第598章 情緒周期節奏的深刻把握
股市：龍頭戰法，追漲殺跌才是神 作者：歐滿天 投票推薦 加入書簽 留言反饋
身為市場中的資深交易者，我們深知超短交易之路並非坦途。
特別是最近一周，市場經曆了一次嚴峻的退潮期，其劇烈程度令人咋舌。
在交易過程中，我們都傾向於尋找那些在市場上具有高辨識度的品種。
但即便如此，成功交易依然充滿挑戰，難度之大令人咋舌。
在超短交易中，對情緒周期節奏的深刻把握是成功的關鍵。
這種周期通常包含吹哨日、主殺日、衰竭日、修複日、分化日、回流日、高潮日等階段。
並且整個周期一般不會超過八天。
能夠在這個周期內持續活躍五天以上的品種在市場上是極為罕見的。
即使我們深知這一點，若未能準確把握周期的節奏，依然難以避免損失。
因為每個周期節點，對應的操作策略和選擇標的都各不相同。
在吹哨日、主殺日和衰竭日這三個階段，由於市場風險極高，我們通常會選擇保持觀望，避免盲目參與。
指數在周線層麵，連續五個交易日呈現下跌趨勢。
這一表現並非孤例，因為在月線層麵，我們已經目睹了連續六個交易日的下跌。
a股市場在近期，展現出了其特有的波動性，特別是在下跌趨勢中。
近期市場上出現的轉融通現象。
即部分公司選擇將限售股出借，此舉在市場中引發了廣泛的討論。
如果此類行為持續，可能會對a股市場的長期穩定性，產生不利影響。
而不僅僅是讓市場長期徘徊在某一水平。
從市場交易量來看，目前的交易量水平，並不足以支撐市場的持續上漲。
如果市場繼續縮量，那麽陰跌的態勢可能會延續。
隻有當交易量達到7000億以上的水平時，市場才有可能出現明顯的反彈。
但即使如此，要徹底扭轉整體趨勢，也仍然具有相當的難度。
近期，市場上20%漲跌幅限製的個股，成為了市場關注的焦點。
經過兩個月的交易，投資者逐漸適應了這種趨勢性抱團的現象。
無論炒作何種題材，市場的波動都較為劇烈，投資者需要保持高度的警惕。
在近期市場中，一些具有辨識度的個股如雙樂股份、逸豪新材、傑美特和貝仕達克等，在各自的熱點題材中備受關注。
隨著市場的輪動，這些個股的表現也會有所起伏。
從市場走勢來看，第一波以英力股份為領漲核心的個股，已經逐漸失去動力。
隨後逸豪新材等個股接棒。
隨著市場的進一步調整，這些個股也麵臨了較大的壓力。
目前，市場上一些表現較為穩定的個股，如華藍集團等，仍在一定程度上維持了市場的活躍度。
盡管近期20%漲跌幅限製的個股，表現出較好的賺錢效應。
但高位個股的虧錢效應也逐漸顯現。
同時，首板接力的風險也較大，但市場上仍然有大量的首板交易。
這表明，盡管20%漲跌幅限製的個股，在近期市場中表現強勢。
但投資者的交易策略，需要更加謹慎和靈活。
近期10%連板個股的數量逐漸增加，這在一定程度上，反映了市場資金開始關注這一板塊。
如果10%連板個股能夠持續表現強勢，可能會對市場整體走勢產生一定的影響。
投資者需要密切關注這一變化。
當前市場處於較為複雜的階段，投資者需要密切關注市場動態和個股表現，以製定合理的投資策略。
同時，也需要保持謹慎和理性的態度，避免盲目跟風或過度交易。
在當前的市場生態中，芯片題材的炒作時間雖長，邏輯堅實，且伴隨著大量的政策預期。
然而由於缺乏足夠的成交量和指數支撐，其走勢開始變得曲折。
本周更是顯現出持續走弱的態勢，難以形成統一的上漲合力。
與此同時，英偉達產業鏈和蘋果消費電子產業鏈，作為市場的次主線。
