四十五的年紀了，跟柳衛宏一樣愛拚。
既然他們三個都這麽說，紀彬笑：“那我們就選第二種，橫跨印度洋！”
航行一萬一千裏！
開著蒸汽船從東非一直到非洲大陸！
紀彬心裏對這條線路，其實有些把握，之前他還擔心這個時空的島嶼大陸跟那個時空會不會一樣。
如果那樣的話，他腦子裏的地圖就沒用了，可經過馬六甲海峽之後，心裏約莫有數了。
可能有些小的地形不同，就跟南軍國一樣，小的地方，名字可能不一樣，但大方向一致。
確定了這件事後，紀彬就更傾向第二種方法。
橫渡印度洋！
這也是要在海上做決定的原因之一。
這條線路已經被他那個時空很多人證實非常實用，就算到現代，這條航線依舊有用，因為這是人類已知，最為安全的航線。
之前提過的蘇伊士運河開鑿之後，路途節省了一萬多裏，但這條運河也隻能通行多少萬噸以下的船隻。
更大的貨輪運輸還是要繞行，還是要走他現在走的這條線。
所以這條線路必須嚐試一遍，即使去的路上不試，從地中海那邊回來，他也要試試的。
按照紀彬的指示，再跟柳衛宏的舵手商議，他們一路向西，不要沿海岸線走。
紀彬心裏有點譜，卻不能說出來，可在其他人眼中，這無疑是一次讓人膽戰心驚的嚐試。
不按照海岸線走，一直往西，朝著茫茫大海深處行進。
這太冒險了，如果燃料用完，淡水用完，還是找不到陸地怎麽辦？
這是絕對有可能的。
當初柳衛宏他們遭遇風暴之後，愣是在海上收集雨水，天天捕魚才勉強活下來。
那時候就是飄在漫無邊際的海上，根本找不到能靠岸的點。
當時的情況有多凶險，柳衛宏跟他的人最清楚。
剩下的人雖然沒有親身經曆過，可是看看這大海，心裏難免發怵。
按照柳衛宏他們之前的計劃，自然沿著海岸線一點點往前，因為風暴才把他們吹到大海中間，隨後飄蕩了好幾個月才靠岸。
但說實話，讓他們再走一次原來的路，他們真的找不到，回來的時候，硬生生繞了很遠，根本不知道哪是哪。
在大海上迷失方向是很正常的事，不迷失才奇怪。
所以最後畫出來的路線圖也不清晰，很難找到方向，人在大自然裏實在太渺小了。
現在有個大致的輪廓在，也是因為紀彬自己補充的。
其實紀彬心裏約莫知道柳衛宏他們到底去了哪。
長頸鹿。
這個特點太鮮明了。
肯定是非洲的產物，準確說是南非。
紀彬計劃中的第二站，也可以說第二個補給點。
但馬六甲海峽距離西邊的非洲太遠了，以簡單的地形圖可以解釋一下。
地形圖這東西可以這麽理解，一塊白紙上，以海太城出發的南海為支點，這個支點在白紙的最東邊，按照上北下南，左西右東來算。
由東向西走，然後會遇到不少島嶼。
順著不知名島嶼到了第一站，各個連接的島嶼中穿過，就到了海峽，也就是剛才講的馬六甲海峽。
馬六甲海峽平行向西方向，這一塊全是大海。
穿行這片大海，繼續往西走，在這期間，路程大約有一萬一千裏。
也就是說，要在海上航行，一萬一千裏，才會到另一個好補給的大島嶼。
這期間基本沒有補給。
可以稍微想象一下。
從現在的馬六甲出發，往左，也就是往西邊走，走了三千裏，突然遇到危險，你淡水也好，什麽東西也好，全都用光了。
然後就有上下左右四個選擇。
如果你返航的話，回頭往右走，那還是走三千裏，蒸汽船走五天，普通船走五十天。
硬著頭皮繼續往左走，七千裏，蒸汽船走大概十八天，普通船一百八十天。
往上麵走，也就是印度，五千裏，蒸汽船十三天，普通船一百三十天。
最後一個選擇，往下麵航行，也就往南走。
