345-346章：高瓴問界發布（中）！（4000字）
科技：從倒閉廠，製霸世界 作者：正經人誰寫書啊 投票推薦 加入書簽 留言反饋
“同時，我們公司在新款的問界上，搭載了世界上最先進的底盤技術，圖靈底盤。”
“這個底盤，相對於高瓴唐，進行了全方位的升級。”
“我們的目標就是高智能鑄就高性能。”
“大家知道，一款車看他質量好不好，紮不紮實，核心是底盤。”
“底盤其實就相當於一棟房子的地基，地基不牢，地動山搖。”
高懷鈞說完這句話，下麵的觀眾紛紛哈哈大笑起來。
高懷鈞一直以來都喜歡在產品發布會上迸出金句出來，這一次也是不例外。
“我們對於底盤的此次改造，可以說是顛覆性的。”
“一個是我們對機械硬件素質進行了一個再升級。”
“動力源方麵，這款車采用全新一代driveone800v碳化矽高壓動力平台，由超高密異步前驅及超高效同步後驅組成，電機最高效率可達98%，行業量產最高轉速22000rpm，確保了強大的動力輸出。”
“懸架設計上，前雙叉臂+後五連杆獨立懸架，虛擬主銷雙叉臂前懸架設計使得車輛在側傾、衝擊和穩定性方麵表現出色；五連杆獨立懸架則兼顧了舒適性和操控性。”
“最後在cdc+空氣懸架組合上，cdc（連續可調阻尼控製減振器）和空氣懸架的結合，使整車懸架的可控製程度更高。cdc每秒可進行1000次路麵感知和100次阻尼調節，最大可減少近60%的衝擊力。空氣懸架則通過調節車身的高度和姿態，適應不同的駕駛工況，提升車輛的平順性和通過性。”
“同時，在用料上，全鋁合金底盤，也可以看出來我們高瓴的誠意滿滿，在這款產品上，我們是用足了心思，用足了備料。”
說著，高懷鈞又翻了一頁ppt。
場下的觀眾們目不轉睛地看著高懷鈞的演講，生怕漏了一個一絲半毫的東西。
沒辦法。
高懷鈞所說的內容，的確是有點幹。
而且是幹得信息量太大，要把人噎著的那種。
“圖靈底盤不僅僅是在機械層麵做得好，而且我們還有全維感知，智能協同。”
“一個是車輛狀態感知的ivse技術，利用車輛上的多組主動及被動傳感器，對車速、車輪轉速、方向盤轉角、橫擺角速度等參數進行精確測量和計算。”
“二個是路麵預瞄的rss技術，借助智駕感知係統的攝像頭和激光雷達等設備，提前識別路麵信息，如減速帶、坑窪、路麵濕滑等，根據這些信息提前對減振器的阻尼特性進行調節。”
“三個是智能中樞技術，集成mfss多模態融合感知係統、dats動態自適應扭矩控製係統和xmotion智能車身協同控製係統，實現車輛各係統的協同控製。”
“也正是因為圖靈底盤如此強悍的技術，所以我們的問界汽車，才能夠擁有極致的操控性能。”
“我可以在這裏毫不誇張地說，我們的問界，就算是在以前非常薄弱的底盤領域，都是遙遙領先的。”
高懷鈞說著放出了一張圖，並放出了三款車的實際操控視頻出來。
上麵寫著高瓴的麋鹿測試數據77.2km/h，而對比其他的兩款產品，寶碼x7是72km/h，而奔持gls是70.2km/h.
