“劉浪，這次這活恐怕得由你來帶隊上山啊！”王微麵帶微笑地說道。
聽到這話，劉浪不禁有些詫異：“微姐，到底是什麽活兒呀？”
王微輕輕一笑，回答道：“是賽圖拉鎮的路燈安裝工程，咱們公司承接下來啦！不過呢，因為山上的技術工作人員實在是太少了，所以必須要從和田市調配一批技術人員上去才行。當然啦，這次的單價還是挺不錯的，技術工人每個工作日可以拿到一千五百塊錢呢，而且工期大概也就半個月左右吧！”
劉浪聞言，眉頭微微一皺，追問道：“賽圖拉鎮？是不是皮山縣那邊的那個？”
王微點了點頭，補充解釋道：“沒錯，就是以前那些旅遊博主經常提到的三十裏營房！”
三十裏營房，這片神秘而壯麗的土地，位於新疆和田地區皮山縣賽圖拉鎮，距離皮山縣城 434 公裏。作為 219 國道（新藏公路）上的一顆璀璨明珠，它聲名遠揚，背後有著諸多令人矚目的緣由。
在其東邊百餘裏處，康西瓦與其並駕齊驅，同樣享負盛名。這裏不僅是新疆連接西藏的主要交通樞紐，更是通向邊陲重地的關鍵隘口，其戰略地位舉足輕重。
時光倒流至 1950 年，當時軍隊繼續堅守著賽圖拉哨所。該哨所位於喀拉喀什河西岸拐彎處，規模較大，早在 1928 年，便已有 100 人駐紮於此。然而，隨著局勢變化，哨所向東遷移了整整 30 裏，抵達河畔一處默默無聞之地。由於舊址廣為人知，而新址急需一個稱謂以便後勤人員識別，於是“三十裏”這個簡單明了的描述應運而生，成為了新駐地的代名詞，並逐漸演變成如今的地名。
在這片廣袤無垠的邊疆之地，後勤保障異常艱巨，但相關工作人員憑借頑強毅力和智慧，克服重重困難，確保物資供應暢通無阻。每當提及“東去三十裏”，他們便能準確知曉新駐地的確切位置。
如今，三十裏營房已不僅僅是一個普通的地名，更承載著曆史的厚重與歲月的滄桑。它見證了無數英勇戰士的奉獻與堅守，也成為了人們心中永不磨滅的記憶符號。站在這片土地上，仿佛能夠感受到當年金戈鐵馬、烽火連天的激烈場景，讓人不禁對那些扞衛祖國疆土的英雄們肅然起敬。
在 2010 這一年，一個以柯爾克孜族為主體的村落——色日克克爾村，經曆了一次重大變革。它從原本所屬的皮山縣康克爾柯爾克孜族鄉中分離出來，並正式成立了賽圖拉鎮。
這個新誕生的賽圖拉鎮充滿著神秘色彩，而其中的色日克克爾村更是引人注目。它與三十裏營房相距僅近 28 公裏，這種近距離讓人不禁想象兩個地方之間可能存在的緊密聯係。
值得一提的是，皮山縣的南部地區幾乎都被以柯爾克孜族為主的賽圖拉鎮以及康克爾柯爾克孜民族鄉烏拉其村所覆蓋。這裏地處邊疆，與印度非法侵占的中國故土拉達克的最北端相毗鄰。這種特殊的地理位置使得這片土地承載了更多的曆史厚重感和戰略意義。
再往北看，從三十裏營房一直延伸到康西瓦的喀拉喀什河河岸，海拔高達 3700 米。這樣的高海拔環境造就了一個典型的高原邊境小鎮，也給生活在這裏的人們帶來了獨特的挑戰和機遇。
“微姐，這上山可不是隨隨便便就能上去的啊，肯定得到邊境管理支隊去辦那個邊防證吧！”
王微聽後點了點頭，回答道：“沒錯，凡是要上山的人都必須辦理邊防證，而且還得去做個體檢呢！畢竟咱們這次走的可是反穿新藏線，一天之內就要從海拔比較低的地方爬到海拔四五千米那麽高……就怕有些工人身體有隱患，到時候會出狀況！”
聽到這裏，劉浪忍不住問：“那得準備多少路燈才夠啊？”王微稍微思索了一下，然後笑著說：“現在暫時先拉兩百盞上山吧！至於其他的輔助材料嘛，還是像以前一樣由你來提供哦！”“好嘞，沒問題！那下周我就親自帶隊，把材料一起拉上山去！”劉浪爽快地答應道。
劉浪撥通了路燈安裝工的電話，並與對方仔細商討和確定了上山的具體時間。隨後，他便邀請工人一同前往迎賓路旁的邊境管理支隊辦理必要的邊防證手續。
