日軍華夏派遣軍為了完成日軍大本營製定的“一號作戰”計劃，也是消耗了大量的人力和物力，從而使得日軍華夏派遣軍原本就不足的兵力更加的分散和捉襟見肘了，也讓日軍華夏派遣軍在華夏戰場上的戰略態勢更加的不利，從而加速了日軍在中國戰場的失敗。
隨著一九四四年，日軍在太平洋戰場上被同盟國軍隊打得節節敗退，陷入到了日益孤立的境地，日軍大本營為了挽救日本政府麵臨的滅亡命運，垂死掙紮的製定出了所謂的“本土決戰”計劃。
在日軍華夏派遣軍完成日軍大本營的“一號作戰”計劃的時候，美麗國的軍隊也是開始在太平洋戰場上實施了對日軍的越島進攻戰術，隨著美麗國軍隊的攻擊逐漸的向日本的本土靠近，日本的海軍遭到了美麗國海軍的沉重打擊，幾乎全軍覆沒。
而日本海軍的幾乎全軍覆滅，造成了日軍在海上的交通補給線幾乎癱瘓，這讓孤懸在東南亞以及殘存於南洋群島上的數十萬日軍的補給線也即將中斷。
同時，在一九四五年一月的時候，盟軍在緬甸的芒友與華夏遠征軍成功會師，從而徹底的打通了滇緬公路，這讓美麗國的援助物資開始源源不斷的進入到華夏。
在豫湘桂戰役慘敗之後，華夏政府為了聯係盟軍，同時遏製日軍華夏派遣軍繼續的往西攻擊，也是接受了美麗國軍事顧問團的建議，在滇省的昆明設立了華夏政府陸軍司令部，並由華夏政府軍委會參謀長何長官兼任總司令一職，統一指揮華夏政府在西南的部隊，並利用美麗國援助的軍事物資裝備了三十六個美械師，準備隊日軍華夏派遣軍發起反攻。
在這種形勢下，日軍大本營為了振奮日軍的軍心和提高日軍的士氣，挽救已經岌岌可危的國運，一方麵力圖調整在華夏的東北地區與蘇聯的關係，另一方麵，準備趁著日軍在剛剛豫湘桂會戰中取得的勝利，計劃進一步向華夏政府第三戰區以及第四戰區的防區發起進攻。
於是，日軍大本營計劃對華夏政府的占領區發動湘西作戰，因為，在豫湘桂會戰後，湘北、湘中、湘南以及桂省的大片華夏國土被日軍華夏派遣軍占領，湘西地區日益重要的戰略位置。
湘西地區現在已經成為了阻止日軍華夏派遣軍深入華夏腹地、保衛戰時首都山城和大西南的第一道屏障，成為了華夏政府和日軍華夏派遣軍的必爭之地。
同時，日軍華夏派遣軍發動湘西作戰，很大的目的也是要摧毀華夏空軍設立在芷江的機場。
華夏政府空軍在芷江的飛機場建於一九三六年的十月，位於芷江縣城東南一公裏處，占地麵積約兩千畝，自從芷江機場建成之後，便成為了華夏政府重要的後方空軍基地之一，華夏空軍係統的重要機關和空軍部隊也是紛紛遷到了芷江，先後有華夏空軍和蘇聯援華空軍的多支空軍部隊相繼駐紮在這裏。
一九四二年的時候，美麗國的陸軍航空隊也開始正式的進駐到了芷江機場中，隨後在一九四三年的時候，陳納德率領的美麗國陸軍第十四航空隊也正式進駐芷江。
作為一直是華夏政府空軍前沿基地的芷江機場，主要的作戰任務是轟炸日軍華夏派遣軍占領的衡陽、長沙、三鎮、金陵等前沿地區，同時，芷江機場也是盟軍在遠東地區的第二大空軍基地，每天都有數十架戰鬥機降落在芷江機場進行補充休整，在數量最多的時候，芷江機場中的各類作戰飛機能夠達到四百多架。
芷江機場不僅是支援華夏政府軍隊在正麵戰場上作戰的重要空軍基地，同時還擔任陪都山城的空中防禦任務。
從一九四三年到一九四五年這段時間中，在芷江機場的華夏和美麗國聯合航空隊的飛機積極參與到對日軍的作戰中。
