數據化的時代通過數據能夠觀察出各種變化，現在的電商操作不像陳斌剛開始搞淘寶那樣弄sd這類操作，畢竟東風商超這一個招牌擺在這，那就天生自帶流量。
而陳斌一開始弄的蘇北人家如今銷售額每個月一百多萬，淘寶的店鋪流量還是有點瓶頸，畢竟不像天貓這種店鋪許多活動都不能參與。
吳峰每天有統計天貓的銷售額、流量、訪客，搜索關鍵詞，而搜索、入店的關鍵詞，統計下來就是為了方便分析客戶的搜索習慣習慣、主推品的引流詞，不然如何去做優化。
“是小米手機缺貨了？”
“沒有，小米手機貨源很充足，新機還沒有發布，如今小米3還有紅米庫存都還算充沛，沒有缺貨的情況，而且小米那邊也有了相關補貼，用於將庫存機器盡快銷售出去，據說7月馬上就要開發布會了”
張煒有點沉默，如果是差評和缺貨那還能解釋的通為什麽轉化率下降了，思索後道：“具體是什麽品類的銷售額下降了，這個品類有沒有問題？”
快速的翻了翻報表，吳峰也適時說道：“各品類都有下滑，3c類的下滑比例不大，主要是食品類的，這一部分的東西相較於之前來說下降了起碼15%”
“食品？有衛生問題還是工廠品牌方出了負麵新聞”
“暫時沒有發現這種問題，目前隻能繼續監控看是否還會繼續下滑”
張煒一時間沉默了下來，總感覺這其中有問題，隨即說道：“這樣，你安排人重點觀察一下下滑產品的入店關鍵詞和搜索情況，直通車那邊的推廣預算增加2%，看一下流量是不是被人惡意灌流量導致轉化率下跌，你拉一些精準流量試試”
如今的天貓搜索引擎還是依靠各維度的數據是否優秀來進行流量導入，還不是完全看銷售額的那種形式，雖然坑產的分值占比也不低，但是綜合各項考核內容來說，轉化率的占比反而非常重要。
揉了揉眉心，張煒感覺頭有點疼，現在電商一個月的銷售額也有兩個多億，毛利率單算商品成本也有52%，扣除掉倉儲、人工，扣點以及運輸後，綜合性淨利潤也有18%左右，這還沒算上小米給的返點。
銷售額一天下滑兩百萬，一個月就是四千萬，張煒想想都覺得頭皮有點發麻，這要損失多少利潤？
思索再三還是給陳斌單獨匯報了一下，畢竟電商這個板塊每個月貢獻的銷售額雖然不高，但是利潤率還是可以看的，但是如今按下跌趨勢，那就是完犢子了。
陳斌看到消息後也打開了生意參謀看了看，銷售額每天都飄綠，但是指標裏隻有一個轉化率是綠的，想了想讓張煒繼續觀察數據，要是還異常就找小二問問是不是哪裏出了問題。
好歹也是天貓第七層級的商家，如果這點權限還沒有那就直接完犢子吧，啥也別玩了。
……
6月25號，陳斌正在網上搜關於純電車的相關資料，既然準備做電動車那就要好好學習，如今國內的電車可謂是都沒起步，許多資料都沒有在網上流傳，陳斌看也隻能看個大概。
“寧德，比亞迪，博世”
陳斌喃喃自語的說道，其實純電車核心還是在於電池，如今蓄電池適用於純電動汽車，包括鉛酸蓄電池、鎳氫電池、鈉硫電池、二次鋰電池、空氣電池、三元鋰電池。
而未來主流的電池還是三元鋰電池，隻是這東西的造價成本依然太高，如果應用到車上的成本遠不是十年後的價格可以拿到的。
就算是特斯拉在國內魔都建立了超級工廠，那也是初始價格三十多萬最後才降了下來，綜合性成本太高，想要將這一部分的成本拿下來還非常難。
別的不說，單說如今東風集團連ai技術和算法還沒有，造車容易，但是係統方麵特別是安全性係統方麵那是非常需要時間來打磨。
陳斌覺得3年造車用在東風集團上不可能，即便是找上級領導恐怕也沒那麽容易，畢竟這東西的技術中科院那邊恐怕也沒掌握齊全，甚至還需要廣大車企集體思索才能完善的了。
正在想事情，手機突然亮了起來。
“雷總，怎麽突然想著給我打電話？”
陳斌笑著說道，電話是雷軍打來的，陳斌也有好幾個月沒和雷軍聯係過了，沒想到人家這次居然親自打電話過來。
“陳總，好久不見啊！最近東風集團衛星放的不少，最近怎麽樣，下個月有沒有時間來一趟京城，我和我們小米的同學們非常想和陳總以及東風集團學習！哪天來和我們上一場課，我們也學習學習”
聽著雷軍的話，陳斌想了想好像馬上到下半年的新品發布會了，蘋果的秋季發布會一般也就在9月左右，國內的各大手機廠商的發布會都堆集在七八月份，畢竟想搶占市場，也想搶占蘋果的熱度。
“雷總，時間擠擠還是有的，我們東風集團也非常想和小米這樣的科技型企業多加學習，一直也想帶團隊過去拜訪，就是怕突然來訪打擾了你們！”