這個麋鹿測試的概念意思是是國際上衡量車輛安全性的重要標準之一。
這個測試的名字來源於麋鹿，這種動物經常在北歐和北美的公路上出現，與高速行駛的車輛相撞，導致嚴重的交通事故。
因此，麋鹿測試主要是檢驗車輛在高速下避讓障礙物的能力。
麋鹿測試的主要目的是評估汽車在高速下進行s形轉向的能力。
測試方法通常包括兩種狀態：滿載狀態和空載狀態。
很顯然，現在高瓴問界這款產品的麋鹿測試的性能，已經達到了國際領先的水平。
場下的觀眾們聽到了高懷鈞說出了那個詞語，都是不由得高喊起來！
“遙遙領先！”
“遙遙領先！！”
“遙遙領先！！！”
華國汽車一直以來的積弱現象，讓華國的國民們，多少有些不自信。
雖然，高瓴前麵有著種種的奇跡。
但是，現場的記者們其實是有預感的，現在高瓴要用這款車向大型豪車市場發起衝擊了！
高瓴仰望雖然先做了試水，但是那畢竟是一款越野車。
越野車和suv，從客群到產品價值取向上，還是有非常本質的不同的。
而很明顯，高瓴問界這款車，從名字就可以看出來，是要比高瓴唐高一個級別的存在。
所以對於這款產品，很多記者是帶有一種莫名的期待感的。
“剛才我放出的是兩款非常優秀的友商的全職能suv產品，不過，我們的高瓴問界，可以說是比優秀，更為優秀。”
“同時，在這款產品上，我們也把部分的高瓴仰望的技術運用了上來。”
“也就是使用了貓頭鷹增強轉向技術。”
“前輪最高轉向達到了41.75度，而轉彎半徑也達到了5.8米。”
“這是非常大的轉角，但是帶來了非常小的轉彎半徑。”
“這是我們不僅僅是和大尺寸的suv比，我們就算是和一款寶碼的mini比，也是非常具有優勢的。”
高懷鈞說著，自己就笑了起來。
一款suv比一款女性向的車，這多少有點欺負這款被cue到的產品。
說著，高懷鈞就放了四款車的轉彎視頻。
依次分別是高瓴問界，寶碼的mini，奔持gls以及最後的寶碼x7。
從中可以很清晰的看得出，高瓴問界和寶碼的mini的轉彎半徑幾乎是一致的，而奔持gls以及最後的寶碼x7相對而言，就是要轉得寬一些了。
“同時，我們也帶來一個更狠的。”
“冰雪和砂石路麵的靈活掉頭，轉彎半徑降低至3.4米，可以說是愛怎麽掉頭就怎麽掉頭了。”
“同時，我們針對圖靈底盤還做了一個新的算法係統，dats技術，動力和底盤係統深度協同控製，毫秒級的動態扭矩調節，是的製動刹停絲滑無感，同時我們也是讓刹車平順度，直接是上漲了95%！”
“你隻要選擇了暈車舒緩模式，就可以很明顯地舒緩暈車。”
“請看，這個車刹車不點頭，舒適感瞬間提高一個檔次。”
聽到高懷鈞的話，場下迎來了一陣熱烈掌聲。
不要說普通的汽車了，就算是豪車，刹車性能也是舒適感不足。
急刹的話一頓一頓的感覺，那就得把人給頓吐了。
這樣在客戶痛點上下功夫的車，才是好車啊！
“我們曾經說過，安全是最大的豪華！”
“這樣一款產品，我們的安全又做了更進一步的升級。”????說著，高懷鈞點了點下一頁ppt。
“這款產品，不同於某些友商的脆皮車，我們對該款產品，做了大範圍的更新，做了一個八橫五縱的全新產品出來。”
“同時，這款車還大規模采用了9000噸一體化壓鑄工藝提升了車的集成度和可靠性。”
“這也是讓這款產品，在高瓴唐的基礎上，集成的零部件總數，下降了95%；高可靠性即連接點數，下降了70%；高剛度，也就是扭轉剛度，上漲了23%！”
場下觀眾又是一陣熱烈掌聲。
他們這群人，各個都是在聽得津津有味，可以說是一點都不困。
