第42節
謎蹤之國(Ⅰ+Ⅱ+Ⅲ+Ⅳ四部全) 作者：天下霸唱 投票推薦 加入書簽 留言反饋
等到無產階級文化大革命全麵爆發，各博物館和院校的絕大多數幹部、知識分子，被下放到農村去改造思想，隻有些老弱病殘的職工留守在本單位，劉壞水等一批老師傅因為屬於工人階級，以前的檔案記錄也因失火燒毀了，才免於下放農村或安排在城裏掃廁所，他們隱埋身份，夾起了尾巴做人，留在城裏偷偷摸摸收購古董。
“鬼鼓劉”因此對勝天遠感恩戴德。據他說勝天遠思想開放，與人聚，如鶴立雞群，雖然身為領導，又去過越南和埃及，是國寶級的考古專家，對待下屬卻沒一點架子，攝影、跳舞、收藏、騎馬、打獵無不愛好，玩什麽都拔尖兒，幹什麽像什麽，又沒有普通文人捏酸拿醋的假勁兒，並且喜歡穿西裝戴名表，頗具儒雅風度，因此考古隊裏私下都以“勝老板”相稱，可“勝老板”在跟著考古隊到野外工作的時候，劉壞水親眼見他打著赤腳翻山越嶺，夏不揮汗，雨不張傘，無論條件再如何艱苦，也沒皺過一下眉頭，從者無不敬服。
不過“勝老板”在1963年就沒了，劉壞水有時候想起這事心中便覺難過，要偷著找人沒人地方抹上半天眼淚。
司馬灰聽劉壞水說得很是蹊蹺，所謂“沒了”，是指死亡還是失蹤？這人又是怎麽沒的？便接著問道：“勝老板這件事的詳細經過你知道多少？”
劉壞水想起那段可怕的經曆，臉色頓時陰沉下來，先到小吃店櫃台上要了瓶二鍋頭，兩杯酒下肚，一張老臉漲得通紅，這才拉開了話匣子：“當年勝老板囑咐過國家有保密製度，本來這些話我不能說，可您八老爺不是外人，咱們之間有什麽不能講的？您看我鬼鼓劉活了這麽大歲數，年輕時氣兒粗膽壯，也常鑽墳窟窿撬棺材板子，一輩子專跟骨董打交道了，什麽怪事沒見過？可1963年那件事實在是太邪了，現在偶爾回想起來，三伏天也能驚出一身冷汗……”
劉壞水的手藝和眼力確有出眾之處，又會一手祖傳“描樣兒”的絕技，所謂“描樣兒”就是用紙筆臨摹古墓壁畫或浮雕，一般古玩行擅長造假的都有這門技術，畫出來形神兼備，足能以假亂真，有時墓穴地宮中的壁畫，或是棺椽上的彩繪，突然接觸到空氣就會迅速由清晰鮮豔變為模糊暗淡，劉壞水就有本事能將模糊不清的彩繪，重新在紙上按原樣複原出來。
因此勝天遠當年對他格外看重，出野外時常將劉壞水帶上作自己的助手。那一年夏末，正熱的時候，劉壞水跟著勝天遠帶領的考古發掘隊，在甘肅省麥積山石窟工作，突然接到命令，讓勝天遠帶一個助手跟著部隊的車走，不許問去哪，也不許問去幹什麽，出來一看軍車已經在外邊候著了。
勝天遠便招呼劉壞水同往，二人匆匆帶上應用之物，上了部隊派來的軍用吉普車。一路駛去都是隧道和盤山公路，越走越是人煙稀少，到後來開到大山裏頭，沿途就再也看不到半個人影了。
第一卷 晴空怒雲 第七話 伊爾-12
勝天遠發現公路兩側刷著解放軍部隊裏用的標語和口號，才知道這是條軍用公路。
還有更加令人出乎意料的事情，原來公路的盡頭不在山腳下，而是在一座海拔接近兩千米的山峰腹部，這裏有幾座大型防空洞，下車後被安排在防空洞裏休息，等待考古發掘隊的其餘成員前來會合。周圍都是戒嚴的軍事禁區，三步一崗五步一哨，不允許隨意走動。
勝天遠隻能留在防空洞裏，看不到外邊的情形，難免要胡亂猜測：“是不是有工程兵部隊在山裏打隧道挖出了某座古墓？可事先怎麽一點消息都沒聽到？”
大約過了一天左右的時間，其餘的人員陸續到齊，他們大都是從各單位臨時抽調而來，相互間並不熟識，也沒有誰知道此次任務的詳情，神色間顯得有些迷惑。
眾人先在防空洞內留下個人的全部隨身物品，並登記領取相應的工具裝備，隨後被帶離防空洞。來到洞外一看，才知道深山裏根本沒有古墓，原來山頂上建有一個軍用機場，跑道和機庫全都鋪設著偽裝，飛機的起降都在高山上完成，此刻正有一架蘇製“伊爾-12”空軍戰術運輸機，停留在跑道上待命，考古發掘隊將要前往的“目標”顯然還離得很遠。
劉壞水都是心中忐忑，他以前聽勝天遠講過，如果動員空軍，至少需要大區兩位首長同時簽署命令。這支考古發掘隊究竟要被派去什麽地方？又將麵臨什麽樣的特殊任務？不過到了這種地步劉壞水也沒法多想，隻好跟著隊伍登機。運輸機裏的其餘乘員，也都是個個神情緊張，沒有任何人交頭接耳，諾大個機艙內鴉雀無聲。
