第918章 周期的深層次剖析
股市：龍頭戰法，追漲殺跌才是神 作者：歐滿天 投票推薦 加入書簽 留言反饋
在探討這一季大周期的劃分問題時，老師會發現，由於每個人所依據的錨定點各不相同.
因此所得出的結論，也會存在明顯差異。
這種差異其實並不會對個人操作策略，產生實質性影響。
關鍵在於這種劃分，是否能夠有效指導實際操作。
周期的劃分確實具有一定的前瞻性，但在市場行情尚未完全明朗之前。
這種劃分往往更多地依賴於主觀判斷。
因此，一旦劃分出現偏差，就可能會對個人操作產生誤導。
為了更精確地劃分周期，人們需要結合客觀的數據來不斷修正主觀判斷。
這也是許多投資者，堅持進行數據複盤的重要原因。
基於某位投資者的觀察和數據分析，將這一季的大周期劃分為了以下幾個階段。
在第一周期中，大眾交通無疑扮演了龍頭角色，而香雪製藥則在這一過渡周期中發揮了重要作用。
進入第二周期後，深圳華強脫穎而出，成為了新的龍頭。
至於第三周期，可以將保變電氣視作龍頭。
但需要指出的是，保變電氣的表現具有一定的偶然性，並非必然結果。
如果當時大眾交通和深圳華強沒有遭遇a殺，可能整個周期的走勢和結果都會大相徑庭。
此外，盡管常山北明也表現出了穿越周期的特征，但在此處我們主要關注的是獨立穿越個股的情況。
雙成藥業以其獨特的邏輯走勢，在當前市場中扮演著10厘米連板情緒的風向標角色。
與此同時，銀之傑和海能達，則是在9月19日，指數首次放量時，共振上漲的股票。
它們涉足的是信創和網絡安全領域。
在9月23日該方向出現分歧後，9月24日這兩隻股票開始展現出金融屬性。
不過，隨後銀之傑逐漸成為了20厘米情緒的風向標。
因此，雙成藥業和銀之傑可以被視為當前牛市行情中情緒領先的龍頭，
它們通常會在主升浪的第二階段，到第三階段的分歧中起到關鍵作用。
主升浪的一、二、三階段，構成了一個完整的多頭行情主升過程。
從時間維度看，一年包含四個季度，理論上對應著12個這樣的大周期。
在同一季度內，各個子周期的風險偏好，往往具有高度的相關性。
在一個周期內，無論題材如何，關鍵在於理解風險偏好。
哪種類型的資金，在何種風險偏好下，通過哪個題材實現了批量盈利。
那麽在後續的周期中，這種風險偏好很可能會得到強化，並伴隨著相關概念的補漲。
當前大周期的第一階段由大眾交通開啟，它將盈利效應的風格從20厘米轉回了10厘米。
而無人駕駛，則是這一階段的熱門題材。
第二階段，深圳華強進一步強化了10厘米的風格。
通過華為海思和消費電子的題材，實現了連續16板的強勁走勢。
進入第三階段，市場本應加速這一風格，因為這是遊資引導盈利效應的資金，所選擇的路徑。
由於多種因素，如大眾交通的第三次監管、競價階段遊資的打壓、市場的縮量，以及高位股票的集體回調等。
原本高漲的情緒出現了急劇的轉折，從極度樂觀轉向了極度悲觀。
這導致市場情緒無法支持瘋狗浪階段，所需的極度高漲背景，從而形成了一個180度的大轉彎。
在一個典型的主升行情中，一、二、三周期龍頭之間存在明確的互動關係。
二周期龍頭的強勢表現，會推動一周期龍頭進行修複。
相應地，三周期龍頭的崛起，則會助力二周期龍頭實現修複。
當三周期龍頭進入主升階段時，它可能會直接超越二周期龍頭的退潮期，並呈現出加速上漲的態勢。
隨著一、二、三周期龍頭的共振退潮，市場將進入一個大混沌期。
在這個階段，由於緊接著就是全麵的混沌局麵。
三周期龍頭的頂部，往往難以吸引資金的積極參與。
因此，三周期龍頭在達到頂部後，往往會出現兩種走勢。
一是迅速回落形成a字形下跌，二是反抽力度不及預期。
在2022年，由遊資主導的、以連板為主的題材行情中，這種規律尤為明顯。
但進入2023年後，由於注冊製的實施，以及特停新規的出台。
