唐偉東來到賽事營地的時候，明顯能看的出來，他隨身的工作人員，甚至比他本人都要緊張。
尼瑪，這樣的大老板，萬一要是在比賽途中出點什麽意外，他們可擔待不起！
相對來說，唐偉東自己反而並不是太在意，因為他已經做足了心理建設，如果事不可為，大不了退賽就是了。
挑戰？對不起，唐老板沒那個興趣。這次來，純粹就是玩兒的！
參加達喀爾拉力賽的車手中，沒有女性，但領航員中，每年都是有女性身影出現的。
即便並不是唯一的女性參賽者，但鄧麗筠的到來，仍然還是引起了一陣小小的轟動。
主要是她在華人圈裏的知名度太高了，說是有華人的地方，就有鄧麗筠的歌聲，一點都不為過。
而觀看達喀爾拉力賽的數億觀眾中，必然也會有大量的華人觀眾群體。這對賽事組織者來說，也是一個宣傳的、開拓新興市場的，一個極好的機會。
因此，賽事組委會也在比賽之外，給予了鄧麗筠一些“特殊”的待遇。比如，邀請她參加一些發布會，請記者對她進行采訪什麽的。
這也讓紅星車企和車隊，跟著沾了光。畢竟，鄧麗筠是以紅星汽車代言人，和紅星車隊車手的身份，來參加這次的比賽的。
不管怎麽采訪她、報道她，她衣服上的、紅星汽車的“摟狗”，都是無法忽視和抹去的。
這是紅星車隊同意鄧麗筠露臉的條件之一，若不然，為啥要平白讓他們蹭“熱度”？
做為紅星汽車的代言人，在受采訪過程中，替紅星汽車做一下宣傳，這很正常的吧？
組委會、記者和鄧麗筠、紅星車隊之間，仿佛達成了一種心照不宣的默契。
我們配合你們的賽事做宣傳，你們幫我們的車企、車隊做宣傳，你好我好大家好，這才是真的好！
在有著豐富參賽經驗的、保障團隊的指導下，唐偉東和鄧麗筠二人，再次詳細了解了一下，今年達喀爾拉力賽的一些賽事安排和注意事項，以及在比賽過程中，可能會遇到的、各種情況的應對措施。
這次跟京港拉力賽不同的是，柯小黑他們車組，可以放開了去跑，去爭取自己的最好成績。
而紅星車隊所屬的、那個專業車手的車組，這次卻要放棄成績，成為唐偉東和鄧麗筠這個車組，真正意義上的“領航員”和“保護傘”。
因為相比起柯小黑他們來說，這些專業車手們的經驗更豐富，比賽途中對唐偉東車組的幫助更大。
這些專業車手，他們也沒什麽意見。反正隻要錢到位，什麽榮譽不榮譽的、挑戰不挑戰的，那就無所謂了，隻要能陪著土豪老板玩兒的開心就好。
讓富豪老板開心，這才是他們最大的用處，他們對此也是心知肚明的！
在做足了充足的準備後，玖伍年的達喀爾拉力賽，按照慣例於西曆1月1日，發車儀式在巴黎正式開始，整個賽程將會持續十五天的時間。
在這十五天裏，參賽車輛和車手，要跑一萬多公裏，這就是一場汽車馬拉鬆，這對車手和車輛，都是一個嚴峻的考驗。
這可不是跑高速，達喀爾拉力賽根本就沒有路。點與點之間所有的路線，全靠車手和領航員自己去找，而且晚上還必須要到達休息營地。
整個賽事，連車手帶後勤保障的人員，人數加起來那可是成千上萬的，一旦錯過時間，沒有人會停下來等你。
所以說，一旦在路上耽誤一點時間，一步慢步步慢，以後很可能就趕不上趟了。
因此，別說路上停下來休息了，為了搶時間，甚至連吃飯的時間，車手都恨不得省下來！
由於紅星車隊的參賽，國內也對比賽進行了轉播。——這比曆史上，國內車手和國內車隊的參賽時間，提前了數年，唐老板又搶了個先，拿了個一血！