芷江機場已經嚴重威脅到了日軍各路前線部隊在後方的補給線，威脅到了日軍華夏派遣軍地麵部隊的作戰行動，威脅到了日軍在華夏戰場上的空中優勢地位，更加嚴重的是威脅到了日本本土的安全。
這讓日軍華夏派遣軍一直把芷江機場當成自己的心腹大患，並一直想把華夏政府的芷江機場摧毀掉。
而日軍大本營和日軍華夏派遣軍這一次攻擊芷江，更深層的目的主要有三點，第一點自然是想摧毀華夏政府在芷江的機場，掃除進攻華夏空軍的障礙，同時還能打通粵漢公路和湘桂公路，這樣就可以讓華夏派遣軍的部隊進入到一些沿海地區，阻止可能在華夏沿海地區登陸的美麗國軍隊。
第二點則是日軍華夏派遣軍希望通過這一次占領芷江的作戰行動，從而奪取整個湘西地區，進而能夠逼近華夏政府所在地山城，一舉扭轉此時日本政府所麵對的不利局麵。
第三點就是，日軍華夏派遣軍可以在占領湘西地區之後，沿著川湘公路，進攻川省地區和滇省地區，這樣華夏派遣軍就能與在東南亞的日軍部隊進行匯合，加大日軍在大陸上的防禦縱深。
於是，日軍大本營和日軍華夏派遣軍為解除來自芷江機場的這些威脅，在長沙和衡陽的會戰結束後，日軍大本營和日軍華夏派遣軍便開始部署計劃進攻芷江，摧毀芷江機場。
一九四五年春，日本大本營麵對美麗國軍隊從太平洋戰場上的快速推進，決定孤注一擲，從華夏的東南地區抽調兵力去華北戰場上，實施所謂的本土作戰計劃。
一九四五年四月，日軍華夏派遣軍任命日軍第二十軍司令官阪西一良中將為芷江會戰的總指揮，並計劃集中日軍華夏派遣軍在湘省的五個師團兵力對華夏政府的芷江機場發動進攻。
日軍第二十軍司令官阪西一良中將的作戰計劃是，日軍第一百一十六師團和日軍第四十七師團，在開戰前集結於邵陽以南地區和黑田鋪地區，擔任此次芷江會戰中負責中央突破作戰的主攻部隊。
隨著一九四四年，日軍在太平洋戰場上被同盟國軍隊打得節節敗退，陷入到了日益孤立的境地，日軍大本營為了挽救日本政府麵臨的滅亡命運，垂死掙紮的製定出了所謂的“本土決戰”計劃。
在日軍華夏派遣軍完成日軍大本營的“一號作戰”計劃的時候，美麗國的軍隊也是開始在太平洋戰場上實施了對日軍的越島進攻戰術，隨著美麗國軍隊的攻擊逐漸的向日本的本土靠近，日本的海軍遭到了美麗國海軍的沉重打擊，幾乎全軍覆沒。
而日本海軍的幾乎全軍覆滅，造成了日軍在海上的交通補給線幾乎癱瘓，這讓孤懸在東南亞以及殘存於南洋群島上的數十萬日軍的補給線也即將中斷。
同時，在一九四五年一月的時候，盟軍在緬甸的芒友與華夏遠征軍成功會師，從而徹底的打通了滇緬公路，這讓美麗國的援助物資開始源源不斷的進入到華夏。
在豫湘桂戰役慘敗之後，華夏政府為了聯係盟軍，同時遏製日軍華夏派遣軍繼續的往西攻擊，也是接受了美麗國軍事顧問團的建議，在滇省的昆明設立了華夏政府陸軍司令部，並由華夏政府軍委會參謀長何長官兼任總司令一職，統一指揮華夏政府在西南的部隊，並利用美麗國援助的軍事物資裝備了三十六個美械師，準備隊日軍華夏派遣軍發起反攻。
在這種形勢下，日軍大本營為了振奮日軍的軍心和提高日軍的士氣，挽救已經岌岌可危的國運，一方麵力圖調整在華夏的東北地區與蘇聯的關係，另一方麵，準備趁著日軍在剛剛豫湘桂會戰中取得的勝利，計劃進一步向華夏政府第三戰區以及第四戰區的防區發起進攻。