時光荏苒，轉眼間便來到了出發的那一天。劉浪心中暗自盤算：“這次上山，必須要帶上黑仔才行！畢竟它可是一隻高原狼啊，對於高原環境肯定有著更好的適應性。”於是乎，劉浪開始著手準備帶著黑仔一同踏上這段未知的旅程。
一切就緒之後，劉浪駕駛著自己的凱雷德，車上坐著工人，後備箱裝滿了行李，緊緊地跟隨在一輛大貨車後麵，向著三十裏營房進發。
從和田到葉城的這一段路全程都是高速公路，道路狀況極佳，可以說是暢通無阻。然而，一旦抵達葉城，他們就需要繞路駛上新藏線 g219國道。
當車輛行駛至新藏線的零公裏處時，劉浪忍不住停下腳步，拿出手機拍下了一張具有紀念意義的照片。這裏不僅僅是新征程的起點，更代表著無盡的可能與挑戰等待著他去探索和征服。
車隊朝著三十裏營房進發，路況也開始變得糟糕。
柏油路成了搓衣板路！路邊綠植也變成了光禿禿的懸崖峭壁。
新藏線上大貨車居多，塵土飛揚的新藏線讓劉浪不得不小心駕駛。
葉城到三十裏營房路程365公裏，預計時間10小時以上。
葉城到三十裏營房途中的第一個達阪就是庫地達阪，海拔3150米。
庫地達阪：又名阿卡孜達阪。海拔3150米，位於新疆線118公裏處，是新疆線第一個冰雪達阪因地勢險要而得名，維吾爾語意為“連猴子都爬不上去的雪山”，坡長27公裏，人到這裏高原反映不太明顯，但氣壓反差大，初次上山如不注意容易引起耳膜鼓脹，嚴重者會造成耳膜破裂。
劉浪和他的同伴們已經不止一次登上過高原地區，因此截至目前，他們並沒有出現明顯的高原反應症狀。
當車輛抵達這個達阪時，氣溫驟降！車內的每個人都紛紛換上了冬季服裝以抵禦寒冷。緊接著，車子繼續朝著三十裏營房前進，不久便到達了庫地邊防檢查站。這裏的主要任務是檢查過往人員的邊防通行證，確保邊境安全。
順利通過庫地邊防檢查站之後，劉浪一行人即將麵臨另一個艱巨的挑戰——翻越第二座達阪。這座達阪被稱為麻紮達阪，它的海拔相對較高，無論是對於人類還是車輛來說，都是一次全新的考驗！
聽到這話，劉浪不禁有些詫異：“微姐，到底是什麽活兒呀？”
王微輕輕一笑，回答道：“是賽圖拉鎮的路燈安裝工程，咱們公司承接下來啦！不過呢，因為山上的技術工作人員實在是太少了，所以必須要從和田市調配一批技術人員上去才行。當然啦，這次的單價還是挺不錯的，技術工人每個工作日可以拿到一千五百塊錢呢，而且工期大概也就半個月左右吧！”
劉浪聞言，眉頭微微一皺，追問道：“賽圖拉鎮？是不是皮山縣那邊的那個？”
王微點了點頭，補充解釋道：“沒錯，就是以前那些旅遊博主經常提到的三十裏營房！”
三十裏營房，這片神秘而壯麗的土地，位於新疆和田地區皮山縣賽圖拉鎮，距離皮山縣城 434 公裏。作為 219 國道（新藏公路）上的一顆璀璨明珠，它聲名遠揚，背後有著諸多令人矚目的緣由。
在其東邊百餘裏處，康西瓦與其並駕齊驅，同樣享負盛名。這裏不僅是新疆連接西藏的主要交通樞紐，更是通向邊陲重地的關鍵隘口，其戰略地位舉足輕重。
時光倒流至 1950 年，當時軍隊繼續堅守著賽圖拉哨所。該哨所位於喀拉喀什河西岸拐彎處，規模較大，早在 1928 年，便已有 100 人駐紮於此。然而，隨著局勢變化，哨所向東遷移了整整 30 裏，抵達河畔一處默默無聞之地。由於舊址廣為人知，而新址急需一個稱謂以便後勤人員識別，於是“三十裏”這個簡單明了的描述應運而生，成為了新駐地的代名詞，並逐漸演變成如今的地名。
在這片廣袤無垠的邊疆之地，後勤保障異常艱巨，但相關工作人員憑借頑強毅力和智慧，克服重重困難，確保物資供應暢通無阻。每當提及“東去三十裏”，他們便能準確知曉新駐地的確切位置。
如今，三十裏營房已不僅僅是一個普通的地名，更承載著曆史的厚重與歲月的滄桑。它見證了無數英勇戰士的奉獻與堅守，也成為了人們心中永不磨滅的記憶符號。站在這片土地上，仿佛能夠感受到當年金戈鐵馬、烽火連天的激烈場景，讓人不禁對那些扞衛祖國疆土的英雄們肅然起敬。