這樣細節滿滿的發布會，可是比某車隻會營銷畫腰線，或者是某車隻會營銷它的外觀，那是要強上一百倍都不止。
而此時，在台下的特拉斯的老板馬斯克，則是表情凝重的看著台上。
他相比較這些記者，體會得更深入一些。
這些內容，可以看得出來高瓴科技，也就是電子科技板塊，以及高瓴人工智能對於一款產品的介入是有多深入。
完全可以說，這款高瓴問界，是一款移動的電子科技產品！
高瓴問界，表麵上看是一款機械產品，但是實際上來說，卻是一款科技產品。
高懷鈞在用打造一款手機的思路，也就是高集成化，高智能化，強剛度的理念，在打造一款汽車。
不要說那些沒有任何互聯網思維的老歐洲汽車廠商們，就算是他，都覺得高瓴這一波，是氣勢洶洶！
現在高瓴造汽車的方法論和跨領域協調，肉眼可見地成熟起來。
這隻結合了電子科技和汽車工業的科技複合克魯蘇是有多恐怖，他是深深地感受到了。
“這就是我們超硬核的玄武車身。”
說著，高懷鈞放出了一張圖，上麵顯示出來了玄武車身的詳細構造。
“這款產品的鋁合金體積占比非常之高，車身多處零部件采用鋁合金材質，整車鋁合金體積占比達到80%，實現了極致輕量化和抗腐蝕性能。”
“同時采用了核潛艇級熱成型鋼，全車12處使用2000mpa核潛艇級熱成型鋼，強化了乘員艙，使車身在發生事故時能夠最大程度減少變形，保護乘員安全。”
“大家可以看到，我們從ab柱到四車門，采用的都是1500-2000mpa的熱成型鋼，這也整個的車，成為了最強悍的車。”
“c-ncap，是是唯一超五星的安全認證，我們在這個安全認證上，總得分是不低於94%分的。”
“安全才是最大的豪華。”
“從這個超強的玄武車身上，大家可以看到，我們有沒有吹牛？”
說到這裏，高懷鈞停頓了一下。
“沒有！”
“遙遙領先！”
“太強悍了！”
場下的觀眾們也是非常配合，在那裏嘶聲力竭地喊道。
“謝謝大家！”
高懷鈞在上麵配合著說道。
“同時，我們也是行業內，首次通過了副駕駛側安全測試，請看碰撞視頻。”
在碰撞視頻之中，abc柱都保持了非常完整的形態，同時高壓下迅速失電，防止汽車因為電池損耗而出現的意外火災發生，並且四側的安全門自動彈開，不會因為車門卡死而讓客戶失去救援的機會。
在一片掌聲過後。
“同時，現在終於要講到本次的重點了。”
“我們這款車，將擁有高瓴最高級別的智能駕駛技術。”
“高瓴智行ads係統！”
高懷鈞話音剛落。
這時的掌聲的直接蓋過了剛才！
所有人是瞬間打起了精神。
來了！
真來了！
高瓴這次真的搞來了壓箱底的東西！
此時，就算是在剛才聽了有些昏昏欲睡的銀行家們，都不由得振作起來。
無人駕駛技術，在美麗國風口上的技術。
現在無數的公司，都希望分一杯羹！
甚至，現在華街已經誇張到了，如果你家的新創公司，如果創業方向和人工智能或者是無人駕駛技術不相關的話。
那麽，你家基本上拿不到任何一家的天使投資。
高懷鈞說了一句''allinai''，但是其實華街比起高瓴來，那是更為激進。
這才是真正意義上的‘allinai’！
這已經是到了，非人工智能，其他的創業途徑已經被直接堵死的程度。
雖然在美麗國這個地方，的確因為人工高，基礎設施落後等因素的影響，導致了非常多在華國可以實現的項目完全沒有可以實現的可能。
但是你現在唯有人工智能，其他都如糞土，那真的是太影響經濟活性了。
從中也是可以看出，美麗國也是有意無意地，希望在人工智能的這個領域，能夠和華國搏上那麽一搏，希望能夠在最後的大決戰之前，提前跨入到第三次產業革命的爆發。
