在昨天c的比賽後，仲裁問我，你是不是當眾做了侮辱性的動作，要罰款一萬。我說是的，我不像有些地方，不會當眾做侮辱性手勢，隻會私下做侮辱性勾當。我隻恨自己隻有兩個手，隻能豎出兩個中指來，而且當時還在打電話，無奈占用了一個中指。包括大車上說組織管理者是無恥無能無賴的三無產品也是我的意思。以前我不能理解，為什麽很多弱勢群體要在窗上掛橫幅，要用跳樓來討工資，我想，有很多正當的途徑可以解決啊。現在才知道，真的沒有什麽途徑，當還算不那麽弱勢的我麵對一個半官方機構的時候已經無能為力，何況純弱勢群體的老百姓麵對官方機構了。但是，我實在忍不住了，欺負我一次沒問題，欺負我兩次沒問題，你再要欺負我以為我是受虐狂啊。
1：去年的比賽，我的賽車因為車窗是打開的，被風吹的有點顫動，被罰通過維修區，徹底失去年度冠軍的希望。理由是萬一掉下來影響後麵的賽車（我們的窗都是塑料的），之後的賽事裏，有的賽車拖著前保險杠，有的賽車拖著後保險杠，有的賽車拖著裙邊在比賽，都未被召回。
2一的車手在最後的半圈因為無法堅持被救護車拉走，第二台救護車等了超過十五分鍾，整個賽事沒有醫療中心，在結束比賽等待稱重的過程中，依然禁止車手飲水。雖然飲水會導致重量的增加，但是我認為在賽事不設有醫療中心的情況下，車手是應該要飲水的，最多稱重的減掉一瓶水的重量嘛。將近一個小時的比賽，車廂溫度超過60度，還穿著非常厚的賽服，氣溫超過35度，氣壓又非常高，再不喝水會出問題的。5：對於碰撞的判罰非常的不專業，這點我相信大部分車手都深有體會。6：賽會的規則改來改去，說是要減小各車隊間的差距，但永遠行不通，這場比賽來說，第一名領先了第二名27秒，第四名已經落後了一圈，最後獲得積分的第八名居然落後了八圈，賽車還沒我平時開的民用車快，這樣的比賽比個毛啊。7：在全國汽車拉力錦標賽中，規則說不能提前勘路，但是非常多的車手都提前勘路，甚至直接就住在賽道裏，外援們都很好奇，以前自己的比賽提前一個星期準備，怎麽中國的比賽要提前一個月準備，我們在國外訓練的時候，外國車手直接告訴我們，這個賽道可不像你們中國，可以提前勘路，我們按照規則的，所以你們中國車手要小心哦。我覺得非常的恥辱。在四年前我和王睿就說好我們是不提前勘路的，但因為幾十公裏的賽段，比賽時候我們是第一次跑，對手往往已經在上麵來回幾十次了，所以第一賽段第二賽段第三賽段經常要輸掉對手將近一分鍾，一直到第二遍第三遍重複使用的時候才能把時間追回來。提前勘路的習慣由來已久，最早的時候是所謂中國車王盧寧軍，在我還沒有加入之前的上海大眾333車隊也一度賽道裏一住就是半個月，其他車隊也是這樣，這樣做對於遵守規則的車手是很不公平的，他們一上來就麵臨著一分鍾的損失。我於2003年3月第一次參加汽車拉力賽的時候，就因為“前輩”的指點，說要提前勘路熟悉熟悉，所以提前看過上海鬆江區的賽道，來回四遍，除此以外，2003年——2009年的比賽中，我均未提前勘路。8：賽會對違規改裝完全視而不見，很多違規改裝是肉眼都能看出來，耳朵都能聽出來的，但賽會本著“和諧賽車”的原則，以及某些非常有傾向的技術工作人員或者車檢人員的合作下，中：今年的比賽，在理論上，技術上發動機都不可能到達9000轉甚至無法超過#sinaeditor_temp_fontname在昨天c的比賽後，仲裁問我，你是不是當眾做了侮辱性的動作，要罰款一萬。我說是的，我不像有些地方，不會當眾做侮辱性手勢，隻會私下做侮辱性勾當。我隻恨自己隻有兩個手，隻能豎出兩個中指來，而且當時還在打電話，無奈占用了一個中指。包括大車上說組織管理者是無恥無能無賴的三無產品也是我的意思。以前我不能理解，為什麽很多弱勢群體要在窗上掛橫幅，要用跳樓來討工資，我想，有很多正當的途徑可以解決啊。現在才知道，真的沒有什麽途徑，當還算不那麽弱勢的我麵對一個半官方機構的時候已經無能為力，何況純弱勢群體的老百姓麵對官方機構了。但是，我實在忍不住了，欺負我一次沒問題，欺負我兩次沒問題，你再要欺負我以為我是受虐狂啊。1：去年的比賽，我的賽車因為車窗是打開的，被風吹的有點顫動，被罰通過維修區，徹底失去年度冠軍的希望。理由是萬一掉下來影響後麵的賽車（我們的窗都是塑料的），之後的賽事裏，有的賽車拖著前保險杠，有的賽車拖著後保險杠，有的賽車拖著裙邊在比賽，都未被召回。2：今年的比賽，在理論上，技術上發動機都不可能到達9000轉甚至無法超過7000轉的情況下，判罰著非要說我8次引擎超過9000轉，包括其他車隊的技術人員和發動機工程師都覺得非常可笑，最終給我理由是我無法證明我沒有超過9000轉。很明顯，到9000轉對於今年規則下的賽車來說是違背了物理原理的。你硬說我會飛我也的確沒有辦法證明我不會飛。賽會因為麵子上掛不住所以不肯改判。3：賽後有另外兩部賽車是明顯違規的，因為規則規定，避震的機構必須遵循原廠車。在原廠車中，他們的賽車的後避震器的彈簧和避震芯是分開的，是在兩個地方的，他們將這兩個放在了一起，這個違規改裝對於賽車速度的提升幫助很大，我們賽車就是因為一直沒有解決這個問題，但是又要遵循規則，所以操控很差，而且還有彈簧移位的危險。大會給出的解釋是，保留該車隊成績，隻要下一場改回去就行了。原來體育運動還有這一場吃禁藥算了，下一場別吃了就行了的說法。4：後來200的比賽中，有不少車手都脫水了，排名第7000轉的情況下，判罰著非要說我8一的車手在最後的半圈因為無法堅持被救護車拉走，第二台救護車等了超過十五分鍾，整個賽事沒有醫療中心，在結束比賽等待稱重的過程中，依然禁止車手飲水。雖然飲水會導致重量的增加，但是我認為在賽事不設有醫療中心的情況下，車手是應該要飲水的，最多稱重的減掉一瓶水的重量嘛。將近一個小時的比賽，車廂溫度超過60度，還穿著非常厚的賽服，氣溫超過35度，氣壓又非常高，再不喝水會出問題的。5：對於碰撞的判罰非常的不專業，這點我相信大部分車手都深有體會。6：賽會的規則改來改去，說是要減小各車隊間的差距，但永遠行不通，這場比賽來說，第一名領先了第二名27秒，第四名已經落後了一圈，最後獲得積分的第八名居然落後了八圈，賽車還沒我平時開的民用車快，這樣的比賽比個毛啊。7：在全國汽車拉力錦標賽中，規則說不能提前勘路，但是非常多的車手都提前勘路，甚至直接就住在賽道裏，外援們都很好奇，以前自己的比賽提前一個星期準備，怎麽中國的比賽要提前一個月準備，我們在國外訓練的時候，外國車手直接告訴我們，這個賽道可不像你們中國，可以提前勘路，我們按照規則的，所以你們中國車手要小心哦。我覺得非常的恥辱。在四年前我和王睿就說好我們是不提前勘路的，但因為幾十公裏的賽段，比賽時候我們是第一次跑，對手往往已經在上麵來回幾十次了，所以第一賽段第二賽段第三賽段經常要輸掉對手將近一分鍾，一直到第二遍第三遍重複使用的時候才能把時間追回來。提前勘路的習慣由來已久，最早的時候是所謂中國車王盧寧軍，在我還沒有加入之前的上海大眾333車隊也一度賽道裏一住就是半個月，其他車隊也是這樣，這樣做對於遵守規則的車手是很不公平的，他們一上來就麵臨著一分鍾的損失。我於2003年3月第一次參加汽車拉力賽的時候，就因為“前輩”的指點，說要提前勘路熟悉熟悉，所以提前看過上海鬆江區的賽道，來回四遍，除此以外，2003年——2009年的比賽中，我均未提前勘路。8：賽會對違規改裝完全視而不見，很多違規改裝是肉眼都能看出來，耳朵都能聽出來的，但賽會本著“和諧賽車”的原則，以及某些非常有傾向的技術工作人員或者車檢人員的合作下，中次引擎超過9000轉，包括其他車隊的技術人員和發動機工程師都覺得非常可笑，最終給我理由是我無法證明我沒有超過一的車手在最後的半圈因為無法堅持被救護車拉走，第二台救護車等了超過十五分鍾，整個賽事沒有醫療中心，在結束比賽等待稱重的過程中，依然禁止車手飲水。雖然飲水會導致重量的增加，但是我認為在賽事不設有醫療中心的情況下，車手是應該要飲水的，最多稱重的減掉一瓶水的重量嘛。