第184章 談談廣深鐵路!
從零開始成為股市高手！ 作者：大迷路 投票推薦 加入書簽 留言反饋
2024年7月23日，周二上午！
7月22日，巴菲特繼續賣出比亞迪的股票，
經過本次賣出，
伯克希爾持有的比亞迪港股占比已經降至5%以下，
後麵清倉之前，
已經不用再向市場公告了。
伯克希爾曾經持有的2.25億股比亞迪港股，
至今已賣出75.91%，剩餘5420萬股，
占港股4.94%，
占比亞迪a+h總盤子不到2%。
a股適合持有一個成長階段的價值。
缺少長久持有的價值！
（巴菲特可口可樂持有已經超過35年！）
隻會股本越做越大，
而不是大幅盈利後使勁回購注銷！
巴菲特投資中石油是這樣，
比亞迪也是這樣，
如果再投資第三家a股公司，
也差不多是這樣的模式！
......
a股首例市值退市鎖定，
*深天昨天再次跌停，股價1.9元。
按照股價和公司總股本計算，
公司最新總市值僅為2.64億元。
公司股票收盤市值連續20個交易日低於3億元，
觸發市值退市的規定。
根據滬深交易所修訂後的規則，
主板a股（含a+b股）公司的市值退市標準，
將自10月30日開始從3億元提高至5億元，
4月末至10月末為過渡期，
市值退市標準仍為3億元；
b股、創業板及科創板公司，
市值退市標準維持3億元不變。
一元麵值退市大家都已經很了解，
但是這個市值退市大家有可能會忽略。
大膽預測一下，
如果當前的股票市場持續下跌，
那麽到2025年估計會有上千家股票，
因為一元麵值以下和5億市值以下而遭受退市。
（整個市場的投資風格必將大改變！）
結合打擊財務造假的進一步推進，
必將會導致更多的上市公司有滅頂之災。
a股的投資風格已經在強行改變，
不適應者將會被淘汰，
炒差、炒小、炒殼的方式已經逐漸在被淘汰！
我們要盯著績優、成長、低估值，
才能真正的跑贏市場。
當前的股票市場資金都是存量資金在博弈，
（a股的錢越來越難賺！）
如今很多熱門股連續上漲，
追高的套住等於無解，
要麽早點割肉，
要麽晚點虧的更多割肉，
不會有第三個選項。
......
我們今天談談：廣深鐵路！
2024年6月15日，鐵路官網發布調價公告，
京廣高鐵武廣段、滬昆高鐵滬杭段、滬昆高鐵杭長段、
杭深鐵路杭甬段上運行的動車組列車票價將進行優化調整。
根據調價公告，
上述4條高鐵線路動車組列車票價將上調約20%。
以武廣高鐵為例，
武漢至廣州二等座票價由443元調整為532元，
上漲89元。這一漲幅相比往年有所加大。
票價漲幅20%，漲出來的都是淨利潤！
廣深鐵路2023年營業收入261億元，
我們簡單粗暴的假設營收增加20%。
那麽救市妥妥的50億元，
利潤增加50億，立馬變身高富帥！
我們進一步的分析：
1. 廣深鐵路當前處於中長期股價上升趨勢，
市盈率當前處在比較合理的水平。
2.2024年3月份的股東人數為16.56萬人，
較2022年、2023年總股東人數處於緩慢下降趨勢。
當前股東人數較多，上漲也是較為緩慢。
3.公司的銷售淨利率從2022年為虧損狀態，
到2024一季度上升到8.29%。
達到曆史最好水平！
公司的銷售毛利率也同樣到2024年，
達到曆史最高水平12.20%。
隨著票價的上漲，
公司的盈利也將會進一步的增強。
在節假日，普通公路、高速公路免費，
但是高鐵票價通常是比平時的價格要上漲！
廣鐵暑運前8天已發送旅客：1480w+。
暑運還有54天。
從已披露的前5月運營數據，疊加算是火爆的暑運，
這樣看業績確定性還是比較強的。
鐵路客運：不需要銷售費用和研發費用！
（僅供參考，不構成股票推薦！）
......