持續呈現出輪動的態勢，其波動往往受到英偉達業績表現的直接影響。
超跌股作為市場風險偏好的一種體現，其影響力始終在市場中蔓延。
而車路雲概念，在經曆了前期的波動後，本周連續五天發酵，顯示出其強大的市場持續性和吸引力。
盡管在最後兩天，板塊內部出現了一定的分歧。
但整體的賺錢效應仍然顯著，體現了其深厚的市場基礎。
周五活躍的基建板塊，其邏輯主要圍繞水利建設展開。
這一邏輯，並未為市場帶來顯著的預期差異。
同時，由於該板塊內許多個股，同時涉及車路雲和基建兩個領域，其走勢受到多方麵因素的交織影響。
從資金流動的角度來看，當前市場呈現出一種引導型資金的流動特征。
即在高低位之間頻繁切換，以實現能量的有效轉移。
在這種背景下，高位品種由於資金支持的減弱，而表現疲軟。
而低位品種則因資金的挖掘，而逐漸嶄露頭角。
因此，芯片和英偉達產業鏈等高位題材，開始呈現出疲態。
而車路雲等低位題材，則展現出超出市場預期的強勢。
具體到半導體和車聯網兩個方向，半導體板塊在周四，受到科創板和自身強勢的提振。
但板塊內部的高辨識度個股，卻存在分歧，整體走勢略顯混亂。
而車聯網板塊，在周四同樣經曆了較大的分歧。
但相對而言，其分歧程度較小，整體走勢較為穩定。
在周五的市場修複中，車聯網板塊能夠高低協同，顯示出其較強的市場適應性和韌性。
而半導體板塊的回流，則顯得較為短暫和無力，未能為科技方向帶來有效的支撐。
連板票東晶電子，在周五的走勢，進一步加劇了市場的分歧和不確定性。
上午高位震蕩，下午則遭遇跌停，這一走勢使得科技方向，更加難以形成有效的反彈。
相比之下，車聯網板塊雖然也存在分歧，但整體而言，其市場適應性和賺錢效應都較強。
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特別是最近一周，市場經曆了一次嚴峻的退潮期，其劇烈程度令人咋舌。
在交易過程中，我們都傾向於尋找那些在市場上具有高辨識度的品種。
但即便如此，成功交易依然充滿挑戰，難度之大令人咋舌。
在超短交易中，對情緒周期節奏的深刻把握是成功的關鍵。
這種周期通常包含吹哨日、主殺日、衰竭日、修複日、分化日、回流日、高潮日等階段。
並且整個周期一般不會超過八天。
能夠在這個周期內持續活躍五天以上的品種在市場上是極為罕見的。
即使我們深知這一點，若未能準確把握周期的節奏，依然難以避免損失。
因為每個周期節點，對應的操作策略和選擇標的都各不相同。
在吹哨日、主殺日和衰竭日這三個階段，由於市場風險極高，我們通常會選擇保持觀望，避免盲目參與。
指數在周線層麵，連續五個交易日呈現下跌趨勢。
這一表現並非孤例，因為在月線層麵，我們已經目睹了連續六個交易日的下跌。
a股市場在近期，展現出了其特有的波動性，特別是在下跌趨勢中。
近期市場上出現的轉融通現象。
即部分公司選擇將限售股出借，此舉在市場中引發了廣泛的討論。
如果此類行為持續，可能會對a股市場的長期穩定性，產生不利影響。
而不僅僅是讓市場長期徘徊在某一水平。
從市場交易量來看，目前的交易量水平，並不足以支撐市場的持續上漲。
如果市場繼續縮量，那麽陰跌的態勢可能會延續。
隻有當交易量達到7000億以上的水平時，市場才有可能出現明顯的反彈。
但即使如此，要徹底扭轉整體趨勢，也仍然具有相當的難度。
近期，市場上20%漲跌幅限製的個股，成為了市場關注的焦點。
經過兩個月的交易，投資者逐漸適應了這種趨勢性抱團的現象。