劉壞水從來沒坐過飛機，不免擔憂地問勝天遠：“勝老板，想當初北京還叫北平的那會兒，蘆溝橋附近掉下來一架日本戰鬥機。我們那老哥兒幾個最喜歡湊熱鬧。聽到消息便都過去瞧新鮮，就為這事還讓日本憲兵抽了一頓鞭子，差點沒給抓去斃了。我當時親眼看見，戰鬥機肚子那個小鬼子摔得都沒模樣了。咱現在這大鐵鷂子個頭可比日本戰鬥機大多了，它帶得動這麽多人嗎？要是飛到天上撲騰不動了，許不會也掉下來？”
勝天遠在登機前被召去開了個秘會，他似乎已經知道考古發掘隊的行動目標，安慰劉壞水道，在中國好多場合都有禁忌。比如跑船的忌諱在水上說“沉”字，其實國外也是如此，乘飛機就怕說到“墜毀”，英國海軍在艦艇上也從不提及沉沒在冰海的“泰坦尼克號”，惟恐說多了就會遇到災難事故，這些都是基於心理作用產生的自我暗示。世界上雖然從不存在這絕對的安全，但你隻要多考慮好的一麵。就不會這麽擔心了，這種蘇聯製造的活塞式雙發螺旋槳運輸機。故障率並不高，它有兩個發動機，損壞了一個另一個還能繼續工作，而且剛才我見過駕駛員了。咱們這架“伊爾-12”空軍運輸機的機長，是參加過抗美援朝戰爭的老飛行員，飛行經驗很豐富，今天氣象條件也很好，晴空萬裏，“伊爾-12型運輸機”在起飛前作過嚴密檢修，絕對可以確保萬無一失。
沒過多久，這架“伊爾-12”就接到了起飛命令，活塞式雙發運輸機衝出跑道直入雲霄。升空後劉壞水才聽到消息，也不知道是否準確，大概是有某支測繪分隊。奉命在羅布荒漠西南邊緣的某個地域內，尋找一條消失多年的古舊河道，並測繪精確軍用地圖，那一地區情況十分複雜，至今未經過精確測繪，屬於地理上的盲區，由於勝天遠非常熟悉西域曆史及各類古代地理著作，因此也被調來參與這項行動，同時還要隨隊評估沿途的各處古跡，如有必要就采取搶救性發掘，又因最近一段時期，國內外反動勢力格外猖獗，在羅布荒漠以北的軍事禁區附近，也發現有可疑分子頻繁活動，為了對外界保密，同時也是出於安全考慮，才由空軍負責運送。
劉壞水提心掉膽，飛機每有顛簸就被驚出一身冷汗，他強忍著眩暈，透過舷窗向外眺望，他們搭乘的這架蘇製“伊爾-12”活塞式雙發螺旋槳運輸機，此刻正以“每小時340公裏”的巡航速度，越過甘肅玉門關，由東向西飛臨新疆“庫姆塔格沙漠”上空。隻見舷窗外碧空如洗，地麵黃沙漫漫，一望無垠，起伏的沙丘猶如波濤洶湧的海水，層層細紋在強烈的日照下泛著金光。
也許真是怕什麽來什麽，該出事終歸還是要出事，航行在高空的“伊爾-12型運輸機”忽然發出一陣猛烈的顛簸，機身開始向一側傾斜，不斷地劇烈搖擺，艙內暗紅色的警示燈，也隨之不詳地閃爍起來，又有陣滾雷般的聲音傳來，接觸到機艙上邊就“喀嚓嚓”作響。
眾人都係著安全帶，才沒被當場撞斷了脖子，勝天遠見狀立刻詢問駕駛員：“發生了什麽情況？”
副駕駛員楊三喜報告說“伊爾-12運輸機”在高空中遇到了意外事故，目前已經完全失控，咱們可能隨時都會墜毀。
眾人也都察覺到，機艙上邊正發出一陣陣沉悶的響聲，聽在耳中猶如滾雷，可此時天晴如洗，碧空萬裏，怎麽可能會有“雷暴”出現？艙外又不時傳來金屬斷裂般的動靜，似乎是高空中有什麽龐然大物落在了“伊爾-12運輸機”上方，並試圖撕開機艙將身體鑽進來。
運輸機上搭載的乘員們心頭無不顫栗，雖說偶有飛機在起降時撞到飛鳥導致墜毀，可這架“伊爾-12”目前位於空氣稀薄的高空。別說是普通鳥類，就算是“喜瑪拉雅雪騖”那種體型絕大的猛禽，也不可能在半空中硬生生攫住軍用運輸機，如果機艙外果真有某種“東西”存在，它會是個什麽樣的“怪物”？又得有多大力氣？
蘇製“伊爾-12運輸機”能夠執行傘降任務，機艙內配備有專門的傘兵傘背包，可在當時這種情形之下，沒人有膽量打開艙門傘降逃生。眾人隻好留在座位上聽天由命。失控的“伊爾-12運輸機”，猶如在暴風中航行的船隻，被衝撞得時上時下，劇烈的晃動使考察隊員們不住搖擺身體，被顛簸得頭腦發昏，腳底下都是軟的，五髒六腑也差點跟著翻了出來，有的人忍不住張口嘔吐，還有些人克製不了恐懼。幹脆閉上眼睛，上下牙磕打得跟機關槍掃射似的。
