第152章 兌換汽車技術
重生學霸？我鑄就祖國巔峰科技 作者：太陽黑了 投票推薦 加入書簽 留言反饋
至於新能源行業，江辰目前並未將其納入考慮範圍。
這並不是說他完全忽視了這個領域的潛力，而是基於當前的技術和市場環境做出的謹慎選擇。
雖然從2000年以後，國內發電量大增，電力供應逐漸穩定，老百姓的生活也幾乎不再受停電的困擾。
然而，新能源行業的發展並非僅僅取決於電力的供應。
在儲能技術和可控核聚變技術取得重大突破之前，新能源僅僅是在一步兩步的向前走。
而一旦上麵兩個環節取得了巨大突破，配合上智能化的技術，那就是五十步的向前狂奔。
江辰深知，新能源的普及需要消費者或地方政府大規模鋪設充電樁，這對於國內許多基礎設施尚不完善的農村地區來說，無疑是一個巨大的挑戰。
在農村五通都還沒有全麵完成的背景下，大規模鋪設充電樁顯然過於奢侈，也不太現實。
相比之下，燃油車市場更加成熟穩定，且更符合當前國內市場的實際需求。
江辰認為，燃油車在技術和產業鏈上都已經相對完善，且消費者對於燃油車的接受度也更高。
因此，他決定暫時將重心放在燃油車市場，尋找突破口。
畢竟先要解決老百姓們有車的問題，然後在考慮車的進步。
當然，江辰也知道新能源行業的發展潛力巨大，且對於環境保護和可持續發展具有重要意義。
幾年以後出台的碳中和以及環保政策，他也會及時調整汽車的研究方向，兩手抓兩手都要硬。
短時間內，江辰將更多的精力投入到了燃油車市場的研究和布局中。
他心裏十分清楚，現在不抓緊時間，未來十幾年內巨額的利潤可就都被國外企業所占據。
視線來到係統當中，這裏的汽車技術琳琅滿目，江辰幾乎看花了眼。
他仔細篩選和比較了各種技術，最終將目光聚焦在了發動機、變速箱和底盤等核心技術上。
這就是俗稱的汽車三大件，也是一輛汽車最重要的三個環節，掌握了這三個，製造汽車就近在眼前了。
在深入了解了汽車技術的相關知識後，江辰的目光自然而然地聚焦在了發動機技術上。
發動機是汽車的心髒，是汽車動力係統的核心部件，對於整車的性能有著至關重要的影響。
現在通用的發動機按照工作方式可以分成自然吸氣、渦輪增壓、機械增壓和雙增壓四個類型。
每種類型都有其獨特的優勢和適用場景。
江辰對於各種類型的發動機進行了深入的比較和分析，最終得出了自己的結論。
家用轎車市場更傾向於選擇自然吸氣發動機。
這種發動機工作方式簡單可靠，用車成本相對較低，而且隻需要使用常見的92號汽油就能滿足動力需求。
相比之下，渦輪增壓發動機雖然能提供更大的動力，但價格也相對較高，而且維護成本也更高。
對於追求極致性能和速度的豪車或者超跑來說，渦輪增壓或機械增壓發動機是不可或缺的。
像大家耳熟能詳的v8、v12發動機，一般都出現在頂級超跑上，它們憑借強大的動力和卓越的性能，贏得了無數車迷的追捧。
這裏的數字指代發動機的氣缸數目，氣缸越多，馬力越大，車輛的動力性能也就越強。
哪個男人能夠拒絕v12渦輪增壓發動機帶來的引擎轟鳴聲了？江辰此時的心裏也有一點點悸動，仿佛聽到了那陣陣聲浪。
不過既然決定進入汽車領域，他自然要將首要目光放在家用轎車市場上。
在這個領域，自然吸氣發動機無疑是首選。
接下來，他需要考慮的是發動機氣缸的選擇。經過仔細比較和分析，江辰認為通用四缸2.0t類型的汽車發動機最為合適。
這種發動機既能保證足夠的動力輸出，又能兼顧燃油經濟性和維護成本。
篩選出了這樣的條件後，江辰毫不猶豫地從係統中兌換了一款自然吸氣v型四缸發動機。
這款發動機性能穩定、可靠耐用，完全符合他的需求。
有了這款發動機作為“心髒”，接下來要考慮的就是變速箱的選擇了。
