第975章 種花家不嫌我窮，我有什麽理由嫌他的車不行呢
重生我隻想撩撩美女賺賺錢 作者：風中的風瘋了 投票推薦 加入書簽 留言反饋
陳長流把價格定在這幾個價位，可以說種花家不少賺，但是他還是不想把起售價拉到2開頭。
是不想也是不能，因為以後補貼越來越少是肯定的，而且隨著經濟的發展人工成本肯定是越來越貴。
如果現在120公裏續航裏程的車型自己把它拉到2開頭的起售價，那麽之後就不能輕易拉回來了。
這也就意味著如果續航120帶氣囊的車賣2開頭，公司肯定是沒有賺，除非減配，比如取消掉安全氣囊。
但是這等於開倒車，這是陳長流不想看到的，所以隻能定下了3.28萬的價格，那麽以後補貼下來之後3.28萬的價格也能保證有得賺。
...........
種花家科技有限公司這台機器是極其高效的，高層會議決定之後，宣傳就開始進行了。
最先出現的就是種花家的官網，以現在種花家的手機用戶量來說，種花家的官網每天瀏覽的人不少。
當他們打開官網或是app的時候，首頁最顯眼的地方出現了一條加粗的標語。
“普通工薪都能買得起、開得起的車將震撼上市，
不用7.98萬，不用5.98萬，也不用4.98，一公裏不到1毛錢，相約9月25號，敬請期待。”
然後在這標語下麵出出現了一台輪廓蠢萌蠢萌的車，雖然看不清細節全貌，但是光這輪廓就讓很多人眼前一亮，更何況不用798，不用598，一公裏不到一毛錢的用車成本。
就憑這兩點，就直接拉爆了所有人的眼球，很快的，全平台宣傳直接跟上了。
不僅是流夢微博，各大門戶網站也都同時上線。
因為新能源補貼政策引起的討論還沒下去，種花家汽車工業子公司首款家庭消費端的產品搞出的噱頭，直接把討論度全部拉了過去。
“我靠，不用798，不用598，也不用498，到底是四開頭還是三開頭，有沒有知情人透露一下？”
“如果是3開頭高低都要整一輛，我已經不管他到底是什麽車了，畢竟種花家不嫌我窮，我有什麽理由嫌他的車不行呢。
再說了以種花家的尿性，產品力不會太差，畢竟如果太差的話，隻會丟他們的臉。”
“我都不知道怎麽形容種花家了，當初手機賽道最便宜都要六七百，他一上場直接打到了3開頭，嘖嘖嘖，種花家的幸運數字是不是3啊？
種花家簡直就是價格屠夫，不過我喜歡。”
“不是，你們都不長腦的嗎，看這車的尺寸肯定很小，這麽小的車不就是老頭樂嗎，一台老頭樂有什麽好期待的。”
“就是，從用車成本1公裏不到一毛錢就知道肯定是電車，可是誰都知道電車不靠譜啊。”
“國產車也有不到6萬塊錢的車比如某迪的f3也才而已呀。”
“樓上是不是傻啊，f3的油耗要7升，今年的油價都漲到6塊3了，每公裏要4毛多錢，而種花家的不到一毛啊。”
“那就買飛度，才4個油！跑10年都不用修的，省心省力。”
“你家飛度能跑出4個油？好，就算你跑出4個油也要兩毛多錢1公裏。
這還不是最主要的，買一台飛度都要10萬了，怎麽比？”
“可是我一台飛度可以傳三代，隻要政策允許。”
“籲，神經病，那你就慢慢傳三代吧！”
剛開始還是有很多人出來唱衰，很多人都安利國產車和櫻花國和小西巴的車。
理由都是國產車貴不了多少，而櫻花國、小西八的車價是貴了點，但油耗高不了多少，而且省心省力不用修車。
但是不管是宣傳國產車還是宣傳櫻花國、小西八的車，也僅有一方麵的優勢，而種花家的這款準備上市的車卻是價格低，用車成本低2大優勢都擁有。
雖然不能說在輿情上穩壓那些吐槽的，但是終於不像之前一樣一麵倒的被吐槽，而是有來有回。
這也能看得出來不管在任何時候，低價永遠不缺支持者。
所有人猜價格也慢慢變成了統一的398，因為這個價格才稍微合理一點，畢竟擁有價格低，用車成本低兩大優勢的車不可能賣的比398還要便宜了。
畢竟當初賣328的奧拓現在也都4開頭了，而且奧拓的油耗也要五六個油。