最後在一陣直刺大腦皮層的尖銳嗡鳴聲中，全部乘員都在眩暈中失去了意識，但這時間非常短暫，似乎僅是幾秒鍾甚至更短的一瞬間，很快就相繼醒轉過來，此刻“伊爾-12運輸機”已經開始自由落向地麵。左翼螺旋槳不知在什麽時候起火了，冒出滾滾濃煙。當時日已近午，地麵幹燥無水，氣溫高達四五十度，從空中俯視。位於羅布泊東麵的“庫姆塔格大沙漠”荒涼無邊，黃沙在強烈日光照射下呈現金紅色，失控的空軍運輸機，正穿過滾滾熱浪，疾速墜向沙漠。
“伊爾-12運輸機”的主駕駛員，是空軍獨立運輸團的副團長老丁，他全名丁得根，“東北老航校”三期學員，抗美援朝時期他曾駕駛著“米格-15戰鬥機”。多次同參加過第二次世界大戰的美國王牌飛行員直接較量過。不僅飛行經驗極其豐富，心理素質也格外出色。
丁得根發現“伊爾-12運輸機”左側活塞發動機和升降翼損壞。無法重新拉升，高度隻能越來越低，他立刻作出決定，要冒險在沙漠中采取迫降。此時“伊爾-12運輸機”越過一大片沙山，視線盡頭赫然暴露出一條紅褐色的古河道，從空中俯視，仿佛就是無垠沙盤中一道不規則的細微擦痕。由於存在著許多沙生植物，周圍又有相對穩固的大沙丘綿延起伏，所以始終未被流動的黃沙覆蓋。在它還未枯竭之前，或許曾是大漠與鹽沼交界處的綠州，又或許是某座古代水渠遺址，如今卻隻剩下滿目荒蕪的沙蒿，對旅人來說已毫無存在的意義，也許隻有在超大比例尺的軍用地圖上，才會出現它的蹤跡。
機長老丁和副駕駛員楊三喜還未來得及仔細觀察，“伊爾-12運輸機”就已拖著滾滾濃煙飛臨河床，高度和速度都不允許駕駛員再多作盤旋，甚至來不及進行機動調整，隻能盡力平衡減速，歪歪斜斜地撞進了水流枯竭的河床地帶。
茂密的沙蒿枯草，以及地麵龜裂的深厚幹泥，形成了一道道天然減速帶，隻是“伊爾-12運輸機”起落架和發動機螺旋槳都被沙蒿纏住，機身在巨大的前衝慣性作用下，仍是打著橫在河床子裏滑出數百米。駕駛員老丁迫降動作正確，操縱得當，雖是接地較重，但既沒起火也沒爆炸，“伊爾-12”安然無恙。
從“伊爾-12運輸機”上幸存下來的成員，互相攙扶著陸續鑽出機艙。此時艙外烈日炎炎，到處都是明晃晃的炙熱，幹河床及兩側的大沙漠中，不存在任何生命跡象，滿天湛藍，空氣中沒有一絲風，死亡一般的寂靜和酷熱使人無法承受。
劉壞水至今想起這件事情來兀自心有餘悸，多虧當時的機長是老丁，他後來才聽說這類蘇聯製造的“伊爾”運輸機，在設計上有個致命缺點，主燃料箱都裝在機腹底部，並且不能進行空中放油，在沙漠裏也指望不上起落架，機身在迫降滑行的時候，肯定會與沙礫產生劇烈接觸，無論能否平穩著陸，隻要油箱破損，再摩擦出半個火星，就會立刻起火爆炸。在當時那麽緊迫複雜的條件下，能夠迅速作出反應，並敢於嚐試迫降，如果沒有出眾的技術和膽識，誰能做到處變不驚？
“伊爾-12運輸機”在迫降點緊急著陸，雖然並未起火爆炸，但是衝擊過程中還是有人員傷亡，副駕駛員楊三喜不幸犧牲，當時通訊人員試圖用“光學無線電”發報與總指揮部取得聯係，希望尋求附近解放軍部隊的支援，由於運輸機剛剛進入新疆境內的“庫姆塔格沙漠”，應該距離玉門關不遠，可是經過隨隊的測繪人員定位，竟發現迫降點的坐標大致是“北緯40度52分29秒，東經91度55分22秒”。
測繪人員驚得呆住了，因為“坐標”不會有誤，這段數據顯示“伊爾-12運輸機”迫降地點，是位於“庫姆塔格沙漠”和“羅布荒漠”之間的無人區，與此前估計的地點相差幾百公裏。也就是說在眾人失去意識的短短一瞬間，“伊爾-12”已由東向西橫穿了庫姆塔格沙漠。航空事故大約發生在正午12：30分前後，所有配帶的手表人員，都發現自己表盤上的時間永遠停留在了那一刻。
第一卷 晴空怒雲 第八話 迫降在庫姆塔格
由於手表和計時器全部損壞，使得眾人對“時間”的判斷失去了準確依據，隻能憑人體自身的生物鍾來分析情況，在與總指揮部聯絡之後，推測這架運輸機，至少在沙漠上空消失了一個小時，“伊爾-12運輸機”在航行過程中到底發生了什麽事情？它在萬裏無雲的高空遇到的又是什麽？在唯物主義者的世界觀中，沒有絕對的科學依據可以完全解釋這一現象。
