事故，隻是比賽中的花絮和點綴，由於眾多實力車手的參與，讓現場圍觀的觀眾，大飽眼福。
由於賽程中適於比賽的沙石路比比皆是，路況曲折複雜，易於表現山賽手的水平，且沿途風光秀麗，所以很受賽車手們的歡迎。
觀眾不光看到了，很多從未見過的汽車，還有賽車行進中的那些甩尾、漂移、飛躍、拉起的煙塵等讓人血脈賁張的場景。
唐偉東和鄧麗筠的車組，倒是沒玩這麽多的花活，反正他們也不需要爭奪名次，隻要能跑下來就是勝利。
因此，兩個人都是把安全放在第一位。跟其他的車組一樣，兩人同樣也攜帶著攝像機和照相機，在參賽之餘，還不忘留下賽道沿途的美麗景色。
鄧麗筠畢竟是個女性，參加這樣長途、艱苦的賽事，體力上天生就是短板。所以，大多數的時間，賽車都是由唐偉東在駕駛的，她就負責當“副駕駛上的老可愛”。
當然，遇到路況好的時候，她也會接過方向盤，飆一把，過過賽車的癮。
每天到達的營地後，紅星車隊的保障團隊，都會接過賽車，對它進行一個全麵的體檢和養護。
唐偉東並沒有像其他的、大多數那些賽車手一樣，利用休息的時間喝點小酒、找其他的車手交流一下。
安排的媒體參訪任務，他也不參加，除了睡覺就是瞎溜達，或者最多跟柯小黑、鄧麗筠聊聊天。
反正參賽選手中，什麽風格的車手都有，倒也不顯得他多麽的突兀。
就是吧，讓他頭疼的是，作為唯一一個女性車手（有其他女性領航員），鄧麗筠仿佛自帶光環一樣，不管走到哪裏，都會吸引到眾多人的目光。
這讓跟她一個車組的唐偉東是煩不勝煩！
這會兒，他才覺得自己出了個餿主意，早知道不帶她好了。
達喀爾帶著她也就算了，反正在國外的荒漠戈壁地區，也沒人認識她。可在國內，還有人不認識她嗎？
組委會的參賽名單一放出來，她就已經被媒體給盯上了，從航康出發開始，一路上就沒放過她，隻要一停下車，保準有一堆人在等著她。
搞的唐偉東，隻要在她身邊，大熱天的還要捂著個頭盔，別提多鬱悶了。
在下榻的酒店裏，唐偉東斜倚在鄧麗筠的身上，閉著眼睛養精蓄銳，嘴裏還有一搭無一搭的跟她說著話。
“在姑蘇給你準備的房子，已經按照你自己的設計要求，給你裝完了。再晾一段時間，估計就能住了，你看什麽時候抽時間，過去看一下滿不滿意。”
鄧麗筠的手，放在唐偉東的頭上摩挲著，像是在給他進行頭部按摩。
聽到唐偉東的話，她的臉色明顯的露出了一絲笑意，“嗯”了一聲說道：“我看過他們給我發的照片了，從照片上來看，對於裝修的效果，我很滿意。”
“或許，等到今年冬天的時候，我就可以在住裏邊過冬了。”
“嗯，上有天堂下有蘇杭，江南水鄉空氣濕潤，對你將養身體，是有益處的。”唐偉東依舊閉著眼睛說道。
鄧麗筠笑了笑，沒有接話。
她知道唐偉東言語中指的，是她那哮喘的老毛病，能得到這位小丈夫、大男人的主動關心，可真不容易啊，還真有那麽一丟丟的感動呢！
“既然你以後要來內地定居，那跟瀛洲官方和軍方的接觸，就少一些吧，免得引來不必要的麻煩。”
鄧麗筠笑著點了點頭：“嗯，我知道了。”
也不知道她這話說的是真心話，還是敷衍，唐偉東也懶得過問了。
反正已經提醒過她了，她聽不進去，那也沒辦法，唐偉東總不能把這些話硬塞到她的耳朵裏吧？
賽車，可跟平時自己開車大不相同，比賽中很多路段都是計時的。
因此，別看三千多公裏的賽程，有十二天的比賽時間，但還是非常緊張的，比賽強度非常大。對參賽車手的精神和體力，都是一個巨大的考驗。
多次參賽的大傻，沒有一次正常完賽的，這次又是半路退賽。
他倒是沒出事故，隻是車跑廢了，隻能無奈的蹲在路邊，邊跟執勤的公安聊天，邊等著救援。
即使小心如唐偉東也不例外，鄧麗筠這娘們兒開車太猛，轉彎速度過快，造成了甩尾，整輛車翻進了路邊的排水溝裏。
還好都是農田邊上的排水溝，都是軟土，兩人都沒有受傷，車輛也沒有大毛病。
