第273章 物流問題
重生1985，7歲開始謀劃航母 作者：三頭六觸 投票推薦 加入書簽 留言反饋
陳岩的想法，王銘當然是不知道的，他在星辰號上美美的睡了一覺。中間空乘小姐各種無微不至的照顧，讓他有點無所適從。
好在航程並不久，以星辰號最高3馬赫的速度，兩地不到2000公裏的距離，不到一個小時就可以抵達。
他這次來cd市，是帶著艱巨的任務過來的。根據昨天與陳蕊的電話溝通，目前已經談妥的商家已經超過3000家，這個數量在前期已經足夠。
擺在麵前另外一個重要的任務是如何解決物流問題。根據王銘的想法，熊貓購將會采取自建物流與外部物流相結合的方式。
熊貓商城采用自建物流，供應商隻需要將商品完成入庫，後麵的商品存儲、分揀、發貨、售後等環節，全部由熊貓物流進行處理。
自建物流在服務質量、時效性方麵可以得到很好的保證，這也符合王銘對於商城高端品牌的定位。問題在於這一塊的投入非常大，而且不是短時間能夠見效的。
拚多多采用第三方物流，目前已經采用了3家大型快遞公司共同承擔，前期的溝通工作已經完成，隻需要完成係統對接，就可以對外開放營業，相比自建物流要簡單許多。
王銘這次過來我cd市，主要目的在找「泰山航空」的負責人巴拉夫聊聊航空物流方麵的問題。
他抵達cd市機場的時候，時間已經比較晚，這個點去找他並不合適。與巴拉夫約定明天上午在「泰山航空」生產基地碰頭後，隨意找了家酒店休息。
第二天一早，王銘帶著老馮、小張等人來到位於cd市西南區域的「泰山航空」生產基地。不得不說，搞航空的企業占地麵積就是大。
當初巴拉夫一直向王銘吐苦水，錢不夠花的，直到1000億華夏幣到賬，缺錢的問題才得以解決。看著這占地30多平方公裏的工業園區，王銘都懷疑他是不是把錢都拿去買地去了？
「泰山航空」目前在貨運航空和低空無人機方麵，在全國乃至全世界都處於領先地位。當初王銘在他們前往cd市的時候，將一套前世成熟的物流機器人設計圖紙和相關的軟件代碼移交給「泰山航空」，希望他們能夠在此基礎上發展出屬於自己的物流模式。
這麽多年過去了，他除了在98年的時候，過來找巴拉夫請過一次救兵之外，就沒怎麽幹涉過他們這邊的運營管理工作。
人員、資金、財務方麵的管理工作主要是黃娟負責的「泰山集團」在管理；研發、設計、製造方麵的工作，主要是巴拉夫在負責。
「泰山航空」一樣采取的是全員所有製，也不知道這些年發展成了什麽樣子。
帶著這樣的疑問，他在廠區門口就看到巴拉夫帶著一行人在那裏等候著。
“boss，好久不見！”巴拉夫遠遠看見王銘等人，立刻熱情的迎了上來，“你可是第一次來我們園區，是不是被巨大的規模給嚇到了？”
“你這老小子，不會拿著我的錢全部買地了吧？”王銘四處看了一圈，除了遠遠看到的幾處高大的廠房，大多數都是平整的水泥地，或者說是機場跑道更為恰當。
“怎麽可能呢？！”巴拉夫連忙喊冤道，“這些地可都是上麵免費提供的，沒有花公司一分錢！再說了，即便是我想這麽幹，職工委員會那些家夥也不會允許啊！”
“哦？那你可得好好給我說道說道，我那1000億都花到哪裏去了！”王銘剛才也隻是隨意說說，以「泰山航空」的獨特組織架構，根本不可能出現獨裁的事情，
“沒問題！我們先上車，在車上我給你介紹。”巴拉夫爽快的答道，招呼所有人都上車。
王銘注意到他們乘坐的都是掛著「泰山汽車」牌子的電動車，“這些都是「泰山汽車」的電動車？怎麽沒見對外進行銷售。”
“我們園區實在太大，沒有汽車很多事情都不方便。”巴拉夫解釋道，“在園區建設的初期，我們就與「泰山汽車」達成了協議，他們免費使用我們的場地進行新車試驗，我們可以免費使用它們的各種新型車輛。”