船夫哥有點懵，很快就不爽了起來，前幾天自己在羊城的時候還在和陳長流這小子談合作，從來沒見他嘴巴裏麵透露出這款新車。
誰知道剛回來沒幾天就搞了一個大動作，這讓船夫哥總感覺好像被背刺一樣，特別是還是他心心念念的新能源汽車。
看著網上的輿情，船夫哥臉色嚴肅了起來，因為從現在的輿情來看，種花家這款車上市之後擠占的肯定是低端市場的份額。
而不管是某迪還是其他的國產品牌，主戰場都是在低端市場。
自家的f3因為5.58萬起的這個價格，在去年穩定在月銷量1萬台左右，在a級車銷量排行榜上一直徘徊在5~9名。
但是進入2008年以來迎來了大爆發，銷量不斷的在升高，現在已經來到了一萬六七，而且在a級轎車銷量排行榜上已經進入了前5。
可以說船夫哥有把握在金九銀十的時候突破2萬輛，進入榜單前3，甚至衝擊a級轎車月銷量排行榜榜首的位置。
要知道這可是國產a級轎車中最好的成績，如果能衝擊月銷量排行榜榜首的位置，那麽自家車企將迎來一個小輝煌，可以算是突破合資車企的合圍了。
而船夫哥很清醒，這款車型之所以賣得這麽好，是因為價格低的原因要，知道5.58萬起的價格僅僅是同級別合資車的一半而已。
可是現在種花家居然搞了個不是798也不是598，更不是498，這踏馬的還讓不讓人活了？
船夫哥敢說那些合資車企不屑一顧，但是所有國產車企絕對已經跳腳了，因為他自己已經跳了。
但是船夫哥不知道，現在最跳腳的不是他，而的老板韋總。
原本因為開發出了國內suv市場上唯一10萬級別以下的suv，年銷量達到了6萬台，可以說正意氣風發。
suv成績越來越好，他的野心也就大了，想要進軍轎車市場。
這個時候的他還是有自知之明，而且也是腳踏實地的，所以首款車定位在了微型兩廂車上。
而且車已經定型為精靈，售價從3.98萬起，他原本想開個大的，用一款低價車打開家用轎車市場，因為這種模式它在suv上吃到了甜頭。
但是就在他們準備對外宣傳這款精靈的時候，種花家卻是直接給了他一個措手不及。
ps：錯字先更後改。
是不想也是不能，因為以後補貼越來越少是肯定的，而且隨著經濟的發展人工成本肯定是越來越貴。
如果現在120公裏續航裏程的車型自己把它拉到2開頭的起售價，那麽之後就不能輕易拉回來了。
這也就意味著如果續航120帶氣囊的車賣2開頭，公司肯定是沒有賺，除非減配，比如取消掉安全氣囊。
但是這等於開倒車，這是陳長流不想看到的，所以隻能定下了3.28萬的價格，那麽以後補貼下來之後3.28萬的價格也能保證有得賺。
...........
種花家科技有限公司這台機器是極其高效的，高層會議決定之後，宣傳就開始進行了。
最先出現的就是種花家的官網，以現在種花家的手機用戶量來說，種花家的官網每天瀏覽的人不少。
當他們打開官網或是app的時候，首頁最顯眼的地方出現了一條加粗的標語。
“普通工薪都能買得起、開得起的車將震撼上市，
不用7.98萬，不用5.98萬，也不用4.98，一公裏不到1毛錢，相約9月25號，敬請期待。”
然後在這標語下麵出出現了一台輪廓蠢萌蠢萌的車，雖然看不清細節全貌，但是光這輪廓就讓很多人眼前一亮，更何況不用798，不用598，一公裏不到一毛錢的用車成本。
就憑這兩點，就直接拉爆了所有人的眼球，很快的，全平台宣傳直接跟上了。
不僅是流夢微博，各大門戶網站也都同時上線。
因為新能源補貼政策引起的討論還沒下去，種花家汽車工業子公司首款家庭消費端的產品搞出的噱頭，直接把討論度全部拉了過去。
“我靠，不用798，不用598，也不用498，到底是四開頭還是三開頭，有沒有知情人透露一下？”
“如果是3開頭高低都要整一輛，我已經不管他到底是什麽車了，畢竟種花家不嫌我窮，我有什麽理由嫌他的車不行呢。
再說了以種花家的尿性，產品力不會太差，畢竟如果太差的話，隻會丟他們的臉。”
