3月5號奉天飛機聯合體的七號項目所有人馬齊齊現身閻良試飛院，一同現身的還有空軍司令員劉將軍和聶帥，畢竟殲7這個項目因為中蘇交惡的原因幾近流產，空軍方麵已經不抱什麽希望了。
不成想，606所的劉所長居然從軍工大學挖到一位奇才，憑一己之力，推著整個奉天航空係統往前走，用了不到半年時間就把難產的殲7項目給催生了出來。
其實，空軍這個時候已經經曆過了幾次空戰了，分別是58年的814、825和103空戰，59年107防空戰，還有63年的619空戰和111空戰。
雖然這幾次空戰規模都不怎麽樣，但是也讓軍方裏麵研究空軍戰術的老革命們心驚不已，畢竟，飛機之間技術的代差可是顯而易見的，隻有殲5殲6兩款戰機是根本不夠的，更別說這殲5這款戰機發動機用得還是第一代離心式噴氣發動機，這種發動機雖然安全性相對高一點，但是低速高速性能都不怎麽樣，耗油量還很大，導致航程極短，飛機轉場之後需要大量的時間加注燃油，非常的影響出勤效率。
而殲6這款飛機就更要命了，雖然渦噴6這款手把手由蘇聯人帶著仿製的發動機質量還算不錯，但是殲6飛機本身的操控難度太大了，學習成本極高，現在空軍新飛寧可都回去開殲5的拖拉機，也不想開殲6這款老爺車。
但是，唐忠國的出現，改變了這種境況，他不僅推動了殲7項目到了試飛階段，甚至還順手把渦噴6和殲6內部的機械傳動結構給優化了一下，大大提升了新出廠的殲6的易用度和耐久度，現在不少飛上了新殲6的飛行員都在自發的給奉天飛機聯合體寫表揚信，甚至還有報紙上專門給這件事做了專題報道，弄得現在奉天聯合體的人走到哪裏都是抬頭挺胸的，好不神氣！
因此，他們奉天聯合體的人來到了閻良試飛院之後，也受到了超規格的禮遇，資金緊張的試飛院特意從農場拉來了一頭豬給他們燉上了。
看著眼前正在調試著的殲7的劉司令對著身邊唐忠國感慨地說道：“小唐啊，我等這一天可是等了好久了啊，這架飛機可算得上是我們親自造出來的第一架戰鬥機啊！你們這次把握應該很大吧！”
唐忠國看著眼神炯炯的劉司令，也沒有遲疑說道：“當然有把握了，其實我們在靜態測試和動態測試之後試飛過一次，我親自上的，別人上我可沒把握！這架飛機除了外形跟米格21相似之外，裏麵的內容完全不一樣了！整架飛機進行了全麵減重，用了新型的航空鋁合金蒙皮和新型的發動機高溫合金材料，都是下麵廠子自己研發的，而且發動機的開發現在也是分段式的了，不是像以前粗放式的混在一起東一榔頭西一棒槌了，起碼現在有了基礎之後，以後再要研發新殲和新發都有了熟悉的流程，效率也會高起來！”
劉司令聽到唐忠國的說法，也是笑著同意道:“對啊！以前粗放式的大幹快上確實能集中力量，但是沒有有效的管理，效率根本就快不起來！還記得101工程結束的時候，我們複盤，本來飛機有著蘇聯人的指導和幫助，我們可以在三個月內就能拿出樣機的，但就是因為管理混亂拖了五個月時間，這過程中我們什麽也沒有學到，也就是我們動員的老百姓夠多，否則的話，估計到年底101工程都結束不了！”
唐忠國當然不敢附和這種話了，司令說出來是反思，他說出來就是純抱怨了，要知道當時101工程哪一架飛機基本上動員了整個東三省所有產業工人出手，那可是幾十萬人啊，就造這麽一架小小的單發噴氣飛機。
整個殲7項目所有參與的工人和研究員加起來還沒有超過3000人呢，組裝三台原型機的時候，一共也就20多個師傅一起幹活，這才一共用了6個月，比101時期就多一個月，那還是因為最後一個月做動態測試之後，唐忠國還自己偷摸試駕了一下，畢竟，他可不想讓試飛員在他製造的飛機裏麵出事的，他即使在空中出問題了，也是能輕鬆活下來的。
“報告劉團長，2201已完成試飛前準備，請團長指示！”112廠的高廠長突然小跑到劉司令的麵前敬禮說道。