無論炒作何種題材，市場的波動都較為劇烈，投資者需要保持高度的警惕。
在近期市場中，一些具有辨識度的個股如雙樂股份、逸豪新材、傑美特和貝仕達克等，在各自的熱點題材中備受關注。
隨著市場的輪動，這些個股的表現也會有所起伏。
從市場走勢來看，第一波以英力股份為領漲核心的個股，已經逐漸失去動力。
隨後逸豪新材等個股接棒。
隨著市場的進一步調整，這些個股也麵臨了較大的壓力。
目前，市場上一些表現較為穩定的個股，如華藍集團等，仍在一定程度上維持了市場的活躍度。
盡管近期20%漲跌幅限製的個股，表現出較好的賺錢效應。
但高位個股的虧錢效應也逐漸顯現。
同時，首板接力的風險也較大，但市場上仍然有大量的首板交易。
這表明，盡管20%漲跌幅限製的個股，在近期市場中表現強勢。
但投資者的交易策略，需要更加謹慎和靈活。
近期10%連板個股的數量逐漸增加，這在一定程度上，反映了市場資金開始關注這一板塊。
如果10%連板個股能夠持續表現強勢，可能會對市場整體走勢產生一定的影響。
投資者需要密切關注這一變化。
當前市場處於較為複雜的階段，投資者需要密切關注市場動態和個股表現，以製定合理的投資策略。
同時，也需要保持謹慎和理性的態度，避免盲目跟風或過度交易。
在當前的市場生態中，芯片題材的炒作時間雖長，邏輯堅實，且伴隨著大量的政策預期。
然而由於缺乏足夠的成交量和指數支撐，其走勢開始變得曲折。
本周更是顯現出持續走弱的態勢，難以形成統一的上漲合力。
與此同時，英偉達產業鏈和蘋果消費電子產業鏈，作為市場的次主線。
持續呈現出輪動的態勢，其波動往往受到英偉達業績表現的直接影響。
超跌股作為市場風險偏好的一種體現，其影響力始終在市場中蔓延。
而車路雲概念，在經曆了前期的波動後，本周連續五天發酵，顯示出其強大的市場持續性和吸引力。
盡管在最後兩天，板塊內部出現了一定的分歧。
但整體的賺錢效應仍然顯著，體現了其深厚的市場基礎。
周五活躍的基建板塊，其邏輯主要圍繞水利建設展開。
這一邏輯，並未為市場帶來顯著的預期差異。
同時，由於該板塊內許多個股，同時涉及車路雲和基建兩個領域，其走勢受到多方麵因素的交織影響。
從資金流動的角度來看，當前市場呈現出一種引導型資金的流動特征。
即在高低位之間頻繁切換，以實現能量的有效轉移。
在這種背景下，高位品種由於資金支持的減弱，而表現疲軟。
而低位品種則因資金的挖掘，而逐漸嶄露頭角。
因此，芯片和英偉達產業鏈等高位題材，開始呈現出疲態。
而車路雲等低位題材，則展現出超出市場預期的強勢。
具體到半導體和車聯網兩個方向，半導體板塊在周四，受到科創板和自身強勢的提振。
但板塊內部的高辨識度個股，卻存在分歧，整體走勢略顯混亂。
而車聯網板塊，在周四同樣經曆了較大的分歧。
但相對而言，其分歧程度較小，整體走勢較為穩定。
在周五的市場修複中，車聯網板塊能夠高低協同，顯示出其較強的市場適應性和韌性。
而半導體板塊的回流，則顯得較為短暫和無力，未能為科技方向帶來有效的支撐。
連板票東晶電子，在周五的走勢，進一步加劇了市場的分歧和不確定性。
上午高位震蕩，下午則遭遇跌停，這一走勢使得科技方向，更加難以形成有效的反彈。
相比之下，車聯網板塊雖然也存在分歧，但整體而言，其市場適應性和賺錢效應都較強。
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