白波抓著手中的望遠鏡，望著遠處的浪牆，從遭遇海嘯浪牆襲擊以來，他還是第一次期望浪湧來襲。
因為擱淺，主機停車，現在隻能寄希望於可以借助湧浪將船帶離淺水區。
但是大自然的力量是不受人的意願所控製的，很多時候並不以人的意誌而轉移……
由於浪牆並不是接連不斷的形成的，每兩次大的浪牆之間還有一些小的未能形成浪牆的湧浪。
此時，啟明星輪正在遭受湧浪“一波還未平息，一波又來侵襲”。
由於處於兩次大的浪牆中間的相對“平靜期”，湧浪雖然連續不斷，但強度並不是很大，湧浪的力度並不足以啟明星輪脫離擱淺的境遇。
一句“風不平浪不靜心還不安穩”形容白波眼前的景象和心情，最是貼切不過了。
現在白波內心裏最怕聽到突然而又急促的報告聲，因為每次突發情況的匯報，都讓白波心驚一次。
但是，往往事與願違，好像老天爺就想跟他過意不去似的……
“報告船長，我船現在出現被湧浪在海底拖行。”
“報告船長，已嚐試航向修正，但目前仍無法脫離擱淺水域。”
“收到，詢問機艙，現在是否可以強製啟動主機？”
一會兒，機艙回複:扭矩過大，強製啟動主機失敗。
此情此景，聽天由命或許最能形容眾人的心情。
隨著“吱吱~嘎嘎~”一陣尖銳的刺耳聲傳來，眾人內心都猛然突了一下，尤其是白波感覺自己心髒都漏跳了一拍。
海嘯，浪牆，擱淺，主機無動力，再加上觸礁，放在以往隨便那一樣拎出來都夠一個船長“喝一壺”的。
更別說把這些所有的都一窩蜂放一起當做“大菜”給端上來了。這是真正的“內憂外患”啊！
因為右後方擱淺區域，正處於機艙水線以下。白波來不及多想，立即抓起電話向機艙詢問情況。
“輪機長，機艙情況如何？是否出現破損進水情況？”
“報告船長，已經派人員前去檢查，正在等待人員回報情況。”
正在船長和輪機長通話的時候，一名機工快步跑進集控室，因為爬樓梯，又跑的太急，此時氣還沒喘勻向輪機長匯報道。
“報告輪機長，機艙右側低位海底門（海水由船外到船上所有泵浦吸口前的一道總閥門，有高位和地位之分，一般在港灣、河道等淺水區域為防止泥沙吸入，使用高位）上方舷艙壁出現破損進水情況，現正在大量進水。”
輪機長將情況匯報給船長後，放下電話迅速分派工作。
“大管輪，攜帶高頻（對講機）迅速趕到現場指揮堵漏，並及時匯報情況。”
“三管輪，開啟艙底水應急吸入口閥通過通用泵將水排出船舷外。”
“機工長協同銅匠、機工迅速攜帶堵漏工具到現場。”
“電機員，立即攜帶防水電機罩，對漏水周圍區域電機進行防水保護，務必確保各電機都正常可用。”
“二管輪，迅速檢查發電機組，確保安全運轉。”
各人領命後紛紛快步走出集控室，迅速到達現場，開始堵漏。
宋齊魯作為堵漏現場指揮，不停地下達指令，指揮堵漏，並把堵漏進展匯報給在集控室坐鎮的輪機長。
輪機長又將堵漏進展匯總後又匯報給船長。
宋齊魯一邊安排人員開啟泵浦將湧入機艙艙底的海水排出，一邊指揮人員將木楔釘入破損處，先阻止大量進水。
然後安排人員將按尺寸焊接好的金屬盒子罩在破損處，因為仍有海水滲入，安全起見無法進行電焊，隻能用木材支撐抵在金屬盒子外部進行固定，防止繼續漏水。
待海水滲漏減小後，在金屬盒子左右兩邊遠離漏水部位的地方分別焊接了兩根“l”形垂直於船舷牆壁的立柱，又將兩根鋼材壓緊在金屬盒子的底部，然後焊接在兩邊的“l”形立柱上。從而完成堵漏工作。
堵漏完成後，眾人才長舒一口氣，剛剛緊張的進行堵漏，還沒有心思考慮，隻有到此時才感到一陣陣後怕。幸好，及時的將破損處堵住了。
今天真是算得上是一日三驚，有幾人心裏已經打定主意，這次回國就休假，然後轉行，再也不當海員了。
這家夥，玩的都是心跳啊。就怕那一幀給漏拍玩完掉。
此時排水工作還在繼續，再一次檢查過堵漏處，確認無誤後宋中堅在安排專人監測堵漏處後回到集控室向輪機長複命。
輪機長拿起駕機直通電話，此時船長正在等待機艙電話，雖然在高頻通話和輪機長之前的匯報中斷斷續續有了解到堵漏的進展情況，但是現在他還不知道堵漏完成沒有。
