機動最早可以追溯到小型螺旋槳飛機的躍升倒轉，其戰術優勢和實戰價值非常高，具有高角速度，轉彎半徑小，能量收支平衡，在近距格鬥之中優勢非常大。”
響亮的話音，傳向四周，進入眾人耳畔。
立於隊伍最左側的周海，聚精會神，目光注視著林劍，默默聆聽。
關於赫伯斯特這個機動的理論知識，其氣流運動過程和分布情況，以及戰機姿態變化等等，周海可以倒背如流。
但涉及到具體如何操作，詳細相關步驟，對機體狀態調整等等實際方麵的東西，一無所知，純粹小白。
這就如同普通司機觀看f1方程式賽車，能懂原理，關於賽事流程倒背如流，但若是沒有經過專業性訓練，想要駕駛f1方程式馳騁於賽道，無異於癡人說夢。
現在，好好學習。
“但是，赫伯斯特機動在1993年才由德國試飛員駕駛x-31試驗機首次在噴氣式飛機上做出，主要原因就是這個機動難度極高，對飛機性能和駕駛員技術有著苛刻要求，我認為在過失速機動種類之中，該機動難度和實用性均位列第一。”
滾滾熱浪起伏洶湧，立於隊伍正前方的林劍，目光凝視著眾人，仔細闡述道：
“該機動主要特點，為高攻角和高側滑角狀態下，必須保持偏航軸機動性和橫滾軸穩定性，而通常情況下，在這個狀態的氣動舵麵早已喪失氣動效果，一般實施該機動需要采用推力矢量技術，對機體性能要求尤為嚴格。”
赫伯斯特機動，沒有象征著蘇-27家族係列的眼鏡蛇機動那般轟動全世界，可在近距空戰機動領域，卻是當之無愧王者，最難攀登的巔峰，無數飛行員趨之若鶩的頂級技術。
在上個世紀，當德國試飛員首次駕駛美軍采用推力矢量技術的x-31試驗機飛行，做出赫伯斯特機動後，於航空界引起滔天巨浪。
眼鏡蛇機動隻是美觀好看，觀賞性極佳，實用性較低，而赫伯斯特機動卻完全不同，屬於頂級必殺技，在近距格鬥極具優勢。
具備實施赫伯斯特機動的戰機，與不具備實施的戰機對抗，後者處於絕對的劣勢，連還手之力都沒有。
此時，聽到林劍講解的內容，所有人沉默無言，努力記住相關重點知識。
當然，還有一部分人學員存在疑惑。
既然位列過失速機動範疇的赫伯斯特機動，需要由擁有推力矢量技術的飛機實施，那麽問題來了，似乎衢州基地沒有一架安裝矢量發動機的戰機吧？
“我知道你們的疑惑，關於赫伯斯特機動的詳細資料介紹和操作步驟，已傳遞給你們。雖然難度極高，但部分戰機卻可以通過純粹的氣動方式，利用高攻角副翼偏差和機身不對稱實施赫伯斯特機動。”
看著眾人的目光，林劍麵色平靜，背脊挺直，拿起手中的戰術平板，點擊屏幕發送資料，聲音沉穩：“比如美軍超級大黃蜂戰機，以及l-15c獵鷹，目前這個機動屬於特訓最新設立的訓練科目，並不要求所有學員必須掌握，但我希望你們好好領悟掌握。”
純粹的氣動布局方式，最初由美軍付出鮮血和生命代價後探索研究出的結論，可謂另辟蹊徑。
在不付出推力矢量技術這一高額代價情況下，塑造f/a-18e/f‘超級大黃蜂’的機動性傳奇。
嗯，而後這個結論被己方航空領域人員借鑒，產生l-15c獵鷹。
基於高教機階段的綜合性空戰特訓，正是l-15c獵鷹的到來，才首次開設關於赫伯斯特機動的訓練科目，在以往山鷹高教時代和l-15a獵鷹時代，依舊屬於封禁狀態。
就連最初型號的l-15a獵鷹，尚不具備這樣的要求。
山鷹高教，由殲教七大幅度優化和改進而來，氣動布局和機體性能無法達到要求。
赫伯斯特機動的實施基礎是什麽？