世界上不可能的事情！
是想出來的。
世界上可能的事情。
是做出來的！
加油！
7月22日，巴菲特繼續賣出比亞迪的股票，
經過本次賣出，
伯克希爾持有的比亞迪港股占比已經降至5%以下，
後麵清倉之前，
已經不用再向市場公告了。
伯克希爾曾經持有的2.25億股比亞迪港股，
至今已賣出75.91%，剩餘5420萬股，
占港股4.94%，
占比亞迪a+h總盤子不到2%。
a股適合持有一個成長階段的價值。
缺少長久持有的價值！
（巴菲特可口可樂持有已經超過35年！）
隻會股本越做越大，
而不是大幅盈利後使勁回購注銷！
巴菲特投資中石油是這樣，
比亞迪也是這樣，
如果再投資第三家a股公司，
也差不多是這樣的模式！
......
a股首例市值退市鎖定，
*深天昨天再次跌停，股價1.9元。
按照股價和公司總股本計算，
公司最新總市值僅為2.64億元。
公司股票收盤市值連續20個交易日低於3億元，
觸發市值退市的規定。
根據滬深交易所修訂後的規則，
主板a股（含a+b股）公司的市值退市標準，
將自10月30日開始從3億元提高至5億元，
4月末至10月末為過渡期，
市值退市標準仍為3億元；
b股、創業板及科創板公司，
市值退市標準維持3億元不變。
一元麵值退市大家都已經很了解，
但是這個市值退市大家有可能會忽略。
大膽預測一下，
如果當前的股票市場持續下跌，
那麽到2025年估計會有上千家股票，
因為一元麵值以下和5億市值以下而遭受退市。
（整個市場的投資風格必將大改變！）
結合打擊財務造假的進一步推進，
必將會導致更多的上市公司有滅頂之災。
a股的投資風格已經在強行改變，
不適應者將會被淘汰，
炒差、炒小、炒殼的方式已經逐漸在被淘汰！
我們要盯著績優、成長、低估值，
才能真正的跑贏市場。
當前的股票市場資金都是存量資金在博弈，
（a股的錢越來越難賺！）
如今很多熱門股連續上漲，
追高的套住等於無解，
要麽早點割肉，
要麽晚點虧的更多割肉，
不會有第三個選項。
......
我們今天談談：廣深鐵路！
2024年6月15日，鐵路官網發布調價公告，
京廣高鐵武廣段、滬昆高鐵滬杭段、滬昆高鐵杭長段、
杭深鐵路杭甬段上運行的動車組列車票價將進行優化調整。
根據調價公告，
上述4條高鐵線路動車組列車票價將上調約20%。
以武廣高鐵為例，
武漢至廣州二等座票價由443元調整為532元，
上漲89元。這一漲幅相比往年有所加大。
票價漲幅20%，漲出來的都是淨利潤！
廣深鐵路2023年營業收入261億元，
我們簡單粗暴的假設營收增加20%。
那麽救市妥妥的50億元，
利潤增加50億，立馬變身高富帥！
我們進一步的分析：
1. 廣深鐵路當前處於中長期股價上升趨勢，
市盈率當前處在比較合理的水平。
2.2024年3月份的股東人數為16.56萬人，
較2022年、2023年總股東人數處於緩慢下降趨勢。
當前股東人數較多，上漲也是較為緩慢。
3.公司的銷售淨利率從2022年為虧損狀態，
到2024一季度上升到8.29%。
達到曆史最好水平！
公司的銷售毛利率也同樣到2024年，
達到曆史最高水平12.20%。
隨著票價的上漲，
公司的盈利也將會進一步的增強。
在節假日，普通公路、高速公路免費，
但是高鐵票價通常是比平時的價格要上漲！
廣鐵暑運前8天已發送旅客：1480w+。
暑運還有54天。
從已披露的前5月運營數據，疊加算是火爆的暑運，
這樣看業績確定性還是比較強的。
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（僅供參考，不構成股票推薦！）
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是想出來的。
世界上可能的事情。
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