“報告船長，機艙堵漏完成，現危險排除。”
“好的，收到。大家辛苦了。”
船長又回頭對大副問道“之前派去貨艙檢查的人員回複沒有？”
“報告船長，暫時還沒有回複發現異常。”
原來白波並不確定是否隻有機艙破損進水。
在機艙堵漏的同時，輪機長匯報說集控室顯示貨艙汙水井高位報警並且已經安排三管輪對貨艙內汙水井的水用汙水泵進行排放出船舷外。
但是白波也不確定是貨艙附近船殼破損進水還是海浪通過艙蓋縫隙進入貨艙致使汙水井高位報警。
所以他也早已安排人員對各個貨艙和壓載艙進行檢查。
正在這時，對講機中傳來水手長沈斌的聲音:“呲~報告船長，二號貨艙底部發現進水跡象。”
白波抓起旁邊的對講機，迅速回複到“收到，現在是否發現進水處？能否進行現場堵漏處理？”
沈斌回複道“報告船長，並未發現具體進水處，估計破損處在貨物下方，因為貨物堆積無法查找具體破損位置，也無法完成現場堵漏。”
此時，“嘭~”的一聲，又一道浪牆襲來，拍擊在船體之上，啟明星輪又開始隨著浪湧上下起伏顛簸。白波知道這是啟明星輪借助浪湧成功離開了淺水區域。
“刁你老母嘿！”
白波喟然長歎，心裏直罵娘。這浪湧來的也忒不是時候啊！
早不來晚不來，偏偏等到觸礁進水後才來！
這個時候白波寧願還繼續擱淺在淺水區。最起碼，在淺水區域貨艙進水，最多隻會擱淺，不會因為進水造成沉沒……
“報告船長，經測量貨艙內水線正比之前測量高出了2公分”此時對講機中傳來沈斌急促的聲音。
“收到，請迅速帶領所有人員安全撤入生活區。”
“收到船長。”
“報告船長，我船已脫離淺水區域，航向是否修正？”
“右舵修正航向。”
啊？
這不是剛剛駛離淺水區脫離擱淺嗎？右舵修正航向豈不是又回到淺水區域了？
雖然心中滿是疑問，但是操舵水手看到大副他們都沒有反對船長指令，那這樣做應該有他們的考量，回頭一定要問問怎麽回事。
水手忠實的按照船長給出的舵角指令，不斷的修正著航向。
因為擱淺，主機停車，現在隻能寄希望於可以借助湧浪將船帶離淺水區。
但是大自然的力量是不受人的意願所控製的，很多時候並不以人的意誌而轉移……
由於浪牆並不是接連不斷的形成的，每兩次大的浪牆之間還有一些小的未能形成浪牆的湧浪。
此時，啟明星輪正在遭受湧浪“一波還未平息，一波又來侵襲”。
由於處於兩次大的浪牆中間的相對“平靜期”，湧浪雖然連續不斷，但強度並不是很大，湧浪的力度並不足以啟明星輪脫離擱淺的境遇。
一句“風不平浪不靜心還不安穩”形容白波眼前的景象和心情，最是貼切不過了。
現在白波內心裏最怕聽到突然而又急促的報告聲，因為每次突發情況的匯報，都讓白波心驚一次。
但是，往往事與願違，好像老天爺就想跟他過意不去似的……
“報告船長，我船現在出現被湧浪在海底拖行。”
“報告船長，已嚐試航向修正，但目前仍無法脫離擱淺水域。”
“收到，詢問機艙，現在是否可以強製啟動主機？”
一會兒，機艙回複:扭矩過大，強製啟動主機失敗。
此情此景，聽天由命或許最能形容眾人的心情。
隨著“吱吱~嘎嘎~”一陣尖銳的刺耳聲傳來，眾人內心都猛然突了一下，尤其是白波感覺自己心髒都漏跳了一拍。
海嘯，浪牆，擱淺，主機無動力，再加上觸礁，放在以往隨便那一樣拎出來都夠一個船長“喝一壺”的。
更別說把這些所有的都一窩蜂放一起當做“大菜”給端上來了。這是真正的“內憂外患”啊！
因為右後方擱淺區域，正處於機艙水線以下。白波來不及多想，立即抓起電話向機艙詢問情況。
“輪機長，機艙情況如何？是否出現破損進水情況？”
“報告船長，已經派人員前去檢查，正在等待人員回報情況。”
正在船長和輪機長通話的時候，一名機工快步跑進集控室，因為爬樓梯，又跑的太急，此時氣還沒喘勻向輪機長匯報道。
