沐雲招募到的機娘並不多，滿打滿算也不過三十幾名。
玻-2（po-2），蘇聯玻利卡爾波夫設計局設計的一款多用途雙翼機，最一開始是作為教練機來設計和使用的，可在二戰期間發現該機型雖不足以擊落敵機，有些特點卻適用於主力機型不方便之任務，進而衍生出攻擊、運輸、轟炸、偵查等功途，總產量達到四萬架以上。
這玩意兒雖然沒有王牌機師存在，可因其龐大的數量和多功途之特性，還是衍生出了相應的機娘。
伊爾-2（il-2），蘇聯於二戰期間研製的對地攻擊機，產量極大，連同其後續改良機型伊爾-10一起，生產了四萬兩千餘架。
伊爾-2裝備炸彈和三十七毫米機炮，成為著名的坦克殺手，其戰績使其擁有暴風雪、飛行坦克、黑死神、水泥飛機、水泥鳥等稱號。
伊爾-2有如此產量和戰績，會有相應的機娘存在，並不讓人意外。
梅塞斯密特（bf109）的部份比較特別，前文雖已概略性地提過，可在這兒卻不得不再提一提。
該機型的產量不僅達到三萬三千餘架，地球文明史上的三大空戰王牌，亦出自於該機型之駕駛。
埃裏希●哈特曼，擊落三百五十二架敵機，排名第一。
格爾哈德●巴克霍隆，擊落擊落三百零一架敵機，排名第二。
京特●拉爾，擊落兩百七十五架敵機，排名第三。
為啥要提到這些？因為沐雲一口氣將該機型三大王牌傳承之機娘集齊，心裏麵美滋滋的。
咳咳。
在說完梅塞斯密特以後，就不得不提一提噴火戰鬥機（mk.v），她與梅塞斯密特並列為二戰時期歐洲戰區的兩大機種，同時也是兩款從大戰初期較勁到大戰結束的敵人。
相較於梅塞斯密特，噴火戰鬥機的產量低了不少，可也產了兩萬餘架。
約翰尼●詹森，二戰期間英國皇家空軍公認的頭號王牌，被稱之為【噴火之王】，在他多達五百一十五次出生入死的作戰飛行中，從未被德軍飛機擊中一槍一彈，並在單槍匹馬的情況下擊落三十八架敵機，且多為含金量較高的梅塞斯密特和福克-沃爾夫。
如此產量和如此王牌，能衍生出相應的機娘，情理之中。
福克-沃爾夫（fw190），又名百舌鳥，其整體性能除旋轉半徑外，均要優於噴火戰鬥機，與梅塞斯密特同為德國的主力機種。
該機型的產量雖不及梅塞斯密特，卻不比噴火戰鬥機來得差，同樣生產了兩萬餘架。
埃裏希●魯道菲爾，便是該機型出身的王牌，一共擊落兩百二十二架敵機，排名第七。
野馬式戰鬥機（p-51），是米國陸軍航空軍在二次世界大戰期間最有名的戰鬥機之一，也是米國海陸兩軍所使用的單引擎戰鬥機當中航程最長，對於歐洲與太平洋戰區戰略轟炸護航最重要的機種，並且一直使用到韓戰為止。
據不完全統計，僅在歐洲戰場上，野馬式戰鬥機就出動一萬三千八百七十三架次，投彈五千六百六十八噸，擊落敵機四千九百五十架，擊毀地麵敵機四千一百三十一架，被譽為【殲擊機之王】。
總體來說，野馬式戰鬥機在不斷改進完善的過程中獲得了一流的機動性、遠超同時期其他戰機的航程、較為充足的火力，雖然在高空性能上野馬式戰鬥機的表現並不如同時期盟軍其他戰鬥機，但其較為低廉的成本和維護費用以及超高水準的巡航性能足以彌補這一小小的不足。
正是因為野馬式戰鬥機強大的綜合性能，才使其在二戰中後期成為了歐洲戰場的【空戰之王】，並被認為是當時最為成功的主力戰鬥機。
也正因如此，生產一萬六千餘架，卻沒有太過出名的空軍王牌的野馬式戰鬥機，才能衍生出屬於她的機娘。
畢竟，她的存在，本身就是王牌！
颶風戰鬥機是英國於三零年代設計的戰鬥機，在不列顛空戰期間皇家空軍取得的戰果，大都由颶風戰鬥機擊落，是英國成功渡過不列顛空戰的最大功臣。截至一九四四年末，共生產一萬四千餘架颶風戰鬥機和海颶風戰鬥機，並在第二次世界大戰各個主要戰場服役。
不列顛空戰，又名英倫空戰，是第二次世界大戰期間**德國對英國發動的大規模空戰，而這次戰爭亦是第二次世界大戰中規模最大的空戰。
由於德國空軍無法完成奪取製空權的計畫，登陸英國，迫使英國政府投降或者是與德國合作的意圖也就無法執行。