這場詭異的航空事故，直到許多年後也無法判斷真實原因，隻能暫且排除掉“時間”因素，在報告中估計了某種可能性：1949年的時候，有一架從重慶飛往烏魯木齊的飛機失蹤，大約過了十年的時間，有人在羅布泊東部發現這架飛機的殘骸，搭載的人員已全部死亡，它也是突然改變航向，墜毀在了一個根本不可能經過的“區域”。
類似的事故還有幾起，因此推測這架“伊爾-12運輸機”在高空遇到事故之際，正值晴空萬裏，天上卻有雷暴般的聲音發出，這說明亂流衝撞形成了“氣穴”，也稱“晴空湍流”或“怒雲”。“晴空湍流”是由亂流相互衝擊形成的巨大波動旋渦，它無影無形，沒辦法事先預測，駕駛員更不可能用肉眼對它進行準確判斷。
或許在“塔克拉瑪幹、羅布泊、庫姆塔格”遼闊地域的上空，就存在著“晴空湍流”。機上乘員感覺到有一瞬間失去了意識，很可能是種錯覺，實際上在此期間，這架“伊爾-12運輸機”已被高空氣流推到了庫姆塔格大沙漠西端。
勝天遠有豐富的荒漠探險經驗，作為考古發掘隊的指揮員，他認為迫降點距離羅布泊荒漠西南邊緣已不算太遠，憑借現有裝備和地圖，仍可徒步前往預定行動區域。繼續執行任務，隻留下傷員和空軍機組乘員在迫降點等待救援。
上級首長回電指示：“你們對目前情況的評估基本準確，主動權仍在你們手中，荒漠裏困難危險較多，望設法予以克服。”
勝天遠確認了上級的命令之後，安排好傷員，帶上裝備率隊進入了茫茫荒漠，但是在翻越“大沙阪”的時候，他們遭遇惡劣氣候。行動被迫中斷，勝天遠也不幸在荒漠中染上了重症，回到北京之後沒多久就去世了。這一係列的事件是偶然？還是必然？就看你從哪個角度去理解了，或許冥冥之中真有一種無形的可怕力量，在阻止人類揭示那些早以消逝在沙漠中的過去。
而劉壞水因為在“伊爾-12運輸機”迫降過程中撞斷了肋骨，沒能隨隊繼續行動，現在想來真是慶幸不已。劉壞水對司馬灰和羅大舌頭說：“看來我劉某人這輩子是沒有坐飛機的命。今後就是有人拿大槍頂著我腦門子，我也不敢再坐那鐵鷂子了。”
劉壞水也看出司馬灰的心思。便又說：“八老爺，我看您二位對勝老板的事還挺上心，許不是有過什麽交情？我這正好有個門路可走。”
前幾年在國家領導人的關注下，考古部門成功組織了“長沙馬王堆漢墓”發掘工作。出土了大量珍貴文物，並有一具保存完好的漢代女屍，這具兩千年前濕屍的發現震驚了世界，《人民日報》《光明日報》《解放軍報》都以頭版頭條，配發大幅照片的形式進行了報道，所以由打今年開春以來，又有幾個被批倒批臭的反動學術權威得到釋放，暫時恢複了工作，隻不過帽子還沒摘。其中有一位考古兼地質學家宋選農。以前是勝天遠的同事，倆人私下裏交情很深。但這宋教授的學術頭銜現在是沒人稱呼了。因為是個禿腦門子，所以大夥都給他起了個綽號叫“宋地球”。
勝天遠身邊有本工作筆記，向來秘不示人，裏麵記錄著他考古探險生涯中的全部重要事件。臨終前，勝天遠在病床上將這本冊子封在檔案袋中，托劉壞水轉交給宋地球，並囑咐劉壞水千萬不要偷看裏邊的內容。
宋地球當時正在甘肅出差，回來的時候勝天遠已經死了。後來劉壞水親手把工作筆記交到宋地球手裏，宋地球翻開第一頁的時候，劉壞水偷眼看到寫有“樓蘭妖耳”四字，也不知是何所指，而宋地球的顯得很是驚詫：“這個勝天遠，膽子也太大了……”他從頭到尾翻匆匆看了一遍，就當著劉壞水的麵點了盆火，將這本筆記一頁頁扯開，全部燒成了灰燼。
事後劉壞水出於好奇，也曾問過幾次，可此宋地球卻對這件事守口如瓶，反而每次都要告誡劉壞水：“咱們有保密製度，不該問的不要多問，不該看的也不太多看，知道的太多了對劉師傅你沒有半點好處。”
劉壞水可不想引火燒身，隻得罷了這個念頭，未作深究。
文革開始後，宋地球沒少受罪，一直被下放到了農村參加改造，今年夏天才給放回來，並安排到一支測繪分隊主持工作，他們的主要任務是去新疆尋找金礦，羅布泊荒漠西南端，庫魯克大沙阪一帶，曾有一條神秘的“鐵板河”。曆史上有南北兩條鐵板河，其一繞經樓蘭，沿途都是大牙交錯的鹽殼，以及奇形怪狀的雅丹；其二發源於阿爾金山，是從沙山上空流過的“浮水”，在許多描述山脈水法的地理著作中，認為南北鐵板河是貫穿連通的一條河流，其實兩者之間沒有任何關係。
