這些話，既是給航康的民眾打氣、吃定心丸，同時也是對那些國際資本說的。
可以理解為這是對他們的警告，和展現有關方麵維護航康利益的決心！
而唐偉東呢，則是一邊舉五肢讚同、支持老板們的表態，一邊不客氣、不留手的繼續逮著航康猛薅。
該吸血吸血、該吃肉吃肉，好像之前表態的就不是他一樣。嘴上說的和手裏幹的，就像是完全不同的兩碼事！
對此，唐偉東卻是沒有一點的不好意思，一副心安理得、本該如此的模樣。
可能是由於之前在招商引資洽談會上遭遇的不快，老板們擔心唐偉東事後，指不定會在哪裏出點幺蛾子找補回來。
所以，為了盡快安撫住他，在老板們還沒離開的時候，電信航康有限公司，就受命派人來跟唐偉東洽談入股的事宜了。
電信航康有限公司，是去年在航康成立的，不過，你可千萬不要把他當做是一個普通的、電信局開設在航康的分公司。
這家公司可遠沒有表麵上看起來低調，他在後年會改稱為移動通信航康有限公司。
這家公司是一開始是由電信局全資控股，後來會轉由移動全資控股。然後移動又通過移動航康有限公司，全資控製國內所有省市自治區的移動分公司和航康的移動分公司，並且在航康和紐約上市。
其主要經營範圍包括：移動語音、數據、寬帶、ip電話和多媒體業務，並具有計算機互聯網國際聯網單位經營權和國際出入口經營權。
尤其是後麵的這兩個業務範圍，那是多少人都夢寐以求，而求之不得的！
其實這家公司，從今年就開始陸續對國內各省級的移動公司展開了收購，第一個被收購的是蘇省移動，這也是在為即將成立的移動通信公司做準備。
不過，這家公司雖然牛叉，但唐偉東卻誌不在他，唐偉東要入股的是其即將成立的母公司，也就是全資對他控股的中國移動！
可能是由於之前的事，出於“哄”著唐偉東的目的，亦或是因為此時國內相關部門，對移動通信業務未來的不確定性。
反正在雙方的談判中，氣氛非常融洽，談判也進行的非常順利，電信一方和他的主管部門，並沒有刻意的設置什麽門檻，為唐偉東的入股，人為的製造障礙。
隻是在價錢和股份上，雙方經過了一番小小的拉鋸，就順利的簽約了。
雙方在達成的入股協議中規定，唐偉東會以安北衛通、和剛剛注冊成立的南洋電信的名義，出資二十六億美元，約合二百億多億港幣，入股即將於明年成立的中國移動。
在移動成立後，兩家公司會總計會持有移動31%的股份。
其中安北衛通占股21%，南洋電信占股10%，兩家分別是移動的第二和第三大股東。
這個股份的比例很有意思，在股份的占比方麵，33%是一個坎，32%和34%的性質是截然不同的。
在這種國資占絕對控股權的公司中，32%以下的股份，屁都不是，而一旦超過了33%，那就對公司的某些決定，有了一票否決權。
有關方麵是絕對不會允許這種情況出現的，所以最多隻能答應給唐偉東30%。
另外那一個點，還是看他出錢多，可能有關方麵也覺得不太好意思，才又“額外”奉送給他的呢。
因此，即便是兩家的股份加起來，也不超過33%這道坎，剩餘的那69%的股份，將會歸“全民所有”，國資是絕對大股東，這是一條底線，沒有討價還價的餘地！
——本來唐偉東還想將負責大唐特區所有電信業務的公司，起名叫做大唐電信來著，沒想到國內的那家同名企業，已經在醞釀中了，他們同樣會在今年（98年9月）注冊成立了。
這就是一家典型的坑貨公司，唐偉東才懶得跟他們起同一個名字呢，所以眼不見心不煩，幹脆注冊了一家南洋電信，來完成對移動的入股。
