩科完成了一次換位，兩次換位後佩科距離前麵的馬丁已經有了零點七左右的差距，馬丁甩開了身後的佩科零點七秒，徹底將他甩出了尾流範圍。
確切的說是秦川把佩科帶出了尾流範圍。
佩科徹底失去了尾流的優勢，失去了尾流佩科的車速也開始迅速縮減，逐漸回落到和秦川同一水平線裏。
在最初領跑時秦川可以憑借各種手段勉強跟上佩科，那時候秦川速度很快，剛剛盡管車子受傷可憑借尾流可以勉強彌補，眼下尾流沒了局麵回歸當初領跑時的情形，如今的佩科定風翼缺少了一半，圈速有輕微縮減，這一次二者的實力被拉近，所有人都清楚，這兩人眼下的實力差不多已經平衡了。
一場真正的平衡之戰怕是躲不掉了。
同樣的速度在小利國這裏兩人的纏鬥水平如何這一次有待考究！
“兩台車進入巡航階段，在秦川身後的野獸此刻距離他還有一點二秒以上的差距，距離追趕上秦川還有很大的一段距離，秦川的身後目前處於絕對的安全地帶。”
“如果不出什麽意外的話野獸本場比賽大概率止步第四了。”
“秦川可以安心對前麵的佩科發動最後的進攻。”
小張看了一眼野獸的身位，最終給出了一個看似中肯實則大差不大的評價。
野獸在本站的實力還是非常強悍的，盡管起步出現了失誤可最終依然憑借gp24的出色性能加上自身的技術一路爬到了第四名。
目前圍場上前六名的車手均是杜卡迪賽車，原本還不錯的阿克斯塔此刻也已經掉到了第七名的位置，沒辦法杜卡迪在這裏的實力太強了，排位賽車手還可以拚一拚但是正賽拚的是巡航能力，以ktm賽車的穩定性很難保持每一圈都是排位賽的圈速，阿克斯塔的圈速單圈接近慢了野獸零點二秒。
杜卡迪的車和ktm的賽車還是有著天壤的區別。
這種差距對比之下前六台賽車裏唯一一台ktm賽車的秦川就成了唯一的風景。
不少支持阿普利亞和ktm賽車的車迷都把目光投向了這裏，其中不乏杜卡迪的黑粉，每個品牌都是有黑粉的這點誰也不例外。
場上，秦川操控賽車尾隨佩科在接收到車隊給出的信息後他沒有選擇第一時間進攻，而是一路尾隨。
他很清楚他現在的優勢是在佩科沒有尾流的情況下產生的，如果他現在就超過去了兩人優勢互換，他反而就成了劣勢的一方。
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ps:大家國慶都放幾天假，嗚嗚嗚，我一天不放。
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