宋寧又看了一下，這次的人才招聘名單裏麵，有三個人的履曆非常好。這三個人都是在一二線電動汽車工作過的人才。而且還是科技部門的工程師。
而且年齡都不是很大，都在30歲左右。這三個人都是從基層做起的，這個時候，正是一個人的創業巔峰時期，他們的能力非常的強悍。
“這些人才我要了。”宋寧把命令下達給了史密斯，讓他首要挖這三個，然後把剩下的名單，交給了自己的秘書，讓他們討論出一個合適的定價來。”
“到了紅米電動汽車公司這種級別的公司，去挖人才可不是隨隨便便去玩。能夠給什麽待遇？什麽範圍的待遇那都是有一個區域的。”
這一點，這些人才也清楚。
一些紅米電動汽車公司非常緊缺的人才，待遇可以上調一點。或者一些被老板宋寧直接看中的人才，他的待遇也可以上調。
而另外一些有潛力有能力的，他們也可以進入這些人才庫。
至於一些評價不高的人才，自然給予的價格也沒有那麽的高了。
總之就是這麽簡單的一套流程走下來，這樣一來，就可以極大的縮減紅米電動汽車公司成立時間，以及人才缺口。
當然了，對於一個企業來說，最重要的就是資金鏈和市場開放的問題，這個也是最難以控製的。
這些東西，他早就已經準備好了。雖然他的手裏隻準備500億m元，但是，在這一塊卻是無往而不利的存在。
因為這個時代，還沒有哪家汽車公司，拿出這麽多資金來研發電動汽車。
而且最重要的是，其他公司號稱是拿了多少錢，可並沒有真的這麽多資金出來。
這巨大的資金流，世界上沒有多少家企業能夠擁有，擁有那些資金流的企業，也不敢隨隨便便拿出來，更別提直接砸進還沒有確定市場的電動汽車行業。
像宋寧這樣。直接拿出數百億美金出來做投資，這可是從來都沒有聽說過的，除非這個人腦袋有病。而宋寧恰恰不是這樣的人。
所以，現在這些資金的流向，都在宋寧的掌握之中。
而且宋寧非常有魄力，願意拿出自己的幾百億砸進這個市場。有自信這個市場足夠自己的回報。
這個項目還是一個新的領域，這一點，其實也是這麽多人才願意跑到宋寧身邊，願意來到紅米電路汽車公司的原因。
一個願意拿出500億資金流來投資這個新行業的老板，他的眼光與魄力是多麽的強大。
在電動汽車這個市場上，都沒有人敢說，這十年內，行業的利潤能夠達到500億。
甚至，目前在新能源汽車行業投資最大的特斯拉公司。也不過投資了幾億m元而已，相比之下，他們的老板宋寧簡直是太誇張了。
這麽大的數額，即使是馬斯克也得掂量掂量吧。
畢竟他們的資產也就是幾億m元，而且還不包括各個地區的分公司的運營費用。
但是宋寧就是拿出了這麽多的錢投資一個剛剛興起的電動汽車公司。而且還是一點兒都不打折扣。
這個年輕而神秘的老板究竟是誰，所有紅米電動汽車公司的人到現在都不知道。不過有一點他們可以肯定，自己這老板一定是個非常強大，非常有背景的人。跟著自己老板幹，就等著成功吧。
與此同時，特斯拉公司。
馬斯克撥通了神秘的幾個電話。
這幾個電話，是他在讀大學時候認識的學長，國外的大學跟華國可不一樣，裏麵很多人才都喜歡創業。而且往往都能在大學期間拿到不菲的成績。
相比華國大學生畢業，首選考鐵飯碗，進入體製工作，m國大學生更崇尚依靠自己的才智取得成功。
蓋c創造了微硬帝國，也創造了大學生創業的神話，這不是個案，m國大學生創業率達20%—23%。為什麽m國大學生自主創業較為普遍？
m國出台了多項法規和計劃，讓大學生創業獲得支持於法有據。
m國出台相關規定，並據之成立了小企業管理局，旨在幫助小企業獲得來自官方的技術、資金以及管理上的扶持。
這種扶持是非常直接的，如直接貸款給小企業，或為之提供貸款擔保，避免小企業因資金不足而夭折。
同時，專門針對小企業的促進法案。還有投資刺激法案、經濟政策法案、投資獎勵法等。
這些法案共同形成了支持創業的法規體係。
創辦企業流程便捷，準入成本低廉。所以在某世界銀行發布的2014年全球營商環境報告表明，m國的營商環境便利度在全球189個經濟體中，排名第四。
一個有限責任公司，在m國從注冊到運營僅需6個環節，比如：預定公司名稱，提交公司組織文件，製訂並通過公司經營協議、申請聯邦的雇主識別號、注冊征收營銷稅、在勞工部的失業保險部門注冊、購買雇員補貼和傷殘保險、在兩家報紙上公開發布公司的組織文件，並提交證書和公開宣誓書。
別看這些流程聽起來多，可相比於其他地區已經是非常短暫的了。
m國設立了力求簡化流程的一站式創業窗口，這6個環節，僅需5天便可全部辦完。
不僅僅如此，m國官方提供定製式輔導服務，增強創業型企業的生命力。
m國創設了大量專門的創業輔導機構，在管理、服務、技術、營銷、人才等方麵提供有針對性的指導與谘詢。
一種是由政府小企業管理部門，設立的非營利性創業輔導機構。
包括小企業事業開發援助機構、企業信息中心和小企業發展中心，另一種是由風險資本、種子基金等私營機構創設的營利性創業輔導機構。
同時，就連各大高校也製定諸多支持性的製度和措施，鼓勵大學生創業，給予很多政策扶持。
