印度空軍是印度共和國武裝力量軍種之一，於1932年10月8日正式成立，印度空軍實行空防合一體製。總統是名義上的武裝力量統帥和印度空軍的最高首長，但實際統領空軍的是印度空軍總參謀長，主要任務是國土防空以及在與其他武裝發生衝突時作出空中戰爭。
一、發展沿革
印度皇家空軍於1932年10月8日成立，受英國人控製，其主要職責是進行空中作戰以及保衛印度領空。1933年4月1日，印度皇家空軍剛剛組建的第1飛行中隊駕駛“馬鹿”飛機進行了首次飛行。1942年印度皇家空軍進駐緬甸，配合英國皇家空軍對日本作戰。
1947年8月巴基斯坦和印度分治，印度宣布獨立，隨後印度皇家空軍更名為印度空軍。在1947年發生的第一次印巴戰爭期間，印度空軍擔負緊急空運任務。1962年中印邊境戰爭期間，印度空軍主要擔負空運和保護任務。1965年8月爆發第二次印巴戰爭，印度空軍主要執行支援地麵作戰任務。1971年11至12月，印度空軍參加第三次印巴戰爭的空中作戰。戰後，進行武器裝備更新換代，加快現代化建設步伐。
80年代進行全麵換裝，從蘇聯、英國、法國等國大量購進米格—29，“美洲虎”、“幻影”2000等先進戰鬥機，淘汰第一代噴氣式戰鬥機，改善空軍力量結構。90年代以來，印度空軍突出“穩定數量，提高質量”的建軍思想，引進蘇—30mk、c—300等先進飛機和防空武器，對現役作戰飛機進行現代化改造，自行研製作戰飛機和各種導彈，提高了武器裝備現代化水平。
二、組織架構
印度空軍最高指揮機構是設在新德裏的空軍司令部。空軍參謀長是空軍最高指揮官。空軍司令部下轄訓練司令部（班加羅爾）、保養司令部（那格普爾）和東部（西隆）、中部（阿拉哈巴德）、西部（巴蘭）、西南（左德普爾）、南部（特裏凡特琅）5個地區司令部。
各地區司令部主要負責指揮轄區內作戰部隊的戰鬥值班、協同訓練和戰時的作戰指揮。保養司令部負責飛機的維修及升級事宜。訓練司令部統管全軍空、地勤各專業人員的初、中、高級訓練。它不僅下轄有眾多的院校，而且作戰部隊改裝新機型期間，亦脫離所在地區司令部，以中隊甚至聯隊為單位，整建製調歸訓練司令部管轄。
印度空軍的基地分為基地、前進基地、保養和後勤基地、野戰機場這四級。其中基地有完善的燃油、彈藥、航材儲備，常駐有飛行部隊，並擁有可靠的警衛、防空和工程搶修兵力。前進基地的各方麵條件相對較差，是各飛行部隊的臨時駐訓場所。因為較靠近前沿，戰時將得到較大加強。保養和後勤基地主要負責各型飛機的搶修和中修任務。野戰機場最靠近前沿，條件最為簡陋，主要供運輸機、直升機臨時起降，為前沿部隊提供運輸補給。
印度空軍較為完善的基地數量，為45至51個。從2011年開始，印度空軍耗資109.4億盧比，對30個主要空軍基地進行翻修升級。目前這項工作也已全部完成。
三、編製實力
目前，印度空軍兵力約13.3萬人，占武裝力量總兵力的10.7%。編有39個飛行聯隊，6個防空導彈聯隊、22個雷達中隊。包括：17個攻擊戰鬥機中隊，20個戰鬥機中隊，3個攻擊直升機中隊，2個偵察機中隊，12個運輸機中隊，11個運輸直升機中隊，1個要員專機中隊等。
四、武器裝備
1、蘇-30mki戰鬥機