“鬼鼓劉”因此對勝天遠感恩戴德。據他說勝天遠思想開放，與人聚，如鶴立雞群，雖然身為領導，又去過越南和埃及，是國寶級的考古專家，對待下屬卻沒一點架子，攝影、跳舞、收藏、騎馬、打獵無不愛好，玩什麽都拔尖兒，幹什麽像什麽，又沒有普通文人捏酸拿醋的假勁兒，並且喜歡穿西裝戴名表，頗具儒雅風度，因此考古隊裏私下都以“勝老板”相稱，可“勝老板”在跟著考古隊到野外工作的時候，劉壞水親眼見他打著赤腳翻山越嶺，夏不揮汗，雨不張傘，無論條件再如何艱苦，也沒皺過一下眉頭，從者無不敬服。
不過“勝老板”在1963年就沒了，劉壞水有時候想起這事心中便覺難過，要偷著找人沒人地方抹上半天眼淚。
司馬灰聽劉壞水說得很是蹊蹺，所謂“沒了”，是指死亡還是失蹤？這人又是怎麽沒的？便接著問道：“勝老板這件事的詳細經過你知道多少？”
劉壞水想起那段可怕的經曆，臉色頓時陰沉下來，先到小吃店櫃台上要了瓶二鍋頭，兩杯酒下肚，一張老臉漲得通紅，這才拉開了話匣子：“當年勝老板囑咐過國家有保密製度，本來這些話我不能說，可您八老爺不是外人，咱們之間有什麽不能講的？您看我鬼鼓劉活了這麽大歲數，年輕時氣兒粗膽壯，也常鑽墳窟窿撬棺材板子，一輩子專跟骨董打交道了，什麽怪事沒見過？可1963年那件事實在是太邪了，現在偶爾回想起來，三伏天也能驚出一身冷汗……”
劉壞水的手藝和眼力確有出眾之處，又會一手祖傳“描樣兒”的絕技，所謂“描樣兒”就是用紙筆臨摹古墓壁畫或浮雕，一般古玩行擅長造假的都有這門技術，畫出來形神兼備，足能以假亂真，有時墓穴地宮中的壁畫，或是棺椽上的彩繪，突然接觸到空氣就會迅速由清晰鮮豔變為模糊暗淡，劉壞水就有本事能將模糊不清的彩繪，重新在紙上按原樣複原出來。
因此勝天遠當年對他格外看重，出野外時常將劉壞水帶上作自己的助手。那一年夏末，正熱的時候，劉壞水跟著勝天遠帶領的考古發掘隊，在甘肅省麥積山石窟工作，突然接到命令，讓勝天遠帶一個助手跟著部隊的車走，不許問去哪，也不許問去幹什麽，出來一看軍車已經在外邊候著了。
勝天遠便招呼劉壞水同往，二人匆匆帶上應用之物，上了部隊派來的軍用吉普車。一路駛去都是隧道和盤山公路，越走越是人煙稀少，到後來開到大山裏頭，沿途就再也看不到半個人影了。
第一卷 晴空怒雲 第七話 伊爾-12
勝天遠發現公路兩側刷著解放軍部隊裏用的標語和口號，才知道這是條軍用公路。
還有更加令人出乎意料的事情，原來公路的盡頭不在山腳下，而是在一座海拔接近兩千米的山峰腹部，這裏有幾座大型防空洞，下車後被安排在防空洞裏休息，等待考古發掘隊的其餘成員前來會合。周圍都是戒嚴的軍事禁區，三步一崗五步一哨，不允許隨意走動。
勝天遠隻能留在防空洞裏，看不到外邊的情形，難免要胡亂猜測：“是不是有工程兵部隊在山裏打隧道挖出了某座古墓？可事先怎麽一點消息都沒聽到？”
大約過了一天左右的時間，其餘的人員陸續到齊，他們大都是從各單位臨時抽調而來，相互間並不熟識，也沒有誰知道此次任務的詳情，神色間顯得有些迷惑。
眾人先在防空洞內留下個人的全部隨身物品，並登記領取相應的工具裝備，隨後被帶離防空洞。來到洞外一看，才知道深山裏根本沒有古墓，原來山頂上建有一個軍用機場，跑道和機庫全都鋪設著偽裝，飛機的起降都在高山上完成，此刻正有一架蘇製“伊爾-12”空軍戰術運輸機，停留在跑道上待命，考古發掘隊將要前往的“目標”顯然還離得很遠。
劉壞水都是心中忐忑，他以前聽勝天遠講過，如果動員空軍，至少需要大區兩位首長同時簽署命令。這支考古發掘隊究竟要被派去什麽地方？又將麵臨什麽樣的特殊任務？不過到了這種地步劉壞水也沒法多想，隻好跟著隊伍登機。運輸機裏的其餘乘員，也都是個個神情緊張，沒有任何人交頭接耳，諾大個機艙內鴉雀無聲。