在眾多“熱心圍觀群眾”的幫助下，齊心協力幫他們將車從溝裏抬了出來。
幸好兩人都戴著頭盔，“熱心群眾”沒有認出是鄧麗筠來。否則，接下來的新聞上可有大瓜吃了，標題肯定是怎麽驚悚、怎麽吸引眼球怎麽寫。
比如：鄧麗筠比賽途中遭遇嚴重車禍；震驚，鄧麗筠座駕翻車......等等等等。
趕到宿營地後，後勤保障人員給他們的賽車做了全麵的檢修，重新更換了新零件，排除了故障，一點都不耽誤他們第二天的賽程。
這就是大車隊，和有保障團隊的好處。一般業餘車手，可享受不到這個待遇。
不過此後的賽程中，唐偉東為了自己的小命著想，再也不敢讓鄧麗筠在計時路段開車了。這哪裏是什麽享受比賽，簡直就是玩命啊！
經過十天的艱苦跋涉，所有的參賽車輛，包括完賽的和退賽的，全部來到了國際莊。
因為，港京拉力賽的實際終點，就是在國際莊，成績也結算到這裏。
剩下的從國際莊到京城的賽程，還有兩個賽段，分別是八達嶺和十三陵。這是曆屆港京拉力賽中，京城賽段的線路。
其中長城賽段有50公裏長，是以八達嶺城門的外門為終點。賽車要以風馳電掣般的速度，衝出城門洞，這也成為曆屆港京拉力賽的一個經典時刻。
這兩個賽段，屬於表演性質，成績不計算在內。
跑完這兩個賽段之後，所有的參賽車輛，都會在警車的引導之下，進入天門前的廣場。
在這裏，會有一個隆重的頒獎儀式和收車儀式。
同時，所有的參賽車手和車輛，會在此享受屬於他們的榮耀時刻。以及來自媒體、有關部門、吃瓜群眾和社會各界的頌揚和景仰。
這是獨屬於他們的榮譽，也是對車手們艱辛付出的、所應得的回報。
在天門前的廣場上舉行儀式，可不是意見容易的、簡單的事。這會兒除了港京拉力賽，其他賽事還沒這個待遇呢。
包括前年，唐偉東在巴黎看發車的那個，92巴黎——莫斯科——京城拉力賽，就沒撈著到天門前的廣場舉行儀式，而是被放到了中國大飯店的門前。
還有“穿越東方”等等的賽事，同樣也因為“安全原因”，未能進入廣場。
由於賽程中適於比賽的沙石路比比皆是，路況曲折複雜，易於表現山賽手的水平，且沿途風光秀麗，所以很受賽車手們的歡迎。
觀眾不光看到了，很多從未見過的汽車，還有賽車行進中的那些甩尾、漂移、飛躍、拉起的煙塵等讓人血脈賁張的場景。
唐偉東和鄧麗筠的車組，倒是沒玩這麽多的花活，反正他們也不需要爭奪名次，隻要能跑下來就是勝利。
因此，兩個人都是把安全放在第一位。跟其他的車組一樣，兩人同樣也攜帶著攝像機和照相機，在參賽之餘，還不忘留下賽道沿途的美麗景色。
鄧麗筠畢竟是個女性，參加這樣長途、艱苦的賽事，體力上天生就是短板。所以，大多數的時間，賽車都是由唐偉東在駕駛的，她就負責當“副駕駛上的老可愛”。
當然，遇到路況好的時候，她也會接過方向盤，飆一把，過過賽車的癮。
每天到達的營地後，紅星車隊的保障團隊，都會接過賽車，對它進行一個全麵的體檢和養護。
唐偉東並沒有像其他的、大多數那些賽車手一樣，利用休息的時間喝點小酒、找其他的車手交流一下。
安排的媒體參訪任務，他也不參加，除了睡覺就是瞎溜達，或者最多跟柯小黑、鄧麗筠聊聊天。
反正參賽選手中，什麽風格的車手都有，倒也不顯得他多麽的突兀。
就是吧，讓他頭疼的是，作為唯一一個女性車手（有其他女性領航員），鄧麗筠仿佛自帶光環一樣，不管走到哪裏，都會吸引到眾多人的目光。
這讓跟她一個車組的唐偉東是煩不勝煩！
這會兒，他才覺得自己出了個餿主意，早知道不帶她好了。
達喀爾帶著她也就算了，反正在國外的荒漠戈壁地區，也沒人認識她。可在國內，還有人不認識她嗎？
組委會的參賽名單一放出來，她就已經被媒體給盯上了，從航康出發開始，一路上就沒放過她，隻要一停下車，保準有一堆人在等著她。
搞的唐偉東，隻要在她身邊，大熱天的還要捂著個頭盔，別提多鬱悶了。