協議中還同樣規定了，作為第二和第三大股東的安北衛通和南洋電信，隻享有分紅權，不得參與、幹涉公司任何具體的日常經營活動。
唐偉東一方無權向公司派駐管理人員，所有的高級管理人員，都會由相關部門進行委派。
不過，在唐偉東一方的力爭之下，有關方麵最終還是同意，第二、第三股東，可以聯合派出獨立的財務專員，對公司的財務進行監督。
隻是監督啊，如果想要審查，那就必須要得到相關部門的批準。
這已經不錯了，對於這些國企、央企的通病，估計大多數人都是深惡痛絕的，唐偉東自然也不例外。
能對他們的財務進行監督，雖說不可能完全杜絕某些問題，但至少在某種程度上，對於某些人也能起到一個震懾的作用。
他們“浪費”的每一塊錢裏，可都有唐偉東的三毛，真把唐老板給惹急眼了，說幹他們那是真幹他們，誰攔著都不好使！
在唐偉東跟電信航康有限公司談判的時候，老板們已經結束了航康的行程回去了。
本來唐偉東也是要趕回國內一趟的，老板們可是許諾他了，對於那些剝離的軍產，他有優先“挑選權”。這種肥肉，他自然是不可能放過的！
不過，在回去之前，他還要先把老板們答應他的，港龍航空這顆甜棗給吃進嘴裏才行。
以免拖的時間太長，夜長夢多，再平添什麽意外！
可能是得到了國內有關方麵的通知，加上中航方麵也可能早想甩掉這個“賠錢貨”了，所以在成殿祥找上他們的時候，中航興業公司甚至都懶得跟他掰扯。
中航立馬毫不猶豫的、就將自己手裏持有的、港龍公司的那43.29%的股份，作價三億美元，出售給了航康國際航運管理集團。
航康國際航運管理集團，也因此而一躍成為了港龍航空的第一大股東。
但是在收購榮公子和國泰\/太古，他們手裏的港龍股份的時候，卻遭遇到了一些意料之中的意外！
可以理解為這是對他們的警告，和展現有關方麵維護航康利益的決心！
而唐偉東呢，則是一邊舉五肢讚同、支持老板們的表態，一邊不客氣、不留手的繼續逮著航康猛薅。
該吸血吸血、該吃肉吃肉，好像之前表態的就不是他一樣。嘴上說的和手裏幹的，就像是完全不同的兩碼事！
對此，唐偉東卻是沒有一點的不好意思，一副心安理得、本該如此的模樣。
可能是由於之前在招商引資洽談會上遭遇的不快，老板們擔心唐偉東事後，指不定會在哪裏出點幺蛾子找補回來。
所以，為了盡快安撫住他，在老板們還沒離開的時候，電信航康有限公司，就受命派人來跟唐偉東洽談入股的事宜了。
電信航康有限公司，是去年在航康成立的，不過，你可千萬不要把他當做是一個普通的、電信局開設在航康的分公司。
這家公司可遠沒有表麵上看起來低調，他在後年會改稱為移動通信航康有限公司。
這家公司是一開始是由電信局全資控股，後來會轉由移動全資控股。然後移動又通過移動航康有限公司，全資控製國內所有省市自治區的移動分公司和航康的移動分公司，並且在航康和紐約上市。
其主要經營範圍包括：移動語音、數據、寬帶、ip電話和多媒體業務，並具有計算機互聯網國際聯網單位經營權和國際出入口經營權。
尤其是後麵的這兩個業務範圍，那是多少人都夢寐以求，而求之不得的！
其實這家公司，從今年就開始陸續對國內各省級的移動公司展開了收購，第一個被收購的是蘇省移動，這也是在為即將成立的移動通信公司做準備。
不過，這家公司雖然牛叉，但唐偉東卻誌不在他，唐偉東要入股的是其即將成立的母公司，也就是全資對他控股的中國移動！