“至於說電車為什麽沒有在市麵上銷售，當初我也問過朱工，他給我的解釋是電池的價格還是太高，普通消費者根本消費不起；相比油車的優勢也不夠大，現在還是按照你的規劃，市麵上銷售的以混合動力汽車為主。”
“純電車型一直在做技術方麵的儲備，部分麵對固定使用場景的車輛，隻對大型企業銷售。外麵基本上看不到電動車，實際在我們園區電車的使用已經十分廣泛。”
他指著遠處最近的一座廠房說道，“那是一號裝配車間，可以容納5架飛機同時進行裝配。裏麵空間非常大，每一座裝配車間占地麵積都在3萬平米左右，可以同時容納1萬員工在裏麵工作。”
“這樣的裝配車間我們一共建設了5座！起初的時候，我們為如此大的工作空間而煩惱！飛機裝配本身就是一件極為複雜的事情，場地又這麽大，物資的調配十分困難。”
“後麵有人提出將你提供的那套物流係統進行一番改造，將其變為了園區物資供應係統！”巴拉夫滿麵紅光道，“你還真別說，這套係統不是一般的方便！”
“我們需要什麽零件，隻需要在終端電腦上進行簡單的操作，無人物流機器人就會將指定的零件送到工位上！小到一顆螺絲釘，大到十幾噸噸的大型航空發動機，都可以進行配送。”
王銘當然知道這套物流係統的強大之處，這可是前世經過幾十年優化改良之後的產物。不但精準度極高，還擁有十分強大的拓展性。
即便是麵對前世每天數以億計的快遞物流訂單，都可以輕鬆應對，更何況是麵對工業園區內這樣簡單的環境。
飛機製造確實複雜，組裝一台飛機需要用到300-400萬個零件，但是跟前世數以億計的快遞件來說，又完全不是一個數量級的。
在他們談話間，汽車已經駛入了廠區當中。在遠處看，還沒有覺得這座裝配車間有多大，來到近前，才發現自己有多渺小！
光裝配車間那3座大門，每一座就有80*50米，不到2米高人站在他麵前，如同螞蟻一般。“你們搞3座大門幹嘛？難道同時出去3架飛機？”
好在航程並不久，以星辰號最高3馬赫的速度，兩地不到2000公裏的距離，不到一個小時就可以抵達。
他這次來cd市，是帶著艱巨的任務過來的。根據昨天與陳蕊的電話溝通，目前已經談妥的商家已經超過3000家，這個數量在前期已經足夠。
擺在麵前另外一個重要的任務是如何解決物流問題。根據王銘的想法，熊貓購將會采取自建物流與外部物流相結合的方式。
熊貓商城采用自建物流，供應商隻需要將商品完成入庫，後麵的商品存儲、分揀、發貨、售後等環節，全部由熊貓物流進行處理。
自建物流在服務質量、時效性方麵可以得到很好的保證，這也符合王銘對於商城高端品牌的定位。問題在於這一塊的投入非常大，而且不是短時間能夠見效的。
拚多多采用第三方物流，目前已經采用了3家大型快遞公司共同承擔，前期的溝通工作已經完成，隻需要完成係統對接，就可以對外開放營業，相比自建物流要簡單許多。
王銘這次過來我cd市，主要目的在找「泰山航空」的負責人巴拉夫聊聊航空物流方麵的問題。
他抵達cd市機場的時候，時間已經比較晚，這個點去找他並不合適。與巴拉夫約定明天上午在「泰山航空」生產基地碰頭後，隨意找了家酒店休息。
第二天一早，王銘帶著老馮、小張等人來到位於cd市西南區域的「泰山航空」生產基地。不得不說，搞航空的企業占地麵積就是大。
當初巴拉夫一直向王銘吐苦水，錢不夠花的，直到1000億華夏幣到賬，缺錢的問題才得以解決。看著這占地30多平方公裏的工業園區，王銘都懷疑他是不是把錢都拿去買地去了？
「泰山航空」目前在貨運航空和低空無人機方麵，在全國乃至全世界都處於領先地位。當初王銘在他們前往cd市的時候，將一套前世成熟的物流機器人設計圖紙和相關的軟件代碼移交給「泰山航空」，希望他們能夠在此基礎上發展出屬於自己的物流模式。
