第421章 新能源車?
重生學霸？我鑄就祖國巔峰科技 作者：太陽黑了 投票推薦 加入書簽 留言反饋
白頭鷹之所以能夠在全球範圍內確立其霸主地位，核心因素在於它同時掌握了兩個至關重要的力量。
一方麵是其無可匹敵的軍事實力，作為維護其國際利益和安全的堅強後盾。
另一方麵，則是其刀樂所構建的貨幣霸權，這一金融武器在全球範圍內發揮著深遠影響。
刀樂，作為白頭鷹的官方貨幣，憑借其強大的經濟實力、金融體係的完善以及國際貿易中的廣泛接受度，成為了全球通用的世界貨幣。
這一地位的確立，使得刀樂在全球經濟活動中扮演著核心角色。
無論是國際貿易結算、外匯儲備還是國際金融交易，刀樂都是不可或缺的媒介。
對於任何一個希望融入全球經濟體係的國家而言，持有一定數量的刀樂作為外匯儲備成為了必然的選擇。
這意味著，這些國家通過辛勤生產和貿易所獲得的價值，最終往往以刀樂的形式體現出來。
而這些刀樂，在某種程度上，便成為了白頭鷹可以間接控製和影響的資產。
更為關鍵的是，白頭鷹利用其作為刀樂發行國的獨特地位。
通過調整貨幣政策、印製新鈔、管理國債等一係列財政金融手段，有能力影響甚至操控刀樂的匯率和價值。
當白頭鷹選擇采取寬鬆貨幣政策、增加貨幣供應量時，刀樂的匯率可能會下跌，導致其他國家持有的刀樂儲備相對貶值。
這種“無形收割”的機製，使得白頭鷹能夠在不直接動用軍事力量的情況下，通過金融手段實現對其他國家財富的間接轉移和掠奪。
因此，白頭鷹的軍事實力與刀樂霸權相輔相成，共同構成了其全球霸主地位的重要基石。
而其他國家在享受全球經濟一體化帶來的便利的同時，也不得不麵對這一霸權體係所帶來的挑戰和風險。
夏國在加入wto以後成為了世界工廠，同時也成為了全球儲存刀樂最多的國家之一，在這方麵深受其害。
領導們並不是沒有看到其中的危害，隻是苦於專利等科技領先，遲遲無法打開局麵。
每年，我國需投入高達千億美元的資金用於進口芯片，這一龐大的開支凸顯了對外依賴的嚴峻形勢。
現在國內半導體產業正迅速崛起，展現出強勁的實力。
以長遠的視角審視，未來十年間，這一產業的自主可控有望為國家節省下高達萬億美元的資金。
要知道去年我國全年的國內生產總值僅為6萬億美元左右。
並且芯片發展起來以後，還能對外出口，賺國外的錢把利潤留在國內。
有好消息自然就有壞消息，汽車領域便是一個鮮明的例證。
星辰汽車的迅猛崛起，不僅提升了自身市場地位，還帶動了奇奇汽車和江淮集團在市場上的表現。
具體來看，星辰汽車推出的攬月和逐日兩款車型，憑借其出色的性能和合理的定價，在各自的價格區間內成功擊敗了國外品牌，一舉奪得銷量榜首。
奇奇旗下的車型也成功殺入了中端市場，啃下了一席之地。
這一成就無疑為國產汽車品牌樹立了榜樣。
然而，喜人的成績背後也隱藏著不容忽視的問題。
國內其他汽車品牌在麵對國外老牌汽車品牌的激烈競爭時，顯得力不從心，難以有效抵禦衝擊。
特別是在高端市場，其他國產汽車幾乎全麵失守，僅能通過合資政策來維持一定的市場份額。
至於其餘廠商，則隻能在價格相對較低的十萬元左右區間內展開激烈競爭，相互“內卷”。
盡管國內汽車市場每年新增銷量持續攀升，但遺憾的是，其中的大部分利潤仍然被國外汽車品牌所攫取。
消費者群體以及主管汽車領域的領導層，目前普遍對國產汽車持失望態度。
這種失望情緒的累積，源於多方麵因素的綜合作用。