劉壞水從來沒坐過飛機，不免擔憂地問勝天遠：“勝老板，想當初北京還叫北平的那會兒，蘆溝橋附近掉下來一架日本戰鬥機。我們那老哥兒幾個最喜歡湊熱鬧。聽到消息便都過去瞧新鮮，就為這事還讓日本憲兵抽了一頓鞭子，差點沒給抓去斃了。我當時親眼看見，戰鬥機肚子那個小鬼子摔得都沒模樣了。咱現在這大鐵鷂子個頭可比日本戰鬥機大多了，它帶得動這麽多人嗎？要是飛到天上撲騰不動了，許不會也掉下來？”
勝天遠在登機前被召去開了個秘會，他似乎已經知道考古發掘隊的行動目標，安慰劉壞水道，在中國好多場合都有禁忌。比如跑船的忌諱在水上說“沉”字，其實國外也是如此，乘飛機就怕說到“墜毀”，英國海軍在艦艇上也從不提及沉沒在冰海的“泰坦尼克號”，惟恐說多了就會遇到災難事故，這些都是基於心理作用產生的自我暗示。世界上雖然從不存在這絕對的安全，但你隻要多考慮好的一麵。就不會這麽擔心了，這種蘇聯製造的活塞式雙發螺旋槳運輸機。故障率並不高，它有兩個發動機，損壞了一個另一個還能繼續工作，而且剛才我見過駕駛員了。咱們這架“伊爾-12”空軍運輸機的機長，是參加過抗美援朝戰爭的老飛行員，飛行經驗很豐富，今天氣象條件也很好，晴空萬裏，“伊爾-12型運輸機”在起飛前作過嚴密檢修，絕對可以確保萬無一失。
沒過多久，這架“伊爾-12”就接到了起飛命令，活塞式雙發運輸機衝出跑道直入雲霄。升空後劉壞水才聽到消息，也不知道是否準確，大概是有某支測繪分隊。奉命在羅布荒漠西南邊緣的某個地域內，尋找一條消失多年的古舊河道，並測繪精確軍用地圖，那一地區情況十分複雜，至今未經過精確測繪，屬於地理上的盲區，由於勝天遠非常熟悉西域曆史及各類古代地理著作，因此也被調來參與這項行動，同時還要隨隊評估沿途的各處古跡，如有必要就采取搶救性發掘，又因最近一段時期，國內外反動勢力格外猖獗，在羅布荒漠以北的軍事禁區附近，也發現有可疑分子頻繁活動，為了對外界保密，同時也是出於安全考慮，才由空軍負責運送。
劉壞水提心掉膽，飛機每有顛簸就被驚出一身冷汗，他強忍著眩暈，透過舷窗向外眺望，他們搭乘的這架蘇製“伊爾-12”活塞式雙發螺旋槳運輸機，此刻正以“每小時340公裏”的巡航速度，越過甘肅玉門關，由東向西飛臨新疆“庫姆塔格沙漠”上空。隻見舷窗外碧空如洗，地麵黃沙漫漫，一望無垠，起伏的沙丘猶如波濤洶湧的海水，層層細紋在強烈的日照下泛著金光。
也許真是怕什麽來什麽，該出事終歸還是要出事，航行在高空的“伊爾-12型運輸機”忽然發出一陣猛烈的顛簸，機身開始向一側傾斜，不斷地劇烈搖擺，艙內暗紅色的警示燈，也隨之不詳地閃爍起來，又有陣滾雷般的聲音傳來，接觸到機艙上邊就“喀嚓嚓”作響。
眾人都係著安全帶，才沒被當場撞斷了脖子，勝天遠見狀立刻詢問駕駛員：“發生了什麽情況？”
副駕駛員楊三喜報告說“伊爾-12運輸機”在高空中遇到了意外事故，目前已經完全失控，咱們可能隨時都會墜毀。
眾人也都察覺到，機艙上邊正發出一陣陣沉悶的響聲，聽在耳中猶如滾雷，可此時天晴如洗，碧空萬裏，怎麽可能會有“雷暴”出現？艙外又不時傳來金屬斷裂般的動靜，似乎是高空中有什麽龐然大物落在了“伊爾-12運輸機”上方，並試圖撕開機艙將身體鑽進來。
運輸機上搭載的乘員們心頭無不顫栗，雖說偶有飛機在起降時撞到飛鳥導致墜毀，可這架“伊爾-12”目前位於空氣稀薄的高空。別說是普通鳥類，就算是“喜瑪拉雅雪騖”那種體型絕大的猛禽，也不可能在半空中硬生生攫住軍用運輸機，如果機艙外果真有某種“東西”存在，它會是個什麽樣的“怪物”？又得有多大力氣？
蘇製“伊爾-12運輸機”能夠執行傘降任務，機艙內配備有專門的傘兵傘背包，可在當時這種情形之下，沒人有膽量打開艙門傘降逃生。眾人隻好留在座位上聽天由命。失控的“伊爾-12運輸機”，猶如在暴風中航行的船隻，被衝撞得時上時下，劇烈的晃動使考察隊員們不住搖擺身體，被顛簸得頭腦發昏，腳底下都是軟的，五髒六腑也差點跟著翻了出來，有的人忍不住張口嘔吐，還有些人克製不了恐懼。幹脆閉上眼睛，上下牙磕打得跟機關槍掃射似的。
