在各大公司對宋寧的紅米電動汽車不放在眼裏時候，事情果然變得好做多了。
這一次，各大汽車公司，不僅沒有阻止宋寧的紅米電動汽車的發展，而且主動的讓紅米電動汽車發展。
原因很簡單，在各大汽車品牌看來，紅米電動汽車越早公布他們的消息，眾多有購車意向的群眾，就不會因為這件事情，不想購買他們的燃油車。他們現在的銷售壓力就會變得更小。
隻要大家知道了這是一輛電動汽車。這一次他們的銷售就重新回到正軌，甚至因為好幾個月市場不正常的緣故，已經有很大一部分人還沒有買車，有購車的預想。
隻要紅米電動汽車一結束，大家不就購買他們的汽車了嗎？
說一句不好聽的話，在各大汽車品牌眼中，紅米電動汽車，那就是全天底下最大的冤大頭。
得天獨厚得到了這麽一次絕佳的宣傳機會，給自己換來了這麽大的熱度，隻能沒有好好珍惜，隻是用來賣一輛電動汽車。
要知道，他們這種懸疑式的營銷方式用了這一次之後，被大家驗證出了效果，很快就會被無數人知道這件事情。
各大汽車品牌也不是傻子，他們手底下的高管也會琢磨這一套營銷方法，然後很快研究出一套屬於他們公司合適的營銷方法。
正因為如此，在眾多品牌看來，紅米電池汽車背後的老板放棄這一次機會就是一個傻子。
眾多汽車品牌，汽車行業的霸主。更沒有因為這件事情，加大手底下對於電動汽車的研究。
在他們看來，電動汽車技術短時間內是不可能成功的，紅米電動汽車。砸了這麽多的宣傳費用，到時候能不能賣回本還是個問題。
既然如此何必浪費那麽多的時間在他們身上呢，還是集中力量去做別的產品吧。
在這些汽車公司的高層看來，紅米電動汽車，遲早會被其他的品牌擠垮。
而且，他們還希望紅米電動汽車早點破產，早點關門大吉。
這樣，他們就可以繼續保持著壟斷的狀態。
這些企業心理，在宋寧眾人內心已經被扒拉的幹淨。
但是宋寧他們卻並不擔心，因為，紅米電動汽車，從來不是為了賺錢的。
他們是為了推廣自己的品牌，為了提升品牌的知名度。
紅米電動汽車在各大城市的總代理公司都已經選擇好，等到明年的春季新款出來，就準備在全國各地的總代理公司銷售。
這個計劃，他們已經籌備好了很久，雖然有些困難，但是，還算是順利的。
這一切，都是在宋寧等人的計劃之中。
現在最大的問題就是，如何讓紅米電動汽車達到他們的技術要求。
湯姆說的沒有錯，現在這個世界上還是燃油車的主場，電動汽車並沒有那麽的吃香，除非他們真的能夠做到宣傳中的那麽多技術優勢，見過了後世那麽多先進的電動汽車的宋寧，怎麽可能讓自己砸了大量資金的電動汽車，不如後世記憶中的那些汽車呢。
幸好的是，宋寧投入了大量的資金，並不是沒有回報。
他們研究了很長一段時間的電動車技術，終於讓他們弄清楚了紅米電動汽車的核心問題。
核心問題就是電池，他們缺乏耐熱材料，尤其是抗燒耐火性的耐熱材料。
這個核心問題解決了，電池就好辦多了。
在宋寧記憶中，電動汽車人家認為不如燃油車最大的問題就是續航問題。
一些大型的燃油車走個上千公裏，那完全不是問題，而最牛逼的電動汽車，也就隻能走個幾百公裏，而且很有可能，這隻是在測試時達到的最優解，在普通情況，是根本達不到這個技術。
所以在未來，或者說現在隻要電動車一出來，續航就是最關鍵。
續航作為電動汽車評價的一個標準，雖然未來各大電動汽車品牌續航在不斷的增加。
但依舊麵臨續航帶來的不足，尤其是在冬季的時候，成為了使用者的難以言表的痛。
談到續航，一些車企為了解決這個問題，采取了很多的措施，提高電池的能量密度，甚至是通過增程式的方式來確保續航。
