李春，隋代造橋匠師，河北邢台臨城人士，建造趙州橋，為中國、乃至世界建築史上第一位橋梁專家。
李春，是中國隋代著名的橋梁工匠，舉世聞名的趙州橋就是他最偉大的傑作。趙州橋的敞肩圓弧拱形式，西方在14世紀才出現敞肩圓弧石拱橋，已經比中國晚了600多年。英國著名中國科學技術史專家李約瑟博士，在其巨著《中國科學技術史》中曾經列舉了26項，從1世紀到18世紀先後由中國傳到歐洲和其他地區的科學技術成果，其中的第18項就是弧形拱橋。
趙州橋建成後成為中國北南交通的要衝，有“坦途箭直千人過，驛使馳驅萬國通”的美譽，舟船在橋下航行，人馬車輛從橋上駛過，大大方便了交通運輸和人民生活，為蛟河兩岸人員來往提供了便利條件。這座大橋自建成已有1300多年，這期間經曆了8次以上地震的影響，8次以上戰爭的考驗，承受了無數次人畜車輛的重壓，飽經無數次風刀霜劍、冰雪雨水的衝蝕，卻雄姿不減當年，仍巍然屹立在洨河上。
趙州橋的建成，在中國橋梁史上具有重要影晌，它的大跨度、圓弧拱、敝肩形式力以後的橋梁建設開創了新的天地。隋代以後，出現了許多與趙州橋相類似的大型拱橋，已經發現的就有十幾座，如山西崞縣的普濟橋、晉城的景德橋、河北趙縣的永通橋、濟美橋等。
然而像趙州橋這樣突出的技術成就和像李春這樣傑出的橋梁專家，在封建社會中並不為封建統治者所重視，甚至在史書中也沒有留下多少痕跡，我們除了知道隋朝工匠李春，設計建造了這座舉世聞名的大橋外，其他卻一無所知，不能不說是一個很大的遺憾。但是即使如此我們仍然堅信：李春作為一代橋梁專家和趙州橋作為一座曆史名橋將永載祖國史冊，為後人所牢記。
李春，是中國隋代著名的橋梁工匠，舉世聞名的趙州橋就是他最偉大的傑作。趙州橋的敞肩圓弧拱形式，西方在14世紀才出現敞肩圓弧石拱橋，已經比中國晚了600多年。英國著名中國科學技術史專家李約瑟博士，在其巨著《中國科學技術史》中曾經列舉了26項，從1世紀到18世紀先後由中國傳到歐洲和其他地區的科學技術成果，其中的第18項就是弧形拱橋。
趙州橋建成後成為中國北南交通的要衝，有“坦途箭直千人過，驛使馳驅萬國通”的美譽，舟船在橋下航行，人馬車輛從橋上駛過，大大方便了交通運輸和人民生活，為蛟河兩岸人員來往提供了便利條件。這座大橋自建成已有1300多年，這期間經曆了8次以上地震的影響，8次以上戰爭的考驗，承受了無數次人畜車輛的重壓，飽經無數次風刀霜劍、冰雪雨水的衝蝕，卻雄姿不減當年，仍巍然屹立在洨河上。
趙州橋的建成，在中國橋梁史上具有重要影晌，它的大跨度、圓弧拱、敝肩形式力以後的橋梁建設開創了新的天地。隋代以後，出現了許多與趙州橋相類似的大型拱橋，已經發現的就有十幾座，如山西崞縣的普濟橋、晉城的景德橋、河北趙縣的永通橋、濟美橋等。
然而像趙州橋這樣突出的技術成就和像李春這樣傑出的橋梁專家，在封建社會中並不為封建統治者所重視，甚至在史書中也沒有留下多少痕跡，我們除了知道隋朝工匠李春，設計建造了這座舉世聞名的大橋外，其他卻一無所知，不能不說是一個很大的遺憾。但是即使如此我們仍然堅信：李春作為一代橋梁專家和趙州橋作為一座曆史名橋將永載祖國史冊，為後人所牢記。