將近一個小時的比賽，車廂溫度超過60度，還穿著非常厚的賽服，氣溫超過35度，氣壓又非常高，再不喝水會出問題的。5：對於碰撞的判罰非常的不專業，這點我相信大部分車手都深有體會。6：賽會的規則改來改去，說是要減小各車隊間的差距，但永遠行不通，這場比賽來說，第一名領先了第二名27秒，第四名已經落後了一圈，最後獲得積分的第八名居然落後了八圈，賽車還沒我平時開的民用車快，這樣的比賽比個毛啊。7：在全國汽車拉力錦標賽中，規則說不能提前勘路，但是非常多的車手都提前勘路，甚至直接就住在賽道裏，外援們都很好奇，以前自己的比賽提前一個星期準備，怎麽中國的比賽要提前一個月準備，我們在國外訓練的時候，外國車手直接告訴我們，這個賽道可不像你們中國，可以提前勘路，我們按照規則的，所以你們中國車手要小心哦。我覺得非常的恥辱。在四年前我和王睿就說好我們是不提前勘路的，但因為幾十公裏的賽段，比賽時候我們是第一次跑，對手往往已經在上麵來回幾十次了，所以第一賽段第二賽段第三賽段經常要輸掉對手將近一分鍾，一直到第二遍第三遍重複使用的時候才能把時間追回來。提前勘路的習慣由來已久，最早的時候是所謂中國車王盧寧軍，在我還沒有加入之前的上海大眾333車隊也一度賽道裏一住就是半個月，其他車隊也是這樣，這樣做對於遵守規則的車手是很不公平的，他們一上來就麵臨著一分鍾的損失。我於2003年3月第一次參加汽車拉力賽的時候，就因為“前輩”的指點，說要提前勘路熟悉熟悉，所以提前看過上海鬆江區的賽道，來回四遍，除此以外，2003年——2009年的比賽中，我均未提前勘路。8：賽會對違規改裝完全視而不見，很多違規改裝是肉眼都能看出來，耳朵都能聽出來的，但賽會本著“和諧賽車”的原則，以及某些非常有傾向的技術工作人員或者車檢人員的合作下，中9000轉。很明顯，到9000轉對於今年規則下的賽車來說是違背了物理原理的。你硬說我會飛我也的確沒有辦法證明我不會飛。賽會因為麵子上掛不住所以不肯改判。
3一的車手在最後的半圈因為無法堅持被救護車拉走，第二台救護車等了超過十五分鍾，整個賽事沒有醫療中心，在結束比賽等待稱重的過程中，依然禁止車手飲水。雖然飲水會導致重量的增加，但是我認為在賽事不設有醫療中心的情況下，車手是應該要飲水的，最多稱重的減掉一瓶水的重量嘛。將近一個小時的比賽，車廂溫度超過60度，還穿著非常厚的賽服，氣溫超過35度，氣壓又非常高，再不喝水會出問題的。5：對於碰撞的判罰非常的不專業，這點我相信大部分車手都深有體會。6：賽會的規則改來改去，說是要減小各車隊間的差距，但永遠行不通，這場比賽來說，第一名領先了第二名27秒，第四名已經落後了一圈，最後獲得積分的第八名居然落後了八圈，賽車還沒我平時開的民用車快，這樣的比賽比個毛啊。7：在全國汽車拉力錦標賽中，規則說不能提前勘路，但是非常多的車手都提前勘路，甚至直接就住在賽道裏，外援們都很好奇，以前自己的比賽提前一個星期準備，怎麽中國的比賽要提前一個月準備，我們在國外訓練的時候，外國車手直接告訴我們，這個賽道可不像你們中國，可以提前勘路，我們按照規則的，所以你們中國車手要小心哦。我覺得非常的恥辱。在四年前我和王睿就說好我們是不提前勘路的，但因為幾十公裏的賽段，比賽時候我們是第一次跑，對手往往已經在上麵來回幾十次了，所以第一賽段第二賽段第三賽段經常要輸掉對手將近一分鍾，一直到第二遍第三遍重複使用的時候才能把時間追回來。提前勘路的習慣由來已久，最早的時候是所謂中國車王盧寧軍，在我還沒有加入之前的上海大眾333車隊也一度賽道裏一住就是半個月，其他車隊也是這樣，這樣做對於遵守規則的車手是很不公平的，他們一上來就麵臨著一分鍾的損失。我於2003年3月第一次參加汽車拉力賽的時候，就因為“前輩”的指點，說要提前勘路熟悉熟悉，所以提前看過上海鬆江區的賽道，來回四遍，除此以外，2003年——2009年的比賽中，我均未提前勘路。8：賽會對違規改裝完全視而不見，很多違規改裝是肉眼都能看出來，耳朵都能聽出來的，但賽會本著“和諧賽車”的原則，以及某些非常有傾向的技術工作人員或者車檢人員的合作下，中：賽後有另外兩部賽車是明顯違規的，因為規則規定，避震的機構必須遵循原廠車。在原廠車中，他們的賽車的後避震器的彈簧和避震芯是分開的，是在兩個地方的，他們將這兩個放在了一起，這個違規改裝對於賽車速度的提升幫助很大，我們賽車就是因為一直沒有解決這個問題，但是又要遵循規則，所以操控很差，而且還有彈簧移位的危險。大會給出的解釋是，保留該車隊成績，隻要下一場改回去就行了。原來體育運動還有這一場吃禁藥算了，下一場別吃了就行了的說法。
4國幾乎沒有出現過違規，就算有，也就是某些私人小車隊當當替罪羊。每當國際賽事的時候，某些車隊還得誠惶誠恐把車按照規則改回去，因為國外的車檢非常嚴格。還有諸多的問題，以上隻是我暫時能想到的，不再往下寫是因為……我餓了。但我熱愛這個運動，我希望這個運動能發展到我參與其中是我的光榮。我希望這個運動越來越好，越來越專業，越來越公平，到那天我一定會換一個手指。另外，要對介意我博客上出現廣告的朋友們說，再堅持一個禮拜吧。其實這個廣告是不會影響到閱讀，除非你用和諧的眼光，所以我早“綠霸”一步對廣告內容進行了審查。並且連廣告的後台網站小測試也做了一下，沒想到不做不知道，一做不如早點做。測試的結果顯示我是缺水型，需要補水。還好不是大腦需要補水，那樣就是大腦進水型了，大腦進水型很可怕，其表現症狀可能是“你會一直喝千島湖水，卻堅定的認為自己是在喝山泉水或者礦泉水”！不妨大家也去做一下測試，至少可以讓你了解正確的飲水習慣。在飲水習慣上樹立正確觀念，合理補充每日所需。如果非要在飲水前麵加上健康兩個字，那麽純淨水＋礦物質也是健康的礦物質水。沒必要去喝湖水，至少這樣你的大腦不會是進水型的。：後來200的比賽中，有不少車手都脫水了，排名第一的車手在最後的半圈因為無法堅持被救護車拉走，第二台救護車等了超過十五分鍾，整個賽事沒有醫療中心，在結束比賽等待稱重的過程中，依然禁止車手飲水。雖然飲水會導致重量的增加，但是我認為在賽事不設有醫療中心的情況下，車手是應該要飲水的，最多稱重的減掉一瓶水的重量嘛。將近一個小時的比賽，車廂溫度超過#sinaeditor_temp_fontname在昨天c的比賽後，仲裁問我，你是不是當眾做了侮辱性的動作，要罰款一萬。我說是的，我不像有些地方，不會當眾做侮辱性手勢，隻會私下做侮辱性勾當。我隻恨自己隻有兩個手，隻能豎出兩個中指來，而且當時還在打電話，無奈占用了一個中指。包括大車上說組織管理者是無恥無能無賴的三無產品也是我的意思。以前我不能理解，為什麽很多弱勢群體要在窗上掛橫幅，要用跳樓來討工資，我想，有很多正當的途徑可以解決啊。現在才知道，真的沒有什麽途徑，當還算不那麽弱勢的我麵對一個半官方機構的時候已經無能為力，何況純弱勢群體的老百姓麵對官方機構了。但是，我實在忍不住了，欺負我一次沒問題，欺負我兩次沒問題，你再要欺負我以為我是受虐狂啊。1：去年的比賽，我的賽車因為車窗是打開的，被風吹的有點顫動，被罰通過維修區，徹底失去年度冠軍的希望。理由是萬一掉下來影響後麵的賽車（我們的窗都是塑料的），之後的賽事裏，有的賽車拖著前保險杠，有的賽車拖著後保險杠，有的賽車拖著裙邊在比賽，都未被召回。2：今年的比賽，在理論上，技術上發動機都不可能到達9000轉甚至無法超過7000轉的情況下，判罰著非要說我8次引擎超過9000轉，包括其他車隊的技術人員和發動機工程師都覺得非常可笑，最終給我理由是我無法證明我沒有超過9000轉。很明顯，到9000轉對於今年規則下的賽車來說是違背了物理原理的。你硬說我會飛我也的確沒有辦法證明我不會飛。賽會因為麵子上掛不住所以不肯改判。3：賽後有另外兩部賽車是明顯違規的，因為規則規定，避震的機構必須遵循原廠車。