83一名學者的追求
黑科技從鋼鐵戰衣開始 作者：我是天界人 投票推薦 加入書簽 留言反饋
從一名企業家的角度，他自然是希望做得越少越好，最好能靠著科研直覺，把那些有著大好“錢程”的領域全都占據下來，那樣的話…
他大概就離非正常死亡也不遠了！
作為一名學者，他追求的東西和企業家是不一樣的，著說立傳，桃李滿天下才是他的追求，當有一天他的影響力能夠輕易輻射到學術界以外的地方的時候，那就是他真正功成名就的時候。
在這一點上，像牛爵爺看齊才是正途。
這也就是為什麽他明明可以靠著那“億點點”的靈感來解決問題，但是卻要選擇一條更加困難一些的路來解決問題。
重要的不是結果，而是過程，以及在過程中所培養起來的那些人以及在這個過程中所找到的新的工具和方法。
這一點有的人意識到了，比如說華安和魏明理兩個負責人；也有人懵懵懂懂有點兒感覺，比如說徐嘉言和苗啟鑫兩個人，其他的研究員則大部分沒有這個意識。
時間在一天天枯燥乏味的實驗和數據分析研討會中度過，在充足的實驗數據支撐下，王峰關於電化學界麵理論模型的完善程度在不斷地增加。
雖然這一次的目標仍然是放在電容器上，但是嚴格來說贗電容這種類型的電容器它並不是嚴格意義上的物理儲能，它既有類似於電池的化學儲能，也有類似於電容器的物理儲能，隻不過後者占據的比例更大而已。
……
三月是一個不平靜的月份，在預熱了這麽長時間之後，華能電池在手機領域已經打響牌子了，待機時間延長了三倍的手機讓消費者大呼過癮，尤其是那些遊戲機，終於不用一邊插著電，一邊打遊戲了，影響操作。
在時隔多年，尤其是鋰電池獲得諾貝爾獎之後，智能手機終於擺脫了一天一衝甚至是一天三充的命運，可喜可賀！
至於因為電池帶來的價格的上漲，消費者表示可以接受，畢竟大幾千塊錢都花了，再多花個幾百塊錢升級一下電池完全不是問題。
當然，也有人覺得這玩意兒純屬是智商稅，都是鋰電池，無非是一天多充兩回而已，憑什麽要貴那麽多，有這個錢買個蘋果它不香嗎？
什麽？
蘋果手機貴了一千多！
算了算了，國產手機就挺好的，聽說搭載了最新型鋰電池的手機才貴了不到500，簡直是良心價格啊，不過那個什麽華能電池是真的黑，一塊電池就賣幾百塊錢，他怎麽不去搶？
也有果粉兒為自己家愛豆打抱不平的，覺得哪怕是貴個千八百塊錢的完全可以接受，畢竟按照自己家愛豆對品質的嚴格要求，那些電池肯定是最好的，說不定就是蘋果定製款的，和國產機肯定不一樣！
其實國產手機廠商因為型號不同的問題，要調整生產線，所以成本上還要更高一些；而蘋果手機就簡單多了，因為機型相對固定，省下來了這項開支，所以成本還要低一些。
幸虧王峰不知道這些事情，否則的話他大概會感慨一句：原來智商稅這種東西是真的存在的，多少的問題！
不過鑒於不管是過去還是現在他一直都很忙，不管是兩個實驗室的工作還是華能電池公司的一些報告，都需要消耗他一部分精力，以至於他根本沒時間關注什麽八卦，就連最近和粉絲們的互動都少了很多，倒是和金莉莉的互動多了不少…就是那種你動完了我動的遊戲。
如果是動力電池的話或許還能牽動他一部分精力，至於手機電池這一塊是幾個電池供應商在做，這是他分出去的蛋糕，所以他基本上沒怎麽關注，老老實實收錢就好啦。
至於動力電池的領域，在手機電池引爆了熱潮之後，終於姍姍來遲，長安，長城，吉利和比亞迪終於同時宣布在3月16號召開新聞發布會，宣布新一代的電動汽車即將進入人民的生活中。
說起來很可悲，這些真正的國產品牌汽車根本就吸引不了人們的眼球，不管是長安還是長城，又或者是吉利和比亞迪，在人們的眼中都太low了，以至於稍微有點兒錢的人都不願意提起它們。