相對於發動機的複雜性和技術性，變速箱的選擇相對省心一些。
變速箱的難點其實在材料當中，它的核心零件齒輪鋼國內無法生產，國產的齒輪鋼性能太差，很容易斷裂，隻能依賴進口。
江辰也沒選擇自己研發材料，直接從係統當中挑出了一款硬度、強度、耐磨性等各項性能都達標的材料工藝兌換出來就可以了。
然後在需要根據自需求，選擇一款性能穩定、價格適中的變速箱設計方案即可。
底盤作為汽車的三大件之一，其複雜性和重要性不言而喻。
這個部件的難點在於它是一個龐大的係統工程，涵蓋了傳動裝置、製動裝置以及行駛裝置等多個關鍵組成部分。
每個裝置內部又細分出眾多環節和零部件，這些都需要精密的設計和製造，以確保整車的穩定性和安全性。
傳動裝置負責將發動機的動力傳遞到車輪上，驅動汽車前進。
這其中涉及到齒輪、軸承、鏈條等眾多精密零部件，每一個都需要精確配合，以確保動力的順暢傳遞。
製動裝置則關係到汽車的安全性能，它需要在緊急情況下迅速響應，有效減速或停車。
這需要製動係統具備高效、穩定、可靠的特點，以確保行車安全。
行駛裝置則是汽車與地麵直接接觸的部分，包括車輪、懸掛係統、轉向係統等。
這些部件不僅需要承受車身重量和行駛過程中的各種衝擊力，還需要確保汽車在各種路況下都能平穩行駛。
因此，對於底盤的設計和製造來說，材料選擇、工藝要求以及質量控製都至關重要。
麵對如此龐大而複雜的底盤係統，江辰深知時間緊迫，不容有失。
他決定事急從權，直接通過係統兌換一整套技術工藝。
雖然這意味著要花費大量的學習值，但江辰認為這是值得的。
最終，發動機花費了10萬學習值，變速箱和齒輪鋼工藝加起來是10萬，而底盤技術也耗費了20萬學習值。
總計40萬的價格江辰也能夠接受，考慮到新車品牌需要高端的旗艦來撐門麵，那麽還需要搞一款v8發動機設計方案。
最後花費了15萬從係統中挑出了一款v8渦輪增壓w型發動機。
他也想滿足一下私心。
這並不是說他完全忽視了這個領域的潛力，而是基於當前的技術和市場環境做出的謹慎選擇。
雖然從2000年以後，國內發電量大增，電力供應逐漸穩定，老百姓的生活也幾乎不再受停電的困擾。
然而，新能源行業的發展並非僅僅取決於電力的供應。
在儲能技術和可控核聚變技術取得重大突破之前，新能源僅僅是在一步兩步的向前走。
而一旦上麵兩個環節取得了巨大突破，配合上智能化的技術，那就是五十步的向前狂奔。
江辰深知，新能源的普及需要消費者或地方政府大規模鋪設充電樁，這對於國內許多基礎設施尚不完善的農村地區來說，無疑是一個巨大的挑戰。
在農村五通都還沒有全麵完成的背景下，大規模鋪設充電樁顯然過於奢侈，也不太現實。
相比之下，燃油車市場更加成熟穩定，且更符合當前國內市場的實際需求。
江辰認為，燃油車在技術和產業鏈上都已經相對完善，且消費者對於燃油車的接受度也更高。
因此，他決定暫時將重心放在燃油車市場，尋找突破口。
畢竟先要解決老百姓們有車的問題，然後在考慮車的進步。
當然，江辰也知道新能源行業的發展潛力巨大，且對於環境保護和可持續發展具有重要意義。
幾年以後出台的碳中和以及環保政策，他也會及時調整汽車的研究方向，兩手抓兩手都要硬。
短時間內，江辰將更多的精力投入到了燃油車市場的研究和布局中。
他心裏十分清楚，現在不抓緊時間，未來十幾年內巨額的利潤可就都被國外企業所占據。
視線來到係統當中，這裏的汽車技術琳琅滿目，江辰幾乎看花了眼。
他仔細篩選和比較了各種技術，最終將目光聚焦在了發動機、變速箱和底盤等核心技術上。
這就是俗稱的汽車三大件，也是一輛汽車最重要的三個環節，掌握了這三個，製造汽車就近在眼前了。