在原廠車中，他們的賽車的後避震器的彈簧和避震芯是分開的，是在兩個地方的，他們將這兩個放在了一起，這個違規改裝對於賽車速度的提升幫助很大，我們賽車就是因為一直沒有解決這個問題，但是又要遵循規則，所以操控很差，而且還有彈簧移位的危險。大會給出的解釋是，保留該車隊成績，隻要下一場改回去就行了。原來體育運動還有這一場吃禁藥算了，下一場別吃了就行了的說法。4：後來200的比賽中，有不少車手都脫水了，排名第60度，還穿著非常厚的賽服，氣溫超過35#sinaeditor_temp_fontname在昨天c的比賽後，仲裁問我，你是不是當眾做了侮辱性的動作，要罰款一萬。我說是的，我不像有些地方，不會當眾做侮辱性手勢，隻會私下做侮辱性勾當。我隻恨自己隻有兩個手，隻能豎出兩個中指來，而且當時還在打電話，無奈占用了一個中指。包括大車上說組織管理者是無恥無能無賴的三無產品也是我的意思。以前我不能理解，為什麽很多弱勢群體要在窗上掛橫幅，要用跳樓來討工資，我想，有很多正當的途徑可以解決啊。現在才知道，真的沒有什麽途徑，當還算不那麽弱勢的我麵對一個半官方機構的時候已經無能為力，何況純弱勢群體的老百姓麵對官方機構了。但是，我實在忍不住了，欺負我一次沒問題，欺負我兩次沒問題，你再要欺負我以為我是受虐狂啊。1：去年的比賽，我的賽車因為車窗是打開的，被風吹的有點顫動，被罰通過維修區，徹底失去年度冠軍的希望。理由是萬一掉下來影響後麵的賽車（我們的窗都是塑料的），之後的賽事裏，有的賽車拖著前保險杠，有的賽車拖著後保險杠，有的賽車拖著裙邊在比賽，都未被召回。2：今年的比賽，在理論上，技術上發動機都不可能到達9000轉甚至無法超過7000轉的情況下，判罰著非要說我8次引擎超過9000轉，包括其他車隊的技術人員和發動機工程師都覺得非常可笑，最終給我理由是我無法證明我沒有超過9000轉。很明顯，到9000轉對於今年規則下的賽車來說是違背了物理原理的。你硬說我會飛我也的確沒有辦法證明我不會飛。賽會因為麵子上掛不住所以不肯改判。3：賽後有另外兩部賽車是明顯違規的，因為規則規定，避震的機構必須遵循原廠車。在原廠車中，他們的賽車的後避震器的彈簧和避震芯是分開的，是在兩個地方的，他們將這兩個放在了一起，這個違規改裝對於賽車速度的提升幫助很大，我們賽車就是因為一直沒有解決這個問題，但是又要遵循規則，所以操控很差，而且還有彈簧移位的危險。大會給出的解釋是，保留該車隊成績，隻要下一場改回去就行了。原來體育運動還有這一場吃禁藥算了，下一場別吃了就行了的說法。4：後來200的比賽中，有不少車手都脫水了，排名第度，氣壓又非常高，再不喝水會出問題的。
5#sinaeditor_temp_fontname在昨天c的比賽後，仲裁問我，你是不是當眾做了侮辱性的動作，要罰款一萬。我說是的，我不像有些地方，不會當眾做侮辱性手勢，隻會私下做侮辱性勾當。我隻恨自己隻有兩個手，隻能豎出兩個中指來，而且當時還在打電話，無奈占用了一個中指。包括大車上說組織管理者是無恥無能無賴的三無產品也是我的意思。以前我不能理解，為什麽很多弱勢群體要在窗上掛橫幅，要用跳樓來討工資，我想，有很多正當的途徑可以解決啊。現在才知道，真的沒有什麽途徑，當還算不那麽弱勢的我麵對一個半官方機構的時候已經無能為力，何況純弱勢群體的老百姓麵對官方機構了。但是，我實在忍不住了，欺負我一次沒問題，欺負我兩次沒問題，你再要欺負我以為我是受虐狂啊。1：去年的比賽，我的賽車因為車窗是打開的，被風吹的有點顫動，被罰通過維修區，徹底失去年度冠軍的希望。理由是萬一掉下來影響後麵的賽車（我們的窗都是塑料的），之後的賽事裏，有的賽車拖著前保險杠，有的賽車拖著後保險杠，有的賽車拖著裙邊在比賽，都未被召回。2：今年的比賽，在理論上，技術上發動機都不可能到達9000轉甚至無法超過7000轉的情況下，判罰著非要說我8次引擎超過9000轉，包括其他車隊的技術人員和發動機工程師都覺得非常可笑，最終給我理由是我無法證明我沒有超過9000轉。很明顯，到9000轉對於今年規則下的賽車來說是違背了物理原理的。你硬說我會飛我也的確沒有辦法證明我不會飛。賽會因為麵子上掛不住所以不肯改判。3：賽後有另外兩部賽車是明顯違規的，因為規則規定，避震的機構必須遵循原廠車。在原廠車中，他們的賽車的後避震器的彈簧和避震芯是分開的，是在兩個地方的，他們將這兩個放在了一起，這個違規改裝對於賽車速度的提升幫助很大，我們賽車就是因為一直沒有解決這個問題，但是又要遵循規則，所以操控很差，而且還有彈簧移位的危險。大會給出的解釋是，保留該車隊成績，隻要下一場改回去就行了。原來體育運動還有這一場吃禁藥算了，下一場別吃了就行了的說法。4：後來200的比賽中，有不少車手都脫水了，排名第：對於碰撞的判罰非常的不專業，這點我相信大部分車手都深有體會。
6國幾乎沒有出現過違規，就算有，也就是某些私人小車隊當當替罪羊。每當國際賽事的時候，某些車隊還得誠惶誠恐把車按照規則改回去，因為國外的車檢非常嚴格。還有諸多的問題，以上隻是我暫時能想到的，不再往下寫是因為……我餓了。但我熱愛這個運動，我希望這個運動能發展到我參與其中是我的光榮。我希望這個運動越來越好，越來越專業，越來越公平，到那天我一定會換一個手指。另外，要對介意我博客上出現廣告的朋友們說，再堅持一個禮拜吧。其實這個廣告是不會影響到閱讀，除非你用和諧的眼光，所以我早“綠霸”一步對廣告內容進行了審查。並且連廣告的後台網站小測試也做了一下，沒想到不做不知道，一做不如早點做。測試的結果顯示我是缺水型，需要補水。還好不是大腦需要補水，那樣就是大腦進水型了，大腦進水型很可怕，其表現症狀可能是“你會一直喝千島湖水，卻堅定的認為自己是在喝山泉水或者礦泉水”！不妨大家也去做一下測試，至少可以讓你了解正確的飲水習慣。在飲水習慣上樹立正確觀念，合理補充每日所需。如果非要在飲水前麵加上健康兩個字，那麽純淨水＋礦物質也是健康的礦物質水。沒必要去喝湖水，至少這樣你的大腦不會是進水型的。：賽會的規則改來改去，說是要減小各車隊間的差距，但永遠行不通，這場比賽來說，第一名領先了第二名27秒，第四名已經落後了一圈，最後獲得積分的第八名居然落後了八圈，賽車還沒我平時開的民用車快，這樣的比賽比個毛啊。
#sinaeditor_temp_fontname在昨天c的比賽後，仲裁問我，你是不是當眾做了侮辱性的動作，要罰款一萬。我說是的，我不像有些地方，不會當眾做侮辱性手勢，隻會私下做侮辱性勾當。我隻恨自己隻有兩個手，隻能豎出兩個中指來，而且當時還在打電話，無奈占用了一個中指。包括大車上說組織管理者是無恥無能無賴的三無產品也是我的意思。以前我不能理解，為什麽很多弱勢群體要在窗上掛橫幅，要用跳樓來討工資，我想，有很多正當的途徑可以解決啊。現在才知道，真的沒有什麽途徑，當還算不那麽弱勢的我麵對一個半官方機構的時候已經無能為力，何況純弱勢群體的老百姓麵對官方機構了。但是，我實在忍不住了，欺負我一次沒問題，欺負我兩次沒問題，你再要欺負我以為我是受虐狂啊。1：去年的比賽，我的賽車因為車窗是打開的，被風吹的有點顫動，被罰通過維修區，徹底失去年度冠軍的希望。理由是萬一掉下來影響後麵的賽車（我們的窗都是塑料的），之後的賽事裏，有的賽車拖著前保險杠，有的賽車拖著後保險杠，有的賽車拖著裙邊在比賽，都未被召回。2：今年的比賽，在理論上，技術上發動機都不可能到達9000轉甚至無法超過7000轉的情況下，判罰著非要說我8次引擎超過9000轉，包括其他車隊的技術人員和發動機工程師都覺得非常可笑，最終給我理由是我無法證明我沒有超過9000轉。很明顯，到9000轉對於今年規則下的賽車來說是違背了物理原理的。你硬說我會飛我也的確沒有辦法證明我不會飛。賽會因為麵子上掛不住所以不肯改判。3：賽後有另外兩部賽車是明顯違規的，因為規則規定，避震的機構必須遵循原廠車。在原廠車中，他們的賽車的後避震器的彈簧和避震芯是分開的，是在兩個地方的，他們將這兩個放在了一起，這個違規改裝對於賽車速度的提升幫助很大，我們賽車就是因為一直沒有解決這個問題，但是又要遵循規則，所以操控很差，而且還有彈簧移位的危險。大會給出的解釋是，保留該車隊成績，隻要下一場改回去就行了。原來體育運動還有這一場吃禁藥算了，下一場別吃了就行了的說法。4：後來200的比賽中，有不少車手都脫水了，排名第