如果不是蹭了蹭華能電池的熱點，估計這一個發布會都進不到人們的視野中，不過就算是這樣人們也感覺很奇怪，甚至是不解。
為什麽最先發布搭載華能電池的汽車廠商把不是他們熟悉的大眾，奔馳寶馬之類的品牌，而是吉利，長城這樣的小眾品牌？
和那些知名企業合作不是能夠更快地提高知名度嗎，尤其是那些汽車的品牌溢價，更是能讓人賺得缽滿盆滿，這是互惠互利的好事兒啊！
至於和什麽吉利長城合作，那才能賺幾個錢？
民眾們雖然不能理解王峰的想法，但是能夠理解的人卻是大有人在，不管是一汽還是上汽，廣汽等等企業的老總，對於王峰的想法都門兒清，也知道這樣是為了汽車行業的未來考慮，對整個國家的工業發展是百利而無一害的。
但是理解歸理解，但是他們卻不能接受，四大國產汽車廠商的崛起必然要分走他們不少的蛋糕，尤其是高端市場的蛋糕，這一次四大廠商瞄準的是豪車市場，眾所周知，豪車才是最賺錢的！
這都是白花花的銀子啊，這和拿刀子在他們身上割肉有什麽區別？
要知道每年他們光是賣bba的合資車就能賣幾百萬輛，而每一輛合資車他們能有一半的利潤，這可是每年以百億計的利潤啊，要他們就這麽放棄怎麽可能！
但是不接受又能怎麽辦？
國家已經決定放棄他們這些巨頭了，這段時間他們不是沒有求爺爺告奶奶，到處托關係，但是根本沒有用，就連一汽這個親兒子都被排除在外了，他們這些後娘養的還能怎麽辦？
他們也不是沒想過找當事人“友好協商”一下，但是往往人還沒見到就被攔下了，他們怎麽辦，他們也很絕望。
就像是當初他們替奔馳寶馬奧迪，還有豐田養兒子一樣，把別人家的兒子養得白白胖胖的，結果親兒子在一旁放養一樣，現在相同的事情又落到了他們的頭上，隻能說風水輪流轉吧！
（新書求支持，謝謝各位了）
他大概就離非正常死亡也不遠了！
作為一名學者，他追求的東西和企業家是不一樣的，著說立傳，桃李滿天下才是他的追求，當有一天他的影響力能夠輕易輻射到學術界以外的地方的時候，那就是他真正功成名就的時候。
在這一點上，像牛爵爺看齊才是正途。
這也就是為什麽他明明可以靠著那“億點點”的靈感來解決問題，但是卻要選擇一條更加困難一些的路來解決問題。
重要的不是結果，而是過程，以及在過程中所培養起來的那些人以及在這個過程中所找到的新的工具和方法。
這一點有的人意識到了，比如說華安和魏明理兩個負責人；也有人懵懵懂懂有點兒感覺，比如說徐嘉言和苗啟鑫兩個人，其他的研究員則大部分沒有這個意識。
時間在一天天枯燥乏味的實驗和數據分析研討會中度過，在充足的實驗數據支撐下，王峰關於電化學界麵理論模型的完善程度在不斷地增加。
雖然這一次的目標仍然是放在電容器上，但是嚴格來說贗電容這種類型的電容器它並不是嚴格意義上的物理儲能，它既有類似於電池的化學儲能，也有類似於電容器的物理儲能，隻不過後者占據的比例更大而已。
……
三月是一個不平靜的月份，在預熱了這麽長時間之後，華能電池在手機領域已經打響牌子了，待機時間延長了三倍的手機讓消費者大呼過癮，尤其是那些遊戲機，終於不用一邊插著電，一邊打遊戲了，影響操作。
在時隔多年，尤其是鋰電池獲得諾貝爾獎之後，智能手機終於擺脫了一天一衝甚至是一天三充的命運，可喜可賀！
至於因為電池帶來的價格的上漲，消費者表示可以接受，畢竟大幾千塊錢都花了，再多花個幾百塊錢升級一下電池完全不是問題。
當然，也有人覺得這玩意兒純屬是智商稅，都是鋰電池，無非是一天多充兩回而已，憑什麽要貴那麽多，有這個錢買個蘋果它不香嗎？