德國空軍損失超過兩千名空勤人員和將近兩千架各類飛機，雖然不至於影響到整體的實力，但是對於資源非常有限的德國來說，這些損失在對蘇聯開戰之前也無法完全恢複，間接被削弱了侵蘇時的攻擊力量。
德國喪失在政治上與英國和談的機會，也無法解決英國在大西洋與地中海戰場可能的威脅，雖然短時間之內同樣受到重創的英國也隻能以戰略轟炸的型態對德國本土施加壓力，但英國藉由米國的協助，英國海外部隊能夠阻止義大利與德國在北非的計畫，也保留反攻歐洲本土最大的基地，使**德國在整場戰爭的過程中，均處於腹背受敵的不利局麵，間接埋下戰敗的伏線。
同時，在心理因素上，英國暫時擋下德國進攻的銳氣，也打破德國空軍在開戰初期全勝的戰績，讓英國的士氣得以在歐洲大陸連番挫敗之後有稍微恢複的機會，打下了最終與盟軍戰勝**德國的重要士氣基礎。
正因此番功績，以及威廉●韋爾這位王牌飛行員的戰績（駕駛颶風戰鬥機擊落二十架敵機），使其衍生出相應的機娘。
地獄貓（f6f），是二次世界大戰服役於美國海軍的艦載戰鬥機。地獄貓在外觀上與格魯曼為美國海軍設計的前代主力戰機野貓式（f4f）高度類似，故此也被戲稱為【野貓的大哥】。
一開始，地獄貓隻是f4u的替代預案，但f4u服役後發現嚴重的艦載機落艦問題，到戰爭末期才完全解決著艦安全性問題，因此作為預案的地獄貓趁機逆勢而起，成為一九四三年後美軍艦載戰鬥機主力機種。
據米軍統計，地獄貓一共生產了一萬兩千餘架，並於二戰期間為米軍總共擊落了五千一百七十一架戰機（其中8架在法國南部擊落），為盟軍服役的單一機型內擊墜軸心國軍機最多的型號。服役於皇家海軍的地獄貓亦擊落了五十二架。
亞瑟●雷●霍金斯，是米國海軍飛行員和二戰飛行王牌，且是米國海軍戰績排名第十位的王牌，在戰鬥機中隊31（vf-31）被解散以前，不僅在空戰中擊落十四架敵機，其戰績還包括在地麵上摧毀三十九架敵機，並協助擊沉一艘戰艦。
地獄貓的產量、戰績，以及亞瑟●雷●霍金斯這位王牌的存在，使其擁有自己的機娘傳承。
玻-2（po-2），蘇聯玻利卡爾波夫設計局設計的一款多用途雙翼機，最一開始是作為教練機來設計和使用的，可在二戰期間發現該機型雖不足以擊落敵機，有些特點卻適用於主力機型不方便之任務，進而衍生出攻擊、運輸、轟炸、偵查等功途，總產量達到四萬架以上。
這玩意兒雖然沒有王牌機師存在，可因其龐大的數量和多功途之特性，還是衍生出了相應的機娘。
伊爾-2（il-2），蘇聯於二戰期間研製的對地攻擊機，產量極大，連同其後續改良機型伊爾-10一起，生產了四萬兩千餘架。
伊爾-2裝備炸彈和三十七毫米機炮，成為著名的坦克殺手，其戰績使其擁有暴風雪、飛行坦克、黑死神、水泥飛機、水泥鳥等稱號。
伊爾-2有如此產量和戰績，會有相應的機娘存在，並不讓人意外。
梅塞斯密特（bf109）的部份比較特別，前文雖已概略性地提過，可在這兒卻不得不再提一提。
該機型的產量不僅達到三萬三千餘架，地球文明史上的三大空戰王牌，亦出自於該機型之駕駛。
埃裏希●哈特曼，擊落三百五十二架敵機，排名第一。
格爾哈德●巴克霍隆，擊落擊落三百零一架敵機，排名第二。
京特●拉爾，擊落兩百七十五架敵機，排名第三。
為啥要提到這些？因為沐雲一口氣將該機型三大王牌傳承之機娘集齊，心裏麵美滋滋的。
咳咳。
在說完梅塞斯密特以後，就不得不提一提噴火戰鬥機（mk.v），她與梅塞斯密特並列為二戰時期歐洲戰區的兩大機種，同時也是兩款從大戰初期較勁到大戰結束的敵人。
相較於梅塞斯密特，噴火戰鬥機的產量低了不少，可也產了兩萬餘架。
約翰尼●詹森，二戰期間英國皇家空軍公認的頭號王牌，被稱之為【噴火之王】，在他多達五百一十五次出生入死的作戰飛行中，從未被德軍飛機擊中一槍一彈，並在單槍匹馬的情況下擊落三十八架敵機，且多為含金量較高的梅塞斯密特和福克-沃爾夫。
如此產量和如此王牌，能衍生出相應的機娘，情理之中。