當前，眾多國內汽車廠商似乎已喪失了進取的動力，它們更多地依賴於政策扶持來獲取利潤，而非通過提升自身競爭力來贏得市場。
這種躺在政策上賺錢的現象，無疑加劇了消費者對國產汽車的負麵印象。
在研發創新方麵，除了與星辰汽車有合作關係的幾家企業仍在積極投入研發、申請專利外。
其餘多數國內汽車廠商則顯得動力不足，成為了扶不起的阿鬥。
這種缺乏創新精神和研發投入的狀態，進一步削弱了國產汽車的市場競爭力。
此外，還有一些國內汽車廠商在麵對與合資國外廠商的合作時，由於金融方麵的限製，無法滿足對方提出的降價要求。
這種情況被國外媒體曝光後，立即在國內汽車消費者中引發了強烈的憤慨情緒。
消費者們對於國產汽車廠商在這樣不把國內消費者當人的態度十分抵製。
這也是國產車形象的一次崩盤。
目睹這一係列狀況，江辰也將其看在眼裏，並在心中萌生了一個新的念頭：或許，是時候讓新能源汽車提前進入市場了。
這個念頭的產生，讓他不禁聯想到了當前正如火如荼進行的大基建行動。
自金融危機以來，為了緩解出口和消費受限對經濟造成的衝擊，國家已將重心放在了投資基礎設施建設上。
政府在全國範圍內出資開展了一係列基礎設施項目，這些項目的實施為新能源汽車的推廣提供了潛在的便利條件。
江辰思考著，如果在這個關鍵時刻推出新能源汽車，是否能夠一並解決未來充電樁建設可能麵臨的難題。
對於新能源車主而言，充電樁的建設問題一直是一個備受詬病的痛點。
經過一番深思熟慮後，江辰肯定了這個想法，認為這是一個值得嚐試的策略。
借助大基建的東風，將新能源車的基礎設施一並建設好，更好的打開市場。
既然國內汽車廠商不想發展，那就等著被新能源車淘汰，掃進曆史的垃圾堆吧。
說幹就幹，江辰立刻前往了星辰旗下的寶通工廠，去看一看布置給員工們的研發任務進展到哪一步了。
一方麵是其無可匹敵的軍事實力，作為維護其國際利益和安全的堅強後盾。
另一方麵，則是其刀樂所構建的貨幣霸權，這一金融武器在全球範圍內發揮著深遠影響。
刀樂，作為白頭鷹的官方貨幣，憑借其強大的經濟實力、金融體係的完善以及國際貿易中的廣泛接受度，成為了全球通用的世界貨幣。
這一地位的確立，使得刀樂在全球經濟活動中扮演著核心角色。
無論是國際貿易結算、外匯儲備還是國際金融交易，刀樂都是不可或缺的媒介。
對於任何一個希望融入全球經濟體係的國家而言，持有一定數量的刀樂作為外匯儲備成為了必然的選擇。
這意味著，這些國家通過辛勤生產和貿易所獲得的價值，最終往往以刀樂的形式體現出來。
而這些刀樂，在某種程度上，便成為了白頭鷹可以間接控製和影響的資產。
更為關鍵的是，白頭鷹利用其作為刀樂發行國的獨特地位。
通過調整貨幣政策、印製新鈔、管理國債等一係列財政金融手段，有能力影響甚至操控刀樂的匯率和價值。
當白頭鷹選擇采取寬鬆貨幣政策、增加貨幣供應量時，刀樂的匯率可能會下跌，導致其他國家持有的刀樂儲備相對貶值。
這種“無形收割”的機製，使得白頭鷹能夠在不直接動用軍事力量的情況下，通過金融手段實現對其他國家財富的間接轉移和掠奪。
因此，白頭鷹的軍事實力與刀樂霸權相輔相成，共同構成了其全球霸主地位的重要基石。
而其他國家在享受全球經濟一體化帶來的便利的同時，也不得不麵對這一霸權體係所帶來的挑戰和風險。
夏國在加入wto以後成為了世界工廠，同時也成為了全球儲存刀樂最多的國家之一，在這方麵深受其害。
