“輪機長，我船已拋錨完畢，海嘯預計將會於5分鍾後與我船遭遇，從現在開始我們就要用（前）進車頂流抵抗海嘯了，請做好隨時加車準備。”
“好的，收到船長。”
輪機長收到船長指令後又對輪機部門各人員做了工作安排。
雖然說大家都沒有抗海嘯的經曆，但是作為老船員，或多或少的都有過錨地抗台（抵抗台風）的經曆。
因為一會兒可能會用主機全速前進頂風頂浪來抵抗海嘯，必須保證主機隨時可以迅速加車至車鍾指令要求的轉速。
所以輪機長又對各管輪下達指令要求檢查主機及相關設備，以確保可以及時加車。
宋齊魯再一次巡視檢查過自己主管的主機及附屬設備，在確認沒有任何異常情況後回到集控室向輪機長匯報。
“報告輪機長，主機及相關設備均處於正常可用狀態，未發現任何異常現象。”
“好的，收到。繼續保持觀察，待命。”
此時，各人開始明顯的感覺到船體隨著浪湧不停的上下起伏，就好像開車經過連續起伏路麵。
上起的時候胃好像也隨著往上翻騰，下落的時候又覺得像是坐電梯瞬間的失重一般。
一次兩次還可以忍受得住，但是連續不斷的上下起伏，並且著時間推移海嘯距離越來越近，起伏的頻率也越來越快，幅度越來越大。
才一會兒的功夫就已經“顛”的好幾個船員抱著洗手池吐酸水去了。這個時候宋齊魯胃裏也不好受，隻不過還好，自己還能夠忍受得住。
……
“報告船長，在望遠鏡已經可以觀測到海嘯形成的‘浪牆’，並逐漸向我方移動過來。”剛剛負責觀測的大副大聲對船長匯報道。
船長白波疾步走到駕駛台窗口前，拿起另外一部望遠鏡，向遠處海麵望去。
隻見遠處的天際邊有一條“白線”，在視線內越來越明顯，並且這條白線有明顯“加粗”的趨勢，在“白線”前麵還有一條條的小“白線”，在陽光照射下波光粼粼。
白波心中不禁納悶:現在拋錨的錨地距離震源的直線距離已經超過一百公裏，距離地震開始也過去了一個小時，按理說這個距離加上這麽長時間，海嘯的影響不應該這麽強了才對。
但是據白波看到的情形並非如此。這到底是多大的地震引發的海嘯啊。
再聯想了下剛剛看到的成喇叭口形狀的避風港地形，這已經超出了預想，白波心道~這是要“玩脫”了的節奏啊，事情怕是有點大條哦！
“正舵，把定”
“通知機艙，全速加車前進”白波轉過頭迅速的對二副下達了兩個指令。
船隨著浪湧上下起伏的幅度比之前更大了。
就在這時船頭猛的向上，隨之整個船身隨之上揚，然後緊接著又迅速的向下方紮頭，短時間的失重感猶如在坐過山車。
船剛剛越過波峰，就聽到傳來一聲“嘭~”的巨響，第一個巨大的浪頭拍在船頭，還有一部分海浪越過船頭打在貨艙艙蓋上，浪花向四周蔓延開來。
此時，往船頭望去，駕駛台的眾人就看到船頭上揚後就迅速的“紮”入水中，然後又猛的露出頭來。這情形頗有幾分劈波斬浪的氣勢。
一波還未平息，一波又來襲擊……
“報告船長，我船出現‘走錨’（船錨無法在水底抓地，隨著浪湧而移動，因為無法固定會導致船舶隨著海浪後移），現在我船正隨著浪湧向岸邊方向移動。”
白波聽到三副的報告後，心裏猛的一突，最害怕的情況還是出現了。
抓緊吩咐到“立即修正舵角，繼續監測我船船位與距岸距離，隨時匯報”。
“收到船長”三副回複道。
眼看海浪一波波緊接著襲來，船長對大副吩咐到“通知機艙，繼續加車。”
“是”大副迅速打電話到機艙，將船長指令傳達給輪機長。
“二副，在海圖查找並標誌暗礁和有可能擱淺的淺水區域最小水深，比對船位後匯報給我。”
“收到，船長。”
……
此時的每一分每一秒都感覺那麽漫長，隨著“浪牆”的推進，啟明星輪上下起伏的越來越厲害。
“報告船長，我船仍在持續走錨，離岸不足兩海裏，並且我船因為頂浪緣故，已經偏離航道。”監測雷達和船位的三副緊急報告。
“報告船長，在我船右後方0.5海裏處有一處淺水區域，附近海域地形複雜，並且存在暗礁，最淺處水深不足20米。”二副也同時匯報了船尾方向的海域情況。
“收到，二副抓緊通知機艙繼續加車，頂流頂浪，防止繼續走錨。”