在 2010 這一年，一個以柯爾克孜族為主體的村落——色日克克爾村，經曆了一次重大變革。它從原本所屬的皮山縣康克爾柯爾克孜族鄉中分離出來，並正式成立了賽圖拉鎮。
這個新誕生的賽圖拉鎮充滿著神秘色彩，而其中的色日克克爾村更是引人注目。它與三十裏營房相距僅近 28 公裏，這種近距離讓人不禁想象兩個地方之間可能存在的緊密聯係。
值得一提的是，皮山縣的南部地區幾乎都被以柯爾克孜族為主的賽圖拉鎮以及康克爾柯爾克孜民族鄉烏拉其村所覆蓋。這裏地處邊疆，與印度非法侵占的中國故土拉達克的最北端相毗鄰。這種特殊的地理位置使得這片土地承載了更多的曆史厚重感和戰略意義。
再往北看，從三十裏營房一直延伸到康西瓦的喀拉喀什河河岸，海拔高達 3700 米。這樣的高海拔環境造就了一個典型的高原邊境小鎮，也給生活在這裏的人們帶來了獨特的挑戰和機遇。
“微姐，這上山可不是隨隨便便就能上去的啊，肯定得到邊境管理支隊去辦那個邊防證吧！”
王微聽後點了點頭，回答道：“沒錯，凡是要上山的人都必須辦理邊防證，而且還得去做個體檢呢！畢竟咱們這次走的可是反穿新藏線，一天之內就要從海拔比較低的地方爬到海拔四五千米那麽高……就怕有些工人身體有隱患，到時候會出狀況！”
聽到這裏，劉浪忍不住問：“那得準備多少路燈才夠啊？”王微稍微思索了一下，然後笑著說：“現在暫時先拉兩百盞上山吧！至於其他的輔助材料嘛，還是像以前一樣由你來提供哦！”“好嘞，沒問題！那下周我就親自帶隊，把材料一起拉上山去！”劉浪爽快地答應道。
劉浪撥通了路燈安裝工的電話，並與對方仔細商討和確定了上山的具體時間。隨後，他便邀請工人一同前往迎賓路旁的邊境管理支隊辦理必要的邊防證手續。
時光荏苒，轉眼間便來到了出發的那一天。劉浪心中暗自盤算：“這次上山，必須要帶上黑仔才行！畢竟它可是一隻高原狼啊，對於高原環境肯定有著更好的適應性。”於是乎，劉浪開始著手準備帶著黑仔一同踏上這段未知的旅程。
一切就緒之後，劉浪駕駛著自己的凱雷德，車上坐著工人，後備箱裝滿了行李，緊緊地跟隨在一輛大貨車後麵，向著三十裏營房進發。
從和田到葉城的這一段路全程都是高速公路，道路狀況極佳，可以說是暢通無阻。然而，一旦抵達葉城，他們就需要繞路駛上新藏線 g219國道。
當車輛行駛至新藏線的零公裏處時，劉浪忍不住停下腳步，拿出手機拍下了一張具有紀念意義的照片。這裏不僅僅是新征程的起點，更代表著無盡的可能與挑戰等待著他去探索和征服。
車隊朝著三十裏營房進發，路況也開始變得糟糕。
柏油路成了搓衣板路！路邊綠植也變成了光禿禿的懸崖峭壁。
新藏線上大貨車居多，塵土飛揚的新藏線讓劉浪不得不小心駕駛。
葉城到三十裏營房路程365公裏，預計時間10小時以上。
葉城到三十裏營房途中的第一個達阪就是庫地達阪，海拔3150米。
庫地達阪：又名阿卡孜達阪。海拔3150米，位於新疆線118公裏處，是新疆線第一個冰雪達阪因地勢險要而得名，維吾爾語意為“連猴子都爬不上去的雪山”，坡長27公裏，人到這裏高原反映不太明顯，但氣壓反差大，初次上山如不注意容易引起耳膜鼓脹，嚴重者會造成耳膜破裂。
劉浪和他的同伴們已經不止一次登上過高原地區，因此截至目前，他們並沒有出現明顯的高原反應症狀。
當車輛抵達這個達阪時，氣溫驟降！車內的每個人都紛紛換上了冬季服裝以抵禦寒冷。緊接著，車子繼續朝著三十裏營房前進，不久便到達了庫地邊防檢查站。這裏的主要任務是檢查過往人員的邊防通行證，確保邊境安全。
順利通過庫地邊防檢查站之後，劉浪一行人即將麵臨另一個艱巨的挑戰——翻越第二座達阪。這座達阪被稱為麻紮達阪，它的海拔相對較高，無論是對於人類還是車輛來說，都是一次全新的考驗！