此時，善旺就站在窗口附近，也不走開，也不上前幫忙，就那麽直愣愣的站在那裏。
宋齊魯覺得善旺可能還對昨晚自己不準備帶他走的事耿耿於懷。
他覺得可能是小孩子心性，就隻對著善旺笑了笑，也沒多想。
估計等自己離開後，時間一久，善旺就會把自己慢慢的淡忘掉就好了了。
看著越積越多的東西，老蓋疑惑的問宋齊魯準備怎麽帶走。
宋齊魯微笑著告訴老蓋，自己還有一條小船。
對於之前沒有告訴他這件事有自己的苦衷，希望老蓋能夠理解。
老蓋心裏也差不多可以想到是什麽“苦衷”，如果換做自己估計也會這麽做。
所以他也隻能報以苦笑，點了點頭表示理解。
收拾了兩個多小時，直到七點多才堪堪把所有東西都打包好。
看著有點“堆積如山”的包裹，老蓋在想宋齊魯說的“小船”能不能裝得下。
老蓋將宋齊魯準備離開部落的事情，告訴了大家。
雖然短暫的相聚沒有跟每一個人都有和老蓋爺孫倆那樣的感情，但是大家也都對宋齊魯這個難得住在部落裏一段日子的“天外來人”有些不舍。
老蓋又號召大家給宋齊魯“捐”了一些風幹肉，炒米，水果還有一些淡水，最後在宋齊魯的要求下又給他帶了好大一串的椰子。
老蓋為了“彌補”，所以對他的要求都盡自己最大的努力滿足，好讓自己對“榨幹”宋齊魯的愧疚之情能夠稍有緩解。
在部落吃過“最後一頓”飽飯之後，宋齊魯在部落眾人的幫助下開始浩浩蕩蕩的向海邊的救生艇進發。
等到趕到他最先登陸的地方已經上午10點多了，將所有東西都裝進救生艇綁紮好已經接近中午了。
最後救生艇內被裝的滿滿登登的，“果不其然”椰子太多了，救生艇內已經放不下了。
宋齊魯就用備用的纜繩和族人編織的藤繩將椰子和一些漂浮物綁好係在船尾，準備拖曳著前進。
宋齊魯再一次清點了自己攜帶的食物和淡水，再加上之前救生艇內預存的緊急救生壓縮餅幹和袋裝飲用水。
這樣物資都是船級社強製配置的，要保證全船船員至少一周的最低食物和淡水的配額，也就是24個人一周的食物淡水量，再加上臨棄船前宋齊魯將另外一艘救生艇內的食物和淡水也搬了進來，這一共就有了相當於一個人336天的食物配額數量。
當然這些都是短時間內維持生命體征所需的最低攝入量，屬於理想值，如果放開肚皮吃的話肯定吃不了那麽久。
不過就算如此，這些物資也夠宋齊魯“敞開肚皮”吃上大幾個月的。
如果不是因為發動機柴油不夠維持那麽久的航行，宋齊魯覺得就是自己開著救生艇回國這一路上的食物都不用擔心了。
因為赤道以北附近海域，處於赤道低氣壓帶，常年受副熱帶高氣壓帶吹過來的定向風–東北信風影響（5°～25°n，赤道附近大部分海域屬於“無風帶”。）
甚至有的地方可以看到難得一見的“鏡麵”景象，但有的地方在夏至日也會偶爾受東南信風影響刮偏南風，但是風力一般都不大，大概3-4級風左右，浪高也就0.5–1.0米左右。
因為宋齊魯準備往北走，所以正好可以借助偏南風的風勢。
至於北赤道的西風漂流（順時針方向旋轉），因為宋齊魯所處位置（0°21′n，103°36′e附近）靠近赤道的緣故所以往北行駛，也是“順流”，可謂是“順風又順水”。
加之“糧草”無憂，如果一旦往北找不到老蓋所說的商船聚集地的話，那自己便一路繼續往北去新加坡（1°29′n，103°38′附近）。