基本上，所有人都是認為。
現在這個社會。
實際上已經到了一個非常微妙的分水嶺上。
而跨越過去，就是更為繁榮的人工智能時代。
而美麗國現在所苦惱的國債額度過高，內部階級之間的矛盾過重，lgbt大行其道等等問題，都是可以得到大為緩解的。
但是現在，一家華國公司，高瓴，居然率先一步，完成了這個所謂的人工智能最為關鍵的一步，也就是無人駕駛係統的初步應用。
如果從曆史長河的角度來分析，是不是現在已經走到了一個曆史分岔點上。
東大上？
還是西大上？
所有在場的大佬們，都有一種莫名的感覺。
所有人！
所有在場的人，此刻都是目不轉睛地看著高懷鈞，想聽聽高瓴到底在無人駕駛係統，做到了哪一步了！
(本章完)
“這個底盤，相對於高瓴唐，進行了全方位的升級。”
“我們的目標就是高智能鑄就高性能。”
“大家知道，一款車看他質量好不好，紮不紮實，核心是底盤。”
“底盤其實就相當於一棟房子的地基，地基不牢，地動山搖。”
高懷鈞說完這句話，下麵的觀眾紛紛哈哈大笑起來。
高懷鈞一直以來都喜歡在產品發布會上迸出金句出來，這一次也是不例外。
“我們對於底盤的此次改造，可以說是顛覆性的。”
“一個是我們對機械硬件素質進行了一個再升級。”
“動力源方麵，這款車采用全新一代driveone800v碳化矽高壓動力平台，由超高密異步前驅及超高效同步後驅組成，電機最高效率可達98%，行業量產最高轉速22000rpm，確保了強大的動力輸出。”
“懸架設計上，前雙叉臂+後五連杆獨立懸架，虛擬主銷雙叉臂前懸架設計使得車輛在側傾、衝擊和穩定性方麵表現出色；五連杆獨立懸架則兼顧了舒適性和操控性。”
“最後在cdc+空氣懸架組合上，cdc（連續可調阻尼控製減振器）和空氣懸架的結合，使整車懸架的可控製程度更高。cdc每秒可進行1000次路麵感知和100次阻尼調節，最大可減少近60%的衝擊力。空氣懸架則通過調節車身的高度和姿態，適應不同的駕駛工況，提升車輛的平順性和通過性。”
“同時，在用料上，全鋁合金底盤，也可以看出來我們高瓴的誠意滿滿，在這款產品上，我們是用足了心思，用足了備料。”
說著，高懷鈞又翻了一頁ppt。
場下的觀眾們目不轉睛地看著高懷鈞的演講，生怕漏了一個一絲半毫的東西。
沒辦法。
高懷鈞所說的內容，的確是有點幹。
而且是幹得信息量太大，要把人噎著的那種。
“圖靈底盤不僅僅是在機械層麵做得好，而且我們還有全維感知，智能協同。”
“一個是車輛狀態感知的ivse技術，利用車輛上的多組主動及被動傳感器，對車速、車輪轉速、方向盤轉角、橫擺角速度等參數進行精確測量和計算。”
“二個是路麵預瞄的rss技術，借助智駕感知係統的攝像頭和激光雷達等設備，提前識別路麵信息，如減速帶、坑窪、路麵濕滑等，根據這些信息提前對減振器的阻尼特性進行調節。”
“三個是智能中樞技術，集成mfss多模態融合感知係統、dats動態自適應扭矩控製係統和xmotion智能車身協同控製係統，實現車輛各係統的協同控製。”
“也正是因為圖靈底盤如此強悍的技術，所以我們的問界汽車，才能夠擁有極致的操控性能。”
“我可以在這裏毫不誇張地說，我們的問界，就算是在以前非常薄弱的底盤領域，都是遙遙領先的。”
高懷鈞說著放出了一張圖，並放出了三款車的實際操控視頻出來。
上麵寫著高瓴的麋鹿測試數據77.2km/h，而對比其他的兩款產品，寶碼x7是72km/h，而奔持gls是70.2km/h.