7：在全國汽車拉力錦標賽中，規則說不能提前勘路，但是非常多的車手都提前勘路，甚至直接就住在賽道裏，外援們都很好奇，以前自己的比賽提前一個星期準備，怎麽中國的比賽要提前一個月準備，我們在國外訓練的時候，外國車手直接告訴我們，這個賽道可不像你們中國，可以提前勘路，我們按照規則的，所以你們中國車手要小心哦。我覺得非常的恥辱。在四年前我和王睿就說好我們是不提前勘路的，但因為幾十公裏的賽段，比賽時候我們是第一次跑，對手往往已經在上麵來回幾十次了，所以第一賽段第二賽段第三賽段經常要輸掉對手將近一分鍾，一直到第二遍第三遍重複使用的時候才能把時間追回來。提前勘路的習慣由來已久，最早的時候是所謂中國車王盧寧軍，在我還沒有加入之前的上海大眾333車隊也一度賽道裏一住就是半個月，其他車隊也是這樣，這樣做對於遵守規則的車手是很不公平的，他們一上來就麵臨著一分鍾的損失。我於2003年3月第一次參加汽車拉力賽的時候，就因為“前輩”的指點，說要提前勘路熟悉熟悉，所以提前看過上海鬆江區的賽道，來回四遍，除此以外，一的車手在最後的半圈因為無法堅持被救護車拉走，第二台救護車等了超過十五分鍾，整個賽事沒有醫療中心，在結束比賽等待稱重的過程中，依然禁止車手飲水。雖然飲水會導致重量的增加，但是我認為在賽事不設有醫療中心的情況下，車手是應該要飲水的，最多稱重的減掉一瓶水的重量嘛。將近一個小時的比賽，車廂溫度超過60度，還穿著非常厚的賽服，氣溫超過35度，氣壓又非常高，再不喝水會出問題的。5：對於碰撞的判罰非常的不專業，這點我相信大部分車手都深有體會。6：賽會的規則改來改去，說是要減小各車隊間的差距，但永遠行不通，這場比賽來說，第一名領先了第二名27秒，第四名已經落後了一圈，最後獲得積分的第八名居然落後了八圈，賽車還沒我平時開的民用車快，這樣的比賽比個毛啊。7：在全國汽車拉力錦標賽中，規則說不能提前勘路，但是非常多的車手都提前勘路，甚至直接就住在賽道裏，外援們都很好奇，以前自己的比賽提前一個星期準備，怎麽中國的比賽要提前一個月準備，我們在國外訓練的時候，外國車手直接告訴我們，這個賽道可不像你們中國，可以提前勘路，我們按照規則的，所以你們中國車手要小心哦。我覺得非常的恥辱。在四年前我和王睿就說好我們是不提前勘路的，但因為幾十公裏的賽段，比賽時候我們是第一次跑，對手往往已經在上麵來回幾十次了，所以第一賽段第二賽段第三賽段經常要輸掉對手將近一分鍾，一直到第二遍第三遍重複使用的時候才能把時間追回來。提前勘路的習慣由來已久，最早的時候是所謂中國車王盧寧軍，在我還沒有加入之前的上海大眾333車隊也一度賽道裏一住就是半個月，其他車隊也是這樣，這樣做對於遵守規則的車手是很不公平的，他們一上來就麵臨著一分鍾的損失。我於2003年3月第一次參加汽車拉力賽的時候，就因為“前輩”的指點，說要提前勘路熟悉熟悉，所以提前看過上海鬆江區的賽道，來回四遍，除此以外，2003年——2009年的比賽中，我均未提前勘路。8：賽會對違規改裝完全視而不見，很多違規改裝是肉眼都能看出來，耳朵都能聽出來的，但賽會本著“和諧賽車”的原則，以及某些非常有傾向的技術工作人員或者車檢人員的合作下，中2003年——2009國幾乎沒有出現過違規，就算有，也就是某些私人小車隊當當替罪羊。每當國際賽事的時候，某些車隊還得誠惶誠恐把車按照規則改回去，因為國外的車檢非常嚴格。還有諸多的問題，以上隻是我暫時能想到的，不再往下寫是因為……我餓了。但我熱愛這個運動，我希望這個運動能發展到我參與其中是我的光榮。我希望這個運動越來越好，越來越專業，越來越公平，到那天我一定會換一個手指。另外，要對介意我博客上出現廣告的朋友們說，再堅持一個禮拜吧。其實這個廣告是不會影響到閱讀，除非你用和諧的眼光，所以我早“綠霸”一步對廣告內容進行了審查。並且連廣告的後台網站小測試也做了一下，沒想到不做不知道，一做不如早點做。測試的結果顯示我是缺水型，需要補水。還好不是大腦需要補水，那樣就是大腦進水型了，大腦進水型很可怕，其表現症狀可能是“你會一直喝千島湖水，卻堅定的認為自己是在喝山泉水或者礦泉水”！不妨大家也去做一下測試，至少可以讓你了解正確的飲水習慣。在飲水習慣上樹立正確觀念，合理補充每日所需。如果非要在飲水前麵加上健康兩個字，那麽純淨水＋礦物質也是健康的礦物質水。沒必要去喝湖水，至少這樣你的大腦不會是進水型的。年的比賽中，我均未提前勘路。
8：賽會對違規改裝完全視而不見，很多違規改裝是肉眼都能看出來，耳朵都能聽出來的，但賽會本著“和諧賽車”的原則，以及某些非常有傾向的技術工作人員或者車檢人員的合作下，中國幾乎沒有出現過違規，就算有，也就是某些私人小車隊當當替罪羊。每當國際賽事的時候，某些車隊還得誠惶誠恐把車按照規則改回去，因為國外的車檢非常嚴格。
還有諸多的問題，以上隻是我暫時能想到的，不再往下寫是因為……我餓了。但我熱愛這個運動，我希望這個運動能發展到我參與其中是我的光榮。我希望這個運動越來越好，越來越專業，越來越公平，到那天我一定會換一個手指。
另外，要對介意我博客上出現廣告的朋友們說，再堅持一個禮拜吧。其實這個廣告是不會影響到閱讀，除非你用和諧的眼光，所以我早“綠霸”一步對廣告內容進行了審查。並且連廣告的後台網站小測試也做了一下，沒想到不做不知道，一做不如早點做。測試的結果顯示我是缺水型，需要補水。還好不是大腦需要補水，那樣就是大腦進水型了，大腦進水型很可怕，其表現症狀可能是“你會一直喝千島湖水，卻堅定的認為自己是在喝山泉水或者礦泉水”！
#sinaeditor_temp_fontname在昨天c的比賽後，仲裁問我，你是不是當眾做了侮辱性的動作，要罰款一萬。我說是的，我不像有些地方，不會當眾做侮辱性手勢，隻會私下做侮辱性勾當。我隻恨自己隻有兩個手，隻能豎出兩個中指來，而且當時還在打電話，無奈占用了一個中指。包括大車上說組織管理者是無恥無能無賴的三無產品也是我的意思。以前我不能理解，為什麽很多弱勢群體要在窗上掛橫幅，要用跳樓來討工資，我想，有很多正當的途徑可以解決啊。現在才知道，真的沒有什麽途徑，當還算不那麽弱勢的我麵對一個半官方機構的時候已經無能為力，何況純弱勢群體的老百姓麵對官方機構了。但是，我實在忍不住了，欺負我一次沒問題，欺負我兩次沒問題，你再要欺負我以為我是受虐狂啊。1：去年的比賽，我的賽車因為車窗是打開的，被風吹的有點顫動，被罰通過維修區，徹底失去年度冠軍的希望。理由是萬一掉下來影響後麵的賽車（我們的窗都是塑料的），之後的賽事裏，有的賽車拖著前保險杠，有的賽車拖著後保險杠，有的賽車拖著裙邊在比賽，都未被召回。2：今年的比賽，在理論上，技術上發動機都不可能到達9000轉甚至無法超過7000轉的情況下，判罰著非要說我8次引擎超過9000轉，包括其他車隊的技術人員和發動機工程師都覺得非常可笑，最終給我理由是我無法證明我沒有超過9000轉。很明顯，到9000轉對於今年規則下的賽車來說是違背了物理原理的。你硬說我會飛我也的確沒有辦法證明我不會飛。賽會因為麵子上掛不住所以不肯改判。3：賽後有另外兩部賽車是明顯違規的，因為規則規定，避震的機構必須遵循原廠車。在原廠車中，他們的賽車的後避震器的彈簧和避震芯是分開的，是在兩個地方的，他們將這兩個放在了一起，這個違規改裝對於賽車速度的提升幫助很大，我們賽車就是因為一直沒有解決這個問題，但是又要遵循規則，所以操控很差，而且還有彈簧移位的危險。大會給出的解釋是，保留該車隊成績，隻要下一場改回去就行了。原來體育運動還有這一場吃禁藥算了，下一場別吃了就行了的說法。4：後來200的比賽中，有不少車手都脫水了，排名第