“我都不知道怎麽形容種花家了，當初手機賽道最便宜都要六七百，他一上場直接打到了3開頭，嘖嘖嘖，種花家的幸運數字是不是3啊？
種花家簡直就是價格屠夫，不過我喜歡。”
“不是，你們都不長腦的嗎，看這車的尺寸肯定很小，這麽小的車不就是老頭樂嗎，一台老頭樂有什麽好期待的。”
“就是，從用車成本1公裏不到一毛錢就知道肯定是電車，可是誰都知道電車不靠譜啊。”
“國產車也有不到6萬塊錢的車比如某迪的f3也才而已呀。”
“樓上是不是傻啊，f3的油耗要7升，今年的油價都漲到6塊3了，每公裏要4毛多錢，而種花家的不到一毛啊。”
“那就買飛度，才4個油！跑10年都不用修的，省心省力。”
“你家飛度能跑出4個油？好，就算你跑出4個油也要兩毛多錢1公裏。
這還不是最主要的，買一台飛度都要10萬了，怎麽比？”
“可是我一台飛度可以傳三代，隻要政策允許。”
“籲，神經病，那你就慢慢傳三代吧！”
剛開始還是有很多人出來唱衰，很多人都安利國產車和櫻花國和小西巴的車。
理由都是國產車貴不了多少，而櫻花國、小西八的車價是貴了點，但油耗高不了多少，而且省心省力不用修車。
但是不管是宣傳國產車還是宣傳櫻花國、小西八的車，也僅有一方麵的優勢，而種花家的這款準備上市的車卻是價格低，用車成本低2大優勢都擁有。
雖然不能說在輿情上穩壓那些吐槽的，但是終於不像之前一樣一麵倒的被吐槽，而是有來有回。
這也能看得出來不管在任何時候，低價永遠不缺支持者。
所有人猜價格也慢慢變成了統一的398，因為這個價格才稍微合理一點，畢竟擁有價格低，用車成本低兩大優勢的車不可能賣的比398還要便宜了。
畢竟當初賣328的奧拓現在也都4開頭了，而且奧拓的油耗也要五六個油。
船夫哥有點懵，很快就不爽了起來，前幾天自己在羊城的時候還在和陳長流這小子談合作，從來沒見他嘴巴裏麵透露出這款新車。
誰知道剛回來沒幾天就搞了一個大動作，這讓船夫哥總感覺好像被背刺一樣，特別是還是他心心念念的新能源汽車。
看著網上的輿情，船夫哥臉色嚴肅了起來，因為從現在的輿情來看，種花家這款車上市之後擠占的肯定是低端市場的份額。
而不管是某迪還是其他的國產品牌，主戰場都是在低端市場。
自家的f3因為5.58萬起的這個價格，在去年穩定在月銷量1萬台左右，在a級車銷量排行榜上一直徘徊在5~9名。
但是進入2008年以來迎來了大爆發，銷量不斷的在升高，現在已經來到了一萬六七，而且在a級轎車銷量排行榜上已經進入了前5。
可以說船夫哥有把握在金九銀十的時候突破2萬輛，進入榜單前3，甚至衝擊a級轎車月銷量排行榜榜首的位置。
要知道這可是國產a級轎車中最好的成績，如果能衝擊月銷量排行榜榜首的位置，那麽自家車企將迎來一個小輝煌，可以算是突破合資車企的合圍了。
而船夫哥很清醒，這款車型之所以賣得這麽好，是因為價格低的原因要，知道5.58萬起的價格僅僅是同級別合資車的一半而已。
可是現在種花家居然搞了個不是798也不是598，更不是498，這踏馬的還讓不讓人活了？
船夫哥敢說那些合資車企不屑一顧，但是所有國產車企絕對已經跳腳了，因為他自己已經跳了。
但是船夫哥不知道，現在最跳腳的不是他，而的老板韋總。
原本因為開發出了國內suv市場上唯一10萬級別以下的suv，年銷量達到了6萬台，可以說正意氣風發。
suv成績越來越好，他的野心也就大了，想要進軍轎車市場。
這個時候的他還是有自知之明，而且也是腳踏實地的，所以首款車定位在了微型兩廂車上。
而且車已經定型為精靈，售價從3.98萬起，他原本想開個大的，用一款低價車打開家用轎車市場，因為這種模式它在suv上吃到了甜頭。
但是就在他們準備對外宣傳這款精靈的時候，種花家卻是直接給了他一個措手不及。
ps：錯字先更後改。