據2013年5月出版的《印度時報》報道，印度空軍接收了170架蘇-30mki，裝備9個中隊。其中，普納和巴雷利空軍基地各自有2個中隊，泰茲普爾、查布亞、哈爾瓦拉、焦特布爾、坦賈武爾各有1個中隊。此後還將在希爾薩部署1個中隊，在泰茲普爾、查布亞、焦特布爾、哈爾瓦拉將部署第2個中隊。最後1個蘇-30mki中隊將於2018年部署到坦賈武爾。據2024年消息，印度空軍裝備了約272架蘇-30mki戰機。
2、幻影2000戰鬥機
印度空軍保有的“幻影”2000h\/th戰機總數為49架，裝備3個中隊。2011年7月，印度政府批準空軍耗資30億美元，對“幻影”-2000t\/\/th機隊進行升級。升級內容包括采購超過400枚“米卡”主動雷達製導和紅外製導空對空導彈，配備泰利斯公司生產的rdy-2 x波段火控雷達和新型航空電子設備。升級後，單座型被稱為“幻影”-2000i，雙座型被稱為“幻影”-2000ti。首批2架戰機於2015年3月升級完畢。目前，印度空軍裝備有46架“幻影”2000戰鬥機。
3、米格-29upg\/up戰鬥機
印度是世界上最早進口米格-29的國家，前後共購入了80架，包括多個亞型。截至2015年，還剩下48架米格-29upg、17架米格-29up，裝備4個中隊。從2010年起，印度空軍斥資9億美元，對米格-29機隊的發動機、雷達和電子設備進行升級改造，力求使其戰鬥力接近米格-29smt。2012年底，印度空軍完成了3架米格-29upg的升級。
4、lca戰鬥機
2001年1月4日，由印度自行研製的輕型作戰飛機（lca）首次試飛成功，也稱光輝戰機。據印度媒體稱，lca整體技術十分先進，號稱是“世界上最輕的多功能戰鬥機”。這種輕型超音速戰鬥機集速度、機動性、加速性、可靠性於一體，符合現代空戰的嚴格要求，能實施全天候製空、對海、對地攻擊作戰任務。未來，lca飛機將與蘇－30mki重型戰鬥機構成輕、重搭配。lca的機載雷達是一部多功能雷達。它具有探測、追蹤、地形回避和製導武器發射等功能，在計算機係統的處理下，掃描和追蹤可同時進行。多普勒脈衝使其具有俯視射擊效果和地形繪製能力。lca共有7個裝備外掛點，在武器的配置上力求做到最大的適應性，即可發射各種導彈、炸彈和火箭。根據任務需要，lca可發射空對空導彈、空對地導彈、空對艦導彈。印度空軍共訂購83架lca“光輝”mk.1戰鬥機。截至2024年，印度空軍裝備了30餘架光輝係列戰機，其中lca mk-1a已完成首飛，計劃裝備更多。
5、米格-21
米格-21曾是印度空軍裝備數量最多的機型，最多時曾擁有20個米格-21中隊。從2001年開始，印度空軍將其中125架升級為了米格-21upg。主要改進是換裝俄製“長矛”脈衝多普勒雷達，最大探測距離57千米，最大跟蹤距離45千米，最多能同時追蹤8個空中目標，並攻擊其中的2個。此外，該機型還改裝了法製平顯、任務計算機、數字地圖顯示器、慣性導航係統、頭盔顯示器等以色列製雷達警告接收器、無線電幹擾係統、誘餌發射器等。在武器方麵，米格-21upg可使用r-77、r-73、r-27等空對空導彈以及kab-500kr電磁製導炸彈。
6、米格-27ml
印度空軍目前仍編有3個中隊，共55架米格-27ml。該型已經升級為半玻璃座艙，能攜帶瞄準吊艙並發射精確製導彈藥，但麵臨著不少維修問題，出勤率不高。
7、美洲虎-m\/s
