“哎呀，原來是宋兄弟來了啊！什麽範兒不範兒的！您可別取笑我們兩個了。就這還不是托您的福？我們不過是一群苦哈哈罷了，跟您可比不得。”
“對啊，我們可是聽說了您白手起家，才兩天就多出來三條船，您這才叫翻雲覆雨啊。如果不是親眼所見，打死我都不會信的。說不得今天要狠狠地宰一刀您這大財主啊。”
“正該如此，哪怕蹭點油水也是好的，這也算是劫富濟貧了，大家說是不是啊？哈哈～”
眾人也一起起哄的應聲。
二人因為也是最早一批跟宋齊魯結識的，所以也算是“舊識”了。
後又因為一起研究螺旋槳的事，讓彼此之間都有些惺惺相惜，所以相互打趣說起話來也就無所顧忌。
“哈哈，你們這兩個老家夥！做事說話還真都不是肯吃虧的主啊！隻要事兒給小爺辦漂亮了，在場的各位有一個算一個，還是老規矩，包場子，咱酒水管夠！”
“不過，這要是辦不漂亮，別說喝酒吃肉了，統統都給我喝馬尿去得了，哈哈～”
宋齊魯也是人來瘋，本來一群討生活的苦哈哈，也聽不來什麽之乎者也的大道理。
反倒是能占點小便宜，混頓酒肉更實惠，而且嬉笑謾罵的更容易和眾人打成一片。
此時倒是讓宋齊魯想起了小時候家裏蓋房子，鄉親鄰裏都來幫忙，自己家裏用酒肉酬謝的情形。
“嘿，那這頓酒肉我們可是吃定了，您啊，可就等著放血吧！”
“呷，能吃窮我算你們本事！還真叫你說對了，少爺我就是財大氣粗！”
就這場麵，宋齊魯應對的賊溜了。
一頓胡侃之後，宋齊魯也紮進了人堆兒。
看了一下一工程進度和工程質量都還不錯，便準備借調幾個人去幫自己檢查保養一下自己的那三條船。
事情一拍而合，最終由鄭木匠帶隊給三條船細致的“體檢”，由王鐵錘繼續帶隊安裝螺旋槳。
至於大閑人宋齊魯，說好聽了叫居中策應，說白了就是兩邊瞎竄。
宋齊魯相信專業的事得交給專業的人去做，簡單的把自己的改裝提議告訴了鄭木匠。
尤其是自己準備送給老蓋他們的那條50噸的船，完事便不再幹涉，讓鄭木匠自己放手施為。
然後便開始了自己的“溜達雞”模式，好不自在。
一直到下午時分，第一條船改裝的螺旋槳安裝調試完畢，準備試航。
這時商會“六大頭”也放下自己手中的活紛紛趕來船邊。
雖然見證了“救生艇”神奇，也相信宋齊魯的能力，但是之前畢竟都停留在理論層麵，還沒有實物驗證過。
所以眾人都對這次不知是騾子是馬的試航，報以巨大期望。
畢竟這次的實驗結果，關乎到自己各家的船是不是最終要全部改裝螺旋槳。
在眾人的擔憂期待忐忑等各種複雜的心情之下。宋齊魯和商會“六大頭”都隨船開始了試航。
一聲號令，係泊繩解開，在眾水手呼喝的口號聲中，船隨著船槳的劃動，開始慢慢移出碼頭。
待到開闊水域後，宋齊魯手一揮，眾人便停止劃槳。王鐵錘帶人將螺旋槳放置入水。
“啪～”
一聲淩空甩鞭的響聲！
兩匹馱馬開始邁動腳步，然後齒輪盤絞柱便隨之轉動。
“嘩啦嘩啦～”
伴隨著轉盤的驅動，螺旋槳開始旋轉，大量的水花被攪了起來。
“動了，動了，船動了！”
王鐵錘激動的喊著。
這套螺旋槳可是花費了他巨大心血，一錘一錘的打造出來的。
不停的鍛打，不停的修正才有的今日之結果。
看到自己打造的螺旋槳真的把船往前驅動，心裏激動的不能自已。
這是一個奇跡，前人沒有走過的路，在自己手中實現了，就像自己的孩子高中狀元，怎能不激動！
慢慢旋轉起來以後，宋齊魯便招呼人切換各個變速比的檔位。
當切換到最大轉速比，速度慢慢的提升到最大後，鄭木匠為了測試船速，從船頭扔了一片木頭。
同時他自己則步行往船尾方向走，結果鄭木匠到了後等了一小會兒，木片便也到了船尾。