電視台的體育節目主持人韓老師，對此次比賽進行了解說:
各位觀眾朋友大家好，國人的傳統節日——春節，就快到了，我在這裏提前給大家拜個晚年。
可能有觀眾是剛剛打開電梯，我在這裏再向大家介紹一下，這是玖伍年度的、達喀爾汽車拉力賽發車儀式的現場……
好，隨著守門員一聲哨向，發車儀式正式開始了。
現在出發的是來自法國的德國大眾車隊，大眾車隊車手駕駛的車輛，清一色的都是法國大眾汽車……
噢，這是我們國內紅星汽車廠的紅星車隊，這是一支由純國產汽車組成的車隊，也是我國第一次、第一支參加達喀爾拉力賽的車隊。
現在出發的是紅星車隊、由賽車駕駛的鄧麗筠……不對，是由車手鄧麗筠駕駛的賽車……
韓老師的嘴，那是出了名的快，嘴比腦子都快。
因此，在他的解說中，充斥著各種因為嘴太快，而造成的、一種仿佛幽默似的口誤。
然後就被廣大觀眾總結出了一個定律:韓大嘴在解說比賽時，眼睛裏看著球員a，腦子裏想起了球員b，嘴裏說著球員c，實際指的是球員d，觀眾聽的以為是球員e。
就比如那次著名的“夏普事件”。好像是玖陸年的時候，韓老師解說一場曼聯的比賽，於是就有了下麵這樣的一番解說:
7號球員夏普分球，給了9號隊員，9號也叫夏普？哦，他們可能是兄弟。其實足壇有很多兄弟並肩作戰，比如河蘭的德波爾兄弟，愛爾藍的基恩兄弟。
好球啊，這球傳給10號傳得非常好。咦？10號怎麽也叫夏普？可能是外國球員印在球衣上的隻是姓，這些球員都姓夏普，就像寒國有很多球員都姓樸。
漂亮，10號連過兩人破門得分，11號隊友上前祝賀，11號怎麽也叫夏普？（停頓好大一會），對不起，觀眾朋友，夏普是印在球衣上的、讚助商的名字。
（哈哈哈哈，老漢到現在想起來，還忍不住能笑出聲來呢！）
尼瑪，這樣的大老板，萬一要是在比賽途中出點什麽意外，他們可擔待不起！
相對來說，唐偉東自己反而並不是太在意，因為他已經做足了心理建設，如果事不可為，大不了退賽就是了。
挑戰？對不起，唐老板沒那個興趣。這次來，純粹就是玩兒的！
參加達喀爾拉力賽的車手中，沒有女性，但領航員中，每年都是有女性身影出現的。
即便並不是唯一的女性參賽者，但鄧麗筠的到來，仍然還是引起了一陣小小的轟動。
主要是她在華人圈裏的知名度太高了，說是有華人的地方，就有鄧麗筠的歌聲，一點都不為過。
而觀看達喀爾拉力賽的數億觀眾中，必然也會有大量的華人觀眾群體。這對賽事組織者來說，也是一個宣傳的、開拓新興市場的，一個極好的機會。
因此，賽事組委會也在比賽之外，給予了鄧麗筠一些“特殊”的待遇。比如，邀請她參加一些發布會，請記者對她進行采訪什麽的。
這也讓紅星車企和車隊，跟著沾了光。畢竟，鄧麗筠是以紅星汽車代言人，和紅星車隊車手的身份，來參加這次的比賽的。
不管怎麽采訪她、報道她，她衣服上的、紅星汽車的“摟狗”，都是無法忽視和抹去的。
這是紅星車隊同意鄧麗筠露臉的條件之一，若不然，為啥要平白讓他們蹭“熱度”？
做為紅星汽車的代言人，在受采訪過程中，替紅星汽車做一下宣傳，這很正常的吧？
組委會、記者和鄧麗筠、紅星車隊之間，仿佛達成了一種心照不宣的默契。
我們配合你們的賽事做宣傳，你們幫我們的車企、車隊做宣傳，你好我好大家好，這才是真的好！
在有著豐富參賽經驗的、保障團隊的指導下，唐偉東和鄧麗筠二人，再次詳細了解了一下，今年達喀爾拉力賽的一些賽事安排和注意事項，以及在比賽過程中，可能會遇到的、各種情況的應對措施。