目前印度空軍中有1個“美洲虎”-m中隊和6個“美洲虎”-s戰機中隊，保有量為105架。印方正著手對這些飛機進行升級改裝，力求使用到2035年以後。改裝內容包括換裝以色列航空航天工業公司埃爾塔係統分公司的el\/m-2052 x波段主動電子掃描陣列（aesa）雷達，對飛機的“攻擊顯示與測距慣性導航係統”進行升級。
8、預警機
20世紀90年代初期以來，印度空軍一直試圖引進一種空中預警與控製飛機。俄羅斯研製的a-50型空中預警與控製飛機可以同時跟蹤100個目標，並且對戰鬥機大小的目標探測距離達到230公裏。以色列航空航天工業公司根據俄羅斯伊爾-76運輸機改裝研製的“費爾康”空中預警機是世界上第一種安裝相控陣雷達的預警機，其覆蓋範圍達到333公裏，在應用掃描模式時，可以同時跟蹤和處理500個目標。據報道，印度空軍耗資11億美元從以色列采購3架以空中預警與控製係統為基礎的“費爾康”空中預警機，第一架預警機已經在2011年進行了首飛。
9、加油機
為第4飛行聯隊第50飛行中隊，該聯隊下屬的第78飛行中隊，則裝備有6架伊爾-78mki空中加油機。
10、電子戰機
印度空軍把電子戰作為未來戰略型空軍建設的一部分納入整體規劃，加快落實印國防部製定的“薩姆尤科塔”信息戰發展計劃。一方麵，印度空軍加強電子戰部隊的建設，成立了電子戰中心，製定了電子戰指導思想及發展計劃。另一方麵，印軍加快發展電子戰裝備。印度空軍裝備的蘇－30、幻影2000戰鬥機都裝備有先進的電子戰係統，具有很強的電子戰能力。印度空軍還從以色列購買了90套雷達幹擾吊艙，用於改裝“美洲虎”、米格－27等作戰飛機，提高實施電子幹擾的能力。
11、戰略運輸機
印度擁有近百架安-32、近40架d0-228、20餘架bae-748、以及24架伊爾-76大型運輸機。除此之外，印度於2011年斥資11億美元引進的6架c-130運輸機，已於2014年3月28日墜毀了1架，目前隻保有5架。斥資58億美元進口的10架c-17戰略運輸機，已於2015年4月全部交付完畢。
作為世界上最先進的現役戰略運輸機，安裝了四台渦輪風扇發動機的龐大的c-17運輸機能夠空運80噸物資或兩輛t90坦克或134名全副武裝的軍人。雖然c-17運輸機體積巨大，它仍可以在比較短的跑道上起降；在必要的情況下，還可以在未整修的路麵上臨時緊急降落。這些c-17運輸機將大大提高印度空軍的戰略空運能力。
五、發展規劃
印度空軍奉行的是“戰略性威懾防空”戰略。簡單來說，就是利用信息技術和空間技術的優勢，在承受住敵對國最初的攻擊後，用現代化技術和高性能的遠程飛機，通過空中加油，延長空中作戰時間，對入侵之敵進行大縱深和遠距離的反擊作戰，以求“後發製人”。該戰略強調，反擊作戰應把戰場引向敵領空，以減少空戰的附帶損傷。
在該戰略的指導下，渴望在全球事務中發揮更加重要作用的印度，於2000年製定了一項雄心勃勃的計劃，設想到2020年使印度被認可加入發達國家行列。為此，印度空軍確定了其2020年發展計劃，根據這項計劃，印度空軍打算將其現役作戰飛機中隊數量從目前的39.5個增加到50至55個，希望獲得更先進的戰鬥機、尖端的防禦係統和智能遠程武器，提高空軍的作戰能力；改進指揮、控製、通信、計算機和情報係統結構，同時對防空和通信網絡進行現代化改造，以滿足其戰略需要；此外還製定了太空計劃。