正好是差不多正南正北的方位，如果忽略一路沿著海島走可能會多走一些彎路的話，直線距離也不過隻有70海裏（130千米）。
如果順利的話，也就一兩天的事，就可以到新加坡了。
天時、地利、人和都不缺了，於是宋齊魯在眾人幫助下又用毛毯張起了一張簡易的“船帆”，然後向眾人揮手告別，開始一路向北出發。
隨著宋齊魯駕駛著救生艇漸行漸遠，直至消失在目光裏，老蓋心憂鹽田裏快要收獲的“寶貝”～海鹽，所以又帶著不情不願的善旺和“大部隊”直奔海灘的鹽田而去……
宋齊魯一看已經遠離眾人視線，他收起了船槳，將發動機啟動開始沿著海岸線一路向北“飛奔”。
原來隻是宋齊魯怕過於“驚世駭俗”沒敢啟動救生艇的柴油機，一直在用船槳劃水，搞得他此時出了一身大汗。
宋齊魯拿出海圖在上麵比量了一下，因為往北走，沿線分布的小島很多。
從規劃路線上看，基本上每隔一段距離就有一個可以停靠的小島。
於是宋齊魯把自己的路線分為若幹段，他計劃以每十公裏左右為一個區間段，逐段尋找，直到找到比較大的現代居住城市，將最終的目的地定位新加坡。
十公裏的距離在陸地來講不算遠，在海上的話加上順風順水，救生艇的速度也不過7、8節（13-15千米\/小時）。
所以十幾公裏的距離駕駛救生艇也足足跑了將近一個小時的時間，然後來到了他此行的第一個目的地島嶼–“布軟兒格島”（原名burung ind，宋齊魯自己音譯的名字）。
宋齊魯拿著望遠鏡將小島大致的“搜索”了一遍，也沒有發現大的人類居住的跡象，所以也就沒準備登岸。
因為時間也已經過了中午，腹中感到有些饑餓，於是宋齊魯停下救生艇發動機，拿出食物草草的吃了一點，然後喝了點清水潤了潤喉嚨。
又拿出還剩不多的奶粉喂了喂“大阿福”，稍事休息，又開始了下一階段的航程。
沿途開始慢慢出現了很多不知名的小島，有的甚至也就方圓一裏左右。
島上倒是鬱鬱蔥蔥的，但是宋齊魯怎麽看都感覺像座沒有人類居住的“孤島”。
因為實在太小了，如果不是熱帶雨水多，可以供這些樹木生長，他都懷疑島上沒有充沛的淡水的話，會不會“寸草不生”。
因為行進了十幾公裏，一路上都是遍布的這種“無人島”，所以宋齊魯也沒有繼續停留。
他決定趁著天還’比較明亮，繼續一鼓作氣的開始下一個階段‘的航程。
又約摸行駛了一個多小時，裏程顯示大概有15公裏左右（裏程表顯示的為螺旋槳的螺距乘以發動機的轉數理論距離，不包括海水流速的影響）到達了一個稍微大點的島嶼。
所謂的“相對大點”也不過是相對之前的“無人島”來講的，屬於在海圖上“有名份”的島嶼。
這個叫“桑哥拉-比薩”的島嶼（sanr–besar ind）也不過方圓2公裏左右大小。
宋齊魯用望遠鏡望了一圈，依舊沒有停留登陸的意思。
所以繼續前進，然後又相繼到達了“杜蘭島”（durian ind）和“蘇吉巴望島”（sugibawah ind），兩者都相距10公裏左右。
宋齊魯是越走心裏越沒底，就感覺自己好像突然被這個世界遺棄了一樣。
寬闊的海麵上隻有自己一人、一船、一猩猩。
按理說自己這一路行來正處於馬六甲海峽的出口航道位置，往日裏從這裏經過的商船很多，結果自己這走了多半天連條船的影子都沒看到。
宋齊魯暗自納悶，難道自己挑的路線不對？