可能是由於之前的事，出於“哄”著唐偉東的目的，亦或是因為此時國內相關部門，對移動通信業務未來的不確定性。
反正在雙方的談判中，氣氛非常融洽，談判也進行的非常順利，電信一方和他的主管部門，並沒有刻意的設置什麽門檻，為唐偉東的入股，人為的製造障礙。
隻是在價錢和股份上，雙方經過了一番小小的拉鋸，就順利的簽約了。
雙方在達成的入股協議中規定，唐偉東會以安北衛通、和剛剛注冊成立的南洋電信的名義，出資二十六億美元，約合二百億多億港幣，入股即將於明年成立的中國移動。
在移動成立後，兩家公司會總計會持有移動31%的股份。
其中安北衛通占股21%，南洋電信占股10%，兩家分別是移動的第二和第三大股東。
這個股份的比例很有意思，在股份的占比方麵，33%是一個坎，32%和34%的性質是截然不同的。
在這種國資占絕對控股權的公司中，32%以下的股份，屁都不是，而一旦超過了33%，那就對公司的某些決定，有了一票否決權。
有關方麵是絕對不會允許這種情況出現的，所以最多隻能答應給唐偉東30%。
另外那一個點，還是看他出錢多，可能有關方麵也覺得不太好意思，才又“額外”奉送給他的呢。
因此，即便是兩家的股份加起來，也不超過33%這道坎，剩餘的那69%的股份，將會歸“全民所有”，國資是絕對大股東，這是一條底線，沒有討價還價的餘地！
——本來唐偉東還想將負責大唐特區所有電信業務的公司，起名叫做大唐電信來著，沒想到國內的那家同名企業，已經在醞釀中了，他們同樣會在今年（98年9月）注冊成立了。
這就是一家典型的坑貨公司，唐偉東才懶得跟他們起同一個名字呢，所以眼不見心不煩，幹脆注冊了一家南洋電信，來完成對移動的入股。
協議中還同樣規定了，作為第二和第三大股東的安北衛通和南洋電信，隻享有分紅權，不得參與、幹涉公司任何具體的日常經營活動。
唐偉東一方無權向公司派駐管理人員，所有的高級管理人員，都會由相關部門進行委派。
不過，在唐偉東一方的力爭之下，有關方麵最終還是同意，第二、第三股東，可以聯合派出獨立的財務專員，對公司的財務進行監督。
隻是監督啊，如果想要審查，那就必須要得到相關部門的批準。
這已經不錯了，對於這些國企、央企的通病，估計大多數人都是深惡痛絕的，唐偉東自然也不例外。
能對他們的財務進行監督，雖說不可能完全杜絕某些問題，但至少在某種程度上，對於某些人也能起到一個震懾的作用。
他們“浪費”的每一塊錢裏，可都有唐偉東的三毛，真把唐老板給惹急眼了，說幹他們那是真幹他們，誰攔著都不好使！
在唐偉東跟電信航康有限公司談判的時候，老板們已經結束了航康的行程回去了。
本來唐偉東也是要趕回國內一趟的，老板們可是許諾他了，對於那些剝離的軍產，他有優先“挑選權”。這種肥肉，他自然是不可能放過的！
不過，在回去之前，他還要先把老板們答應他的，港龍航空這顆甜棗給吃進嘴裏才行。
以免拖的時間太長，夜長夢多，再平添什麽意外！
可能是得到了國內有關方麵的通知，加上中航方麵也可能早想甩掉這個“賠錢貨”了，所以在成殿祥找上他們的時候，中航興業公司甚至都懶得跟他掰扯。
中航立馬毫不猶豫的、就將自己手裏持有的、港龍公司的那43.29%的股份，作價三億美元，出售給了航康國際航運管理集團。
航康國際航運管理集團，也因此而一躍成為了港龍航空的第一大股東。
但是在收購榮公子和國泰\/太古，他們手裏的港龍股份的時候，卻遭遇到了一些意料之中的意外！