這次跟京港拉力賽不同的是，柯小黑他們車組，可以放開了去跑，去爭取自己的最好成績。
而紅星車隊所屬的、那個專業車手的車組，這次卻要放棄成績，成為唐偉東和鄧麗筠這個車組，真正意義上的“領航員”和“保護傘”。
因為相比起柯小黑他們來說，這些專業車手們的經驗更豐富，比賽途中對唐偉東車組的幫助更大。
這些專業車手，他們也沒什麽意見。反正隻要錢到位，什麽榮譽不榮譽的、挑戰不挑戰的，那就無所謂了，隻要能陪著土豪老板玩兒的開心就好。
讓富豪老板開心，這才是他們最大的用處，他們對此也是心知肚明的！
在做足了充足的準備後，玖伍年的達喀爾拉力賽，按照慣例於西曆1月1日，發車儀式在巴黎正式開始，整個賽程將會持續十五天的時間。
在這十五天裏，參賽車輛和車手，要跑一萬多公裏，這就是一場汽車馬拉鬆，這對車手和車輛，都是一個嚴峻的考驗。
這可不是跑高速，達喀爾拉力賽根本就沒有路。點與點之間所有的路線，全靠車手和領航員自己去找，而且晚上還必須要到達休息營地。
整個賽事，連車手帶後勤保障的人員，人數加起來那可是成千上萬的，一旦錯過時間，沒有人會停下來等你。
所以說，一旦在路上耽誤一點時間，一步慢步步慢，以後很可能就趕不上趟了。
因此，別說路上停下來休息了，為了搶時間，甚至連吃飯的時間，車手都恨不得省下來！
由於紅星車隊的參賽，國內也對比賽進行了轉播。——這比曆史上，國內車手和國內車隊的參賽時間，提前了數年，唐老板又搶了個先，拿了個一血！
電視台的體育節目主持人韓老師，對此次比賽進行了解說:
各位觀眾朋友大家好，國人的傳統節日——春節，就快到了，我在這裏提前給大家拜個晚年。
可能有觀眾是剛剛打開電梯，我在這裏再向大家介紹一下，這是玖伍年度的、達喀爾汽車拉力賽發車儀式的現場……
好，隨著守門員一聲哨向，發車儀式正式開始了。
現在出發的是來自法國的德國大眾車隊，大眾車隊車手駕駛的車輛，清一色的都是法國大眾汽車……
噢，這是我們國內紅星汽車廠的紅星車隊，這是一支由純國產汽車組成的車隊，也是我國第一次、第一支參加達喀爾拉力賽的車隊。
現在出發的是紅星車隊、由賽車駕駛的鄧麗筠……不對，是由車手鄧麗筠駕駛的賽車……
韓老師的嘴，那是出了名的快，嘴比腦子都快。
因此，在他的解說中，充斥著各種因為嘴太快，而造成的、一種仿佛幽默似的口誤。
然後就被廣大觀眾總結出了一個定律:韓大嘴在解說比賽時，眼睛裏看著球員a，腦子裏想起了球員b，嘴裏說著球員c，實際指的是球員d，觀眾聽的以為是球員e。
就比如那次著名的“夏普事件”。好像是玖陸年的時候，韓老師解說一場曼聯的比賽，於是就有了下麵這樣的一番解說:
7號球員夏普分球，給了9號隊員，9號也叫夏普？哦，他們可能是兄弟。其實足壇有很多兄弟並肩作戰，比如河蘭的德波爾兄弟，愛爾藍的基恩兄弟。
好球啊，這球傳給10號傳得非常好。咦？10號怎麽也叫夏普？可能是外國球員印在球衣上的隻是姓，這些球員都姓夏普，就像寒國有很多球員都姓樸。
漂亮，10號連過兩人破門得分，11號隊友上前祝賀，11號怎麽也叫夏普？（停頓好大一會），對不起，觀眾朋友，夏普是印在球衣上的、讚助商的名字。
（哈哈哈哈，老漢到現在想起來，還忍不住能笑出聲來呢！）