不妨大家也去做一下測試，至少可以讓你了解正確的飲水習慣。在飲水習慣上樹立正確觀念，合理補充每日所需。如果非要在飲水前麵加上健康兩個字，那麽純淨水＋礦物質也是健康的礦物質水。沒必要去喝湖水，至少這樣你的大腦不會是進水型的。
1：去年的比賽，我的賽車因為車窗是打開的，被風吹的有點顫動，被罰通過維修區，徹底失去年度冠軍的希望。理由是萬一掉下來影響後麵的賽車（我們的窗都是塑料的），之後的賽事裏，有的賽車拖著前保險杠，有的賽車拖著後保險杠，有的賽車拖著裙邊在比賽，都未被召回。
2一的車手在最後的半圈因為無法堅持被救護車拉走，第二台救護車等了超過十五分鍾，整個賽事沒有醫療中心，在結束比賽等待稱重的過程中，依然禁止車手飲水。雖然飲水會導致重量的增加，但是我認為在賽事不設有醫療中心的情況下，車手是應該要飲水的，最多稱重的減掉一瓶水的重量嘛。將近一個小時的比賽，車廂溫度超過60度，還穿著非常厚的賽服，氣溫超過35度，氣壓又非常高，再不喝水會出問題的。5：對於碰撞的判罰非常的不專業，這點我相信大部分車手都深有體會。6：賽會的規則改來改去，說是要減小各車隊間的差距，但永遠行不通，這場比賽來說，第一名領先了第二名27秒，第四名已經落後了一圈，最後獲得積分的第八名居然落後了八圈，賽車還沒我平時開的民用車快，這樣的比賽比個毛啊。7：在全國汽車拉力錦標賽中，規則說不能提前勘路，但是非常多的車手都提前勘路，甚至直接就住在賽道裏，外援們都很好奇，以前自己的比賽提前一個星期準備，怎麽中國的比賽要提前一個月準備，我們在國外訓練的時候，外國車手直接告訴我們，這個賽道可不像你們中國，可以提前勘路，我們按照規則的，所以你們中國車手要小心哦。我覺得非常的恥辱。在四年前我和王睿就說好我們是不提前勘路的，但因為幾十公裏的賽段，比賽時候我們是第一次跑，對手往往已經在上麵來回幾十次了，所以第一賽段第二賽段第三賽段經常要輸掉對手將近一分鍾，一直到第二遍第三遍重複使用的時候才能把時間追回來。提前勘路的習慣由來已久，最早的時候是所謂中國車王盧寧軍，在我還沒有加入之前的上海大眾333車隊也一度賽道裏一住就是半個月，其他車隊也是這樣，這樣做對於遵守規則的車手是很不公平的，他們一上來就麵臨著一分鍾的損失。我於2003年3月第一次參加汽車拉力賽的時候，就因為“前輩”的指點，說要提前勘路熟悉熟悉，所以提前看過上海鬆江區的賽道，來回四遍，除此以外，2003年——2009年的比賽中，我均未提前勘路。8：賽會對違規改裝完全視而不見，很多違規改裝是肉眼都能看出來，耳朵都能聽出來的，但賽會本著“和諧賽車”的原則，以及某些非常有傾向的技術工作人員或者車檢人員的合作下，中：今年的比賽，在理論上，技術上發動機都不可能到達9000轉甚至無法超過#sinaeditor_temp_fontname在昨天c的比賽後，仲裁問我，你是不是當眾做了侮辱性的動作，要罰款一萬。我說是的，我不像有些地方，不會當眾做侮辱性手勢，隻會私下做侮辱性勾當。我隻恨自己隻有兩個手，隻能豎出兩個中指來，而且當時還在打電話，無奈占用了一個中指。包括大車上說組織管理者是無恥無能無賴的三無產品也是我的意思。以前我不能理解，為什麽很多弱勢群體要在窗上掛橫幅，要用跳樓來討工資，我想，有很多正當的途徑可以解決啊。現在才知道，真的沒有什麽途徑，當還算不那麽弱勢的我麵對一個半官方機構的時候已經無能為力，何況純弱勢群體的老百姓麵對官方機構了。但是，我實在忍不住了，欺負我一次沒問題，欺負我兩次沒問題，你再要欺負我以為我是受虐狂啊。1：去年的比賽，我的賽車因為車窗是打開的，被風吹的有點顫動，被罰通過維修區，徹底失去年度冠軍的希望。理由是萬一掉下來影響後麵的賽車（我們的窗都是塑料的），之後的賽事裏，有的賽車拖著前保險杠，有的賽車拖著後保險杠，有的賽車拖著裙邊在比賽，都未被召回。2：今年的比賽，在理論上，技術上發動機都不可能到達9000轉甚至無法超過7000轉的情況下，判罰著非要說我8次引擎超過9000轉，包括其他車隊的技術人員和發動機工程師都覺得非常可笑，最終給我理由是我無法證明我沒有超過9000轉。很明顯，到9000轉對於今年規則下的賽車來說是違背了物理原理的。你硬說我會飛我也的確沒有辦法證明我不會飛。賽會因為麵子上掛不住所以不肯改判。3：賽後有另外兩部賽車是明顯違規的，因為規則規定，避震的機構必須遵循原廠車。在原廠車中，他們的賽車的後避震器的彈簧和避震芯是分開的，是在兩個地方的，他們將這兩個放在了一起，這個違規改裝對於賽車速度的提升幫助很大，我們賽車就是因為一直沒有解決這個問題，但是又要遵循規則，所以操控很差，而且還有彈簧移位的危險。大會給出的解釋是，保留該車隊成績，隻要下一場改回去就行了。原來體育運動還有這一場吃禁藥算了，下一場別吃了就行了的說法。4：後來200的比賽中，有不少車手都脫水了，排名第7000轉的情況下，判罰著非要說我8一的車手在最後的半圈因為無法堅持被救護車拉走，第二台救護車等了超過十五分鍾，整個賽事沒有醫療中心，在結束比賽等待稱重的過程中，依然禁止車手飲水。雖然飲水會導致重量的增加，但是我認為在賽事不設有醫療中心的情況下，車手是應該要飲水的，最多稱重的減掉一瓶水的重量嘛。將近一個小時的比賽，車廂溫度超過60度，還穿著非常厚的賽服，氣溫超過35度，氣壓又非常高，再不喝水會出問題的。5：對於碰撞的判罰非常的不專業，這點我相信大部分車手都深有體會。6：賽會的規則改來改去，說是要減小各車隊間的差距，但永遠行不通，這場比賽來說，第一名領先了第二名27秒，第四名已經落後了一圈，最後獲得積分的第八名居然落後了八圈，賽車還沒我平時開的民用車快，這樣的比賽比個毛啊。7：在全國汽車拉力錦標賽中，規則說不能提前勘路，但是非常多的車手都提前勘路，甚至直接就住在賽道裏，外援們都很好奇，以前自己的比賽提前一個星期準備，怎麽中國的比賽要提前一個月準備，我們在國外訓練的時候，外國車手直接告訴我們，這個賽道可不像你們中國，可以提前勘路，我們按照規則的，所以你們中國車手要小心哦。我覺得非常的恥辱。在四年前我和王睿就說好我們是不提前勘路的，但因為幾十公裏的賽段，比賽時候我們是第一次跑，對手往往已經在上麵來回幾十次了，所以第一賽段第二賽段第三賽段經常要輸掉對手將近一分鍾，一直到第二遍第三遍重複使用的時候才能把時間追回來。提前勘路的習慣由來已久，最早的時候是所謂中國車王盧寧軍，在我還沒有加入之前的上海大眾333車隊也一度賽道裏一住就是半個月，其他車隊也是這樣，這樣做對於遵守規則的車手是很不公平的，他們一上來就麵臨著一分鍾的損失。我於2003年3月第一次參加汽車拉力賽的時候，就因為“前輩”的指點，說要提前勘路熟悉熟悉，所以提前看過上海鬆江區的賽道，來回四遍，除此以外，2003年——2009年的比賽中，我均未提前勘路。8：賽會對違規改裝完全視而不見，很多違規改裝是肉眼都能看出來，耳朵都能聽出來的，但賽會本著“和諧賽車”的原則，以及某些非常有傾向的技術工作人員或者車檢人員的合作下，中次引擎超過9000轉，包括其他車隊的技術人員和發動機工程師都覺得非常可笑，最終給我理由是我無法證明我沒有超過一的車手在最後的半圈因為無法堅持被救護車拉走，第二台救護車等了超過十五分鍾，整個賽事沒有醫療中心，在結束比賽等待稱重的過程中，依然禁止車手飲水。雖然飲水會導致重量的增加，但是我認為在賽事不設有醫療中心的情況下，車手是應該要飲水的，最多稱重的減掉一瓶水的重量嘛。將近一個小時的比賽，車廂溫度超過60度，還穿著非常厚的賽服，氣溫超過35度，氣壓又非常高，再不喝水會出問題的。5：對於碰撞的判罰非常的不專業，這點我相信大部分車手都深有體會。6：賽會的規則改來改去，說是要減小各車隊間的差距，但永遠行不通，這場比賽來說，第一名領先了第二名27秒，第四名已經落後了一圈，最後獲得積分的第八名居然落後了八圈，賽車還沒我平時開的民用車快，這樣的比賽比個毛啊。