什麽？
蘋果手機貴了一千多！
算了算了，國產手機就挺好的，聽說搭載了最新型鋰電池的手機才貴了不到500，簡直是良心價格啊，不過那個什麽華能電池是真的黑，一塊電池就賣幾百塊錢，他怎麽不去搶？
也有果粉兒為自己家愛豆打抱不平的，覺得哪怕是貴個千八百塊錢的完全可以接受，畢竟按照自己家愛豆對品質的嚴格要求，那些電池肯定是最好的，說不定就是蘋果定製款的，和國產機肯定不一樣！
其實國產手機廠商因為型號不同的問題，要調整生產線，所以成本上還要更高一些；而蘋果手機就簡單多了，因為機型相對固定，省下來了這項開支，所以成本還要低一些。
幸虧王峰不知道這些事情，否則的話他大概會感慨一句：原來智商稅這種東西是真的存在的，多少的問題！
不過鑒於不管是過去還是現在他一直都很忙，不管是兩個實驗室的工作還是華能電池公司的一些報告，都需要消耗他一部分精力，以至於他根本沒時間關注什麽八卦，就連最近和粉絲們的互動都少了很多，倒是和金莉莉的互動多了不少…就是那種你動完了我動的遊戲。
如果是動力電池的話或許還能牽動他一部分精力，至於手機電池這一塊是幾個電池供應商在做，這是他分出去的蛋糕，所以他基本上沒怎麽關注，老老實實收錢就好啦。
至於動力電池的領域，在手機電池引爆了熱潮之後，終於姍姍來遲，長安，長城，吉利和比亞迪終於同時宣布在3月16號召開新聞發布會，宣布新一代的電動汽車即將進入人民的生活中。
說起來很可悲，這些真正的國產品牌汽車根本就吸引不了人們的眼球，不管是長安還是長城，又或者是吉利和比亞迪，在人們的眼中都太low了，以至於稍微有點兒錢的人都不願意提起它們。
如果不是蹭了蹭華能電池的熱點，估計這一個發布會都進不到人們的視野中，不過就算是這樣人們也感覺很奇怪，甚至是不解。
為什麽最先發布搭載華能電池的汽車廠商把不是他們熟悉的大眾，奔馳寶馬之類的品牌，而是吉利，長城這樣的小眾品牌？
和那些知名企業合作不是能夠更快地提高知名度嗎，尤其是那些汽車的品牌溢價，更是能讓人賺得缽滿盆滿，這是互惠互利的好事兒啊！
至於和什麽吉利長城合作，那才能賺幾個錢？
民眾們雖然不能理解王峰的想法，但是能夠理解的人卻是大有人在，不管是一汽還是上汽，廣汽等等企業的老總，對於王峰的想法都門兒清，也知道這樣是為了汽車行業的未來考慮，對整個國家的工業發展是百利而無一害的。
但是理解歸理解，但是他們卻不能接受，四大國產汽車廠商的崛起必然要分走他們不少的蛋糕，尤其是高端市場的蛋糕，這一次四大廠商瞄準的是豪車市場，眾所周知，豪車才是最賺錢的！
這都是白花花的銀子啊，這和拿刀子在他們身上割肉有什麽區別？
要知道每年他們光是賣bba的合資車就能賣幾百萬輛，而每一輛合資車他們能有一半的利潤，這可是每年以百億計的利潤啊，要他們就這麽放棄怎麽可能！
但是不接受又能怎麽辦？
國家已經決定放棄他們這些巨頭了，這段時間他們不是沒有求爺爺告奶奶，到處托關係，但是根本沒有用，就連一汽這個親兒子都被排除在外了，他們這些後娘養的還能怎麽辦？
他們也不是沒想過找當事人“友好協商”一下，但是往往人還沒見到就被攔下了，他們怎麽辦，他們也很絕望。
就像是當初他們替奔馳寶馬奧迪，還有豐田養兒子一樣，把別人家的兒子養得白白胖胖的，結果親兒子在一旁放養一樣，現在相同的事情又落到了他們的頭上，隻能說風水輪流轉吧！
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