這種支持程度，並不像某些地區隻停留在口號之中，力度是非常大的！
而且年齡都不是很大，都在30歲左右。這三個人都是從基層做起的，這個時候，正是一個人的創業巔峰時期，他們的能力非常的強悍。
“這些人才我要了。”宋寧把命令下達給了史密斯，讓他首要挖這三個，然後把剩下的名單，交給了自己的秘書，讓他們討論出一個合適的定價來。”
“到了紅米電動汽車公司這種級別的公司，去挖人才可不是隨隨便便去玩。能夠給什麽待遇？什麽範圍的待遇那都是有一個區域的。”
這一點，這些人才也清楚。
一些紅米電動汽車公司非常緊缺的人才，待遇可以上調一點。或者一些被老板宋寧直接看中的人才，他的待遇也可以上調。
而另外一些有潛力有能力的，他們也可以進入這些人才庫。
至於一些評價不高的人才，自然給予的價格也沒有那麽的高了。
總之就是這麽簡單的一套流程走下來，這樣一來，就可以極大的縮減紅米電動汽車公司成立時間，以及人才缺口。
當然了，對於一個企業來說，最重要的就是資金鏈和市場開放的問題，這個也是最難以控製的。
這些東西，他早就已經準備好了。雖然他的手裏隻準備500億m元，但是，在這一塊卻是無往而不利的存在。
因為這個時代，還沒有哪家汽車公司，拿出這麽多資金來研發電動汽車。
而且最重要的是，其他公司號稱是拿了多少錢，可並沒有真的這麽多資金出來。
這巨大的資金流，世界上沒有多少家企業能夠擁有，擁有那些資金流的企業，也不敢隨隨便便拿出來，更別提直接砸進還沒有確定市場的電動汽車行業。
像宋寧這樣。直接拿出數百億美金出來做投資，這可是從來都沒有聽說過的，除非這個人腦袋有病。而宋寧恰恰不是這樣的人。
所以，現在這些資金的流向，都在宋寧的掌握之中。
而且宋寧非常有魄力，願意拿出自己的幾百億砸進這個市場。有自信這個市場足夠自己的回報。
這個項目還是一個新的領域，這一點，其實也是這麽多人才願意跑到宋寧身邊，願意來到紅米電路汽車公司的原因。
一個願意拿出500億資金流來投資這個新行業的老板，他的眼光與魄力是多麽的強大。
在電動汽車這個市場上，都沒有人敢說，這十年內，行業的利潤能夠達到500億。
甚至，目前在新能源汽車行業投資最大的特斯拉公司。也不過投資了幾億m元而已，相比之下，他們的老板宋寧簡直是太誇張了。
這麽大的數額，即使是馬斯克也得掂量掂量吧。
畢竟他們的資產也就是幾億m元，而且還不包括各個地區的分公司的運營費用。
但是宋寧就是拿出了這麽多的錢投資一個剛剛興起的電動汽車公司。而且還是一點兒都不打折扣。
這個年輕而神秘的老板究竟是誰，所有紅米電動汽車公司的人到現在都不知道。不過有一點他們可以肯定，自己這老板一定是個非常強大，非常有背景的人。跟著自己老板幹，就等著成功吧。
與此同時，特斯拉公司。
馬斯克撥通了神秘的幾個電話。
這幾個電話，是他在讀大學時候認識的學長，國外的大學跟華國可不一樣，裏麵很多人才都喜歡創業。而且往往都能在大學期間拿到不菲的成績。
相比華國大學生畢業，首選考鐵飯碗，進入體製工作，m國大學生更崇尚依靠自己的才智取得成功。
蓋c創造了微硬帝國，也創造了大學生創業的神話，這不是個案，m國大學生創業率達20%—23%。為什麽m國大學生自主創業較為普遍？
m國出台了多項法規和計劃，讓大學生創業獲得支持於法有據。
m國出台相關規定，並據之成立了小企業管理局，旨在幫助小企業獲得來自官方的技術、資金以及管理上的扶持。
這種扶持是非常直接的，如直接貸款給小企業，或為之提供貸款擔保，避免小企業因資金不足而夭折。
同時，專門針對小企業的促進法案。還有投資刺激法案、經濟政策法案、投資獎勵法等。
這些法案共同形成了支持創業的法規體係。
創辦企業流程便捷，準入成本低廉。所以在某世界銀行發布的2014年全球營商環境報告表明，m國的營商環境便利度在全球189個經濟體中，排名第四。
一個有限責任公司，在m國從注冊到運營僅需6個環節，比如：預定公司名稱，提交公司組織文件，製訂並通過公司經營協議、申請聯邦的雇主識別號、注冊征收營銷稅、在勞工部的失業保險部門注冊、購買雇員補貼和傷殘保險、在兩家報紙上公開發布公司的組織文件，並提交證書和公開宣誓書。
別看這些流程聽起來多，可相比於其他地區已經是非常短暫的了。
m國設立了力求簡化流程的一站式創業窗口，這6個環節，僅需5天便可全部辦完。
不僅僅如此，m國官方提供定製式輔導服務，增強創業型企業的生命力。
m國創設了大量專門的創業輔導機構，在管理、服務、技術、營銷、人才等方麵提供有針對性的指導與谘詢。
一種是由政府小企業管理部門，設立的非營利性創業輔導機構。
包括小企業事業開發援助機構、企業信息中心和小企業發展中心，另一種是由風險資本、種子基金等私營機構創設的營利性創業輔導機構。
同時，就連各大高校也製定諸多支持性的製度和措施，鼓勵大學生創業，給予很多政策扶持。
這種支持程度，並不像某些地區隻停留在口號之中，力度是非常大的！