於是，日軍大本營計劃對華夏政府的占領區發動湘西作戰，因為，在豫湘桂會戰後，湘北、湘中、湘南以及桂省的大片華夏國土被日軍華夏派遣軍占領，湘西地區日益重要的戰略位置。
湘西地區現在已經成為了阻止日軍華夏派遣軍深入華夏腹地、保衛戰時首都山城和大西南的第一道屏障，成為了華夏政府和日軍華夏派遣軍的必爭之地。
同時，日軍華夏派遣軍發動湘西作戰，很大的目的也是要摧毀華夏空軍設立在芷江的機場。
華夏政府空軍在芷江的飛機場建於一九三六年的十月，位於芷江縣城東南一公裏處，占地麵積約兩千畝，自從芷江機場建成之後，便成為了華夏政府重要的後方空軍基地之一，華夏空軍係統的重要機關和空軍部隊也是紛紛遷到了芷江，先後有華夏空軍和蘇聯援華空軍的多支空軍部隊相繼駐紮在這裏。
一九四二年的時候，美麗國的陸軍航空隊也開始正式的進駐到了芷江機場中，隨後在一九四三年的時候，陳納德率領的美麗國陸軍第十四航空隊也正式進駐芷江。
作為一直是華夏政府空軍前沿基地的芷江機場，主要的作戰任務是轟炸日軍華夏派遣軍占領的衡陽、長沙、三鎮、金陵等前沿地區，同時，芷江機場也是盟軍在遠東地區的第二大空軍基地，每天都有數十架戰鬥機降落在芷江機場進行補充休整，在數量最多的時候，芷江機場中的各類作戰飛機能夠達到四百多架。
芷江機場不僅是支援華夏政府軍隊在正麵戰場上作戰的重要空軍基地，同時還擔任陪都山城的空中防禦任務。
從一九四三年到一九四五年這段時間中，在芷江機場的華夏和美麗國聯合航空隊的飛機積極參與到對日軍的作戰中。
芷江機場已經嚴重威脅到了日軍各路前線部隊在後方的補給線，威脅到了日軍華夏派遣軍地麵部隊的作戰行動，威脅到了日軍在華夏戰場上的空中優勢地位，更加嚴重的是威脅到了日本本土的安全。
這讓日軍華夏派遣軍一直把芷江機場當成自己的心腹大患，並一直想把華夏政府的芷江機場摧毀掉。
而日軍大本營和日軍華夏派遣軍這一次攻擊芷江，更深層的目的主要有三點，第一點自然是想摧毀華夏政府在芷江的機場，掃除進攻華夏空軍的障礙，同時還能打通粵漢公路和湘桂公路，這樣就可以讓華夏派遣軍的部隊進入到一些沿海地區，阻止可能在華夏沿海地區登陸的美麗國軍隊。
第二點則是日軍華夏派遣軍希望通過這一次占領芷江的作戰行動，從而奪取整個湘西地區，進而能夠逼近華夏政府所在地山城，一舉扭轉此時日本政府所麵對的不利局麵。
第三點就是，日軍華夏派遣軍可以在占領湘西地區之後，沿著川湘公路，進攻川省地區和滇省地區，這樣華夏派遣軍就能與在東南亞的日軍部隊進行匯合，加大日軍在大陸上的防禦縱深。
於是，日軍大本營和日軍華夏派遣軍為解除來自芷江機場的這些威脅，在長沙和衡陽的會戰結束後，日軍大本營和日軍華夏派遣軍便開始部署計劃進攻芷江，摧毀芷江機場。
一九四五年春，日本大本營麵對美麗國軍隊從太平洋戰場上的快速推進，決定孤注一擲，從華夏的東南地區抽調兵力去華北戰場上，實施所謂的本土作戰計劃。
一九四五年四月，日軍華夏派遣軍任命日軍第二十軍司令官阪西一良中將為芷江會戰的總指揮，並計劃集中日軍華夏派遣軍在湘省的五個師團兵力對華夏政府的芷江機場發動進攻。
日軍第二十軍司令官阪西一良中將的作戰計劃是，日軍第一百一十六師團和日軍第四十七師團，在開戰前集結於邵陽以南地區和黑田鋪地區，擔任此次芷江會戰中負責中央突破作戰的主攻部隊。