高攻角和高側滑角狀態下，保持偏航軸機動性，橫滾軸穩定性。——這是令山鷹絕望的技術要求，別說山鷹b，就算是山鷹c，山鷹d，山鷹e等等一大票改進型出來，隻要不徹底修改氣動布局，實施赫伯斯特機動永遠是奢望。
當然，山鷹在獵鷹係列的強力打壓之下，已經徹底喘不過氣，未來三十年之內，國內高教機領域皆是獵鷹時代。
列隊集合的全體學員，聽聞此語，全都陷入思索，有些迫不及待想要打開戰術平板，研究關於赫伯斯特機動的相關細節。
這個機動，可比眼鏡蛇機動更加吸引人，成功掌握意味著自身戰鬥力會大幅度提升。
“機動訓練為單機樣式，訓練區域為基地空域，原l-15c獵鷹學員優先學習，l-15a獵鷹機型的學員暫緩學習，你們自己看資料介紹，周海，接下來我會詳細給你講解，你準備好了嗎？”林劍沒有在意眾人，目光轉而投向最前端的周海，這位特訓第一學員。
周海挺了挺胸膛，麵容嚴肅：“報告，我準備完畢！”
他從來沒有想過，自己駕駛的l-15c獵鷹，自己最為熟悉的大老婆，竟然還有這種能力和隱秘，純粹以氣動方式實施赫伯斯特機動。
出乎意料！
“好，登機，其餘學員解散。”林劍點頭，下達命令後，轉身迎向前排已準備完畢的殲-10a座機。
緊接著，周海在一眾學員注視之下，向左轉身，走向三十一號停機坪。
經過地勤小組的緊張工作，109號l-15c獵鷹燃油注滿，狀態完善，整個人於航空簽收日誌寫下姓名，登上座艙。
身姿，孤立。
傲然，挺拔。
赫伯斯特機動，乃是通往頂級飛行員的基石，必須掌握的尖端技術。
刨除擁有推力矢量技術的機型，以及第四代戰鬥機，第三代常規機種之中，世界範圍僅有美軍f-18ef‘超級大黃蜂’，每一名掌握者無不是尖端飛行員。
而全世界，隻有華夏能讓高教機階段的飛行學員，接觸並學習赫伯斯特機動，僅此一家，絕無分號。
ps：還有，腸胃炎稍好，沒到三更不敢求月票。
響亮的話音，傳向四周，進入眾人耳畔。
立於隊伍最左側的周海，聚精會神，目光注視著林劍，默默聆聽。
關於赫伯斯特這個機動的理論知識，其氣流運動過程和分布情況，以及戰機姿態變化等等，周海可以倒背如流。
但涉及到具體如何操作，詳細相關步驟，對機體狀態調整等等實際方麵的東西，一無所知，純粹小白。
這就如同普通司機觀看f1方程式賽車，能懂原理，關於賽事流程倒背如流，但若是沒有經過專業性訓練，想要駕駛f1方程式馳騁於賽道，無異於癡人說夢。
現在，好好學習。
“但是，赫伯斯特機動在1993年才由德國試飛員駕駛x-31試驗機首次在噴氣式飛機上做出，主要原因就是這個機動難度極高，對飛機性能和駕駛員技術有著苛刻要求，我認為在過失速機動種類之中，該機動難度和實用性均位列第一。”
滾滾熱浪起伏洶湧，立於隊伍正前方的林劍，目光凝視著眾人，仔細闡述道：
“該機動主要特點，為高攻角和高側滑角狀態下，必須保持偏航軸機動性和橫滾軸穩定性，而通常情況下，在這個狀態的氣動舵麵早已喪失氣動效果，一般實施該機動需要采用推力矢量技術，對機體性能要求尤為嚴格。”
赫伯斯特機動，沒有象征著蘇-27家族係列的眼鏡蛇機動那般轟動全世界，可在近距空戰機動領域，卻是當之無愧王者，最難攀登的巔峰，無數飛行員趨之若鶩的頂級技術。
在上個世紀，當德國試飛員首次駕駛美軍采用推力矢量技術的x-31試驗機飛行，做出赫伯斯特機動後，於航空界引起滔天巨浪。
眼鏡蛇機動隻是美觀好看，觀賞性極佳，實用性較低，而赫伯斯特機動卻完全不同，屬於頂級必殺技，在近距格鬥極具優勢。
具備實施赫伯斯特機動的戰機，與不具備實施的戰機對抗，後者處於絕對的劣勢，連還手之力都沒有。