“報告輪機長，機艙右側低位海底門（海水由船外到船上所有泵浦吸口前的一道總閥門，有高位和地位之分，一般在港灣、河道等淺水區域為防止泥沙吸入，使用高位）上方舷艙壁出現破損進水情況，現正在大量進水。”
輪機長將情況匯報給船長後，放下電話迅速分派工作。
“大管輪，攜帶高頻（對講機）迅速趕到現場指揮堵漏，並及時匯報情況。”
“三管輪，開啟艙底水應急吸入口閥通過通用泵將水排出船舷外。”
“機工長協同銅匠、機工迅速攜帶堵漏工具到現場。”
“電機員，立即攜帶防水電機罩，對漏水周圍區域電機進行防水保護，務必確保各電機都正常可用。”
“二管輪，迅速檢查發電機組，確保安全運轉。”
各人領命後紛紛快步走出集控室，迅速到達現場，開始堵漏。
宋齊魯作為堵漏現場指揮，不停地下達指令，指揮堵漏，並把堵漏進展匯報給在集控室坐鎮的輪機長。
輪機長又將堵漏進展匯總後又匯報給船長。
宋齊魯一邊安排人員開啟泵浦將湧入機艙艙底的海水排出，一邊指揮人員將木楔釘入破損處，先阻止大量進水。
然後安排人員將按尺寸焊接好的金屬盒子罩在破損處，因為仍有海水滲入，安全起見無法進行電焊，隻能用木材支撐抵在金屬盒子外部進行固定，防止繼續漏水。
待海水滲漏減小後，在金屬盒子左右兩邊遠離漏水部位的地方分別焊接了兩根“l”形垂直於船舷牆壁的立柱，又將兩根鋼材壓緊在金屬盒子的底部，然後焊接在兩邊的“l”形立柱上。從而完成堵漏工作。
堵漏完成後，眾人才長舒一口氣，剛剛緊張的進行堵漏，還沒有心思考慮，隻有到此時才感到一陣陣後怕。幸好，及時的將破損處堵住了。
今天真是算得上是一日三驚，有幾人心裏已經打定主意，這次回國就休假，然後轉行，再也不當海員了。
這家夥，玩的都是心跳啊。就怕那一幀給漏拍玩完掉。
此時排水工作還在繼續，再一次檢查過堵漏處，確認無誤後宋中堅在安排專人監測堵漏處後回到集控室向輪機長複命。
輪機長拿起駕機直通電話，此時船長正在等待機艙電話，雖然在高頻通話和輪機長之前的匯報中斷斷續續有了解到堵漏的進展情況，但是現在他還不知道堵漏完成沒有。
“報告船長，機艙堵漏完成，現危險排除。”
“好的，收到。大家辛苦了。”
船長又回頭對大副問道“之前派去貨艙檢查的人員回複沒有？”
“報告船長，暫時還沒有回複發現異常。”
原來白波並不確定是否隻有機艙破損進水。
在機艙堵漏的同時，輪機長匯報說集控室顯示貨艙汙水井高位報警並且已經安排三管輪對貨艙內汙水井的水用汙水泵進行排放出船舷外。
但是白波也不確定是貨艙附近船殼破損進水還是海浪通過艙蓋縫隙進入貨艙致使汙水井高位報警。
所以他也早已安排人員對各個貨艙和壓載艙進行檢查。
正在這時，對講機中傳來水手長沈斌的聲音:“呲~報告船長，二號貨艙底部發現進水跡象。”
白波抓起旁邊的對講機，迅速回複到“收到，現在是否發現進水處？能否進行現場堵漏處理？”
沈斌回複道“報告船長，並未發現具體進水處，估計破損處在貨物下方，因為貨物堆積無法查找具體破損位置，也無法完成現場堵漏。”
此時，“嘭~”的一聲，又一道浪牆襲來，拍擊在船體之上，啟明星輪又開始隨著浪湧上下起伏顛簸。白波知道這是啟明星輪借助浪湧成功離開了淺水區域。
“刁你老母嘿！”
白波喟然長歎，心裏直罵娘。這浪湧來的也忒不是時候啊！
早不來晚不來，偏偏等到觸礁進水後才來！
這個時候白波寧願還繼續擱淺在淺水區。最起碼，在淺水區域貨艙進水，最多隻會擱淺，不會因為進水造成沉沒……
“報告船長，經測量貨艙內水線正比之前測量高出了2公分”此時對講機中傳來沈斌急促的聲音。
“收到，請迅速帶領所有人員安全撤入生活區。”
“收到船長。”
“報告船長，我船已脫離淺水區域，航向是否修正？”
“右舵修正航向。”
啊？
這不是剛剛駛離淺水區脫離擱淺嗎？右舵修正航向豈不是又回到淺水區域了？
雖然心中滿是疑問，但是操舵水手看到大副他們都沒有反對船長指令，那這樣做應該有他們的考量，回頭一定要問問怎麽回事。
水手忠實的按照船長給出的舵角指令，不斷的修正著航向。