“陳總你想來我們肯定掃榻歡迎，正好，我們7月22號秋季新品發布會也在籌備中了，不知道陳總什麽時候方便來，我們相互學習一下，正好科技圈的朋友們都在，大家都可以認識認識，他們還在說今年的互聯網大會我們新起的東風集團怎麽沒來參與，很多人可是都想和陳總你認識認識！”
雷軍的話裏似乎夾著話，都是在京城他難免不和一些人低頭不見抬頭見，有些人就想找陳斌看看能不能“交流”一下，現在的東風集團那可謂是勇猛無比。
幾個項目的估值都不低，許多資本都有著想入局的心，連帶雷軍自己都有這想法，這是陳斌這人不輕易融資，不過他個人到是持股了京東、微信包括還一家字節跳動的公司。
“雷總，你們發布會是什麽時候，到時候我帶團隊來拜訪一下！”
“7月22號的發布會，邀請函我今天就安排人寄過去！陳總，我在京城恭候大駕！”
兩人閑聊了一會後便掛了電話，能讓雷軍親自打電話邀請一方麵也是因為如今的東風商超算是小米優秀的合作單位並且也因此帶動了許多商超的合作。
不說其他，單說陳斌給小米提的建議那就值得雷軍親自邀請陳斌來到小米拜訪並且參加發布會。
陳斌掛了電話後再思索軟件係統的研發問題，前世的小米造車能夠減少很大一部分的時間得益於他們的軟件體係成熟，其次也是中科院在幫忙，再加上京城市委市政府的協助和支持，不然3年造車真的太難了。
軟件陳斌有和塗樊合資的公司，這倒是沒什麽問題，有問題的則是在於電池、配件、安全係統係統這一塊想要做到0事故很難，陳斌平心而論，這世界上幾乎沒有100%安全的東西，不說別的，每個人駕駛習慣不一樣，哪怕陳斌前世沒沒買過車，這輩子開車也開了快一年了，這駕駛習慣也直接來到了暴躁的階段。
更別提路況、意外等諸多方麵的影響，就拿小米來說，前世的su7剛發布但凡遇到事故那就是被無限放大，公關部簡直24小時待命狀態。
陳斌能保證的就是盡可能的將安全這一理念灌入造車的過程中，不過如今造車這一想法也隻是萌芽階段，想要將這件事徹底做好不單單局限於陳斌的資金問題，還有企業人才、市場、時代的接受度問題。
新能源、環保、快充，許多事情一旦連在一起，那就需要考慮非常多的內容。
毫無疑問，陳斌如果想要造車那就要首先考慮定位的問題，比如理響汽車定位的就是suv，特斯拉的轎車，不同的定位麵對的人群是不一樣的。
但是毫無疑問，su7的成功讓陳斌的心有點怦然心動，說實話誰心裏沒有一個超跑的夢！
同樣的道理，買suv的人主要也是有家庭的一家人，畢竟這車開出去帶娃那也是真方便，不同的定位需要麵對的人群不一樣。
大家的資產也不一樣。
如果是14年發布su7,年輕人也就是小米的忠實粉絲誰買的起？
小米的人群主要是學生，這部分人現在還沒有錢，但是東風集團不是小米，他們的粉絲基礎也不是源於此，陳斌思來想去，本想把重心放到suv上，但是想了想不能讓特斯拉那麽輕鬆，說實話，內卷為什麽不能由東風集團來發起，雖然沒有技術，但是陳斌有錢和想法，也有那麽幾年的超脫思維，拚一拚萬一成功了呢。
再者，會哭的孩子有奶喝，有錢能辦的事更多，而且陳斌也沒有投資人嘰嘰歪歪，蘋果造車不成功歸咎於想要的太多，目標設置的太高。
路是一步步走的，飯是一口口吃的，人生在世總要做點成績和事業出來，互聯網的時代總要與實體相結合。
ps：老爺們，催更來點，這幾天掉的很嚴重，給點書評！
有時間來3個用愛發電，感謝~
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“是小米手機缺貨了？”
“沒有，小米手機貨源很充足，新機還沒有發布，如今小米3還有紅米庫存都還算充沛，沒有缺貨的情況，而且小米那邊也有了相關補貼，用於將庫存機器盡快銷售出去，據說7月馬上就要開發布會了”
張煒有點沉默，如果是差評和缺貨那還能解釋的通為什麽轉化率下降了，思索後道：“具體是什麽品類的銷售額下降了，這個品類有沒有問題？”
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張煒一時間沉默了下來，總感覺這其中有問題，隨即說道：“這樣，你安排人重點觀察一下下滑產品的入店關鍵詞和搜索情況，直通車那邊的推廣預算增加2%，看一下流量是不是被人惡意灌流量導致轉化率下跌，你拉一些精準流量試試”
如今的天貓搜索引擎還是依靠各維度的數據是否優秀來進行流量導入，還不是完全看銷售額的那種形式，雖然坑產的分值占比也不低，但是綜合各項考核內容來說，轉化率的占比反而非常重要。