這個麋鹿測試的概念意思是是國際上衡量車輛安全性的重要標準之一。
這個測試的名字來源於麋鹿，這種動物經常在北歐和北美的公路上出現，與高速行駛的車輛相撞，導致嚴重的交通事故。
因此，麋鹿測試主要是檢驗車輛在高速下避讓障礙物的能力。
麋鹿測試的主要目的是評估汽車在高速下進行s形轉向的能力。
測試方法通常包括兩種狀態：滿載狀態和空載狀態。
很顯然，現在高瓴問界這款產品的麋鹿測試的性能，已經達到了國際領先的水平。
場下的觀眾們聽到了高懷鈞說出了那個詞語，都是不由得高喊起來！
“遙遙領先！”
“遙遙領先！！”
“遙遙領先！！！”
華國汽車一直以來的積弱現象，讓華國的國民們，多少有些不自信。
雖然，高瓴前麵有著種種的奇跡。
但是，現場的記者們其實是有預感的，現在高瓴要用這款車向大型豪車市場發起衝擊了！
高瓴仰望雖然先做了試水，但是那畢竟是一款越野車。
越野車和suv，從客群到產品價值取向上，還是有非常本質的不同的。
而很明顯，高瓴問界這款車，從名字就可以看出來，是要比高瓴唐高一個級別的存在。
所以對於這款產品，很多記者是帶有一種莫名的期待感的。
“剛才我放出的是兩款非常優秀的友商的全職能suv產品，不過，我們的高瓴問界，可以說是比優秀，更為優秀。”
“同時，在這款產品上，我們也把部分的高瓴仰望的技術運用了上來。”
“也就是使用了貓頭鷹增強轉向技術。”
“前輪最高轉向達到了41.75度，而轉彎半徑也達到了5.8米。”
“這是非常大的轉角，但是帶來了非常小的轉彎半徑。”
“這是我們不僅僅是和大尺寸的suv比，我們就算是和一款寶碼的mini比，也是非常具有優勢的。”
高懷鈞說著，自己就笑了起來。
一款suv比一款女性向的車，這多少有點欺負這款被cue到的產品。
說著，高懷鈞就放了四款車的轉彎視頻。
依次分別是高瓴問界，寶碼的mini，奔持gls以及最後的寶碼x7。
從中可以很清晰的看得出，高瓴問界和寶碼的mini的轉彎半徑幾乎是一致的，而奔持gls以及最後的寶碼x7相對而言，就是要轉得寬一些了。
“同時，我們也帶來一個更狠的。”
“冰雪和砂石路麵的靈活掉頭，轉彎半徑降低至3.4米，可以說是愛怎麽掉頭就怎麽掉頭了。”
“同時，我們針對圖靈底盤還做了一個新的算法係統，dats技術，動力和底盤係統深度協同控製，毫秒級的動態扭矩調節，是的製動刹停絲滑無感，同時我們也是讓刹車平順度，直接是上漲了95%！”
“你隻要選擇了暈車舒緩模式，就可以很明顯地舒緩暈車。”
“請看，這個車刹車不點頭，舒適感瞬間提高一個檔次。”
聽到高懷鈞的話，場下迎來了一陣熱烈掌聲。
不要說普通的汽車了，就算是豪車，刹車性能也是舒適感不足。
急刹的話一頓一頓的感覺，那就得把人給頓吐了。
這樣在客戶痛點上下功夫的車，才是好車啊！
“我們曾經說過，安全是最大的豪華！”
“這樣一款產品，我們的安全又做了更進一步的升級。”????說著，高懷鈞點了點下一頁ppt。
“這款產品，不同於某些友商的脆皮車，我們對該款產品，做了大範圍的更新，做了一個八橫五縱的全新產品出來。”
“同時，這款車還大規模采用了9000噸一體化壓鑄工藝提升了車的集成度和可靠性。”
“這也是讓這款產品，在高瓴唐的基礎上，集成的零部件總數，下降了95%；高可靠性即連接點數，下降了70%；高剛度，也就是扭轉剛度，上漲了23%！”
場下觀眾又是一陣熱烈掌聲。
他們這群人，各個都是在聽得津津有味，可以說是一點都不困。
這樣細節滿滿的發布會，可是比某車隻會營銷畫腰線，或者是某車隻會營銷它的外觀，那是要強上一百倍都不止。
而此時，在台下的特拉斯的老板馬斯克，則是表情凝重的看著台上。
他相比較這些記者，體會得更深入一些。
這些內容，可以看得出來高瓴科技，也就是電子科技板塊，以及高瓴人工智能對於一款產品的介入是有多深入。