7：在全國汽車拉力錦標賽中，規則說不能提前勘路，但是非常多的車手都提前勘路，甚至直接就住在賽道裏，外援們都很好奇，以前自己的比賽提前一個星期準備，怎麽中國的比賽要提前一個月準備，我們在國外訓練的時候，外國車手直接告訴我們，這個賽道可不像你們中國，可以提前勘路，我們按照規則的，所以你們中國車手要小心哦。我覺得非常的恥辱。在四年前我和王睿就說好我們是不提前勘路的，但因為幾十公裏的賽段，比賽時候我們是第一次跑，對手往往已經在上麵來回幾十次了，所以第一賽段第二賽段第三賽段經常要輸掉對手將近一分鍾，一直到第二遍第三遍重複使用的時候才能把時間追回來。提前勘路的習慣由來已久，最早的時候是所謂中國車王盧寧軍，在我還沒有加入之前的上海大眾333車隊也一度賽道裏一住就是半個月，其他車隊也是這樣，這樣做對於遵守規則的車手是很不公平的，他們一上來就麵臨著一分鍾的損失。我於2003年3月第一次參加汽車拉力賽的時候，就因為“前輩”的指點，說要提前勘路熟悉熟悉，所以提前看過上海鬆江區的賽道，來回四遍，除此以外，2003年——2009年的比賽中，我均未提前勘路。8：賽會對違規改裝完全視而不見，很多違規改裝是肉眼都能看出來，耳朵都能聽出來的，但賽會本著“和諧賽車”的原則，以及某些非常有傾向的技術工作人員或者車檢人員的合作下，中9000轉。很明顯，到9000轉對於今年規則下的賽車來說是違背了物理原理的。你硬說我會飛我也的確沒有辦法證明我不會飛。賽會因為麵子上掛不住所以不肯改判。
3一的車手在最後的半圈因為無法堅持被救護車拉走，第二台救護車等了超過十五分鍾，整個賽事沒有醫療中心，在結束比賽等待稱重的過程中，依然禁止車手飲水。雖然飲水會導致重量的增加，但是我認為在賽事不設有醫療中心的情況下，車手是應該要飲水的，最多稱重的減掉一瓶水的重量嘛。將近一個小時的比賽，車廂溫度超過60度，還穿著非常厚的賽服，氣溫超過35度，氣壓又非常高，再不喝水會出問題的。5：對於碰撞的判罰非常的不專業，這點我相信大部分車手都深有體會。6：賽會的規則改來改去，說是要減小各車隊間的差距，但永遠行不通，這場比賽來說，第一名領先了第二名27秒，第四名已經落後了一圈，最後獲得積分的第八名居然落後了八圈，賽車還沒我平時開的民用車快，這樣的比賽比個毛啊。7：在全國汽車拉力錦標賽中，規則說不能提前勘路，但是非常多的車手都提前勘路，甚至直接就住在賽道裏，外援們都很好奇，以前自己的比賽提前一個星期準備，怎麽中國的比賽要提前一個月準備，我們在國外訓練的時候，外國車手直接告訴我們，這個賽道可不像你們中國，可以提前勘路，我們按照規則的，所以你們中國車手要小心哦。我覺得非常的恥辱。在四年前我和王睿就說好我們是不提前勘路的，但因為幾十公裏的賽段，比賽時候我們是第一次跑，對手往往已經在上麵來回幾十次了，所以第一賽段第二賽段第三賽段經常要輸掉對手將近一分鍾，一直到第二遍第三遍重複使用的時候才能把時間追回來。提前勘路的習慣由來已久，最早的時候是所謂中國車王盧寧軍，在我還沒有加入之前的上海大眾333車隊也一度賽道裏一住就是半個月，其他車隊也是這樣，這樣做對於遵守規則的車手是很不公平的，他們一上來就麵臨著一分鍾的損失。我於2003年3月第一次參加汽車拉力賽的時候，就因為“前輩”的指點，說要提前勘路熟悉熟悉，所以提前看過上海鬆江區的賽道，來回四遍，除此以外，2003年——2009年的比賽中，我均未提前勘路。8：賽會對違規改裝完全視而不見，很多違規改裝是肉眼都能看出來，耳朵都能聽出來的，但賽會本著“和諧賽車”的原則，以及某些非常有傾向的技術工作人員或者車檢人員的合作下，中：賽後有另外兩部賽車是明顯違規的，因為規則規定，避震的機構必須遵循原廠車。在原廠車中，他們的賽車的後避震器的彈簧和避震芯是分開的，是在兩個地方的，他們將這兩個放在了一起，這個違規改裝對於賽車速度的提升幫助很大，我們賽車就是因為一直沒有解決這個問題，但是又要遵循規則，所以操控很差，而且還有彈簧移位的危險。大會給出的解釋是，保留該車隊成績，隻要下一場改回去就行了。原來體育運動還有這一場吃禁藥算了，下一場別吃了就行了的說法。
4國幾乎沒有出現過違規，就算有，也就是某些私人小車隊當當替罪羊。每當國際賽事的時候，某些車隊還得誠惶誠恐把車按照規則改回去，因為國外的車檢非常嚴格。還有諸多的問題，以上隻是我暫時能想到的，不再往下寫是因為……我餓了。但我熱愛這個運動，我希望這個運動能發展到我參與其中是我的光榮。我希望這個運動越來越好，越來越專業，越來越公平，到那天我一定會換一個手指。另外，要對介意我博客上出現廣告的朋友們說，再堅持一個禮拜吧。其實這個廣告是不會影響到閱讀，除非你用和諧的眼光，所以我早“綠霸”一步對廣告內容進行了審查。並且連廣告的後台網站小測試也做了一下，沒想到不做不知道，一做不如早點做。測試的結果顯示我是缺水型，需要補水。還好不是大腦需要補水，那樣就是大腦進水型了，大腦進水型很可怕，其表現症狀可能是“你會一直喝千島湖水，卻堅定的認為自己是在喝山泉水或者礦泉水”！不妨大家也去做一下測試，至少可以讓你了解正確的飲水習慣。在飲水習慣上樹立正確觀念，合理補充每日所需。如果非要在飲水前麵加上健康兩個字，那麽純淨水＋礦物質也是健康的礦物質水。沒必要去喝湖水，至少這樣你的大腦不會是進水型的。：後來200的比賽中，有不少車手都脫水了，排名第一的車手在最後的半圈因為無法堅持被救護車拉走，第二台救護車等了超過十五分鍾，整個賽事沒有醫療中心，在結束比賽等待稱重的過程中，依然禁止車手飲水。雖然飲水會導致重量的增加，但是我認為在賽事不設有醫療中心的情況下，車手是應該要飲水的，最多稱重的減掉一瓶水的重量嘛。將近一個小時的比賽，車廂溫度超過#sinaeditor_temp_fontname在昨天c的比賽後，仲裁問我，你是不是當眾做了侮辱性的動作，要罰款一萬。我說是的，我不像有些地方，不會當眾做侮辱性手勢，隻會私下做侮辱性勾當。我隻恨自己隻有兩個手，隻能豎出兩個中指來，而且當時還在打電話，無奈占用了一個中指。包括大車上說組織管理者是無恥無能無賴的三無產品也是我的意思。以前我不能理解，為什麽很多弱勢群體要在窗上掛橫幅，要用跳樓來討工資，我想，有很多正當的途徑可以解決啊。現在才知道，真的沒有什麽途徑，當還算不那麽弱勢的我麵對一個半官方機構的時候已經無能為力，何況純弱勢群體的老百姓麵對官方機構了。但是，我實在忍不住了，欺負我一次沒問題，欺負我兩次沒問題，你再要欺負我以為我是受虐狂啊。1：去年的比賽，我的賽車因為車窗是打開的，被風吹的有點顫動，被罰通過維修區，徹底失去年度冠軍的希望。理由是萬一掉下來影響後麵的賽車（我們的窗都是塑料的），之後的賽事裏，有的賽車拖著前保險杠，有的賽車拖著後保險杠，有的賽車拖著裙邊在比賽，都未被召回。2：今年的比賽，在理論上，技術上發動機都不可能到達9000轉甚至無法超過7000轉的情況下，判罰著非要說我8次引擎超過9000轉，包括其他車隊的技術人員和發動機工程師都覺得非常可笑，最終給我理由是我無法證明我沒有超過9000轉。很明顯，到9000轉對於今年規則下的賽車來說是違背了物理原理的。你硬說我會飛我也的確沒有辦法證明我不會飛。賽會因為麵子上掛不住所以不肯改判。3：賽後有另外兩部賽車是明顯違規的，因為規則規定，避震的機構必須遵循原廠車。在原廠車中，他們的賽車的後避震器的彈簧和避震芯是分開的，是在兩個地方的，他們將這兩個放在了一起，這個違規改裝對於賽車速度的提升幫助很大，我們賽車就是因為一直沒有解決這個問題，但是又要遵循規則，所以操控很差，而且還有彈簧移位的危險。大會給出的解釋是，保留該車隊成績，隻要下一場改回去就行了。原來體育運動還有這一場吃禁藥算了，下一場別吃了就行了的說法。