在深入了解了汽車技術的相關知識後，江辰的目光自然而然地聚焦在了發動機技術上。
發動機是汽車的心髒，是汽車動力係統的核心部件，對於整車的性能有著至關重要的影響。
現在通用的發動機按照工作方式可以分成自然吸氣、渦輪增壓、機械增壓和雙增壓四個類型。
每種類型都有其獨特的優勢和適用場景。
江辰對於各種類型的發動機進行了深入的比較和分析，最終得出了自己的結論。
家用轎車市場更傾向於選擇自然吸氣發動機。
這種發動機工作方式簡單可靠，用車成本相對較低，而且隻需要使用常見的92號汽油就能滿足動力需求。
相比之下，渦輪增壓發動機雖然能提供更大的動力，但價格也相對較高，而且維護成本也更高。
對於追求極致性能和速度的豪車或者超跑來說，渦輪增壓或機械增壓發動機是不可或缺的。
像大家耳熟能詳的v8、v12發動機，一般都出現在頂級超跑上，它們憑借強大的動力和卓越的性能，贏得了無數車迷的追捧。
這裏的數字指代發動機的氣缸數目，氣缸越多，馬力越大，車輛的動力性能也就越強。
哪個男人能夠拒絕v12渦輪增壓發動機帶來的引擎轟鳴聲了？江辰此時的心裏也有一點點悸動，仿佛聽到了那陣陣聲浪。
不過既然決定進入汽車領域，他自然要將首要目光放在家用轎車市場上。
在這個領域，自然吸氣發動機無疑是首選。
接下來，他需要考慮的是發動機氣缸的選擇。經過仔細比較和分析，江辰認為通用四缸2.0t類型的汽車發動機最為合適。
這種發動機既能保證足夠的動力輸出，又能兼顧燃油經濟性和維護成本。
篩選出了這樣的條件後，江辰毫不猶豫地從係統中兌換了一款自然吸氣v型四缸發動機。
這款發動機性能穩定、可靠耐用，完全符合他的需求。
有了這款發動機作為“心髒”，接下來要考慮的就是變速箱的選擇了。
相對於發動機的複雜性和技術性，變速箱的選擇相對省心一些。
變速箱的難點其實在材料當中，它的核心零件齒輪鋼國內無法生產，國產的齒輪鋼性能太差，很容易斷裂，隻能依賴進口。
江辰也沒選擇自己研發材料，直接從係統當中挑出了一款硬度、強度、耐磨性等各項性能都達標的材料工藝兌換出來就可以了。
然後在需要根據自需求，選擇一款性能穩定、價格適中的變速箱設計方案即可。
底盤作為汽車的三大件之一，其複雜性和重要性不言而喻。
這個部件的難點在於它是一個龐大的係統工程，涵蓋了傳動裝置、製動裝置以及行駛裝置等多個關鍵組成部分。
每個裝置內部又細分出眾多環節和零部件，這些都需要精密的設計和製造，以確保整車的穩定性和安全性。
傳動裝置負責將發動機的動力傳遞到車輪上，驅動汽車前進。
這其中涉及到齒輪、軸承、鏈條等眾多精密零部件，每一個都需要精確配合，以確保動力的順暢傳遞。
製動裝置則關係到汽車的安全性能，它需要在緊急情況下迅速響應，有效減速或停車。
這需要製動係統具備高效、穩定、可靠的特點，以確保行車安全。
行駛裝置則是汽車與地麵直接接觸的部分，包括車輪、懸掛係統、轉向係統等。
這些部件不僅需要承受車身重量和行駛過程中的各種衝擊力，還需要確保汽車在各種路況下都能平穩行駛。
因此，對於底盤的設計和製造來說，材料選擇、工藝要求以及質量控製都至關重要。
麵對如此龐大而複雜的底盤係統，江辰深知時間緊迫，不容有失。
他決定事急從權，直接通過係統兌換一整套技術工藝。
雖然這意味著要花費大量的學習值，但江辰認為這是值得的。
最終，發動機花費了10萬學習值，變速箱和齒輪鋼工藝加起來是10萬，而底盤技術也耗費了20萬學習值。
總計40萬的價格江辰也能夠接受，考慮到新車品牌需要高端的旗艦來撐門麵，那麽還需要搞一款v8發動機設計方案。
最後花費了15萬從係統中挑出了一款v8渦輪增壓w型發動機。
他也想滿足一下私心。