還是今早上自己睡醒了睜開眼的方式不對？
宋齊魯覺得善旺可能還對昨晚自己不準備帶他走的事耿耿於懷。
他覺得可能是小孩子心性，就隻對著善旺笑了笑，也沒多想。
估計等自己離開後，時間一久，善旺就會把自己慢慢的淡忘掉就好了了。
看著越積越多的東西，老蓋疑惑的問宋齊魯準備怎麽帶走。
宋齊魯微笑著告訴老蓋，自己還有一條小船。
對於之前沒有告訴他這件事有自己的苦衷，希望老蓋能夠理解。
老蓋心裏也差不多可以想到是什麽“苦衷”，如果換做自己估計也會這麽做。
所以他也隻能報以苦笑，點了點頭表示理解。
收拾了兩個多小時，直到七點多才堪堪把所有東西都打包好。
看著有點“堆積如山”的包裹，老蓋在想宋齊魯說的“小船”能不能裝得下。
老蓋將宋齊魯準備離開部落的事情，告訴了大家。
雖然短暫的相聚沒有跟每一個人都有和老蓋爺孫倆那樣的感情，但是大家也都對宋齊魯這個難得住在部落裏一段日子的“天外來人”有些不舍。
老蓋又號召大家給宋齊魯“捐”了一些風幹肉，炒米，水果還有一些淡水，最後在宋齊魯的要求下又給他帶了好大一串的椰子。
老蓋為了“彌補”，所以對他的要求都盡自己最大的努力滿足，好讓自己對“榨幹”宋齊魯的愧疚之情能夠稍有緩解。
在部落吃過“最後一頓”飽飯之後，宋齊魯在部落眾人的幫助下開始浩浩蕩蕩的向海邊的救生艇進發。
等到趕到他最先登陸的地方已經上午10點多了，將所有東西都裝進救生艇綁紮好已經接近中午了。
最後救生艇內被裝的滿滿登登的，“果不其然”椰子太多了，救生艇內已經放不下了。
宋齊魯就用備用的纜繩和族人編織的藤繩將椰子和一些漂浮物綁好係在船尾，準備拖曳著前進。
宋齊魯再一次清點了自己攜帶的食物和淡水，再加上之前救生艇內預存的緊急救生壓縮餅幹和袋裝飲用水。
這樣物資都是船級社強製配置的，要保證全船船員至少一周的最低食物和淡水的配額，也就是24個人一周的食物淡水量，再加上臨棄船前宋齊魯將另外一艘救生艇內的食物和淡水也搬了進來，這一共就有了相當於一個人336天的食物配額數量。
當然這些都是短時間內維持生命體征所需的最低攝入量，屬於理想值，如果放開肚皮吃的話肯定吃不了那麽久。
不過就算如此，這些物資也夠宋齊魯“敞開肚皮”吃上大幾個月的。
如果不是因為發動機柴油不夠維持那麽久的航行，宋齊魯覺得就是自己開著救生艇回國這一路上的食物都不用擔心了。
因為赤道以北附近海域，處於赤道低氣壓帶，常年受副熱帶高氣壓帶吹過來的定向風–東北信風影響（5°～25°n，赤道附近大部分海域屬於“無風帶”。）
甚至有的地方可以看到難得一見的“鏡麵”景象，但有的地方在夏至日也會偶爾受東南信風影響刮偏南風，但是風力一般都不大，大概3-4級風左右，浪高也就0.5–1.0米左右。
因為宋齊魯準備往北走，所以正好可以借助偏南風的風勢。
至於北赤道的西風漂流（順時針方向旋轉），因為宋齊魯所處位置（0°21′n，103°36′e附近）靠近赤道的緣故所以往北行駛，也是“順流”，可謂是“順風又順水”。
加之“糧草”無憂，如果一旦往北找不到老蓋所說的商船聚集地的話，那自己便一路繼續往北去新加坡（1°29′n，103°38′附近）。
