第706章 啟明信息的瘋狂搶籌!
股市：龍頭戰法，追漲殺跌才是神 作者：歐滿天 投票推薦 加入書簽 留言反饋
自7月9日以來，大眾交通的股價，在連續14個交易日內，呈現穩步上揚的態勢。
這一波行情的起點至今，其表現尤為引人注目。
大眾交通並非典型的趨勢股，或連續漲停板個股。
而是以一種獨特的情緒驅動，與短期回調後迅速反包的策略。
緊貼3日均線穩步前行，展現出強大的市場情緒支撐與較高的市值容量核心地位。
這種走勢模式，使得市場參與者難以簡單地將之歸類於，如萬豐奧威那樣沿5日、10日均線穩步爬升的傳統趨勢股。
或是捷榮技術那樣引領連板熱潮的強勢品種。
萬豐奧威的走勢，更側重於穩定的趨勢跟隨。
而捷榮技術則以其連板效應，激發市場的連板與補漲熱情。
因此，若試圖將大眾交通與上述兩者直接對標，並據此尋找投資策略。
往往會偏離其實際運行軌跡，導致投資決策失誤。
例如，將錦江在線視為立航科技在市場中的翻版，並期待出現類似低空經濟概念下，華生科技的快速崛起。
這樣的類比可能並不恰當。
因為每個市場熱點與個股，都有其獨特的運行邏輯和市場環境。
同樣，盲目追尋類似華映科技或精倫電子的短期快速上漲模式。
也可能因為忽略了大眾交通獨特的情緒驅動與穩健運行特點。
而錯失其帶來的投資機會，反而在其他個股上遭遇損失。
麵對複雜多變的市場環境，投資者應更加注重對個股基本麵、市場情緒，以及運行模式的深入分析，避免簡單類比與盲目跟風。
以更加理性和科學的態度製定投資策略，捕捉真正有價值的投資機會。
每個市場周期，尤其是重大的市場周期。
盡管最終都會孕育出主導上升行情的一、二、三階段，但每一階段的背後邏輯與市場偏好卻截然不同。
回顧從09月07日起的市場演變，若有人能提前預見大眾交通能走出如此強勁的行情。
那無疑是市場預測的奇跡，值得載入投資史冊並受到業界的廣泛尊崇。
實際情況是，市場的走勢是在不斷的博弈與調整中逐步顯現的，而非一蹴而就。
7月17日，市場迎來了指數反彈後的首個調整日。
無人駕駛板塊內部，也出現了明顯的分歧。
隨後，資金開始流向自主可控領域，連續三天內，市場熱點依次切換至光刻膠、汽車芯片及國產軟件等板塊。
展現了市場資金對新興技術領域的濃厚興趣。
在這一背景下，上海貝嶺作為前期熱點的高位切換點。
承載了市場資金從舊熱點向新熱點轉移的重要角色。
而無人駕駛板塊，在這三天內相對沉寂。
到了第四天，市場格局再次發生變化。
金龍汽車憑借無人配送概念的強勢崛起，實現了弱轉強的逆轉。
不僅打破了上海貝嶺的短期強勢地位，還引領無人駕駛板塊整體回流。
大眾交通也借此東風，成功回封漲停。
標誌著無人駕駛板塊，正式進入第二階段的主升行情，且以汽車整車板塊為引領力量。
觀察7月17日至7月22日的市場表現，可以明顯感受到連板高度的變化。
在錦江在線斷板後，市場的連板高度一度回落至2板、3板水平。
顯示出資金對於傳統連板模式的謹慎態度。
相反，資金更傾向於模仿大眾交通的斷板+反包模式。
以及選擇具有趨勢容量核心特征的股票進行布局。
這類股票通常能夠吸引大遊資重倉參與，並主導行情。
市場在這一階段還湧現出如雷爾偉等，具備特定形態模式的20cm漲停股。
進一步豐富了市場的投資機會與操作策略。、
本階段市場的風偏，明顯偏向於斷板+反包模式及趨勢容量核心股票。
而非傳統的連板模式，且資金更加青睞於能夠承載大資金操作的個股。
由於雷爾偉在7月19日（周五）未發布問詢函。
市場對其後續走勢保持了一定的樂觀預期。
因此在緊接著的周一（7月22日），雷爾偉即便在經曆前期異動後。
仍敢於繼續強勢上漲。
與此同時，金龍汽車在周一展現出強勁的市場表現。
為整個無人駕駛板塊注入了新的活力。
大眾交通也在這一背景下，成功突破前期的異動限製，開始展現出妖股潛質。
隨後的四個交易日裏，盡管指數整體呈現下跌態勢，市場賺錢效應有所減弱。
但資金卻明顯向金龍汽車和大眾交通兩大核心標的聚集，形成了較為顯著的抱團效應。
盡管無人駕駛板塊整體活躍，但傳統連板模式卻難以打開新的高度。
原因在於連板票一旦斷板，往往伴隨大幅下跌，缺乏有效的反包機製。
這種市場現象反映了當前資金對於連板模式的謹慎態度。