10厘米漲幅的限製被進一步壓縮。
每當10厘米漲幅的股票想要走出超級行情時，都需要麵臨較大的不確定性。
這主要取決於監管層麵的態度。
到了2024年，那種三周期龍頭，直接穿越二周期龍頭退潮期的劇本，已經變得非常罕見。
現在市場上更多地是關注各個關鍵節點，三周期龍頭往往會在二周期龍頭首陰之後的低位階段，嶄露頭角。
相比之下，直接從中位穿越並走強的劇本，已經變得較為稀缺。
存在兩個至關重要的市場節點。
首要節點是指數放量陽線節點。
當市場指數在這一節點上出現顯著的放量上漲時，往往預示著市場情緒的回暖和資金的活躍。
然而，保變電氣並未在這一節點上嶄露頭角。
它既非指數放量陽線時的領漲股，也非市場情緒的引領者。
其次，龍頭高低切換的首陰節點同樣關鍵。
在這一節點上，市場往往會出現龍頭個股的高低切換。
即前期領漲的龍頭股開始回調，而新的龍頭股則在此刻崛起。
保變電氣同樣未能在這一節點上占據先機。
深圳華強作為二周期龍頭，在其首陰之日。
市場的高低切換節點，實際上被海南海藥和華映科技等個股所占據。
回顧整個市場走勢，我們可以發現，二周期的深圳華強，已經推動了一周期龍頭大眾交通的修複。
若大眾交通未受到三次監管的幹預，市場情緒本可更為高漲，或許能避免一場大的市場回調。
而三周期的龍頭保變電氣，雖然確實推動了深圳華強進行了一定程度的修複。
但力度相對較弱，這反映出當時市場高位的情緒依然較為低迷。
保變電氣的崛起，既非時勢所造，也非命運安排，而是受到了多種非常規因素的影響。
它並非共振指數陽線時間節點的領漲股，也非龍頭首陰節點的代表。
憑借國企+並購的邏輯，保變電氣最終成功登頂，成為市場的焦點。
盡管這些關鍵節點都未能如期發揮作用，但市場的走勢總是充滿變數。
而保變電氣的崛起，正是這一變數的體現。
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因此所得出的結論，也會存在明顯差異。
這種差異其實並不會對個人操作策略，產生實質性影響。
關鍵在於這種劃分，是否能夠有效指導實際操作。
周期的劃分確實具有一定的前瞻性，但在市場行情尚未完全明朗之前。
這種劃分往往更多地依賴於主觀判斷。
因此，一旦劃分出現偏差，就可能會對個人操作產生誤導。
為了更精確地劃分周期，人們需要結合客觀的數據來不斷修正主觀判斷。
這也是許多投資者，堅持進行數據複盤的重要原因。
基於某位投資者的觀察和數據分析，將這一季的大周期劃分為了以下幾個階段。
在第一周期中，大眾交通無疑扮演了龍頭角色，而香雪製藥則在這一過渡周期中發揮了重要作用。
進入第二周期後，深圳華強脫穎而出，成為了新的龍頭。
至於第三周期，可以將保變電氣視作龍頭。
但需要指出的是，保變電氣的表現具有一定的偶然性，並非必然結果。
如果當時大眾交通和深圳華強沒有遭遇a殺，可能整個周期的走勢和結果都會大相徑庭。
此外，盡管常山北明也表現出了穿越周期的特征，但在此處我們主要關注的是獨立穿越個股的情況。
雙成藥業以其獨特的邏輯走勢，在當前市場中扮演著10厘米連板情緒的風向標角色。
與此同時，銀之傑和海能達，則是在9月19日，指數首次放量時，共振上漲的股票。
它們涉足的是信創和網絡安全領域。
在9月23日該方向出現分歧後，9月24日這兩隻股票開始展現出金融屬性。
不過，隨後銀之傑逐漸成為了20厘米情緒的風向標。
因此，雙成藥業和銀之傑可以被視為當前牛市行情中情緒領先的龍頭，
它們通常會在主升浪的第二階段，到第三階段的分歧中起到關鍵作用。
主升浪的一、二、三階段，構成了一個完整的多頭行情主升過程。
從時間維度看，一年包含四個季度，理論上對應著12個這樣的大周期。