完全可以說，這款高瓴問界，是一款移動的電子科技產品！
高瓴問界，表麵上看是一款機械產品，但是實際上來說，卻是一款科技產品。
高懷鈞在用打造一款手機的思路，也就是高集成化，高智能化，強剛度的理念，在打造一款汽車。
不要說那些沒有任何互聯網思維的老歐洲汽車廠商們，就算是他，都覺得高瓴這一波，是氣勢洶洶！
現在高瓴造汽車的方法論和跨領域協調，肉眼可見地成熟起來。
這隻結合了電子科技和汽車工業的科技複合克魯蘇是有多恐怖，他是深深地感受到了。
“這就是我們超硬核的玄武車身。”
說著，高懷鈞放出了一張圖，上麵顯示出來了玄武車身的詳細構造。
“這款產品的鋁合金體積占比非常之高，車身多處零部件采用鋁合金材質，整車鋁合金體積占比達到80%，實現了極致輕量化和抗腐蝕性能。”
“同時采用了核潛艇級熱成型鋼，全車12處使用2000mpa核潛艇級熱成型鋼，強化了乘員艙，使車身在發生事故時能夠最大程度減少變形，保護乘員安全。”
“大家可以看到，我們從ab柱到四車門，采用的都是1500-2000mpa的熱成型鋼，這也整個的車，成為了最強悍的車。”
“c-ncap，是是唯一超五星的安全認證，我們在這個安全認證上，總得分是不低於94%分的。”
“安全才是最大的豪華。”
“從這個超強的玄武車身上，大家可以看到，我們有沒有吹牛？”
說到這裏，高懷鈞停頓了一下。
“沒有！”
“遙遙領先！”
“太強悍了！”
場下的觀眾們也是非常配合，在那裏嘶聲力竭地喊道。
“謝謝大家！”
高懷鈞在上麵配合著說道。
“同時，我們也是行業內，首次通過了副駕駛側安全測試，請看碰撞視頻。”
在碰撞視頻之中，abc柱都保持了非常完整的形態，同時高壓下迅速失電，防止汽車因為電池損耗而出現的意外火災發生，並且四側的安全門自動彈開，不會因為車門卡死而讓客戶失去救援的機會。
在一片掌聲過後。
“同時，現在終於要講到本次的重點了。”
“我們這款車，將擁有高瓴最高級別的智能駕駛技術。”
“高瓴智行ads係統！”
高懷鈞話音剛落。
這時的掌聲的直接蓋過了剛才！
所有人是瞬間打起了精神。
來了！
真來了！
高瓴這次真的搞來了壓箱底的東西！
此時，就算是在剛才聽了有些昏昏欲睡的銀行家們，都不由得振作起來。
無人駕駛技術，在美麗國風口上的技術。
現在無數的公司，都希望分一杯羹！
甚至，現在華街已經誇張到了，如果你家的新創公司，如果創業方向和人工智能或者是無人駕駛技術不相關的話。
那麽，你家基本上拿不到任何一家的天使投資。
高懷鈞說了一句''allinai''，但是其實華街比起高瓴來，那是更為激進。
這才是真正意義上的‘allinai’！
這已經是到了，非人工智能，其他的創業途徑已經被直接堵死的程度。
雖然在美麗國這個地方，的確因為人工高，基礎設施落後等因素的影響，導致了非常多在華國可以實現的項目完全沒有可以實現的可能。
但是你現在唯有人工智能，其他都如糞土，那真的是太影響經濟活性了。
從中也是可以看出，美麗國也是有意無意地，希望在人工智能的這個領域，能夠和華國搏上那麽一搏，希望能夠在最後的大決戰之前，提前跨入到第三次產業革命的爆發。
基本上，所有人都是認為。
現在這個社會。
實際上已經到了一個非常微妙的分水嶺上。
而跨越過去，就是更為繁榮的人工智能時代。
而美麗國現在所苦惱的國債額度過高，內部階級之間的矛盾過重，lgbt大行其道等等問題，都是可以得到大為緩解的。
但是現在，一家華國公司，高瓴，居然率先一步，完成了這個所謂的人工智能最為關鍵的一步，也就是無人駕駛係統的初步應用。
如果從曆史長河的角度來分析，是不是現在已經走到了一個曆史分岔點上。
東大上？
還是西大上？
所有在場的大佬們，都有一種莫名的感覺。
所有人！
所有在場的人，此刻都是目不轉睛地看著高懷鈞，想聽聽高瓴到底在無人駕駛係統，做到了哪一步了！
(本章完)