福克-沃爾夫（fw190），又名百舌鳥，其整體性能除旋轉半徑外，均要優於噴火戰鬥機，與梅塞斯密特同為德國的主力機種。
該機型的產量雖不及梅塞斯密特，卻不比噴火戰鬥機來得差，同樣生產了兩萬餘架。
埃裏希●魯道菲爾，便是該機型出身的王牌，一共擊落兩百二十二架敵機，排名第七。
野馬式戰鬥機（p-51），是米國陸軍航空軍在二次世界大戰期間最有名的戰鬥機之一，也是米國海陸兩軍所使用的單引擎戰鬥機當中航程最長，對於歐洲與太平洋戰區戰略轟炸護航最重要的機種，並且一直使用到韓戰為止。
據不完全統計，僅在歐洲戰場上，野馬式戰鬥機就出動一萬三千八百七十三架次，投彈五千六百六十八噸，擊落敵機四千九百五十架，擊毀地麵敵機四千一百三十一架，被譽為【殲擊機之王】。
總體來說，野馬式戰鬥機在不斷改進完善的過程中獲得了一流的機動性、遠超同時期其他戰機的航程、較為充足的火力，雖然在高空性能上野馬式戰鬥機的表現並不如同時期盟軍其他戰鬥機，但其較為低廉的成本和維護費用以及超高水準的巡航性能足以彌補這一小小的不足。
正是因為野馬式戰鬥機強大的綜合性能，才使其在二戰中後期成為了歐洲戰場的【空戰之王】，並被認為是當時最為成功的主力戰鬥機。
也正因如此，生產一萬六千餘架，卻沒有太過出名的空軍王牌的野馬式戰鬥機，才能衍生出屬於她的機娘。
畢竟，她的存在，本身就是王牌！
颶風戰鬥機是英國於三零年代設計的戰鬥機，在不列顛空戰期間皇家空軍取得的戰果，大都由颶風戰鬥機擊落，是英國成功渡過不列顛空戰的最大功臣。截至一九四四年末，共生產一萬四千餘架颶風戰鬥機和海颶風戰鬥機，並在第二次世界大戰各個主要戰場服役。
不列顛空戰，又名英倫空戰，是第二次世界大戰期間**德國對英國發動的大規模空戰，而這次戰爭亦是第二次世界大戰中規模最大的空戰。
由於德國空軍無法完成奪取製空權的計畫，登陸英國，迫使英國政府投降或者是與德國合作的意圖也就無法執行。
德國空軍損失超過兩千名空勤人員和將近兩千架各類飛機，雖然不至於影響到整體的實力，但是對於資源非常有限的德國來說，這些損失在對蘇聯開戰之前也無法完全恢複，間接被削弱了侵蘇時的攻擊力量。
德國喪失在政治上與英國和談的機會，也無法解決英國在大西洋與地中海戰場可能的威脅，雖然短時間之內同樣受到重創的英國也隻能以戰略轟炸的型態對德國本土施加壓力，但英國藉由米國的協助，英國海外部隊能夠阻止義大利與德國在北非的計畫，也保留反攻歐洲本土最大的基地，使**德國在整場戰爭的過程中，均處於腹背受敵的不利局麵，間接埋下戰敗的伏線。
同時，在心理因素上，英國暫時擋下德國進攻的銳氣，也打破德國空軍在開戰初期全勝的戰績，讓英國的士氣得以在歐洲大陸連番挫敗之後有稍微恢複的機會，打下了最終與盟軍戰勝**德國的重要士氣基礎。
正因此番功績，以及威廉●韋爾這位王牌飛行員的戰績（駕駛颶風戰鬥機擊落二十架敵機），使其衍生出相應的機娘。
地獄貓（f6f），是二次世界大戰服役於美國海軍的艦載戰鬥機。地獄貓在外觀上與格魯曼為美國海軍設計的前代主力戰機野貓式（f4f）高度類似，故此也被戲稱為【野貓的大哥】。
一開始，地獄貓隻是f4u的替代預案，但f4u服役後發現嚴重的艦載機落艦問題，到戰爭末期才完全解決著艦安全性問題，因此作為預案的地獄貓趁機逆勢而起，成為一九四三年後美軍艦載戰鬥機主力機種。
據米軍統計，地獄貓一共生產了一萬兩千餘架，並於二戰期間為米軍總共擊落了五千一百七十一架戰機（其中8架在法國南部擊落），為盟軍服役的單一機型內擊墜軸心國軍機最多的型號。服役於皇家海軍的地獄貓亦擊落了五十二架。
亞瑟●雷●霍金斯，是米國海軍飛行員和二戰飛行王牌，且是米國海軍戰績排名第十位的王牌，在戰鬥機中隊31（vf-31）被解散以前，不僅在空戰中擊落十四架敵機，其戰績還包括在地麵上摧毀三十九架敵機，並協助擊沉一艘戰艦。
地獄貓的產量、戰績，以及亞瑟●雷●霍金斯這位王牌的存在，使其擁有自己的機娘傳承。