說道劉團長這個稱呼也是有出處的，當時跟蘇聯談判引進米格21就是劉司令帶隊的，但是在中蘇交惡之後，60年蘇聯專家全部撤離國內，劉司令也是帶人據理力爭，把已經談好的米格21資料留了下來，否則按照當時的情況，別說造發動機了，連蒙皮和螺栓都造不了，要知道國家已經扔進去了不少錢了，正經曆自然災害的國家可經受不起沉沒成本的，隻能硬著頭皮繼續推進項目。
說實話，唐忠國去了奉天最大的作用除了幫助優化管理程序改善工藝之外，對殲7項目的貢獻並不算多大，因為當時的殲7已經完成了8成左右了，他幹了6個月，也是多在對整體進行優化，讓這台華夏版本的米格21更加的優秀罷了。
葛駕駛員也是對飛機的高空高速性能好好的測試了一番，畢竟這架飛機已經開始安裝帶離式的火箭彈射座椅了，這也是唐忠國極力要求的，在他前世的觀念裏麵，永遠是飛行員比飛機之值錢，尤其是飛行員中的飛行員，試飛員可是更值錢的，雖然這年頭講究奉獻和犧牲，但是這種高價值人員的奉獻和犧牲在他看來完全沒有必要。
但是，該說不說，葛飛行員的技術還是非常不錯的，畢竟是從活塞飛到殲6的老飛了，對飛機的掌控能力極強，升空三五分鍾之後就已經適應了這架飛機的操作了，做起高難度的飛行動作來簡直跟喝水一樣自然。
殲7的試飛非常和諧的就結束了，各位領導也是不吝掌聲，這之後就是新版殲6和新版強5的試飛了。
別看現在強5還在雲馬廠手裏麵沒有定型，但是不少飛行員都已經飛過了，大部分的意見也是集中在來航程和飛行過程中發動機疲軟這個地方。
然而，奉天這邊改進過的渦噴6一裝上之後，原本軟趴趴的強5一下子就支棱了起來，甚至上麵空軍領導看過了之後，都已經向上打了報告，希望能夠停產殲6換裝強5，要知道強5的氣動方麵可是比殲6強了不止一籌的，尤其是強5上麵的渦噴6還有相應的優化，攜彈量大增了以後，威力可不是隻能用航空機槍的殲6可以同日而語的！
不成想，606所的劉所長居然從軍工大學挖到一位奇才，憑一己之力，推著整個奉天航空係統往前走，用了不到半年時間就把難產的殲7項目給催生了出來。
其實，空軍這個時候已經經曆過了幾次空戰了，分別是58年的814、825和103空戰，59年107防空戰，還有63年的619空戰和111空戰。
雖然這幾次空戰規模都不怎麽樣，但是也讓軍方裏麵研究空軍戰術的老革命們心驚不已，畢竟，飛機之間技術的代差可是顯而易見的，隻有殲5殲6兩款戰機是根本不夠的，更別說這殲5這款戰機發動機用得還是第一代離心式噴氣發動機，這種發動機雖然安全性相對高一點，但是低速高速性能都不怎麽樣，耗油量還很大，導致航程極短，飛機轉場之後需要大量的時間加注燃油，非常的影響出勤效率。
而殲6這款飛機就更要命了，雖然渦噴6這款手把手由蘇聯人帶著仿製的發動機質量還算不錯，但是殲6飛機本身的操控難度太大了，學習成本極高，現在空軍新飛寧可都回去開殲5的拖拉機，也不想開殲6這款老爺車。
但是，唐忠國的出現，改變了這種境況，他不僅推動了殲7項目到了試飛階段，甚至還順手把渦噴6和殲6內部的機械傳動結構給優化了一下，大大提升了新出廠的殲6的易用度和耐久度，現在不少飛上了新殲6的飛行員都在自發的給奉天飛機聯合體寫表揚信，甚至還有報紙上專門給這件事做了專題報道，弄得現在奉天聯合體的人走到哪裏都是抬頭挺胸的，好不神氣！
因此，他們奉天聯合體的人來到了閻良試飛院之後，也受到了超規格的禮遇，資金緊張的試飛院特意從農場拉來了一頭豬給他們燉上了。
看著眼前正在調試著的殲7的劉司令對著身邊唐忠國感慨地說道：“小唐啊，我等這一天可是等了好久了啊，這架飛機可算得上是我們親自造出來的第一架戰鬥機啊！你們這次把握應該很大吧！”