恭喜你，要到南極去找企鵝找冰川玩，蒸汽船至少走二十天，普通船就不提了，提了會哭。
這些數字說得可能不太準確，但方便理解橫穿大海是一件多麽危險的事。
隻要你出發了，你身在大海中間，大多數人都會有種無力感，有種身處其中，不知所措的感覺。
縱橫幾萬裏的大海，而你們駕駛著二十一米長的小船漂在上麵。
若是把這些等比例畫下來，這二十一米的小船根本不會出現在地圖上。
因為太渺小了，幾萬裏跟二十一米的對比，比大象跟螞蟻的對比還要誇張數萬倍。
橫穿大海。
這四個字有多重，不言而喻。
但他們做了這個決定。
還是那句話，與天鬥其樂無窮！
這樣大海被人征服了，那快樂無窮！
橫跨一萬一千裏的航行，立即出發！
第一站補給點馬六甲海峽，到第二站補給點西非小島！
隻要這段路走完，那基本上就完成一半的路途，就可以完成與天鬥其樂無窮這句話。
後半段的路程也會很有意思！
柳衛宏發現了，這次出海跟他那次出海簡直天壤之別，不管他們去哪，都在紀彬的計劃之內。
無論去什麽地方，隻要想好了，紀先生都會拿出相應的計劃出來。
而且他胸有溝壑，似乎比他這個出過海的人，都了解大海？
紀彬聽到這話，其實有點不好意思。
他生活在信息爆炸的時代，說句不好聽的，以現代人中學生知道的地理知識，都比古代有名望得人知道的多一些。
因為他們那個時代，地球上大部分地方都已經被探索過，很多地理知識都在課本上。
甚至太空的空間上都有自己人。
研究太空那句話怎麽說來著，百年前我們埋怨祖先沒有航海，難道要百年後讓後代埋怨我們沒有征服太空？
如今他有了征服大海的機會，必然要把握住。
不然他腦子裏那些地圖，不是浪費了？
蒸汽船開往海洋深處，此行要行走一萬一千裏，約莫航行三十天。
相比之前的六天來說，多了數倍不止。
好在這船上的人，都是挑選出來最精銳最忠誠的人，上下一心，才能在大海中存活下來，並且留下他們此行一路測繪的地圖跟文字資料。
紀彬看著大海深處的魚群，這裏的魚群之壯大，是他從未見過的。
說魚群如山排列也不為過。
看著魚群的方向，應該會在五月左右到江浙一帶，那會也是捕撈魚群的好時間。
古代沒有大型捕撈船，這樣魚群如山排列的景象一年能看到三次，每次都能讓漁民們大豐收。
看著成群的海魚過去，就像看到豐收一般，反正格外欣喜。
算著時間，現在已經是二月十五，他們將會在三月十七左右到達目的地。
這段時間裏。
所有人都在祈求同一件事，風平浪靜，一定要風平浪靜。
不要出現柳衛宏他們那樣的事。
有些出生在海邊的兵士，已經開始拜祭海神。
越是到海洋深處，這種信仰就越強烈。
不過好笑的是，他們這船上，有信海神的，有信基督的，還有信佛的，還有道家，儒家，墨家。
大家一起拜，總有一個會靈驗？
這種情況下，拜什麽都是求個心理安慰，隻要大家手頭的工作做好，紀彬並不阻攔，也算找個事情做。
他則跟繪圖記錄的幾個人走得很近，隨時看看他們都記了什麽，好隨時把他的“猜測”補充進去，讓資料更加完整。
可惜再認真地懇求，也擋不住自然界暴風雨的來臨。
晚上的大海可怕得讓人窒息。
試想你在漫無邊際的大海上，周圍看不到一片陸地，白日裏漂亮的海洋此刻變得幽深，根本看不到底。
如果天上有月光還好，那股幽深會被驅散一些。
一旦烏雲蓋頂，前麵看不到邊際，後麵看不到歸途。
一葉扁舟就在大海裏飄蕩。
天上地下，都是漆黑不見天地。