也就是網友們質疑的一點就是電動汽車既然電池不夠持久，那就給他多加幾塊電池，不就夠用了嗎？就像他們打遊戲機一樣，一塊電池不夠，用用兩塊電池不就好了。
可是這個問題並不是這麽好解決的，
現有的電動汽車車用鋰電池包的能量密度基本上都是在150-195wh\/kg之間，直接加兩塊電池會導致車輛的重量增加，那麽帶來的問題依舊是沒有解決的，重量增加依舊是會消耗電池的電力。
也就是說，即使是增加電池的數量，但車輛的電池的能量密度依舊沒有解決。
反而當電池數量堆到一定程度一部分的電池沒有電了，反而成為了一種累贅，就會變得相當不經濟了。
續航問題並沒有那麽簡單。單一的增加電池，也會使得汽車的整體重量同樣會增加，而且電池增大會占據車輛的內部空間，
而且如果電池太多了，那又回到了之前這個問題，電動車電池是一個非常容易燃燒的東西。
如果沒有辦法尋找出一個特別優秀的阻止燃燒材料的話，那電動汽車自燃的風險又非常的大。
一輛連用戶安全都沒有辦法保障的電動汽車，根本不可能在社會上徹底的推廣出去。
要知道，這個社會上，雖然現在各大汽車品牌對於電動汽車還屬於看不起的階段。
可是等到電動汽車出來之後名聲大噪，搶了他們的市場，各大汽車品牌，各大燃油車品牌就會聯合起來抵製電動汽車。
就像是偶然出現的自燃事件，在整個世界引起了巨大的轟動。
並不是說，區區一個自燃就能夠引起那麽大的轟動，也不是說，僅僅個別例子，就證明電動汽車存在巨大的問題。
能夠得到驗證，能夠得到市場認可以及官方的檢查，就證明他們的電動車並沒有這麽容易自燃。
最主要的是，這其實就是給了傳統燃油車，一個攻擊電動汽車的機會。
在各大燃油車品牌心照不宣的聯合之下，這件事情，自然成為了大家用來攻擊電動汽車的話題。
這一次，各大汽車公司，不僅沒有阻止宋寧的紅米電動汽車的發展，而且主動的讓紅米電動汽車發展。
原因很簡單，在各大汽車品牌看來，紅米電動汽車越早公布他們的消息，眾多有購車意向的群眾，就不會因為這件事情，不想購買他們的燃油車。他們現在的銷售壓力就會變得更小。
隻要大家知道了這是一輛電動汽車。這一次他們的銷售就重新回到正軌，甚至因為好幾個月市場不正常的緣故，已經有很大一部分人還沒有買車，有購車的預想。
隻要紅米電動汽車一結束，大家不就購買他們的汽車了嗎？
說一句不好聽的話，在各大汽車品牌眼中，紅米電動汽車，那就是全天底下最大的冤大頭。
得天獨厚得到了這麽一次絕佳的宣傳機會，給自己換來了這麽大的熱度，隻能沒有好好珍惜，隻是用來賣一輛電動汽車。
要知道，他們這種懸疑式的營銷方式用了這一次之後，被大家驗證出了效果，很快就會被無數人知道這件事情。
各大汽車品牌也不是傻子，他們手底下的高管也會琢磨這一套營銷方法，然後很快研究出一套屬於他們公司合適的營銷方法。
正因為如此，在眾多品牌看來，紅米電池汽車背後的老板放棄這一次機會就是一個傻子。
眾多汽車品牌，汽車行業的霸主。更沒有因為這件事情，加大手底下對於電動汽車的研究。
在他們看來，電動汽車技術短時間內是不可能成功的，紅米電動汽車。砸了這麽多的宣傳費用，到時候能不能賣回本還是個問題。
既然如此何必浪費那麽多的時間在他們身上呢，還是集中力量去做別的產品吧。
在這些汽車公司的高層看來，紅米電動汽車，遲早會被其他的品牌擠垮。
而且，他們還希望紅米電動汽車早點破產，早點關門大吉。
這樣，他們就可以繼續保持著壟斷的狀態。
這些企業心理，在宋寧眾人內心已經被扒拉的幹淨。