在下榻的酒店裏，唐偉東斜倚在鄧麗筠的身上，閉著眼睛養精蓄銳，嘴裏還有一搭無一搭的跟她說著話。
“在姑蘇給你準備的房子，已經按照你自己的設計要求，給你裝完了。再晾一段時間，估計就能住了，你看什麽時候抽時間，過去看一下滿不滿意。”
鄧麗筠的手，放在唐偉東的頭上摩挲著，像是在給他進行頭部按摩。
聽到唐偉東的話，她的臉色明顯的露出了一絲笑意，“嗯”了一聲說道：“我看過他們給我發的照片了，從照片上來看，對於裝修的效果，我很滿意。”
“或許，等到今年冬天的時候，我就可以在住裏邊過冬了。”
“嗯，上有天堂下有蘇杭，江南水鄉空氣濕潤，對你將養身體，是有益處的。”唐偉東依舊閉著眼睛說道。
鄧麗筠笑了笑，沒有接話。
她知道唐偉東言語中指的，是她那哮喘的老毛病，能得到這位小丈夫、大男人的主動關心，可真不容易啊，還真有那麽一丟丟的感動呢！
“既然你以後要來內地定居，那跟瀛洲官方和軍方的接觸，就少一些吧，免得引來不必要的麻煩。”
鄧麗筠笑著點了點頭：“嗯，我知道了。”
也不知道她這話說的是真心話，還是敷衍，唐偉東也懶得過問了。
反正已經提醒過她了，她聽不進去，那也沒辦法，唐偉東總不能把這些話硬塞到她的耳朵裏吧？
賽車，可跟平時自己開車大不相同，比賽中很多路段都是計時的。
因此，別看三千多公裏的賽程，有十二天的比賽時間，但還是非常緊張的，比賽強度非常大。對參賽車手的精神和體力，都是一個巨大的考驗。
多次參賽的大傻，沒有一次正常完賽的，這次又是半路退賽。
他倒是沒出事故，隻是車跑廢了，隻能無奈的蹲在路邊，邊跟執勤的公安聊天，邊等著救援。
即使小心如唐偉東也不例外，鄧麗筠這娘們兒開車太猛，轉彎速度過快，造成了甩尾，整輛車翻進了路邊的排水溝裏。
還好都是農田邊上的排水溝，都是軟土，兩人都沒有受傷，車輛也沒有大毛病。
在眾多“熱心圍觀群眾”的幫助下，齊心協力幫他們將車從溝裏抬了出來。
幸好兩人都戴著頭盔，“熱心群眾”沒有認出是鄧麗筠來。否則，接下來的新聞上可有大瓜吃了，標題肯定是怎麽驚悚、怎麽吸引眼球怎麽寫。
比如：鄧麗筠比賽途中遭遇嚴重車禍；震驚，鄧麗筠座駕翻車......等等等等。
趕到宿營地後，後勤保障人員給他們的賽車做了全麵的檢修，重新更換了新零件，排除了故障，一點都不耽誤他們第二天的賽程。
這就是大車隊，和有保障團隊的好處。一般業餘車手，可享受不到這個待遇。
不過此後的賽程中，唐偉東為了自己的小命著想，再也不敢讓鄧麗筠在計時路段開車了。這哪裏是什麽享受比賽，簡直就是玩命啊！
經過十天的艱苦跋涉，所有的參賽車輛，包括完賽的和退賽的，全部來到了國際莊。
因為，港京拉力賽的實際終點，就是在國際莊，成績也結算到這裏。
剩下的從國際莊到京城的賽程，還有兩個賽段，分別是八達嶺和十三陵。這是曆屆港京拉力賽中，京城賽段的線路。
其中長城賽段有50公裏長，是以八達嶺城門的外門為終點。賽車要以風馳電掣般的速度，衝出城門洞，這也成為曆屆港京拉力賽的一個經典時刻。
這兩個賽段，屬於表演性質，成績不計算在內。
跑完這兩個賽段之後，所有的參賽車輛，都會在警車的引導之下，進入天門前的廣場。
在這裏，會有一個隆重的頒獎儀式和收車儀式。
同時，所有的參賽車手和車輛，會在此享受屬於他們的榮耀時刻。以及來自媒體、有關部門、吃瓜群眾和社會各界的頌揚和景仰。
這是獨屬於他們的榮譽，也是對車手們艱辛付出的、所應得的回報。
在天門前的廣場上舉行儀式，可不是意見容易的、簡單的事。這會兒除了港京拉力賽，其他賽事還沒這個待遇呢。
包括前年，唐偉東在巴黎看發車的那個，92巴黎——莫斯科——京城拉力賽，就沒撈著到天門前的廣場舉行儀式，而是被放到了中國大飯店的門前。
還有“穿越東方”等等的賽事，同樣也因為“安全原因”，未能進入廣場。