不過，從機種構成看，現階段印度空軍的構成並不均衡。堪稱現代空戰“力量倍增器”的預警機，該國空軍實際僅有3架a-50ei可用。同時，印度空軍也極度缺乏專業的電子偵察、電子幹擾和情報收集飛機，僅在一些戰術飛機上裝有少數電子偵察和幹擾吊艙，其電子作戰能力薄弱。此外，由於印度空軍的裝備來源複雜，俄製裝備與西方裝備在兼容性上一直有問題。至於飽受詬病的事故率居高不下的問題，原因可能涉及到飛機自身、地勤維護保養、訓練強度及飛行員素質等方方麵麵。
六、飛行培訓
印度空軍空、勤人員的養成，首先要經過空軍飛行學院的初級訓練。飛行員學製半年、領航員學製1年。畢業學員升入印度空軍學院。空軍學院設有中級飛行訓練班、高級飛行訓練班、戰鬥機飛行訓練班、空中交通管製訓練班和專業技術地勤訓練班。飛行訓練班學製半年。空中交通管製訓練班學製為42周。專業技術地勤訓練班學製為48周。學員畢業後，依專業的不同，分別到戰鬥機訓練聯隊、運輸機訓練聯隊、空軍行政學院及空軍技術學院進一步受訓。
空軍行政學院主要為空軍培訓各類地勤專業人員，學製1年。
空軍技術學院設有技術、管理、研究與發展等3個係，主要培訓航空工程技術軍官和技術專業士兵。學製1至4年不等。
印度空軍的最高學府，是空軍空戰學院。其培訓對象不僅是空軍軍官，而且還有來自陸軍和海軍的軍官。學院設有高級空中指揮班、高級參謀研究班、聯合空戰班和武器操作班等。高級空中指揮班，主要招收空軍軍官學員，學製22周，每年辦1期，學員畢業後一般擔任飛行部隊更高一級的指揮與參謀職務。高級參謀研究班、聯合空戰班和武器操作班等，學期為數周至10個月不等。
此外，印度空軍還擁有8所地勤訓練學校，學製10個月至1年不等，主要為空軍培訓各種專業技術軍士及防空導彈操作手。
一、發展沿革
印度皇家空軍於1932年10月8日成立，受英國人控製，其主要職責是進行空中作戰以及保衛印度領空。1933年4月1日，印度皇家空軍剛剛組建的第1飛行中隊駕駛“馬鹿”飛機進行了首次飛行。1942年印度皇家空軍進駐緬甸，配合英國皇家空軍對日本作戰。
1947年8月巴基斯坦和印度分治，印度宣布獨立，隨後印度皇家空軍更名為印度空軍。在1947年發生的第一次印巴戰爭期間，印度空軍擔負緊急空運任務。1962年中印邊境戰爭期間，印度空軍主要擔負空運和保護任務。1965年8月爆發第二次印巴戰爭，印度空軍主要執行支援地麵作戰任務。1971年11至12月，印度空軍參加第三次印巴戰爭的空中作戰。戰後，進行武器裝備更新換代，加快現代化建設步伐。
80年代進行全麵換裝，從蘇聯、英國、法國等國大量購進米格—29，“美洲虎”、“幻影”2000等先進戰鬥機，淘汰第一代噴氣式戰鬥機，改善空軍力量結構。90年代以來，印度空軍突出“穩定數量，提高質量”的建軍思想，引進蘇—30mk、c—300等先進飛機和防空武器，對現役作戰飛機進行現代化改造，自行研製作戰飛機和各種導彈，提高了武器裝備現代化水平。
二、組織架構
印度空軍最高指揮機構是設在新德裏的空軍司令部。空軍參謀長是空軍最高指揮官。空軍司令部下轄訓練司令部（班加羅爾）、保養司令部（那格普爾）和東部（西隆）、中部（阿拉哈巴德）、西部（巴蘭）、西南（左德普爾）、南部（特裏凡特琅）5個地區司令部。