這麽多年過去了，他除了在98年的時候，過來找巴拉夫請過一次救兵之外，就沒怎麽幹涉過他們這邊的運營管理工作。
人員、資金、財務方麵的管理工作主要是黃娟負責的「泰山集團」在管理；研發、設計、製造方麵的工作，主要是巴拉夫在負責。
「泰山航空」一樣采取的是全員所有製，也不知道這些年發展成了什麽樣子。
帶著這樣的疑問，他在廠區門口就看到巴拉夫帶著一行人在那裏等候著。
“boss，好久不見！”巴拉夫遠遠看見王銘等人，立刻熱情的迎了上來，“你可是第一次來我們園區，是不是被巨大的規模給嚇到了？”
“你這老小子，不會拿著我的錢全部買地了吧？”王銘四處看了一圈，除了遠遠看到的幾處高大的廠房，大多數都是平整的水泥地，或者說是機場跑道更為恰當。
“怎麽可能呢？！”巴拉夫連忙喊冤道，“這些地可都是上麵免費提供的，沒有花公司一分錢！再說了，即便是我想這麽幹，職工委員會那些家夥也不會允許啊！”
“哦？那你可得好好給我說道說道，我那1000億都花到哪裏去了！”王銘剛才也隻是隨意說說，以「泰山航空」的獨特組織架構，根本不可能出現獨裁的事情，
“沒問題！我們先上車，在車上我給你介紹。”巴拉夫爽快的答道，招呼所有人都上車。
王銘注意到他們乘坐的都是掛著「泰山汽車」牌子的電動車，“這些都是「泰山汽車」的電動車？怎麽沒見對外進行銷售。”
“我們園區實在太大，沒有汽車很多事情都不方便。”巴拉夫解釋道，“在園區建設的初期，我們就與「泰山汽車」達成了協議，他們免費使用我們的場地進行新車試驗，我們可以免費使用它們的各種新型車輛。”
“至於說電車為什麽沒有在市麵上銷售，當初我也問過朱工，他給我的解釋是電池的價格還是太高，普通消費者根本消費不起；相比油車的優勢也不夠大，現在還是按照你的規劃，市麵上銷售的以混合動力汽車為主。”
“純電車型一直在做技術方麵的儲備，部分麵對固定使用場景的車輛，隻對大型企業銷售。外麵基本上看不到電動車，實際在我們園區電車的使用已經十分廣泛。”
他指著遠處最近的一座廠房說道，“那是一號裝配車間，可以容納5架飛機同時進行裝配。裏麵空間非常大，每一座裝配車間占地麵積都在3萬平米左右，可以同時容納1萬員工在裏麵工作。”
“這樣的裝配車間我們一共建設了5座！起初的時候，我們為如此大的工作空間而煩惱！飛機裝配本身就是一件極為複雜的事情，場地又這麽大，物資的調配十分困難。”
“後麵有人提出將你提供的那套物流係統進行一番改造，將其變為了園區物資供應係統！”巴拉夫滿麵紅光道，“你還真別說，這套係統不是一般的方便！”
“我們需要什麽零件，隻需要在終端電腦上進行簡單的操作，無人物流機器人就會將指定的零件送到工位上！小到一顆螺絲釘，大到十幾噸噸的大型航空發動機，都可以進行配送。”
王銘當然知道這套物流係統的強大之處，這可是前世經過幾十年優化改良之後的產物。不但精準度極高，還擁有十分強大的拓展性。
即便是麵對前世每天數以億計的快遞物流訂單，都可以輕鬆應對，更何況是麵對工業園區內這樣簡單的環境。
飛機製造確實複雜，組裝一台飛機需要用到300-400萬個零件，但是跟前世數以億計的快遞件來說，又完全不是一個數量級的。
在他們談話間，汽車已經駛入了廠區當中。在遠處看，還沒有覺得這座裝配車間有多大，來到近前，才發現自己有多渺小！
光裝配車間那3座大門，每一座就有80*50米，不到2米高人站在他麵前，如同螞蟻一般。“你們搞3座大門幹嘛？難道同時出去3架飛機？”