4：後來200的比賽中，有不少車手都脫水了，排名第60度，還穿著非常厚的賽服，氣溫超過35#sinaeditor_temp_fontname在昨天c的比賽後，仲裁問我，你是不是當眾做了侮辱性的動作，要罰款一萬。我說是的，我不像有些地方，不會當眾做侮辱性手勢，隻會私下做侮辱性勾當。我隻恨自己隻有兩個手，隻能豎出兩個中指來，而且當時還在打電話，無奈占用了一個中指。包括大車上說組織管理者是無恥無能無賴的三無產品也是我的意思。以前我不能理解，為什麽很多弱勢群體要在窗上掛橫幅，要用跳樓來討工資，我想，有很多正當的途徑可以解決啊。現在才知道，真的沒有什麽途徑，當還算不那麽弱勢的我麵對一個半官方機構的時候已經無能為力，何況純弱勢群體的老百姓麵對官方機構了。但是，我實在忍不住了，欺負我一次沒問題，欺負我兩次沒問題，你再要欺負我以為我是受虐狂啊。1：去年的比賽，我的賽車因為車窗是打開的，被風吹的有點顫動，被罰通過維修區，徹底失去年度冠軍的希望。理由是萬一掉下來影響後麵的賽車（我們的窗都是塑料的），之後的賽事裏，有的賽車拖著前保險杠，有的賽車拖著後保險杠，有的賽車拖著裙邊在比賽，都未被召回。2：今年的比賽，在理論上，技術上發動機都不可能到達9000轉甚至無法超過7000轉的情況下，判罰著非要說我8次引擎超過9000轉，包括其他車隊的技術人員和發動機工程師都覺得非常可笑，最終給我理由是我無法證明我沒有超過9000轉。很明顯，到9000轉對於今年規則下的賽車來說是違背了物理原理的。你硬說我會飛我也的確沒有辦法證明我不會飛。賽會因為麵子上掛不住所以不肯改判。3：賽後有另外兩部賽車是明顯違規的，因為規則規定，避震的機構必須遵循原廠車。在原廠車中，他們的賽車的後避震器的彈簧和避震芯是分開的，是在兩個地方的，他們將這兩個放在了一起，這個違規改裝對於賽車速度的提升幫助很大，我們賽車就是因為一直沒有解決這個問題，但是又要遵循規則，所以操控很差，而且還有彈簧移位的危險。大會給出的解釋是，保留該車隊成績，隻要下一場改回去就行了。原來體育運動還有這一場吃禁藥算了，下一場別吃了就行了的說法。4：後來200的比賽中，有不少車手都脫水了，排名第度，氣壓又非常高，再不喝水會出問題的。
5#sinaeditor_temp_fontname在昨天c的比賽後，仲裁問我，你是不是當眾做了侮辱性的動作，要罰款一萬。我說是的，我不像有些地方，不會當眾做侮辱性手勢，隻會私下做侮辱性勾當。我隻恨自己隻有兩個手，隻能豎出兩個中指來，而且當時還在打電話，無奈占用了一個中指。包括大車上說組織管理者是無恥無能無賴的三無產品也是我的意思。以前我不能理解，為什麽很多弱勢群體要在窗上掛橫幅，要用跳樓來討工資，我想，有很多正當的途徑可以解決啊。現在才知道，真的沒有什麽途徑，當還算不那麽弱勢的我麵對一個半官方機構的時候已經無能為力，何況純弱勢群體的老百姓麵對官方機構了。但是，我實在忍不住了，欺負我一次沒問題，欺負我兩次沒問題，你再要欺負我以為我是受虐狂啊。1：去年的比賽，我的賽車因為車窗是打開的，被風吹的有點顫動，被罰通過維修區，徹底失去年度冠軍的希望。理由是萬一掉下來影響後麵的賽車（我們的窗都是塑料的），之後的賽事裏，有的賽車拖著前保險杠，有的賽車拖著後保險杠，有的賽車拖著裙邊在比賽，都未被召回。2：今年的比賽，在理論上，技術上發動機都不可能到達9000轉甚至無法超過7000轉的情況下，判罰著非要說我8次引擎超過9000轉，包括其他車隊的技術人員和發動機工程師都覺得非常可笑，最終給我理由是我無法證明我沒有超過9000轉。很明顯，到9000轉對於今年規則下的賽車來說是違背了物理原理的。你硬說我會飛我也的確沒有辦法證明我不會飛。賽會因為麵子上掛不住所以不肯改判。3：賽後有另外兩部賽車是明顯違規的，因為規則規定，避震的機構必須遵循原廠車。在原廠車中，他們的賽車的後避震器的彈簧和避震芯是分開的，是在兩個地方的，他們將這兩個放在了一起，這個違規改裝對於賽車速度的提升幫助很大，我們賽車就是因為一直沒有解決這個問題，但是又要遵循規則，所以操控很差，而且還有彈簧移位的危險。大會給出的解釋是，保留該車隊成績，隻要下一場改回去就行了。原來體育運動還有這一場吃禁藥算了，下一場別吃了就行了的說法。4：後來200的比賽中，有不少車手都脫水了，排名第：對於碰撞的判罰非常的不專業，這點我相信大部分車手都深有體會。
6國幾乎沒有出現過違規，就算有，也就是某些私人小車隊當當替罪羊。每當國際賽事的時候，某些車隊還得誠惶誠恐把車按照規則改回去，因為國外的車檢非常嚴格。還有諸多的問題，以上隻是我暫時能想到的，不再往下寫是因為……我餓了。但我熱愛這個運動，我希望這個運動能發展到我參與其中是我的光榮。我希望這個運動越來越好，越來越專業，越來越公平，到那天我一定會換一個手指。另外，要對介意我博客上出現廣告的朋友們說，再堅持一個禮拜吧。其實這個廣告是不會影響到閱讀，除非你用和諧的眼光，所以我早“綠霸”一步對廣告內容進行了審查。並且連廣告的後台網站小測試也做了一下，沒想到不做不知道，一做不如早點做。測試的結果顯示我是缺水型，需要補水。還好不是大腦需要補水，那樣就是大腦進水型了，大腦進水型很可怕，其表現症狀可能是“你會一直喝千島湖水，卻堅定的認為自己是在喝山泉水或者礦泉水”！不妨大家也去做一下測試，至少可以讓你了解正確的飲水習慣。在飲水習慣上樹立正確觀念，合理補充每日所需。如果非要在飲水前麵加上健康兩個字，那麽純淨水＋礦物質也是健康的礦物質水。沒必要去喝湖水，至少這樣你的大腦不會是進水型的。：賽會的規則改來改去，說是要減小各車隊間的差距，但永遠行不通，這場比賽來說，第一名領先了第二名27秒，第四名已經落後了一圈，最後獲得積分的第八名居然落後了八圈，賽車還沒我平時開的民用車快，這樣的比賽比個毛啊。
#sinaeditor_temp_fontname在昨天c的比賽後，仲裁問我，你是不是當眾做了侮辱性的動作，要罰款一萬。我說是的，我不像有些地方，不會當眾做侮辱性手勢，隻會私下做侮辱性勾當。我隻恨自己隻有兩個手，隻能豎出兩個中指來，而且當時還在打電話，無奈占用了一個中指。包括大車上說組織管理者是無恥無能無賴的三無產品也是我的意思。以前我不能理解，為什麽很多弱勢群體要在窗上掛橫幅，要用跳樓來討工資，我想，有很多正當的途徑可以解決啊。現在才知道，真的沒有什麽途徑，當還算不那麽弱勢的我麵對一個半官方機構的時候已經無能為力，何況純弱勢群體的老百姓麵對官方機構了。但是，我實在忍不住了，欺負我一次沒問題，欺負我兩次沒問題，你再要欺負我以為我是受虐狂啊。1：去年的比賽，我的賽車因為車窗是打開的，被風吹的有點顫動，被罰通過維修區，徹底失去年度冠軍的希望。理由是萬一掉下來影響後麵的賽車（我們的窗都是塑料的），之後的賽事裏，有的賽車拖著前保險杠，有的賽車拖著後保險杠，有的賽車拖著裙邊在比賽，都未被召回。2：今年的比賽，在理論上，技術上發動機都不可能到達9000轉甚至無法超過7000轉的情況下，判罰著非要說我8次引擎超過9000轉，包括其他車隊的技術人員和發動機工程師都覺得非常可笑，最終給我理由是我無法證明我沒有超過9000轉。很明顯，到9000轉對於今年規則下的賽車來說是違背了物理原理的。你硬說我會飛我也的確沒有辦法證明我不會飛。賽會因為麵子上掛不住所以不肯改判。3：賽後有另外兩部賽車是明顯違規的，因為規則規定，避震的機構必須遵循原廠車。在原廠車中，他們的賽車的後避震器的彈簧和避震芯是分開的，是在兩個地方的，他們將這兩個放在了一起，這個違規改裝對於賽車速度的提升幫助很大，我們賽車就是因為一直沒有解決這個問題，但是又要遵循規則，所以操控很差，而且還有彈簧移位的危險。大會給出的解釋是，保留該車隊成績，隻要下一場改回去就行了。原來體育運動還有這一場吃禁藥算了，下一場別吃了就行了的說法。4：後來200的比賽中，有不少車手都脫水了，排名第