各地區司令部主要負責指揮轄區內作戰部隊的戰鬥值班、協同訓練和戰時的作戰指揮。保養司令部負責飛機的維修及升級事宜。訓練司令部統管全軍空、地勤各專業人員的初、中、高級訓練。它不僅下轄有眾多的院校，而且作戰部隊改裝新機型期間，亦脫離所在地區司令部，以中隊甚至聯隊為單位，整建製調歸訓練司令部管轄。
印度空軍的基地分為基地、前進基地、保養和後勤基地、野戰機場這四級。其中基地有完善的燃油、彈藥、航材儲備，常駐有飛行部隊，並擁有可靠的警衛、防空和工程搶修兵力。前進基地的各方麵條件相對較差，是各飛行部隊的臨時駐訓場所。因為較靠近前沿，戰時將得到較大加強。保養和後勤基地主要負責各型飛機的搶修和中修任務。野戰機場最靠近前沿，條件最為簡陋，主要供運輸機、直升機臨時起降，為前沿部隊提供運輸補給。
印度空軍較為完善的基地數量，為45至51個。從2011年開始，印度空軍耗資109.4億盧比，對30個主要空軍基地進行翻修升級。目前這項工作也已全部完成。
三、編製實力
目前，印度空軍兵力約13.3萬人，占武裝力量總兵力的10.7%。編有39個飛行聯隊，6個防空導彈聯隊、22個雷達中隊。包括：17個攻擊戰鬥機中隊，20個戰鬥機中隊，3個攻擊直升機中隊，2個偵察機中隊，12個運輸機中隊，11個運輸直升機中隊，1個要員專機中隊等。
四、武器裝備
1、蘇-30mki戰鬥機
據2013年5月出版的《印度時報》報道，印度空軍接收了170架蘇-30mki，裝備9個中隊。其中，普納和巴雷利空軍基地各自有2個中隊，泰茲普爾、查布亞、哈爾瓦拉、焦特布爾、坦賈武爾各有1個中隊。此後還將在希爾薩部署1個中隊，在泰茲普爾、查布亞、焦特布爾、哈爾瓦拉將部署第2個中隊。最後1個蘇-30mki中隊將於2018年部署到坦賈武爾。據2024年消息，印度空軍裝備了約272架蘇-30mki戰機。
2、幻影2000戰鬥機
印度空軍保有的“幻影”2000h\/th戰機總數為49架，裝備3個中隊。2011年7月，印度政府批準空軍耗資30億美元，對“幻影”-2000t\/\/th機隊進行升級。升級內容包括采購超過400枚“米卡”主動雷達製導和紅外製導空對空導彈，配備泰利斯公司生產的rdy-2 x波段火控雷達和新型航空電子設備。升級後，單座型被稱為“幻影”-2000i，雙座型被稱為“幻影”-2000ti。首批2架戰機於2015年3月升級完畢。目前，印度空軍裝備有46架“幻影”2000戰鬥機。
3、米格-29upg\/up戰鬥機
印度是世界上最早進口米格-29的國家，前後共購入了80架，包括多個亞型。截至2015年，還剩下48架米格-29upg、17架米格-29up，裝備4個中隊。從2010年起，印度空軍斥資9億美元，對米格-29機隊的發動機、雷達和電子設備進行升級改造，力求使其戰鬥力接近米格-29smt。2012年底，印度空軍完成了3架米格-29upg的升級。
4、lca戰鬥機