發自內心的恐懼就會如影隨形。
既然他們三個都這麽說，紀彬笑：“那我們就選第二種，橫跨印度洋！”
航行一萬一千裏！
開著蒸汽船從東非一直到非洲大陸！
紀彬心裏對這條線路，其實有些把握，之前他還擔心這個時空的島嶼大陸跟那個時空會不會一樣。
如果那樣的話，他腦子裏的地圖就沒用了，可經過馬六甲海峽之後，心裏約莫有數了。
可能有些小的地形不同，就跟南軍國一樣，小的地方，名字可能不一樣，但大方向一致。
確定了這件事後，紀彬就更傾向第二種方法。
橫渡印度洋！
這也是要在海上做決定的原因之一。
這條線路已經被他那個時空很多人證實非常實用，就算到現代，這條航線依舊有用，因為這是人類已知，最為安全的航線。
之前提過的蘇伊士運河開鑿之後，路途節省了一萬多裏，但這條運河也隻能通行多少萬噸以下的船隻。
更大的貨輪運輸還是要繞行，還是要走他現在走的這條線。
所以這條線路必須嚐試一遍，即使去的路上不試，從地中海那邊回來，他也要試試的。
按照紀彬的指示，再跟柳衛宏的舵手商議，他們一路向西，不要沿海岸線走。
紀彬心裏有點譜，卻不能說出來，可在其他人眼中，這無疑是一次讓人膽戰心驚的嚐試。
不按照海岸線走，一直往西，朝著茫茫大海深處行進。
這太冒險了，如果燃料用完，淡水用完，還是找不到陸地怎麽辦？
這是絕對有可能的。
當初柳衛宏他們遭遇風暴之後，愣是在海上收集雨水，天天捕魚才勉強活下來。
那時候就是飄在漫無邊際的海上，根本找不到能靠岸的點。
當時的情況有多凶險，柳衛宏跟他的人最清楚。
剩下的人雖然沒有親身經曆過，可是看看這大海，心裏難免發怵。
按照柳衛宏他們之前的計劃，自然沿著海岸線一點點往前，因為風暴才把他們吹到大海中間，隨後飄蕩了好幾個月才靠岸。
但說實話，讓他們再走一次原來的路，他們真的找不到，回來的時候，硬生生繞了很遠，根本不知道哪是哪。
在大海上迷失方向是很正常的事，不迷失才奇怪。
所以最後畫出來的路線圖也不清晰，很難找到方向，人在大自然裏實在太渺小了。
現在有個大致的輪廓在，也是因為紀彬自己補充的。
其實紀彬心裏約莫知道柳衛宏他們到底去了哪。
長頸鹿。
這個特點太鮮明了。
肯定是非洲的產物，準確說是南非。
紀彬計劃中的第二站，也可以說第二個補給點。
但馬六甲海峽距離西邊的非洲太遠了，以簡單的地形圖可以解釋一下。
地形圖這東西可以這麽理解，一塊白紙上，以海太城出發的南海為支點，這個支點在白紙的最東邊，按照上北下南，左西右東來算。
由東向西走，然後會遇到不少島嶼。
順著不知名島嶼到了第一站，各個連接的島嶼中穿過，就到了海峽，也就是剛才講的馬六甲海峽。
馬六甲海峽平行向西方向，這一塊全是大海。
穿行這片大海，繼續往西走，在這期間，路程大約有一萬一千裏。
也就是說，要在海上航行，一萬一千裏，才會到另一個好補給的大島嶼。
這期間基本沒有補給。
可以稍微想象一下。
從現在的馬六甲出發，往左，也就是往西邊走，走了三千裏，突然遇到危險，你淡水也好，什麽東西也好，全都用光了。
然後就有上下左右四個選擇。
如果你返航的話，回頭往右走，那還是走三千裏，蒸汽船走五天，普通船走五十天。
硬著頭皮繼續往左走，七千裏，蒸汽船走大概十八天，普通船一百八十天。
往上麵走，也就是印度，五千裏，蒸汽船十三天，普通船一百三十天。
最後一個選擇，往下麵航行，也就往南走。