“大副繼續左舵小角度修正航向，注意防止大角度操舵，以防船體側麵遭受橫浪造成傾覆，盡全力躲避淺水暗礁區域，防止擱淺觸礁。”
“三副繼續注意監測雷達和船位，及時報告海浪情況和附近海域的雷達偵測結果。”
船長相繼對三個駕駛員下達了不同指令。
“收到，船長。”
三個駕駛員在收到船長指令後，迅速奔赴各自崗位執行命令。
“報告船長，機艙回複，主機已經加至最大允許轉速，排氣溫度已經接近極限值，陸續加車有可能燒毀排氣閥，影響主機運轉，特請示是否仍要繼續加車？”二副一手持著駕機直通電話，一邊向船長匯報。
“請回複輪機長，暫時維持目前轉速，務必保障主機的安全運轉，有情況及時匯報。”
“是，船長”二副立即把船長指令又傳達給了輪機長。
情況萬分緊急，白波強迫自己鎮定下來，他緊緊的拿著望遠鏡繼續觀測海麵。
白波自己都沒有意識到兩隻手因為緊張用力過度的緣故，都有青筋暴露，和望遠鏡接觸的手指肚兒都隱隱有些發白…
此情此景，任誰說心裏不害怕，那絕對是騙鬼的。
此時，有幾個普通船員早已經給自己套上了救生衣。
因為在房間裏不能及時知道船舶的實時動態，幾人懷著對未知境遇的恐懼，相繼來到駕駛台。
耳中聽著船長不停下達的指令，及駕駛台各人應命忙碌的身影。
心中的恐懼感未減反增，僅僅一會兒功夫，抓著旁邊固定扶手穩定身體的手心就緊張的有汗冒出了…
一瞬間，恐懼的陰霾在“啟明星”的上空籠罩著眾人的心。
除了正在忙碌的眾人，其他各人在這種情形下，似乎能做的不多。不管有沒有信仰，此時在內心中都在向漫天神佛祈求自己可以平安度過此劫…
“報告船長，因為錨地兩岸地形成‘喇叭狀’，造成海嘯浪牆持續增高，據雷達顯示比前麵的浪牆回波都要大。現在最近的浪牆距離我船大概兩海裏，大約數分鍾後與我船相遇。”三副大聲匯報。
“收到，繼續監測。”
白波在望遠鏡已經隱約可以看到翻湧而來的浪牆，據以往經驗，目測浪牆大概已經形成約7-10浪高。
“大副，修正舵角，正舵頂流。”
“收到，船長。”
“好的，收到船長。”
輪機長收到船長指令後又對輪機部門各人員做了工作安排。
雖然說大家都沒有抗海嘯的經曆，但是作為老船員，或多或少的都有過錨地抗台（抵抗台風）的經曆。
因為一會兒可能會用主機全速前進頂風頂浪來抵抗海嘯，必須保證主機隨時可以迅速加車至車鍾指令要求的轉速。
所以輪機長又對各管輪下達指令要求檢查主機及相關設備，以確保可以及時加車。
宋齊魯再一次巡視檢查過自己主管的主機及附屬設備，在確認沒有任何異常情況後回到集控室向輪機長匯報。
“報告輪機長，主機及相關設備均處於正常可用狀態，未發現任何異常現象。”
“好的，收到。繼續保持觀察，待命。”
此時，各人開始明顯的感覺到船體隨著浪湧不停的上下起伏，就好像開車經過連續起伏路麵。
上起的時候胃好像也隨著往上翻騰，下落的時候又覺得像是坐電梯瞬間的失重一般。
一次兩次還可以忍受得住，但是連續不斷的上下起伏，並且著時間推移海嘯距離越來越近，起伏的頻率也越來越快，幅度越來越大。
才一會兒的功夫就已經“顛”的好幾個船員抱著洗手池吐酸水去了。這個時候宋齊魯胃裏也不好受，隻不過還好，自己還能夠忍受得住。
……
“報告船長，在望遠鏡已經可以觀測到海嘯形成的‘浪牆’，並逐漸向我方移動過來。”剛剛負責觀測的大副大聲對船長匯報道。
船長白波疾步走到駕駛台窗口前，拿起另外一部望遠鏡，向遠處海麵望去。
隻見遠處的天際邊有一條“白線”，在視線內越來越明顯，並且這條白線有明顯“加粗”的趨勢，在“白線”前麵還有一條條的小“白線”，在陽光照射下波光粼粼。
白波心中不禁納悶:現在拋錨的錨地距離震源的直線距離已經超過一百公裏，距離地震開始也過去了一個小時，按理說這個距離加上這麽長時間，海嘯的影響不應該這麽強了才對。
但是據白波看到的情形並非如此。這到底是多大的地震引發的海嘯啊。