2001年1月4日，由印度自行研製的輕型作戰飛機（lca）首次試飛成功，也稱光輝戰機。據印度媒體稱，lca整體技術十分先進，號稱是“世界上最輕的多功能戰鬥機”。這種輕型超音速戰鬥機集速度、機動性、加速性、可靠性於一體，符合現代空戰的嚴格要求，能實施全天候製空、對海、對地攻擊作戰任務。未來，lca飛機將與蘇－30mki重型戰鬥機構成輕、重搭配。lca的機載雷達是一部多功能雷達。它具有探測、追蹤、地形回避和製導武器發射等功能，在計算機係統的處理下，掃描和追蹤可同時進行。多普勒脈衝使其具有俯視射擊效果和地形繪製能力。lca共有7個裝備外掛點，在武器的配置上力求做到最大的適應性，即可發射各種導彈、炸彈和火箭。根據任務需要，lca可發射空對空導彈、空對地導彈、空對艦導彈。印度空軍共訂購83架lca“光輝”mk.1戰鬥機。截至2024年，印度空軍裝備了30餘架光輝係列戰機，其中lca mk-1a已完成首飛，計劃裝備更多。
5、米格-21
米格-21曾是印度空軍裝備數量最多的機型，最多時曾擁有20個米格-21中隊。從2001年開始，印度空軍將其中125架升級為了米格-21upg。主要改進是換裝俄製“長矛”脈衝多普勒雷達，最大探測距離57千米，最大跟蹤距離45千米，最多能同時追蹤8個空中目標，並攻擊其中的2個。此外，該機型還改裝了法製平顯、任務計算機、數字地圖顯示器、慣性導航係統、頭盔顯示器等以色列製雷達警告接收器、無線電幹擾係統、誘餌發射器等。在武器方麵，米格-21upg可使用r-77、r-73、r-27等空對空導彈以及kab-500kr電磁製導炸彈。
6、米格-27ml
印度空軍目前仍編有3個中隊，共55架米格-27ml。該型已經升級為半玻璃座艙，能攜帶瞄準吊艙並發射精確製導彈藥，但麵臨著不少維修問題，出勤率不高。
7、美洲虎-m\/s
目前印度空軍中有1個“美洲虎”-m中隊和6個“美洲虎”-s戰機中隊，保有量為105架。印方正著手對這些飛機進行升級改裝，力求使用到2035年以後。改裝內容包括換裝以色列航空航天工業公司埃爾塔係統分公司的el\/m-2052 x波段主動電子掃描陣列（aesa）雷達，對飛機的“攻擊顯示與測距慣性導航係統”進行升級。
8、預警機
20世紀90年代初期以來，印度空軍一直試圖引進一種空中預警與控製飛機。俄羅斯研製的a-50型空中預警與控製飛機可以同時跟蹤100個目標，並且對戰鬥機大小的目標探測距離達到230公裏。以色列航空航天工業公司根據俄羅斯伊爾-76運輸機改裝研製的“費爾康”空中預警機是世界上第一種安裝相控陣雷達的預警機，其覆蓋範圍達到333公裏，在應用掃描模式時，可以同時跟蹤和處理500個目標。據報道，印度空軍耗資11億美元從以色列采購3架以空中預警與控製係統為基礎的“費爾康”空中預警機，第一架預警機已經在2011年進行了首飛。
9、加油機
為第4飛行聯隊第50飛行中隊，該聯隊下屬的第78飛行中隊，則裝備有6架伊爾-78mki空中加油機。
10、電子戰機
印度空軍把電子戰作為未來戰略型空軍建設的一部分納入整體規劃，加快落實印國防部製定的“薩姆尤科塔”信息戰發展計劃。一方麵，印度空軍加強電子戰部隊的建設，成立了電子戰中心，製定了電子戰指導思想及發展計劃。另一方麵，印軍加快發展電子戰裝備。印度空軍裝備的蘇－30、幻影2000戰鬥機都裝備有先進的電子戰係統，具有很強的電子戰能力。印度空軍還從以色列購買了90套雷達幹擾吊艙，用於改裝“美洲虎”、米格－27等作戰飛機，提高實施電子幹擾的能力。
11、戰略運輸機