恭喜你，要到南極去找企鵝找冰川玩，蒸汽船至少走二十天，普通船就不提了，提了會哭。
這些數字說得可能不太準確，但方便理解橫穿大海是一件多麽危險的事。
隻要你出發了，你身在大海中間，大多數人都會有種無力感，有種身處其中，不知所措的感覺。
縱橫幾萬裏的大海，而你們駕駛著二十一米長的小船漂在上麵。
若是把這些等比例畫下來，這二十一米的小船根本不會出現在地圖上。
因為太渺小了，幾萬裏跟二十一米的對比，比大象跟螞蟻的對比還要誇張數萬倍。
橫穿大海。
這四個字有多重，不言而喻。
但他們做了這個決定。
還是那句話，與天鬥其樂無窮！
這樣大海被人征服了，那快樂無窮！
橫跨一萬一千裏的航行，立即出發！
第一站補給點馬六甲海峽，到第二站補給點西非小島！
隻要這段路走完，那基本上就完成一半的路途，就可以完成與天鬥其樂無窮這句話。
後半段的路程也會很有意思！
柳衛宏發現了，這次出海跟他那次出海簡直天壤之別，不管他們去哪，都在紀彬的計劃之內。
無論去什麽地方，隻要想好了，紀先生都會拿出相應的計劃出來。
而且他胸有溝壑，似乎比他這個出過海的人，都了解大海？
紀彬聽到這話，其實有點不好意思。
他生活在信息爆炸的時代，說句不好聽的，以現代人中學生知道的地理知識，都比古代有名望得人知道的多一些。
因為他們那個時代，地球上大部分地方都已經被探索過，很多地理知識都在課本上。
甚至太空的空間上都有自己人。
研究太空那句話怎麽說來著，百年前我們埋怨祖先沒有航海，難道要百年後讓後代埋怨我們沒有征服太空？
如今他有了征服大海的機會，必然要把握住。
不然他腦子裏那些地圖，不是浪費了？
蒸汽船開往海洋深處，此行要行走一萬一千裏，約莫航行三十天。
相比之前的六天來說，多了數倍不止。
好在這船上的人，都是挑選出來最精銳最忠誠的人，上下一心，才能在大海中存活下來，並且留下他們此行一路測繪的地圖跟文字資料。
紀彬看著大海深處的魚群，這裏的魚群之壯大，是他從未見過的。
說魚群如山排列也不為過。
看著魚群的方向，應該會在五月左右到江浙一帶，那會也是捕撈魚群的好時間。
古代沒有大型捕撈船，這樣魚群如山排列的景象一年能看到三次，每次都能讓漁民們大豐收。
看著成群的海魚過去，就像看到豐收一般，反正格外欣喜。
算著時間，現在已經是二月十五，他們將會在三月十七左右到達目的地。
這段時間裏。
所有人都在祈求同一件事，風平浪靜，一定要風平浪靜。
不要出現柳衛宏他們那樣的事。
有些出生在海邊的兵士，已經開始拜祭海神。
越是到海洋深處，這種信仰就越強烈。
不過好笑的是，他們這船上，有信海神的，有信基督的，還有信佛的，還有道家，儒家，墨家。
大家一起拜，總有一個會靈驗？
這種情況下，拜什麽都是求個心理安慰，隻要大家手頭的工作做好，紀彬並不阻攔，也算找個事情做。
他則跟繪圖記錄的幾個人走得很近，隨時看看他們都記了什麽，好隨時把他的“猜測”補充進去，讓資料更加完整。
可惜再認真地懇求，也擋不住自然界暴風雨的來臨。
晚上的大海可怕得讓人窒息。
試想你在漫無邊際的大海上，周圍看不到一片陸地，白日裏漂亮的海洋此刻變得幽深，根本看不到底。
如果天上有月光還好，那股幽深會被驅散一些。
一旦烏雲蓋頂，前麵看不到邊際，後麵看不到歸途。
一葉扁舟就在大海裏飄蕩。
天上地下，都是漆黑不見天地。
發自內心的恐懼就會如影隨形。