到了周五，申通地鐵和啟明信息的表現，進一步驗證了上述市場趨勢。
申通地鐵遵循連板補漲路徑，周四分時走勢強勁，周五則麵臨更強的市場預期。
但這種走勢缺乏明確的買入信號，投資者需承擔較高的風險。
因為一旦市場情緒，由一致轉為分歧，可能導致大幅回撤。
另一方麵，啟明信息在周四斷板後，周五能夠實現弱轉強，為市場提供了新的關注點。
這種趨勢容量核心，漲停斷板後的反包模式，已成為當前市場的一種重要風格。
而大眾交通，無疑是這一風格的開創者。
金龍汽車則通過其實際表現，加強了這一玩法的賺錢效應。
進而促使啟明信息等個股紛紛效仿。
周五早盤，投資者對於啟明信息的熱情高漲，但上車難度極大。
開盤前集合競價階段，大量買單已蜂擁而至，導致即使以高於市價2%的價格掛單。
也往往因時間順序靠後，而成為廢單。
這一現象充分說明了市場對該股的追捧程度，以及資金競爭的激烈性。
有人試圖通過總結龍頭在首板或初次啟動時的特征，來提前捕捉龍頭。
但這種做法，往往忽略了市場的複雜性與多變性。
真正的龍頭，並非僅憑外在形態或特征就能輕易識別。
而是需要深入分析其內在邏輯與市場地位。
投資者應保持冷靜與客觀的心態，不被主觀臆斷所左右，而是根據市場的實際走勢來靈活調整策略。
在龍頭戰法中，“機”即為龍頭已經啟動的信號。
投資者應聚焦於已經定性並開啟主升浪的龍頭股，而非盲目潛伏於尚未啟動的股票之中。
雖然這樣做，可能需要承擔較高的股價成本。
但曆史數據表明，那些率先上漲並創出新高的股票，往往具有更強的上漲動力和更大的上漲空間。
投資者應勇於擁抱強者恒強的理念，敢於在龍頭股啟動時果斷介入。
股市的核心在於行情判斷與勢的把握。
投資者應密切關注市場的攻守態勢、行情力度的強弱以及行情級別的大小。
隻有準確識別並把握這些關鍵因素，才能在股市中立於不敗之地。
而龍頭戰法的關鍵，則在於對行情和勢的深刻理解與運用。
那些逆天而行、不敬畏行情、過於迷戀絕招和技術水平的投資者，往往難以在股市中取得長久的成功。
因此，投資者應不斷提升自己的認知水平和判斷能力，以更加理性和科學的態度，來麵對股市的挑戰與機遇。
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這一波行情的起點至今，其表現尤為引人注目。
大眾交通並非典型的趨勢股，或連續漲停板個股。
而是以一種獨特的情緒驅動，與短期回調後迅速反包的策略。
緊貼3日均線穩步前行，展現出強大的市場情緒支撐與較高的市值容量核心地位。
這種走勢模式，使得市場參與者難以簡單地將之歸類於，如萬豐奧威那樣沿5日、10日均線穩步爬升的傳統趨勢股。
或是捷榮技術那樣引領連板熱潮的強勢品種。
萬豐奧威的走勢，更側重於穩定的趨勢跟隨。
而捷榮技術則以其連板效應，激發市場的連板與補漲熱情。
因此，若試圖將大眾交通與上述兩者直接對標，並據此尋找投資策略。
往往會偏離其實際運行軌跡，導致投資決策失誤。
例如，將錦江在線視為立航科技在市場中的翻版，並期待出現類似低空經濟概念下，華生科技的快速崛起。
這樣的類比可能並不恰當。
因為每個市場熱點與個股，都有其獨特的運行邏輯和市場環境。
同樣，盲目追尋類似華映科技或精倫電子的短期快速上漲模式。
也可能因為忽略了大眾交通獨特的情緒驅動與穩健運行特點。
而錯失其帶來的投資機會，反而在其他個股上遭遇損失。
麵對複雜多變的市場環境，投資者應更加注重對個股基本麵、市場情緒，以及運行模式的深入分析，避免簡單類比與盲目跟風。
以更加理性和科學的態度製定投資策略，捕捉真正有價值的投資機會。
每個市場周期，尤其是重大的市場周期。
盡管最終都會孕育出主導上升行情的一、二、三階段，但每一階段的背後邏輯與市場偏好卻截然不同。
回顧從09月07日起的市場演變，若有人能提前預見大眾交通能走出如此強勁的行情。
那無疑是市場預測的奇跡，值得載入投資史冊並受到業界的廣泛尊崇。
實際情況是，市場的走勢是在不斷的博弈與調整中逐步顯現的，而非一蹴而就。
7月17日，市場迎來了指數反彈後的首個調整日。
無人駕駛板塊內部，也出現了明顯的分歧。
隨後，資金開始流向自主可控領域，連續三天內，市場熱點依次切換至光刻膠、汽車芯片及國產軟件等板塊。
展現了市場資金對新興技術領域的濃厚興趣。