印度擁有近百架安-32、近40架d0-228、20餘架bae-748、以及24架伊爾-76大型運輸機。除此之外，印度於2011年斥資11億美元引進的6架c-130運輸機，已於2014年3月28日墜毀了1架，目前隻保有5架。斥資58億美元進口的10架c-17戰略運輸機，已於2015年4月全部交付完畢。
作為世界上最先進的現役戰略運輸機，安裝了四台渦輪風扇發動機的龐大的c-17運輸機能夠空運80噸物資或兩輛t90坦克或134名全副武裝的軍人。雖然c-17運輸機體積巨大，它仍可以在比較短的跑道上起降；在必要的情況下，還可以在未整修的路麵上臨時緊急降落。這些c-17運輸機將大大提高印度空軍的戰略空運能力。
五、發展規劃
印度空軍奉行的是“戰略性威懾防空”戰略。簡單來說，就是利用信息技術和空間技術的優勢，在承受住敵對國最初的攻擊後，用現代化技術和高性能的遠程飛機，通過空中加油，延長空中作戰時間，對入侵之敵進行大縱深和遠距離的反擊作戰，以求“後發製人”。該戰略強調，反擊作戰應把戰場引向敵領空，以減少空戰的附帶損傷。
在該戰略的指導下，渴望在全球事務中發揮更加重要作用的印度，於2000年製定了一項雄心勃勃的計劃，設想到2020年使印度被認可加入發達國家行列。為此，印度空軍確定了其2020年發展計劃，根據這項計劃，印度空軍打算將其現役作戰飛機中隊數量從目前的39.5個增加到50至55個，希望獲得更先進的戰鬥機、尖端的防禦係統和智能遠程武器，提高空軍的作戰能力；改進指揮、控製、通信、計算機和情報係統結構，同時對防空和通信網絡進行現代化改造，以滿足其戰略需要；此外還製定了太空計劃。
不過，從機種構成看，現階段印度空軍的構成並不均衡。堪稱現代空戰“力量倍增器”的預警機，該國空軍實際僅有3架a-50ei可用。同時，印度空軍也極度缺乏專業的電子偵察、電子幹擾和情報收集飛機，僅在一些戰術飛機上裝有少數電子偵察和幹擾吊艙，其電子作戰能力薄弱。此外，由於印度空軍的裝備來源複雜，俄製裝備與西方裝備在兼容性上一直有問題。至於飽受詬病的事故率居高不下的問題，原因可能涉及到飛機自身、地勤維護保養、訓練強度及飛行員素質等方方麵麵。
六、飛行培訓
印度空軍空、勤人員的養成，首先要經過空軍飛行學院的初級訓練。飛行員學製半年、領航員學製1年。畢業學員升入印度空軍學院。空軍學院設有中級飛行訓練班、高級飛行訓練班、戰鬥機飛行訓練班、空中交通管製訓練班和專業技術地勤訓練班。飛行訓練班學製半年。空中交通管製訓練班學製為42周。專業技術地勤訓練班學製為48周。學員畢業後，依專業的不同，分別到戰鬥機訓練聯隊、運輸機訓練聯隊、空軍行政學院及空軍技術學院進一步受訓。
空軍行政學院主要為空軍培訓各類地勤專業人員，學製1年。
空軍技術學院設有技術、管理、研究與發展等3個係，主要培訓航空工程技術軍官和技術專業士兵。學製1至4年不等。
印度空軍的最高學府，是空軍空戰學院。其培訓對象不僅是空軍軍官，而且還有來自陸軍和海軍的軍官。學院設有高級空中指揮班、高級參謀研究班、聯合空戰班和武器操作班等。高級空中指揮班，主要招收空軍軍官學員，學製22周，每年辦1期，學員畢業後一般擔任飛行部隊更高一級的指揮與參謀職務。高級參謀研究班、聯合空戰班和武器操作班等，學期為數周至10個月不等。
此外，印度空軍還擁有8所地勤訓練學校，學製10個月至1年不等，主要為空軍培訓各種專業技術軍士及防空導彈操作手。