最後在一陣直刺大腦皮層的尖銳嗡鳴聲中，全部乘員都在眩暈中失去了意識，但這時間非常短暫，似乎僅是幾秒鍾甚至更短的一瞬間，很快就相繼醒轉過來，此刻“伊爾-12運輸機”已經開始自由落向地麵。左翼螺旋槳不知在什麽時候起火了，冒出滾滾濃煙。當時日已近午，地麵幹燥無水，氣溫高達四五十度，從空中俯視。位於羅布泊東麵的“庫姆塔格大沙漠”荒涼無邊，黃沙在強烈日光照射下呈現金紅色，失控的空軍運輸機，正穿過滾滾熱浪，疾速墜向沙漠。
“伊爾-12運輸機”的主駕駛員，是空軍獨立運輸團的副團長老丁，他全名丁得根，“東北老航校”三期學員，抗美援朝時期他曾駕駛著“米格-15戰鬥機”。多次同參加過第二次世界大戰的美國王牌飛行員直接較量過。不僅飛行經驗極其豐富，心理素質也格外出色。
丁得根發現“伊爾-12運輸機”左側活塞發動機和升降翼損壞。無法重新拉升，高度隻能越來越低，他立刻作出決定，要冒險在沙漠中采取迫降。此時“伊爾-12運輸機”越過一大片沙山，視線盡頭赫然暴露出一條紅褐色的古河道，從空中俯視，仿佛就是無垠沙盤中一道不規則的細微擦痕。由於存在著許多沙生植物，周圍又有相對穩固的大沙丘綿延起伏，所以始終未被流動的黃沙覆蓋。在它還未枯竭之前，或許曾是大漠與鹽沼交界處的綠州，又或許是某座古代水渠遺址，如今卻隻剩下滿目荒蕪的沙蒿，對旅人來說已毫無存在的意義，也許隻有在超大比例尺的軍用地圖上，才會出現它的蹤跡。
機長老丁和副駕駛員楊三喜還未來得及仔細觀察，“伊爾-12運輸機”就已拖著滾滾濃煙飛臨河床，高度和速度都不允許駕駛員再多作盤旋，甚至來不及進行機動調整，隻能盡力平衡減速，歪歪斜斜地撞進了水流枯竭的河床地帶。
茂密的沙蒿枯草，以及地麵龜裂的深厚幹泥，形成了一道道天然減速帶，隻是“伊爾-12運輸機”起落架和發動機螺旋槳都被沙蒿纏住，機身在巨大的前衝慣性作用下，仍是打著橫在河床子裏滑出數百米。駕駛員老丁迫降動作正確，操縱得當，雖是接地較重，但既沒起火也沒爆炸，“伊爾-12”安然無恙。
從“伊爾-12運輸機”上幸存下來的成員，互相攙扶著陸續鑽出機艙。此時艙外烈日炎炎，到處都是明晃晃的炙熱，幹河床及兩側的大沙漠中，不存在任何生命跡象，滿天湛藍，空氣中沒有一絲風，死亡一般的寂靜和酷熱使人無法承受。
劉壞水至今想起這件事情來兀自心有餘悸，多虧當時的機長是老丁，他後來才聽說這類蘇聯製造的“伊爾”運輸機，在設計上有個致命缺點，主燃料箱都裝在機腹底部，並且不能進行空中放油，在沙漠裏也指望不上起落架，機身在迫降滑行的時候，肯定會與沙礫產生劇烈接觸，無論能否平穩著陸，隻要油箱破損，再摩擦出半個火星，就會立刻起火爆炸。在當時那麽緊迫複雜的條件下，能夠迅速作出反應，並敢於嚐試迫降，如果沒有出眾的技術和膽識，誰能做到處變不驚？
“伊爾-12運輸機”在迫降點緊急著陸，雖然並未起火爆炸，但是衝擊過程中還是有人員傷亡，副駕駛員楊三喜不幸犧牲，當時通訊人員試圖用“光學無線電”發報與總指揮部取得聯係，希望尋求附近解放軍部隊的支援，由於運輸機剛剛進入新疆境內的“庫姆塔格沙漠”，應該距離玉門關不遠，可是經過隨隊的測繪人員定位，竟發現迫降點的坐標大致是“北緯40度52分29秒，東經91度55分22秒”。
測繪人員驚得呆住了，因為“坐標”不會有誤，這段數據顯示“伊爾-12運輸機”迫降地點，是位於“庫姆塔格沙漠”和“羅布荒漠”之間的無人區，與此前估計的地點相差幾百公裏。也就是說在眾人失去意識的短短一瞬間，“伊爾-12”已由東向西橫穿了庫姆塔格沙漠。航空事故大約發生在正午12：30分前後，所有配帶的手表人員，都發現自己表盤上的時間永遠停留在了那一刻。
第一卷 晴空怒雲 第八話 迫降在庫姆塔格
由於手表和計時器全部損壞，使得眾人對“時間”的判斷失去了準確依據，隻能憑人體自身的生物鍾來分析情況，在與總指揮部聯絡之後，推測這架運輸機，至少在沙漠上空消失了一個小時，“伊爾-12運輸機”在航行過程中到底發生了什麽事情？它在萬裏無雲的高空遇到的又是什麽？在唯物主義者的世界觀中，沒有絕對的科學依據可以完全解釋這一現象。