“不上更！不過也差不多快接近上更，已經算是相當不錯了。不過現在是在靜水狀態試驗的，如果逆流可能還會慢一些。”
鄭木匠之前所施行的方法就是當船靜止水麵航行，如果木片和人步行同時到達船尾，則稱之為“上更”。
意思也就是此時船速可以達到和人步行一樣的速度，這也基本上是古代風力驅動和人力驅動船舶所能達到的最大船速了6～7節了，大約相當於12km每小時。
這個速度也是古人所講的“海行之法，六十裏為一更，一晝夜十更”。
折算一下，按照24小時跑600華裏，每小時也就12.5公裏。
如果人先到，木片後到，就叫“不上更”，木片先到則叫“過更”。
另外現代的普通商船速度大概也就14-18節(26-33km），跟兩輪電動車油門加到底差不多速度。【1節=1海裏=1.852km】
有些集裝箱船可以達到18-22節，部分軍艦25-30節，像“野牛”氣墊船那樣的個例甚至可以達到50-60節。
像往返於福建平潭到台灣台中的“海峽號”雙體船，因為是雙槳推動也能達到50-60節，這個速度都快趕上高速限速了，在海上航行來講，這個速度就已經很恐怖了。
“這畢竟不借助人力以及風帆，算是額外的速度加成，能有如此速度也是相當不錯了，不要要求過高了。”
張半城撫須說道。
“還是不行啊！太慢！老鄭啊，回頭這個絞盤推杆加長，爭取可以做到四匹馬或者八匹馬甚至更多一起驅動。”
“另外如果後甲板空間允許，這個齒輪盤也要做大，以增大變速齒輪比。老王頭兒，你回頭看一下，那個螺旋槳在保證強度的同時，看能不能再增大槳葉麵積和螺距(槳葉的彎曲曲率加大）。”
“還有就是這個螺旋槳的傳動杆要加強強度，防止扭裂，實在不行就中間加鐵芯，或者外麵包鐵條！……”
這些事算是切中宋齊魯的專業了，於是他便開始滔滔不絕的提出不同的整改意見。
眾人傻眼一般的看著宋齊魯，一臉的驚訝，話說這小宋兄弟有點吹毛求疵了吧？
難道這東西真的還有那麽大潛力？
“同誌們啊！不要怪我嚴苛，我們作為大宋第一個使用螺旋槳的人！一定要精益求精，不能滿足現狀！”
“因為我們將是那群引領未來時代和潮流的人，所以一定要不斷地給自己設立高目標，並逐步努力達到！這樣我們才能不斷地進步，成為行業的領頭羊！……”
宋齊魯一番慷慨陳詞，情緒激昂，但是沒有得到應有的掌聲。
因為眾人還在回味他說的話，的確不經意間，他們已經站在了這個時代的前沿，做到了一個行業的領軍人物。
他們吃的就是這碗飯，當然知道這對航海業意味著什麽，簡直就是天翻地覆的變革。
而張半城他們的想法更直接:這他娘的，得有多大的利益啊……
隨後眾人又試驗了改變馬匹驅動的方向，以使得螺旋槳反向旋轉，然後船就開始慢慢的向後行駛。
不要小瞧這簡單的一步，如果在關鍵時候，如果需要緊急避險或者避碰，這將是至關重要的！
因為像之前，一旦出現緊急情況都是先降帆，然後人力反向劃槳，不僅效果有限，而且操作繁瑣，時間跨度還長，真有什麽緊急情況，根本應付不來。
“一樣的速度，一樣的馬，為什麽倒行速度差這麽多？這說明螺旋槳的正反曲麵曲率不對！”
“這樣，老王頭，你回頭先用木頭做一個樣品，然後不斷修正，直到正反轉兩麵都一樣大的風！”
“還有這停車停的太慢了，我知道猛然停下會傷馬，但是你們可以設法在這個螺旋槳的傳動軸上麵加一個摩擦片來刹車啊！不要老是給我找借口，找理由，出現問題你們要想辦法去解決，知道不知道……”
對於倒車出現的問題，宋齊魯又是一頓吐槽，很是怒其不爭。
其實平時宋齊魯這人啥都好，就是一到關鍵事上的時候，就眼裏揉不進沙子，頗有一種“六親不認”的感覺。