揉了揉眉心，張煒感覺頭有點疼，現在電商一個月的銷售額也有兩個多億，毛利率單算商品成本也有52%，扣除掉倉儲、人工，扣點以及運輸後，綜合性淨利潤也有18%左右，這還沒算上小米給的返點。
銷售額一天下滑兩百萬，一個月就是四千萬，張煒想想都覺得頭皮有點發麻，這要損失多少利潤？
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陳斌看到消息後也打開了生意參謀看了看，銷售額每天都飄綠，但是指標裏隻有一個轉化率是綠的，想了想讓張煒繼續觀察數據，要是還異常就找小二問問是不是哪裏出了問題。
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6月25號，陳斌正在網上搜關於純電車的相關資料，既然準備做電動車那就要好好學習，如今國內的電車可謂是都沒起步，許多資料都沒有在網上流傳，陳斌看也隻能看個大概。
“寧德，比亞迪，博世”
陳斌喃喃自語的說道，其實純電車核心還是在於電池，如今蓄電池適用於純電動汽車，包括鉛酸蓄電池、鎳氫電池、鈉硫電池、二次鋰電池、空氣電池、三元鋰電池。
而未來主流的電池還是三元鋰電池，隻是這東西的造價成本依然太高，如果應用到車上的成本遠不是十年後的價格可以拿到的。
就算是特斯拉在國內魔都建立了超級工廠，那也是初始價格三十多萬最後才降了下來，綜合性成本太高，想要將這一部分的成本拿下來還非常難。
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陳斌覺得3年造車用在東風集團上不可能，即便是找上級領導恐怕也沒那麽容易，畢竟這東西的技術中科院那邊恐怕也沒掌握齊全，甚至還需要廣大車企集體思索才能完善的了。
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陳斌笑著說道，電話是雷軍打來的，陳斌也有好幾個月沒和雷軍聯係過了，沒想到人家這次居然親自打電話過來。
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陳斌掛了電話後再思索軟件係統的研發問題，前世的小米造車能夠減少很大一部分的時間得益於他們的軟件體係成熟，其次也是中科院在幫忙，再加上京城市委市政府的協助和支持，不然3年造車真的太難了。
軟件陳斌有和塗樊合資的公司，這倒是沒什麽問題，有問題的則是在於電池、配件、安全係統係統這一塊想要做到0事故很難，陳斌平心而論，這世界上幾乎沒有100%安全的東西，不說別的，每個人駕駛習慣不一樣，哪怕陳斌前世沒沒買過車，這輩子開車也開了快一年了，這駕駛習慣也直接來到了暴躁的階段。
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陳斌能保證的就是盡可能的將安全這一理念灌入造車的過程中，不過如今造車這一想法也隻是萌芽階段，想要將這件事徹底做好不單單局限於陳斌的資金問題，還有企業人才、市場、時代的接受度問題。
新能源、環保、快充，許多事情一旦連在一起，那就需要考慮非常多的內容。
毫無疑問，陳斌如果想要造車那就要首先考慮定位的問題，比如理響汽車定位的就是suv，特斯拉的轎車，不同的定位麵對的人群是不一樣的。
但是毫無疑問，su7的成功讓陳斌的心有點怦然心動，說實話誰心裏沒有一個超跑的夢！
同樣的道理，買suv的人主要也是有家庭的一家人，畢竟這車開出去帶娃那也是真方便，不同的定位需要麵對的人群不一樣。
大家的資產也不一樣。
如果是14年發布su7,年輕人也就是小米的忠實粉絲誰買的起？
小米的人群主要是學生，這部分人現在還沒有錢，但是東風集團不是小米，他們的粉絲基礎也不是源於此，陳斌思來想去，本想把重心放到suv上，但是想了想不能讓特斯拉那麽輕鬆，說實話，內卷為什麽不能由東風集團來發起，雖然沒有技術，但是陳斌有錢和想法，也有那麽幾年的超脫思維，拚一拚萬一成功了呢。
再者，會哭的孩子有奶喝，有錢能辦的事更多，而且陳斌也沒有投資人嘰嘰歪歪，蘋果造車不成功歸咎於想要的太多，目標設置的太高。
路是一步步走的，飯是一口口吃的，人生在世總要做點成績和事業出來，互聯網的時代總要與實體相結合。
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