7：在全國汽車拉力錦標賽中，規則說不能提前勘路，但是非常多的車手都提前勘路，甚至直接就住在賽道裏，外援們都很好奇，以前自己的比賽提前一個星期準備，怎麽中國的比賽要提前一個月準備，我們在國外訓練的時候，外國車手直接告訴我們，這個賽道可不像你們中國，可以提前勘路，我們按照規則的，所以你們中國車手要小心哦。我覺得非常的恥辱。在四年前我和王睿就說好我們是不提前勘路的，但因為幾十公裏的賽段，比賽時候我們是第一次跑，對手往往已經在上麵來回幾十次了，所以第一賽段第二賽段第三賽段經常要輸掉對手將近一分鍾，一直到第二遍第三遍重複使用的時候才能把時間追回來。提前勘路的習慣由來已久，最早的時候是所謂中國車王盧寧軍，在我還沒有加入之前的上海大眾333車隊也一度賽道裏一住就是半個月，其他車隊也是這樣，這樣做對於遵守規則的車手是很不公平的，他們一上來就麵臨著一分鍾的損失。我於2003年3月第一次參加汽車拉力賽的時候，就因為“前輩”的指點，說要提前勘路熟悉熟悉，所以提前看過上海鬆江區的賽道，來回四遍，除此以外，一的車手在最後的半圈因為無法堅持被救護車拉走，第二台救護車等了超過十五分鍾，整個賽事沒有醫療中心，在結束比賽等待稱重的過程中，依然禁止車手飲水。雖然飲水會導致重量的增加，但是我認為在賽事不設有醫療中心的情況下，車手是應該要飲水的，最多稱重的減掉一瓶水的重量嘛。將近一個小時的比賽，車廂溫度超過60度，還穿著非常厚的賽服，氣溫超過35度，氣壓又非常高，再不喝水會出問題的。5：對於碰撞的判罰非常的不專業，這點我相信大部分車手都深有體會。6：賽會的規則改來改去，說是要減小各車隊間的差距，但永遠行不通，這場比賽來說，第一名領先了第二名27秒，第四名已經落後了一圈，最後獲得積分的第八名居然落後了八圈，賽車還沒我平時開的民用車快，這樣的比賽比個毛啊。7：在全國汽車拉力錦標賽中，規則說不能提前勘路，但是非常多的車手都提前勘路，甚至直接就住在賽道裏，外援們都很好奇，以前自己的比賽提前一個星期準備，怎麽中國的比賽要提前一個月準備，我們在國外訓練的時候，外國車手直接告訴我們，這個賽道可不像你們中國，可以提前勘路，我們按照規則的，所以你們中國車手要小心哦。我覺得非常的恥辱。在四年前我和王睿就說好我們是不提前勘路的，但因為幾十公裏的賽段，比賽時候我們是第一次跑，對手往往已經在上麵來回幾十次了，所以第一賽段第二賽段第三賽段經常要輸掉對手將近一分鍾，一直到第二遍第三遍重複使用的時候才能把時間追回來。提前勘路的習慣由來已久，最早的時候是所謂中國車王盧寧軍，在我還沒有加入之前的上海大眾333車隊也一度賽道裏一住就是半個月，其他車隊也是這樣，這樣做對於遵守規則的車手是很不公平的，他們一上來就麵臨著一分鍾的損失。我於2003年3月第一次參加汽車拉力賽的時候，就因為“前輩”的指點，說要提前勘路熟悉熟悉，所以提前看過上海鬆江區的賽道，來回四遍，除此以外，2003年——2009年的比賽中，我均未提前勘路。8：賽會對違規改裝完全視而不見，很多違規改裝是肉眼都能看出來，耳朵都能聽出來的，但賽會本著“和諧賽車”的原則，以及某些非常有傾向的技術工作人員或者車檢人員的合作下，中2003年——2009國幾乎沒有出現過違規，就算有，也就是某些私人小車隊當當替罪羊。每當國際賽事的時候，某些車隊還得誠惶誠恐把車按照規則改回去，因為國外的車檢非常嚴格。還有諸多的問題，以上隻是我暫時能想到的，不再往下寫是因為……我餓了。但我熱愛這個運動，我希望這個運動能發展到我參與其中是我的光榮。我希望這個運動越來越好，越來越專業，越來越公平，到那天我一定會換一個手指。另外，要對介意我博客上出現廣告的朋友們說，再堅持一個禮拜吧。其實這個廣告是不會影響到閱讀，除非你用和諧的眼光，所以我早“綠霸”一步對廣告內容進行了審查。並且連廣告的後台網站小測試也做了一下，沒想到不做不知道，一做不如早點做。測試的結果顯示我是缺水型，需要補水。還好不是大腦需要補水，那樣就是大腦進水型了，大腦進水型很可怕，其表現症狀可能是“你會一直喝千島湖水，卻堅定的認為自己是在喝山泉水或者礦泉水”！不妨大家也去做一下測試，至少可以讓你了解正確的飲水習慣。在飲水習慣上樹立正確觀念，合理補充每日所需。如果非要在飲水前麵加上健康兩個字，那麽純淨水＋礦物質也是健康的礦物質水。沒必要去喝湖水，至少這樣你的大腦不會是進水型的。年的比賽中，我均未提前勘路。
8：賽會對違規改裝完全視而不見，很多違規改裝是肉眼都能看出來，耳朵都能聽出來的，但賽會本著“和諧賽車”的原則，以及某些非常有傾向的技術工作人員或者車檢人員的合作下，中國幾乎沒有出現過違規，就算有，也就是某些私人小車隊當當替罪羊。每當國際賽事的時候，某些車隊還得誠惶誠恐把車按照規則改回去，因為國外的車檢非常嚴格。
還有諸多的問題，以上隻是我暫時能想到的，不再往下寫是因為……我餓了。但我熱愛這個運動，我希望這個運動能發展到我參與其中是我的光榮。我希望這個運動越來越好，越來越專業，越來越公平，到那天我一定會換一個手指。
另外，要對介意我博客上出現廣告的朋友們說，再堅持一個禮拜吧。其實這個廣告是不會影響到閱讀，除非你用和諧的眼光，所以我早“綠霸”一步對廣告內容進行了審查。並且連廣告的後台網站小測試也做了一下，沒想到不做不知道，一做不如早點做。測試的結果顯示我是缺水型，需要補水。還好不是大腦需要補水，那樣就是大腦進水型了，大腦進水型很可怕，其表現症狀可能是“你會一直喝千島湖水，卻堅定的認為自己是在喝山泉水或者礦泉水”！
#sinaeditor_temp_fontname在昨天c的比賽後，仲裁問我，你是不是當眾做了侮辱性的動作，要罰款一萬。我說是的，我不像有些地方，不會當眾做侮辱性手勢，隻會私下做侮辱性勾當。我隻恨自己隻有兩個手，隻能豎出兩個中指來，而且當時還在打電話，無奈占用了一個中指。包括大車上說組織管理者是無恥無能無賴的三無產品也是我的意思。以前我不能理解，為什麽很多弱勢群體要在窗上掛橫幅，要用跳樓來討工資，我想，有很多正當的途徑可以解決啊。現在才知道，真的沒有什麽途徑，當還算不那麽弱勢的我麵對一個半官方機構的時候已經無能為力，何況純弱勢群體的老百姓麵對官方機構了。但是，我實在忍不住了，欺負我一次沒問題，欺負我兩次沒問題，你再要欺負我以為我是受虐狂啊。1：去年的比賽，我的賽車因為車窗是打開的，被風吹的有點顫動，被罰通過維修區，徹底失去年度冠軍的希望。理由是萬一掉下來影響後麵的賽車（我們的窗都是塑料的），之後的賽事裏，有的賽車拖著前保險杠，有的賽車拖著後保險杠，有的賽車拖著裙邊在比賽，都未被召回。2：今年的比賽，在理論上，技術上發動機都不可能到達9000轉甚至無法超過7000轉的情況下，判罰著非要說我8次引擎超過9000轉，包括其他車隊的技術人員和發動機工程師都覺得非常可笑，最終給我理由是我無法證明我沒有超過9000轉。很明顯，到9000轉對於今年規則下的賽車來說是違背了物理原理的。你硬說我會飛我也的確沒有辦法證明我不會飛。賽會因為麵子上掛不住所以不肯改判。3：賽後有另外兩部賽車是明顯違規的，因為規則規定，避震的機構必須遵循原廠車。在原廠車中，他們的賽車的後避震器的彈簧和避震芯是分開的，是在兩個地方的，他們將這兩個放在了一起，這個違規改裝對於賽車速度的提升幫助很大，我們賽車就是因為一直沒有解決這個問題，但是又要遵循規則，所以操控很差，而且還有彈簧移位的危險。大會給出的解釋是，保留該車隊成績，隻要下一場改回去就行了。原來體育運動還有這一場吃禁藥算了，下一場別吃了就行了的說法。4：後來200的比賽中，有不少車手都脫水了，排名第
不妨大家也去做一下測試，至少可以讓你了解正確的飲水習慣。在飲水習慣上樹立正確觀念，合理補充每日所需。如果非要在飲水前麵加上健康兩個字，那麽純淨水＋礦物質也是健康的礦物質水。沒必要去喝湖水，至少這樣你的大腦不會是進水型的。