在這一背景下，上海貝嶺作為前期熱點的高位切換點。
承載了市場資金從舊熱點向新熱點轉移的重要角色。
而無人駕駛板塊，在這三天內相對沉寂。
到了第四天，市場格局再次發生變化。
金龍汽車憑借無人配送概念的強勢崛起，實現了弱轉強的逆轉。
不僅打破了上海貝嶺的短期強勢地位，還引領無人駕駛板塊整體回流。
大眾交通也借此東風，成功回封漲停。
標誌著無人駕駛板塊，正式進入第二階段的主升行情，且以汽車整車板塊為引領力量。
觀察7月17日至7月22日的市場表現，可以明顯感受到連板高度的變化。
在錦江在線斷板後，市場的連板高度一度回落至2板、3板水平。
顯示出資金對於傳統連板模式的謹慎態度。
相反，資金更傾向於模仿大眾交通的斷板+反包模式。
以及選擇具有趨勢容量核心特征的股票進行布局。
這類股票通常能夠吸引大遊資重倉參與，並主導行情。
市場在這一階段還湧現出如雷爾偉等，具備特定形態模式的20cm漲停股。
進一步豐富了市場的投資機會與操作策略。、
本階段市場的風偏，明顯偏向於斷板+反包模式及趨勢容量核心股票。
而非傳統的連板模式，且資金更加青睞於能夠承載大資金操作的個股。
由於雷爾偉在7月19日（周五）未發布問詢函。
市場對其後續走勢保持了一定的樂觀預期。
因此在緊接著的周一（7月22日），雷爾偉即便在經曆前期異動後。
仍敢於繼續強勢上漲。
與此同時，金龍汽車在周一展現出強勁的市場表現。
為整個無人駕駛板塊注入了新的活力。
大眾交通也在這一背景下，成功突破前期的異動限製，開始展現出妖股潛質。
隨後的四個交易日裏，盡管指數整體呈現下跌態勢，市場賺錢效應有所減弱。
但資金卻明顯向金龍汽車和大眾交通兩大核心標的聚集，形成了較為顯著的抱團效應。
盡管無人駕駛板塊整體活躍，但傳統連板模式卻難以打開新的高度。
原因在於連板票一旦斷板，往往伴隨大幅下跌，缺乏有效的反包機製。
這種市場現象反映了當前資金對於連板模式的謹慎態度。
到了周五，申通地鐵和啟明信息的表現，進一步驗證了上述市場趨勢。
申通地鐵遵循連板補漲路徑，周四分時走勢強勁，周五則麵臨更強的市場預期。
但這種走勢缺乏明確的買入信號，投資者需承擔較高的風險。
因為一旦市場情緒，由一致轉為分歧，可能導致大幅回撤。
另一方麵，啟明信息在周四斷板後，周五能夠實現弱轉強，為市場提供了新的關注點。
這種趨勢容量核心，漲停斷板後的反包模式，已成為當前市場的一種重要風格。
而大眾交通，無疑是這一風格的開創者。
金龍汽車則通過其實際表現，加強了這一玩法的賺錢效應。
進而促使啟明信息等個股紛紛效仿。
周五早盤，投資者對於啟明信息的熱情高漲，但上車難度極大。
開盤前集合競價階段，大量買單已蜂擁而至，導致即使以高於市價2%的價格掛單。
也往往因時間順序靠後，而成為廢單。
這一現象充分說明了市場對該股的追捧程度，以及資金競爭的激烈性。
有人試圖通過總結龍頭在首板或初次啟動時的特征，來提前捕捉龍頭。
但這種做法，往往忽略了市場的複雜性與多變性。
真正的龍頭，並非僅憑外在形態或特征就能輕易識別。
而是需要深入分析其內在邏輯與市場地位。
投資者應保持冷靜與客觀的心態，不被主觀臆斷所左右，而是根據市場的實際走勢來靈活調整策略。
在龍頭戰法中，“機”即為龍頭已經啟動的信號。
投資者應聚焦於已經定性並開啟主升浪的龍頭股，而非盲目潛伏於尚未啟動的股票之中。
雖然這樣做，可能需要承擔較高的股價成本。
但曆史數據表明，那些率先上漲並創出新高的股票，往往具有更強的上漲動力和更大的上漲空間。
投資者應勇於擁抱強者恒強的理念，敢於在龍頭股啟動時果斷介入。
股市的核心在於行情判斷與勢的把握。
投資者應密切關注市場的攻守態勢、行情力度的強弱以及行情級別的大小。
隻有準確識別並把握這些關鍵因素，才能在股市中立於不敗之地。
而龍頭戰法的關鍵，則在於對行情和勢的深刻理解與運用。
那些逆天而行、不敬畏行情、過於迷戀絕招和技術水平的投資者，往往難以在股市中取得長久的成功。
因此，投資者應不斷提升自己的認知水平和判斷能力，以更加理性和科學的態度，來麵對股市的挑戰與機遇。
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