在同一季度內，各個子周期的風險偏好，往往具有高度的相關性。
在一個周期內，無論題材如何，關鍵在於理解風險偏好。
哪種類型的資金，在何種風險偏好下，通過哪個題材實現了批量盈利。
那麽在後續的周期中，這種風險偏好很可能會得到強化，並伴隨著相關概念的補漲。
當前大周期的第一階段由大眾交通開啟，它將盈利效應的風格從20厘米轉回了10厘米。
而無人駕駛，則是這一階段的熱門題材。
第二階段，深圳華強進一步強化了10厘米的風格。
通過華為海思和消費電子的題材，實現了連續16板的強勁走勢。
進入第三階段，市場本應加速這一風格，因為這是遊資引導盈利效應的資金，所選擇的路徑。
由於多種因素，如大眾交通的第三次監管、競價階段遊資的打壓、市場的縮量，以及高位股票的集體回調等。
原本高漲的情緒出現了急劇的轉折，從極度樂觀轉向了極度悲觀。
這導致市場情緒無法支持瘋狗浪階段，所需的極度高漲背景，從而形成了一個180度的大轉彎。
在一個典型的主升行情中，一、二、三周期龍頭之間存在明確的互動關係。
二周期龍頭的強勢表現，會推動一周期龍頭進行修複。
相應地，三周期龍頭的崛起，則會助力二周期龍頭實現修複。
當三周期龍頭進入主升階段時，它可能會直接超越二周期龍頭的退潮期，並呈現出加速上漲的態勢。
隨著一、二、三周期龍頭的共振退潮，市場將進入一個大混沌期。
在這個階段，由於緊接著就是全麵的混沌局麵。
三周期龍頭的頂部，往往難以吸引資金的積極參與。
因此，三周期龍頭在達到頂部後，往往會出現兩種走勢。
一是迅速回落形成a字形下跌，二是反抽力度不及預期。
在2022年，由遊資主導的、以連板為主的題材行情中，這種規律尤為明顯。
但進入2023年後，由於注冊製的實施，以及特停新規的出台。
10厘米漲幅的限製被進一步壓縮。
每當10厘米漲幅的股票想要走出超級行情時，都需要麵臨較大的不確定性。
這主要取決於監管層麵的態度。
到了2024年，那種三周期龍頭，直接穿越二周期龍頭退潮期的劇本，已經變得非常罕見。
現在市場上更多地是關注各個關鍵節點，三周期龍頭往往會在二周期龍頭首陰之後的低位階段，嶄露頭角。
相比之下，直接從中位穿越並走強的劇本，已經變得較為稀缺。
存在兩個至關重要的市場節點。
首要節點是指數放量陽線節點。
當市場指數在這一節點上出現顯著的放量上漲時，往往預示著市場情緒的回暖和資金的活躍。
然而，保變電氣並未在這一節點上嶄露頭角。
它既非指數放量陽線時的領漲股，也非市場情緒的引領者。
其次，龍頭高低切換的首陰節點同樣關鍵。
在這一節點上，市場往往會出現龍頭個股的高低切換。
即前期領漲的龍頭股開始回調，而新的龍頭股則在此刻崛起。
保變電氣同樣未能在這一節點上占據先機。
深圳華強作為二周期龍頭，在其首陰之日。
市場的高低切換節點，實際上被海南海藥和華映科技等個股所占據。
回顧整個市場走勢，我們可以發現，二周期的深圳華強，已經推動了一周期龍頭大眾交通的修複。
若大眾交通未受到三次監管的幹預，市場情緒本可更為高漲，或許能避免一場大的市場回調。
而三周期的龍頭保變電氣，雖然確實推動了深圳華強進行了一定程度的修複。
但力度相對較弱，這反映出當時市場高位的情緒依然較為低迷。
保變電氣的崛起，既非時勢所造，也非命運安排，而是受到了多種非常規因素的影響。
它並非共振指數陽線時間節點的領漲股，也非龍頭首陰節點的代表。
憑借國企+並購的邏輯，保變電氣最終成功登頂，成為市場的焦點。
盡管這些關鍵節點都未能如期發揮作用，但市場的走勢總是充滿變數。
而保變電氣的崛起，正是這一變數的體現。
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