正好是差不多正南正北的方位，如果忽略一路沿著海島走可能會多走一些彎路的話，直線距離也不過隻有70海裏（130千米）。
如果順利的話，也就一兩天的事，就可以到新加坡了。
天時、地利、人和都不缺了，於是宋齊魯在眾人幫助下又用毛毯張起了一張簡易的“船帆”，然後向眾人揮手告別，開始一路向北出發。
隨著宋齊魯駕駛著救生艇漸行漸遠，直至消失在目光裏，老蓋心憂鹽田裏快要收獲的“寶貝”～海鹽，所以又帶著不情不願的善旺和“大部隊”直奔海灘的鹽田而去……
宋齊魯一看已經遠離眾人視線，他收起了船槳，將發動機啟動開始沿著海岸線一路向北“飛奔”。
原來隻是宋齊魯怕過於“驚世駭俗”沒敢啟動救生艇的柴油機，一直在用船槳劃水，搞得他此時出了一身大汗。
宋齊魯拿出海圖在上麵比量了一下，因為往北走，沿線分布的小島很多。
從規劃路線上看，基本上每隔一段距離就有一個可以停靠的小島。
於是宋齊魯把自己的路線分為若幹段，他計劃以每十公裏左右為一個區間段，逐段尋找，直到找到比較大的現代居住城市，將最終的目的地定位新加坡。
十公裏的距離在陸地來講不算遠，在海上的話加上順風順水，救生艇的速度也不過7、8節（13-15千米\/小時）。
所以十幾公裏的距離駕駛救生艇也足足跑了將近一個小時的時間，然後來到了他此行的第一個目的地島嶼–“布軟兒格島”（原名burung ind，宋齊魯自己音譯的名字）。
宋齊魯拿著望遠鏡將小島大致的“搜索”了一遍，也沒有發現大的人類居住的跡象，所以也就沒準備登岸。
因為時間也已經過了中午，腹中感到有些饑餓，於是宋齊魯停下救生艇發動機，拿出食物草草的吃了一點，然後喝了點清水潤了潤喉嚨。
又拿出還剩不多的奶粉喂了喂“大阿福”，稍事休息，又開始了下一階段的航程。
沿途開始慢慢出現了很多不知名的小島，有的甚至也就方圓一裏左右。
島上倒是鬱鬱蔥蔥的，但是宋齊魯怎麽看都感覺像座沒有人類居住的“孤島”。
因為實在太小了，如果不是熱帶雨水多，可以供這些樹木生長，他都懷疑島上沒有充沛的淡水的話，會不會“寸草不生”。
因為行進了十幾公裏，一路上都是遍布的這種“無人島”，所以宋齊魯也沒有繼續停留。
他決定趁著天還’比較明亮，繼續一鼓作氣的開始下一個階段‘的航程。
又約摸行駛了一個多小時，裏程顯示大概有15公裏左右（裏程表顯示的為螺旋槳的螺距乘以發動機的轉數理論距離，不包括海水流速的影響）到達了一個稍微大點的島嶼。
所謂的“相對大點”也不過是相對之前的“無人島”來講的，屬於在海圖上“有名份”的島嶼。
這個叫“桑哥拉-比薩”的島嶼（sanr–besar ind）也不過方圓2公裏左右大小。
宋齊魯用望遠鏡望了一圈，依舊沒有停留登陸的意思。
所以繼續前進，然後又相繼到達了“杜蘭島”（durian ind）和“蘇吉巴望島”（sugibawah ind），兩者都相距10公裏左右。
宋齊魯是越走心裏越沒底，就感覺自己好像突然被這個世界遺棄了一樣。
寬闊的海麵上隻有自己一人、一船、一猩猩。
按理說自己這一路行來正處於馬六甲海峽的出口航道位置，往日裏從這裏經過的商船很多，結果自己這走了多半天連條船的影子都沒看到。
宋齊魯暗自納悶，難道自己挑的路線不對？
還是今早上自己睡醒了睜開眼的方式不對？