唐忠國看著眼神炯炯的劉司令，也沒有遲疑說道：“當然有把握了，其實我們在靜態測試和動態測試之後試飛過一次，我親自上的，別人上我可沒把握！這架飛機除了外形跟米格21相似之外，裏麵的內容完全不一樣了！整架飛機進行了全麵減重，用了新型的航空鋁合金蒙皮和新型的發動機高溫合金材料，都是下麵廠子自己研發的，而且發動機的開發現在也是分段式的了，不是像以前粗放式的混在一起東一榔頭西一棒槌了，起碼現在有了基礎之後，以後再要研發新殲和新發都有了熟悉的流程，效率也會高起來！”
劉司令聽到唐忠國的說法，也是笑著同意道:“對啊！以前粗放式的大幹快上確實能集中力量，但是沒有有效的管理，效率根本就快不起來！還記得101工程結束的時候，我們複盤，本來飛機有著蘇聯人的指導和幫助，我們可以在三個月內就能拿出樣機的，但就是因為管理混亂拖了五個月時間，這過程中我們什麽也沒有學到，也就是我們動員的老百姓夠多，否則的話，估計到年底101工程都結束不了！”
唐忠國當然不敢附和這種話了，司令說出來是反思，他說出來就是純抱怨了，要知道當時101工程哪一架飛機基本上動員了整個東三省所有產業工人出手，那可是幾十萬人啊，就造這麽一架小小的單發噴氣飛機。
整個殲7項目所有參與的工人和研究員加起來還沒有超過3000人呢，組裝三台原型機的時候，一共也就20多個師傅一起幹活，這才一共用了6個月，比101時期就多一個月，那還是因為最後一個月做動態測試之後，唐忠國還自己偷摸試駕了一下，畢竟，他可不想讓試飛員在他製造的飛機裏麵出事的，他即使在空中出問題了，也是能輕鬆活下來的。
“報告劉團長，2201已完成試飛前準備，請團長指示！”112廠的高廠長突然小跑到劉司令的麵前敬禮說道。
說道劉團長這個稱呼也是有出處的，當時跟蘇聯談判引進米格21就是劉司令帶隊的，但是在中蘇交惡之後，60年蘇聯專家全部撤離國內，劉司令也是帶人據理力爭，把已經談好的米格21資料留了下來，否則按照當時的情況，別說造發動機了，連蒙皮和螺栓都造不了，要知道國家已經扔進去了不少錢了，正經曆自然災害的國家可經受不起沉沒成本的，隻能硬著頭皮繼續推進項目。
說實話，唐忠國去了奉天最大的作用除了幫助優化管理程序改善工藝之外，對殲7項目的貢獻並不算多大，因為當時的殲7已經完成了8成左右了，他幹了6個月，也是多在對整體進行優化，讓這台華夏版本的米格21更加的優秀罷了。
葛駕駛員也是對飛機的高空高速性能好好的測試了一番，畢竟這架飛機已經開始安裝帶離式的火箭彈射座椅了，這也是唐忠國極力要求的，在他前世的觀念裏麵，永遠是飛行員比飛機之值錢，尤其是飛行員中的飛行員，試飛員可是更值錢的，雖然這年頭講究奉獻和犧牲，但是這種高價值人員的奉獻和犧牲在他看來完全沒有必要。
但是，該說不說，葛飛行員的技術還是非常不錯的，畢竟是從活塞飛到殲6的老飛了，對飛機的掌控能力極強，升空三五分鍾之後就已經適應了這架飛機的操作了，做起高難度的飛行動作來簡直跟喝水一樣自然。
殲7的試飛非常和諧的就結束了，各位領導也是不吝掌聲，這之後就是新版殲6和新版強5的試飛了。
別看現在強5還在雲馬廠手裏麵沒有定型，但是不少飛行員都已經飛過了，大部分的意見也是集中在來航程和飛行過程中發動機疲軟這個地方。
然而，奉天這邊改進過的渦噴6一裝上之後，原本軟趴趴的強5一下子就支棱了起來，甚至上麵空軍領導看過了之後，都已經向上打了報告，希望能夠停產殲6換裝強5，要知道強5的氣動方麵可是比殲6強了不止一籌的，尤其是強5上麵的渦噴6還有相應的優化，攜彈量大增了以後，威力可不是隻能用航空機槍的殲6可以同日而語的！