再聯想了下剛剛看到的成喇叭口形狀的避風港地形，這已經超出了預想，白波心道~這是要“玩脫”了的節奏啊，事情怕是有點大條哦！
“正舵，把定”
“通知機艙，全速加車前進”白波轉過頭迅速的對二副下達了兩個指令。
船隨著浪湧上下起伏的幅度比之前更大了。
就在這時船頭猛的向上，隨之整個船身隨之上揚，然後緊接著又迅速的向下方紮頭，短時間的失重感猶如在坐過山車。
船剛剛越過波峰，就聽到傳來一聲“嘭~”的巨響，第一個巨大的浪頭拍在船頭，還有一部分海浪越過船頭打在貨艙艙蓋上，浪花向四周蔓延開來。
此時，往船頭望去，駕駛台的眾人就看到船頭上揚後就迅速的“紮”入水中，然後又猛的露出頭來。這情形頗有幾分劈波斬浪的氣勢。
一波還未平息，一波又來襲擊……
“報告船長，我船出現‘走錨’（船錨無法在水底抓地，隨著浪湧而移動，因為無法固定會導致船舶隨著海浪後移），現在我船正隨著浪湧向岸邊方向移動。”
白波聽到三副的報告後，心裏猛的一突，最害怕的情況還是出現了。
抓緊吩咐到“立即修正舵角，繼續監測我船船位與距岸距離，隨時匯報”。
“收到船長”三副回複道。
眼看海浪一波波緊接著襲來，船長對大副吩咐到“通知機艙，繼續加車。”
“是”大副迅速打電話到機艙，將船長指令傳達給輪機長。
“二副，在海圖查找並標誌暗礁和有可能擱淺的淺水區域最小水深，比對船位後匯報給我。”
“收到，船長。”
……
此時的每一分每一秒都感覺那麽漫長，隨著“浪牆”的推進，啟明星輪上下起伏的越來越厲害。
“報告船長，我船仍在持續走錨，離岸不足兩海裏，並且我船因為頂浪緣故，已經偏離航道。”監測雷達和船位的三副緊急報告。
“報告船長，在我船右後方0.5海裏處有一處淺水區域，附近海域地形複雜，並且存在暗礁，最淺處水深不足20米。”二副也同時匯報了船尾方向的海域情況。
“收到，二副抓緊通知機艙繼續加車，頂流頂浪，防止繼續走錨。”
“大副繼續左舵小角度修正航向，注意防止大角度操舵，以防船體側麵遭受橫浪造成傾覆，盡全力躲避淺水暗礁區域，防止擱淺觸礁。”
“三副繼續注意監測雷達和船位，及時報告海浪情況和附近海域的雷達偵測結果。”
船長相繼對三個駕駛員下達了不同指令。
“收到，船長。”
三個駕駛員在收到船長指令後，迅速奔赴各自崗位執行命令。
“報告船長，機艙回複，主機已經加至最大允許轉速，排氣溫度已經接近極限值，陸續加車有可能燒毀排氣閥，影響主機運轉，特請示是否仍要繼續加車？”二副一手持著駕機直通電話，一邊向船長匯報。
“請回複輪機長，暫時維持目前轉速，務必保障主機的安全運轉，有情況及時匯報。”
“是，船長”二副立即把船長指令又傳達給了輪機長。
情況萬分緊急，白波強迫自己鎮定下來，他緊緊的拿著望遠鏡繼續觀測海麵。
白波自己都沒有意識到兩隻手因為緊張用力過度的緣故，都有青筋暴露，和望遠鏡接觸的手指肚兒都隱隱有些發白…
此情此景，任誰說心裏不害怕，那絕對是騙鬼的。
此時，有幾個普通船員早已經給自己套上了救生衣。
因為在房間裏不能及時知道船舶的實時動態，幾人懷著對未知境遇的恐懼，相繼來到駕駛台。
耳中聽著船長不停下達的指令，及駕駛台各人應命忙碌的身影。
心中的恐懼感未減反增，僅僅一會兒功夫，抓著旁邊固定扶手穩定身體的手心就緊張的有汗冒出了…
一瞬間，恐懼的陰霾在“啟明星”的上空籠罩著眾人的心。
除了正在忙碌的眾人，其他各人在這種情形下，似乎能做的不多。不管有沒有信仰，此時在內心中都在向漫天神佛祈求自己可以平安度過此劫…
“報告船長，因為錨地兩岸地形成‘喇叭狀’，造成海嘯浪牆持續增高，據雷達顯示比前麵的浪牆回波都要大。現在最近的浪牆距離我船大概兩海裏，大約數分鍾後與我船相遇。”三副大聲匯報。
“收到，繼續監測。”
白波在望遠鏡已經隱約可以看到翻湧而來的浪牆，據以往經驗，目測浪牆大概已經形成約7-10浪高。
“大副，修正舵角，正舵頂流。”
“收到，船長。”