領導們並不是沒有看到其中的危害，隻是苦於專利等科技領先，遲遲無法打開局麵。
每年，我國需投入高達千億美元的資金用於進口芯片，這一龐大的開支凸顯了對外依賴的嚴峻形勢。
現在國內半導體產業正迅速崛起，展現出強勁的實力。
以長遠的視角審視，未來十年間，這一產業的自主可控有望為國家節省下高達萬億美元的資金。
要知道去年我國全年的國內生產總值僅為6萬億美元左右。
並且芯片發展起來以後，還能對外出口，賺國外的錢把利潤留在國內。
有好消息自然就有壞消息，汽車領域便是一個鮮明的例證。
星辰汽車的迅猛崛起，不僅提升了自身市場地位，還帶動了奇奇汽車和江淮集團在市場上的表現。
具體來看，星辰汽車推出的攬月和逐日兩款車型，憑借其出色的性能和合理的定價，在各自的價格區間內成功擊敗了國外品牌，一舉奪得銷量榜首。
奇奇旗下的車型也成功殺入了中端市場，啃下了一席之地。
這一成就無疑為國產汽車品牌樹立了榜樣。
然而，喜人的成績背後也隱藏著不容忽視的問題。
國內其他汽車品牌在麵對國外老牌汽車品牌的激烈競爭時，顯得力不從心，難以有效抵禦衝擊。
特別是在高端市場，其他國產汽車幾乎全麵失守，僅能通過合資政策來維持一定的市場份額。
至於其餘廠商，則隻能在價格相對較低的十萬元左右區間內展開激烈競爭，相互“內卷”。
盡管國內汽車市場每年新增銷量持續攀升，但遺憾的是，其中的大部分利潤仍然被國外汽車品牌所攫取。
消費者群體以及主管汽車領域的領導層，目前普遍對國產汽車持失望態度。
這種失望情緒的累積，源於多方麵因素的綜合作用。
當前，眾多國內汽車廠商似乎已喪失了進取的動力，它們更多地依賴於政策扶持來獲取利潤，而非通過提升自身競爭力來贏得市場。
這種躺在政策上賺錢的現象，無疑加劇了消費者對國產汽車的負麵印象。
在研發創新方麵，除了與星辰汽車有合作關係的幾家企業仍在積極投入研發、申請專利外。
其餘多數國內汽車廠商則顯得動力不足，成為了扶不起的阿鬥。
這種缺乏創新精神和研發投入的狀態，進一步削弱了國產汽車的市場競爭力。
此外，還有一些國內汽車廠商在麵對與合資國外廠商的合作時，由於金融方麵的限製，無法滿足對方提出的降價要求。
這種情況被國外媒體曝光後，立即在國內汽車消費者中引發了強烈的憤慨情緒。
消費者們對於國產汽車廠商在這樣不把國內消費者當人的態度十分抵製。
這也是國產車形象的一次崩盤。
目睹這一係列狀況，江辰也將其看在眼裏，並在心中萌生了一個新的念頭：或許，是時候讓新能源汽車提前進入市場了。
這個念頭的產生，讓他不禁聯想到了當前正如火如荼進行的大基建行動。
自金融危機以來，為了緩解出口和消費受限對經濟造成的衝擊，國家已將重心放在了投資基礎設施建設上。
政府在全國範圍內出資開展了一係列基礎設施項目，這些項目的實施為新能源汽車的推廣提供了潛在的便利條件。
江辰思考著，如果在這個關鍵時刻推出新能源汽車，是否能夠一並解決未來充電樁建設可能麵臨的難題。
對於新能源車主而言，充電樁的建設問題一直是一個備受詬病的痛點。
經過一番深思熟慮後，江辰肯定了這個想法，認為這是一個值得嚐試的策略。
借助大基建的東風，將新能源車的基礎設施一並建設好，更好的打開市場。
既然國內汽車廠商不想發展，那就等著被新能源車淘汰，掃進曆史的垃圾堆吧。
說幹就幹，江辰立刻前往了星辰旗下的寶通工廠，去看一看布置給員工們的研發任務進展到哪一步了。