可憐鄭木匠和王鐵錘都四五十歲的人了，還被宋齊魯罵的跟個二孫子似的，關鍵是還不敢還口，誰讓人家有能耐，有理來著……
“對啊，我們可是聽說了您白手起家，才兩天就多出來三條船，您這才叫翻雲覆雨啊。如果不是親眼所見，打死我都不會信的。說不得今天要狠狠地宰一刀您這大財主啊。”
“正該如此，哪怕蹭點油水也是好的，這也算是劫富濟貧了，大家說是不是啊？哈哈～”
眾人也一起起哄的應聲。
二人因為也是最早一批跟宋齊魯結識的，所以也算是“舊識”了。
後又因為一起研究螺旋槳的事，讓彼此之間都有些惺惺相惜，所以相互打趣說起話來也就無所顧忌。
“哈哈，你們這兩個老家夥！做事說話還真都不是肯吃虧的主啊！隻要事兒給小爺辦漂亮了，在場的各位有一個算一個，還是老規矩，包場子，咱酒水管夠！”
“不過，這要是辦不漂亮，別說喝酒吃肉了，統統都給我喝馬尿去得了，哈哈～”
宋齊魯也是人來瘋，本來一群討生活的苦哈哈，也聽不來什麽之乎者也的大道理。
反倒是能占點小便宜，混頓酒肉更實惠，而且嬉笑謾罵的更容易和眾人打成一片。
此時倒是讓宋齊魯想起了小時候家裏蓋房子，鄉親鄰裏都來幫忙，自己家裏用酒肉酬謝的情形。
“嘿，那這頓酒肉我們可是吃定了，您啊，可就等著放血吧！”
“呷，能吃窮我算你們本事！還真叫你說對了，少爺我就是財大氣粗！”
就這場麵，宋齊魯應對的賊溜了。
一頓胡侃之後，宋齊魯也紮進了人堆兒。
看了一下一工程進度和工程質量都還不錯，便準備借調幾個人去幫自己檢查保養一下自己的那三條船。
事情一拍而合，最終由鄭木匠帶隊給三條船細致的“體檢”，由王鐵錘繼續帶隊安裝螺旋槳。
至於大閑人宋齊魯，說好聽了叫居中策應，說白了就是兩邊瞎竄。
宋齊魯相信專業的事得交給專業的人去做，簡單的把自己的改裝提議告訴了鄭木匠。
尤其是自己準備送給老蓋他們的那條50噸的船，完事便不再幹涉，讓鄭木匠自己放手施為。
然後便開始了自己的“溜達雞”模式，好不自在。
一直到下午時分，第一條船改裝的螺旋槳安裝調試完畢，準備試航。
這時商會“六大頭”也放下自己手中的活紛紛趕來船邊。
雖然見證了“救生艇”神奇，也相信宋齊魯的能力，但是之前畢竟都停留在理論層麵，還沒有實物驗證過。
所以眾人都對這次不知是騾子是馬的試航，報以巨大期望。
畢竟這次的實驗結果，關乎到自己各家的船是不是最終要全部改裝螺旋槳。
在眾人的擔憂期待忐忑等各種複雜的心情之下。宋齊魯和商會“六大頭”都隨船開始了試航。
一聲號令，係泊繩解開，在眾水手呼喝的口號聲中，船隨著船槳的劃動，開始慢慢移出碼頭。
待到開闊水域後，宋齊魯手一揮，眾人便停止劃槳。王鐵錘帶人將螺旋槳放置入水。
“啪～”
一聲淩空甩鞭的響聲！
兩匹馱馬開始邁動腳步，然後齒輪盤絞柱便隨之轉動。
“嘩啦嘩啦～”
伴隨著轉盤的驅動，螺旋槳開始旋轉，大量的水花被攪了起來。
“動了，動了，船動了！”
王鐵錘激動的喊著。
這套螺旋槳可是花費了他巨大心血，一錘一錘的打造出來的。
不停的鍛打，不停的修正才有的今日之結果。
看到自己打造的螺旋槳真的把船往前驅動，心裏激動的不能自已。
這是一個奇跡，前人沒有走過的路，在自己手中實現了，就像自己的孩子高中狀元，怎能不激動！
慢慢旋轉起來以後，宋齊魯便招呼人切換各個變速比的檔位。
當切換到最大轉速比，速度慢慢的提升到最大後，鄭木匠為了測試船速，從船頭扔了一片木頭。
同時他自己則步行往船尾方向走，結果鄭木匠到了後等了一小會兒，木片便也到了船尾。
“不上更！不過也差不多快接近上更，已經算是相當不錯了。不過現在是在靜水狀態試驗的，如果逆流可能還會慢一些。”
