內地的汽車雜誌沒有辦法看，因為實在是太超前了，試車報告都是從國外的雜誌上麵抄的，而且摘錄人員有“超跑”情結和“概念車”情結，動輒都是些國內二十年見不到身影的車，新浪的bbs上曾經熱烈討論捷達富康和桑塔納到底哪個好討論了三年，討論的結果是各有各的特點。車廠也不重視中國人的性命，連後座安全帶和後座頭枕的成本都要省下來，而國人又在下麵瞎搞，普遍有“真皮座椅”情結，夏利也要四個座椅包上夏暖冬涼的真皮以凸現“豪華”氣息，而車一到六十碼除了空調出風口不出風以外全車到處漏風。今天在朋友店裏還看見一個奧拓，居然開了兩個天窗，還不如敞篷算了，幾天前在報紙上還看見誇獎這車的，說四萬買的車花了八萬塊錢改裝，結果車輪子還沒有我一個刹車卡鉗大。一輛車花兩倍於車價的錢去改裝應該是屬於可以下場比賽級別了，但這樣的車給我轉幾個彎我都擔心車架會散了。
所以我現在隻看香港台灣的汽車雜誌。但是發展之下也有問題，因為在香港經常可以看見諸如“甩尾違法不違法”這樣的問題，甚至還在香港《人車誌》上看見一個水平高到內地讀者都無法問出的問題。
那讀者的問題是這樣的：如何才能避免把車開到溝裏去?
如果在內地，這個問題的回答會超過一千字，那些連自己的車的驅動方式都不知道的記者編輯肯定會分車的驅動方式和油門深淺的控製和車身重量轉移等等回答到自己都忘記了問題是什麽。
在這方麵還是香港的編輯顯得簡潔專業，並且一句話就把這個問題徹底解決了。香港的答案是：開得離溝遠一點。
所以我現在隻看香港台灣的汽車雜誌。但是發展之下也有問題，因為在香港經常可以看見諸如“甩尾違法不違法”這樣的問題，甚至還在香港《人車誌》上看見一個水平高到內地讀者都無法問出的問題。
那讀者的問題是這樣的：如何才能避免把車開到溝裏去?
如果在內地，這個問題的回答會超過一千字，那些連自己的車的驅動方式都不知道的記者編輯肯定會分車的驅動方式和油門深淺的控製和車身重量轉移等等回答到自己都忘記了問題是什麽。
在這方麵還是香港的編輯顯得簡潔專業，並且一句話就把這個問題徹底解決了。香港的答案是：開得離溝遠一點。