但是宋寧他們卻並不擔心，因為，紅米電動汽車，從來不是為了賺錢的。
他們是為了推廣自己的品牌，為了提升品牌的知名度。
紅米電動汽車在各大城市的總代理公司都已經選擇好，等到明年的春季新款出來，就準備在全國各地的總代理公司銷售。
這個計劃，他們已經籌備好了很久，雖然有些困難，但是，還算是順利的。
這一切，都是在宋寧等人的計劃之中。
現在最大的問題就是，如何讓紅米電動汽車達到他們的技術要求。
湯姆說的沒有錯，現在這個世界上還是燃油車的主場，電動汽車並沒有那麽的吃香，除非他們真的能夠做到宣傳中的那麽多技術優勢，見過了後世那麽多先進的電動汽車的宋寧，怎麽可能讓自己砸了大量資金的電動汽車，不如後世記憶中的那些汽車呢。
幸好的是，宋寧投入了大量的資金，並不是沒有回報。
他們研究了很長一段時間的電動車技術，終於讓他們弄清楚了紅米電動汽車的核心問題。
核心問題就是電池，他們缺乏耐熱材料，尤其是抗燒耐火性的耐熱材料。
這個核心問題解決了，電池就好辦多了。
在宋寧記憶中，電動汽車人家認為不如燃油車最大的問題就是續航問題。
一些大型的燃油車走個上千公裏，那完全不是問題，而最牛逼的電動汽車，也就隻能走個幾百公裏，而且很有可能，這隻是在測試時達到的最優解，在普通情況，是根本達不到這個技術。
所以在未來，或者說現在隻要電動車一出來，續航就是最關鍵。
續航作為電動汽車評價的一個標準，雖然未來各大電動汽車品牌續航在不斷的增加。
但依舊麵臨續航帶來的不足，尤其是在冬季的時候，成為了使用者的難以言表的痛。
談到續航，一些車企為了解決這個問題，采取了很多的措施，提高電池的能量密度，甚至是通過增程式的方式來確保續航。
也就是網友們質疑的一點就是電動汽車既然電池不夠持久，那就給他多加幾塊電池，不就夠用了嗎？就像他們打遊戲機一樣，一塊電池不夠，用用兩塊電池不就好了。
可是這個問題並不是這麽好解決的，
現有的電動汽車車用鋰電池包的能量密度基本上都是在150-195wh\/kg之間，直接加兩塊電池會導致車輛的重量增加，那麽帶來的問題依舊是沒有解決的，重量增加依舊是會消耗電池的電力。
也就是說，即使是增加電池的數量，但車輛的電池的能量密度依舊沒有解決。
反而當電池數量堆到一定程度一部分的電池沒有電了，反而成為了一種累贅，就會變得相當不經濟了。
續航問題並沒有那麽簡單。單一的增加電池，也會使得汽車的整體重量同樣會增加，而且電池增大會占據車輛的內部空間，
而且如果電池太多了，那又回到了之前這個問題，電動車電池是一個非常容易燃燒的東西。
如果沒有辦法尋找出一個特別優秀的阻止燃燒材料的話，那電動汽車自燃的風險又非常的大。
一輛連用戶安全都沒有辦法保障的電動汽車，根本不可能在社會上徹底的推廣出去。
要知道，這個社會上，雖然現在各大汽車品牌對於電動汽車還屬於看不起的階段。
可是等到電動汽車出來之後名聲大噪，搶了他們的市場，各大汽車品牌，各大燃油車品牌就會聯合起來抵製電動汽車。
就像是偶然出現的自燃事件，在整個世界引起了巨大的轟動。
並不是說，區區一個自燃就能夠引起那麽大的轟動，也不是說，僅僅個別例子，就證明電動汽車存在巨大的問題。
能夠得到驗證，能夠得到市場認可以及官方的檢查，就證明他們的電動車並沒有這麽容易自燃。
最主要的是，這其實就是給了傳統燃油車，一個攻擊電動汽車的機會。
在各大燃油車品牌心照不宣的聯合之下，這件事情，自然成為了大家用來攻擊電動汽車的話題。