鄭木匠之前所施行的方法就是當船靜止水麵航行，如果木片和人步行同時到達船尾，則稱之為“上更”。
意思也就是此時船速可以達到和人步行一樣的速度，這也基本上是古代風力驅動和人力驅動船舶所能達到的最大船速了6～7節了，大約相當於12km每小時。
這個速度也是古人所講的“海行之法，六十裏為一更，一晝夜十更”。
折算一下，按照24小時跑600華裏，每小時也就12.5公裏。
如果人先到，木片後到，就叫“不上更”，木片先到則叫“過更”。
另外現代的普通商船速度大概也就14-18節(26-33km），跟兩輪電動車油門加到底差不多速度。【1節=1海裏=1.852km】
有些集裝箱船可以達到18-22節，部分軍艦25-30節，像“野牛”氣墊船那樣的個例甚至可以達到50-60節。
像往返於福建平潭到台灣台中的“海峽號”雙體船，因為是雙槳推動也能達到50-60節，這個速度都快趕上高速限速了，在海上航行來講，這個速度就已經很恐怖了。
“這畢竟不借助人力以及風帆，算是額外的速度加成，能有如此速度也是相當不錯了，不要要求過高了。”
張半城撫須說道。
“還是不行啊！太慢！老鄭啊，回頭這個絞盤推杆加長，爭取可以做到四匹馬或者八匹馬甚至更多一起驅動。”
“另外如果後甲板空間允許，這個齒輪盤也要做大，以增大變速齒輪比。老王頭兒，你回頭看一下，那個螺旋槳在保證強度的同時，看能不能再增大槳葉麵積和螺距(槳葉的彎曲曲率加大）。”
“還有就是這個螺旋槳的傳動杆要加強強度，防止扭裂，實在不行就中間加鐵芯，或者外麵包鐵條！……”
這些事算是切中宋齊魯的專業了，於是他便開始滔滔不絕的提出不同的整改意見。
眾人傻眼一般的看著宋齊魯，一臉的驚訝，話說這小宋兄弟有點吹毛求疵了吧？
難道這東西真的還有那麽大潛力？
“同誌們啊！不要怪我嚴苛，我們作為大宋第一個使用螺旋槳的人！一定要精益求精，不能滿足現狀！”
“因為我們將是那群引領未來時代和潮流的人，所以一定要不斷地給自己設立高目標，並逐步努力達到！這樣我們才能不斷地進步，成為行業的領頭羊！……”
宋齊魯一番慷慨陳詞，情緒激昂，但是沒有得到應有的掌聲。
因為眾人還在回味他說的話，的確不經意間，他們已經站在了這個時代的前沿，做到了一個行業的領軍人物。
他們吃的就是這碗飯，當然知道這對航海業意味著什麽，簡直就是天翻地覆的變革。
而張半城他們的想法更直接:這他娘的，得有多大的利益啊……
隨後眾人又試驗了改變馬匹驅動的方向，以使得螺旋槳反向旋轉，然後船就開始慢慢的向後行駛。
不要小瞧這簡單的一步，如果在關鍵時候，如果需要緊急避險或者避碰，這將是至關重要的！
因為像之前，一旦出現緊急情況都是先降帆，然後人力反向劃槳，不僅效果有限，而且操作繁瑣，時間跨度還長，真有什麽緊急情況，根本應付不來。
“一樣的速度，一樣的馬，為什麽倒行速度差這麽多？這說明螺旋槳的正反曲麵曲率不對！”
“這樣，老王頭，你回頭先用木頭做一個樣品，然後不斷修正，直到正反轉兩麵都一樣大的風！”
“還有這停車停的太慢了，我知道猛然停下會傷馬，但是你們可以設法在這個螺旋槳的傳動軸上麵加一個摩擦片來刹車啊！不要老是給我找借口，找理由，出現問題你們要想辦法去解決，知道不知道……”
對於倒車出現的問題，宋齊魯又是一頓吐槽，很是怒其不爭。
其實平時宋齊魯這人啥都好，就是一到關鍵事上的時候，就眼裏揉不進沙子，頗有一種“六親不認”的感覺。
可憐鄭木匠和王鐵錘都四五十歲的人了，還被宋齊魯罵的跟個二孫子似的，關鍵是還不敢還口，誰讓人家有能耐，有理來著……