此時，聽到林劍講解的內容，所有人沉默無言，努力記住相關重點知識。
當然，還有一部分人學員存在疑惑。
既然位列過失速機動範疇的赫伯斯特機動，需要由擁有推力矢量技術的飛機實施，那麽問題來了，似乎衢州基地沒有一架安裝矢量發動機的戰機吧？
“我知道你們的疑惑，關於赫伯斯特機動的詳細資料介紹和操作步驟，已傳遞給你們。雖然難度極高，但部分戰機卻可以通過純粹的氣動方式，利用高攻角副翼偏差和機身不對稱實施赫伯斯特機動。”
看著眾人的目光，林劍麵色平靜，背脊挺直，拿起手中的戰術平板，點擊屏幕發送資料，聲音沉穩：“比如美軍超級大黃蜂戰機，以及l-15c獵鷹，目前這個機動屬於特訓最新設立的訓練科目，並不要求所有學員必須掌握，但我希望你們好好領悟掌握。”
純粹的氣動布局方式，最初由美軍付出鮮血和生命代價後探索研究出的結論，可謂另辟蹊徑。
在不付出推力矢量技術這一高額代價情況下，塑造f/a-18e/f‘超級大黃蜂’的機動性傳奇。
嗯，而後這個結論被己方航空領域人員借鑒，產生l-15c獵鷹。
基於高教機階段的綜合性空戰特訓，正是l-15c獵鷹的到來，才首次開設關於赫伯斯特機動的訓練科目，在以往山鷹高教時代和l-15a獵鷹時代，依舊屬於封禁狀態。
就連最初型號的l-15a獵鷹，尚不具備這樣的要求。
山鷹高教，由殲教七大幅度優化和改進而來，氣動布局和機體性能無法達到要求。
赫伯斯特機動的實施基礎是什麽？
高攻角和高側滑角狀態下，保持偏航軸機動性，橫滾軸穩定性。——這是令山鷹絕望的技術要求，別說山鷹b，就算是山鷹c，山鷹d，山鷹e等等一大票改進型出來，隻要不徹底修改氣動布局，實施赫伯斯特機動永遠是奢望。
當然，山鷹在獵鷹係列的強力打壓之下，已經徹底喘不過氣，未來三十年之內，國內高教機領域皆是獵鷹時代。
列隊集合的全體學員，聽聞此語，全都陷入思索，有些迫不及待想要打開戰術平板，研究關於赫伯斯特機動的相關細節。
這個機動，可比眼鏡蛇機動更加吸引人，成功掌握意味著自身戰鬥力會大幅度提升。
“機動訓練為單機樣式，訓練區域為基地空域，原l-15c獵鷹學員優先學習，l-15a獵鷹機型的學員暫緩學習，你們自己看資料介紹，周海，接下來我會詳細給你講解，你準備好了嗎？”林劍沒有在意眾人，目光轉而投向最前端的周海，這位特訓第一學員。
周海挺了挺胸膛，麵容嚴肅：“報告，我準備完畢！”
他從來沒有想過，自己駕駛的l-15c獵鷹，自己最為熟悉的大老婆，竟然還有這種能力和隱秘，純粹以氣動方式實施赫伯斯特機動。
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“好，登機，其餘學員解散。”林劍點頭，下達命令後，轉身迎向前排已準備完畢的殲-10a座機。
緊接著，周海在一眾學員注視之下，向左轉身，走向三十一號停機坪。
經過地勤小組的緊張工作，109號l-15c獵鷹燃油注滿，狀態完善，整個人於航空簽收日誌寫下姓名，登上座艙。
身姿，孤立。
傲然，挺拔。
赫伯斯特機動，乃是通往頂級飛行員的基石，必須掌握的尖端技術。
刨除擁有推力矢量技術的機型，以及第四代戰鬥機，第三代常規機種之中，世界範圍僅有美軍f-18ef‘超級大黃蜂’，每一名掌握者無不是尖端飛行員。
而全世界，隻有華夏能讓高教機階段的飛行學員，接觸並學習赫伯斯特機動，僅此一家，絕無分號。
ps：還有，腸胃炎稍好，沒到三更不敢求月票。