這場詭異的航空事故，直到許多年後也無法判斷真實原因，隻能暫且排除掉“時間”因素，在報告中估計了某種可能性：1949年的時候，有一架從重慶飛往烏魯木齊的飛機失蹤，大約過了十年的時間，有人在羅布泊東部發現這架飛機的殘骸，搭載的人員已全部死亡，它也是突然改變航向，墜毀在了一個根本不可能經過的“區域”。
類似的事故還有幾起，因此推測這架“伊爾-12運輸機”在高空遇到事故之際，正值晴空萬裏，天上卻有雷暴般的聲音發出，這說明亂流衝撞形成了“氣穴”，也稱“晴空湍流”或“怒雲”。“晴空湍流”是由亂流相互衝擊形成的巨大波動旋渦，它無影無形，沒辦法事先預測，駕駛員更不可能用肉眼對它進行準確判斷。
或許在“塔克拉瑪幹、羅布泊、庫姆塔格”遼闊地域的上空，就存在著“晴空湍流”。機上乘員感覺到有一瞬間失去了意識，很可能是種錯覺，實際上在此期間，這架“伊爾-12運輸機”已被高空氣流推到了庫姆塔格大沙漠西端。
勝天遠有豐富的荒漠探險經驗，作為考古發掘隊的指揮員，他認為迫降點距離羅布泊荒漠西南邊緣已不算太遠，憑借現有裝備和地圖，仍可徒步前往預定行動區域。繼續執行任務，隻留下傷員和空軍機組乘員在迫降點等待救援。
上級首長回電指示：“你們對目前情況的評估基本準確，主動權仍在你們手中，荒漠裏困難危險較多，望設法予以克服。”
勝天遠確認了上級的命令之後，安排好傷員，帶上裝備率隊進入了茫茫荒漠，但是在翻越“大沙阪”的時候，他們遭遇惡劣氣候。行動被迫中斷，勝天遠也不幸在荒漠中染上了重症，回到北京之後沒多久就去世了。這一係列的事件是偶然？還是必然？就看你從哪個角度去理解了，或許冥冥之中真有一種無形的可怕力量，在阻止人類揭示那些早以消逝在沙漠中的過去。
而劉壞水因為在“伊爾-12運輸機”迫降過程中撞斷了肋骨，沒能隨隊繼續行動，現在想來真是慶幸不已。劉壞水對司馬灰和羅大舌頭說：“看來我劉某人這輩子是沒有坐飛機的命。今後就是有人拿大槍頂著我腦門子，我也不敢再坐那鐵鷂子了。”
劉壞水也看出司馬灰的心思。便又說：“八老爺，我看您二位對勝老板的事還挺上心，許不是有過什麽交情？我這正好有個門路可走。”
前幾年在國家領導人的關注下，考古部門成功組織了“長沙馬王堆漢墓”發掘工作。出土了大量珍貴文物，並有一具保存完好的漢代女屍，這具兩千年前濕屍的發現震驚了世界，《人民日報》《光明日報》《解放軍報》都以頭版頭條，配發大幅照片的形式進行了報道，所以由打今年開春以來，又有幾個被批倒批臭的反動學術權威得到釋放，暫時恢複了工作，隻不過帽子還沒摘。其中有一位考古兼地質學家宋選農。以前是勝天遠的同事，倆人私下裏交情很深。但這宋教授的學術頭銜現在是沒人稱呼了。因為是個禿腦門子，所以大夥都給他起了個綽號叫“宋地球”。
勝天遠身邊有本工作筆記，向來秘不示人，裏麵記錄著他考古探險生涯中的全部重要事件。臨終前，勝天遠在病床上將這本冊子封在檔案袋中，托劉壞水轉交給宋地球，並囑咐劉壞水千萬不要偷看裏邊的內容。
宋地球當時正在甘肅出差，回來的時候勝天遠已經死了。後來劉壞水親手把工作筆記交到宋地球手裏，宋地球翻開第一頁的時候，劉壞水偷眼看到寫有“樓蘭妖耳”四字，也不知是何所指，而宋地球的顯得很是驚詫：“這個勝天遠，膽子也太大了……”他從頭到尾翻匆匆看了一遍，就當著劉壞水的麵點了盆火，將這本筆記一頁頁扯開，全部燒成了灰燼。
事後劉壞水出於好奇，也曾問過幾次，可此宋地球卻對這件事守口如瓶，反而每次都要告誡劉壞水：“咱們有保密製度，不該問的不要多問，不該看的也不太多看，知道的太多了對劉師傅你沒有半點好處。”
劉壞水可不想引火燒身，隻得罷了這個念頭，未作深究。
文革開始後，宋地球沒少受罪，一直被下放到了農村參加改造，今年夏天才給放回來，並安排到一支測繪分隊主持工作，他們的主要任務是去新疆尋找金礦，羅布泊荒漠西南端，庫魯克大沙阪一帶，曾有一條神秘的“鐵板河”。曆史上有南北兩條鐵板河，其一繞經樓蘭，沿途都是大牙交錯的鹽殼，以及奇形怪狀的雅丹；其二發源於阿爾金山，是從沙山上空流過的“浮水”，在許多描述山脈水法的地理著作中，認為南北鐵板河是貫穿連通的一條河流，其實兩者之間沒有任何關係。